СС Джорджиана - SS Georgiana

Для других кораблей с таким же названием см. Джорджиана (корабль).

История
Конфедеративные государства
Имя:Джорджиана
Строитель:Верфь Лори (субподряд с Laird?)
Выложено:1862
Запущено:1863
Введен в эксплуатацию:н / д
Судьба:Затоплен и сожжен, чтобы избежать захвата, 19 марта 1863 г.
Положение дел:Кораблекрушение расположен на Э. Ли Спенс в 32 ° 46′47 ″ с.ш. 79 ° 45′35 ″ з.д. / 32,77972 ° с.ш. 79,75972 ° з.д. / 32.77972; -79.75972
Примечания:Затонувший в первом плавании до того, как на нем были установлены орудия, описывался как разработанный, чтобы стать «самым мощным» крейсером Конфедерации.
Общие характеристики
Класс и тип:По сообщениям, построен для использования в качестве крейсера или капера.
Тоннаж:
Длина:205 футов 6 дюймов (62,64 м)
Луч:25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Проект:14 футов 0 дюймов (4,27 м) вперед, 15 футов 0 дюймов (4,57 м) на корме, также сообщается как 1 фут 6 дюймов (0,46 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Движение:паровой винт, мощностью от 120 до 250 лошадиных сил (от 89 до 186 кВт) и способный развивать скорость от 12 до 17 узлов (от 22 до 31 км / ч)
План паруса:бриг
Дополнение:сообщили как 140 человек
Вооружение:Сообщается, что на палубе установлены 2 тяжелых орудия, «пробивших четырнадцать или двадцать орудий»
Примечания:железный корпус, 3 переборки, носовая часть полу-женщины

В Джорджиана был бриг -сосная, с железным корпусом, винт пароход принадлежащий к Военно-морской флот Конфедеративных Штатов вовремя американская гражданская война. По общему мнению, он должен был стать «самым мощным» крейсером во флоте Конфедерации после установки на него орудий, но никогда не использовался в бою. Во время своего первого рейса из Шотландии, где она была построена, она встретила Союз ВМС корабли, занятые блокада из Чарльстон, Южная Каролина, и был сильно поврежден, прежде чем был затоплен ее капитаном. Обломки корабля были обнаружены в 1965 году и находятся на мелководье в гавани Чарльстона.

Из-за секретности строительства, погрузки и плавания судна было много предположений о его предполагаемой роли, будь то крейсер, торговец или капер.

Характеристики

Джорджиана был бриг - пропеллерный пароход мощностью 120 лошадиных сил (89 кВт) с железной опорой и двумя мачтами с сильными граблями, корпус и штабель выкрашены в черный цвет. Ее машинка для стрижки лук носил подставное лицо "полу-женщины". Джорджиана По сообщениям, в нем было пробито четырнадцать орудий, и он мог перевозить более четырехсот тонн груза. Она была построена верфью Lawrie в Глазго - возможно, по субподряду от Lairds из Birkenhead (Ливерпуль ) - и зарегистрирован в этом порту в декабре 1862 г. как принадлежащий Н. Мэтисону Клайд служба. Консул США в Тенерифе справедливо опасался, что она «очевидно очень быстрое судно».

Капитан Томас Тернер, командор станции, доложил адмиралу. С. Ф. дю Пон который Джорджиана очевидно был "отправлен в Чарльстон принимать своих офицеров, быть оснащенными как крейсер там. На борту находилось 140 человек, в трюме которых находилось вооружение, состоящее из орудий и лафетов, которыми командовал отставной офицер ВМС Великобритании ».

Потеря

Карта затонувших кораблей Э. Ли Спенса с указанием местоположения и поперечного сечения обломков корабля. Джорджиана
Артефакты, найденные на обломках Джорджиана и Мэри Бауэрс

В Джорджиана был потерян в ночь на 19 марта 1863 года при попытке пробежать мимо Федеральной блокадной эскадрильи в Чарльстон, Южная Каролина.[1] Она была замечена вооруженной яхтой США. Америка (из знаменитых Кубок Америки гоночный трофей), который предупредил оставшуюся часть блокадного флота, запустив цветные сигнальные ракеты. В Джорджиана затонула после отчаянной погони, в которой она подошла так близко к крупнокалиберным орудиям на борту USSWissahickon что ее экипаж даже слышал приказы, отданные на американском судне.[2] С твердый выстрел полностью миновав корпус, пропеллер и руль направления были повреждены и без всякой надежды на побег, капитан А.Б. Дэвидсон зажег белый свет в знак капитуляции, таким образом получив время, чтобы вывести свой корабль на берег на глубине четырнадцати футов (4,3 м) на глубине трех метров. - четверть мили (1200 м) от берега и, предварительно затопив ее, ускользнула на сушу всеми руками;[3] это было истолковано как «самое совершенное предательство» разочарованной командой блокирующих, которая должна была разделить доходы от приза.[4]

Lt. Comdr. Джон Л. Дэвис, командующий Wissahickon решил поджечь обломки, чтобы партизанский банды с берега пытаются спасти ее или ее груз: она горела несколько дней, сопровождаясь крупными взрывами черного пороха.[4]

Джорджиана и ее груз принадлежали банковскому и морскому магнату Джордж Альфред Тренхольм Чарльстона, который был казначеем Конфедерации и главной исторической фигурой, стоящей за вымышленным Реттом Батлером в Унесенные ветром.[5][6][7][8]

Открытие

Затонувший корабль обнаружил подводный археолог. Э. Ли Спенс в 1965 г.[9][10][11]

Сегодня Джорджиана сидит на дне со своим огромным котлом всего в пяти футах (1,5 м) от поверхности. Теперь она покрыта множеством морской вентилятор, морские кнуты и живые кораллы. Большие части корпуса остались целы. Местами правый борт корпуса выступает из песка более чем на 9 футов (3 м).[12]

Палуба корабля была сделана из белой сосны и давно уже съедена. Морские ежи и морские анемоны изобилуют обломками. Затонувший корабль часто посещают морской окунь, морской окунь, камбала, скаты, морские коньки, и жаба.[13][14]

Возле переднего грузового люка Спенс обнаружил ящики с кнопками и кнопками. Спенс обнаружил всякие всякие всякие всячины, боеприпасы и лекарства на сумму более 12 миллионов долларов, но он так и не нашел 350 фунтов (160 кг) золота, которые, как считается, были спрятаны на обломках корабля.[15] Золото могло иметь нумизматический стоимость более 15 000 000 долларов США. Другой груз может принести Джорджианаобщая стоимость до 50 000 000 долларов.[16]

Отдыхая на вершине Джорджиана'Разрушенные обломки - это остатки парохода с боковым колесом Мэри Бауэрс, который попал под обломки Джорджиана при попытке прорвать блокаду в Чарльстон.[17]

Место крушения

Это место крушения чрезвычайно важно как с исторической, так и с археологической точки зрения.[18][19] Исторически из-за акцента с обеих сторон ( Конфедераты и Федералы ) правильно или неправильно размещены на Джорджиана как потенциальная угроза судоходству Соединенных Штатов, и археологически это связано с местом, где находятся два разных типа судов. Оба корабля были построены из железа, но один был построен с дополнительным усилением и относительно большой осадкой, необходимой для работы в качестве капера в открытом море, а другой имел чрезвычайно легкий вес и небольшую осадку, что идеально подходило для целей проведение блокады, что потребовало пересечения мелких мелей, чтобы уклониться от судов с большей осадкой блокадного флота. Один ( Джорджиана) - это шнековый отпариватель, а другой ( Мэри Бауэрс) пароварка с боковым колесом. Два корабля были построены и потеряны примерно за два года, что сделало их конструктивные различия еще более значительными.[20][21][22]

Это было для Джорджиана/Мэри Бауэрс обломки, первая лицензия на спасение которых была выдана в Южной Каролине в 1967 году. Сотни тысяч отдельных артефактов были обнаружены на этом месте.[23] Первые погружения государственных чиновников на этом месте были совершены в 2010 году.[24]

Крейсер Конфедерации, Капер или Торговец?

Из-за секретности строительства, погрузки и плавания, возникает серьезный вопрос относительно того, Джорджиана был просто торговец или если она была задумана как капер или же блокадный бегун.

В одном из современных отчетов описывается Джорджиана он был настолько легким, что «он бы раскачивался от носа до кормы, если бы с его палубы стреляли из ружья». [25] Историк Стивен Уайз описывает ее как торговца и пишет: «Во время погрузки в Ливерпуле консул Союза Томас Дадли тщательно исследовал судно и сообщил, что оно слишком хрупкое для военного корабля. Он чувствовал, что ее единственной целью было преодолеть блокаду».[26] В консульской депеши Соединенных Штатов от 6 января 1863 г. говорилось: «Пароход Джорджиана, только что прибыл в Ливерпуль от Клайд. Она новенькая и считается превосходным пароходом. ··· Вчера, лежа здесь, у нее Мятежник флаг развевается на ее мачте ". Лондон Американец особо отметил ее в своем издании от 28 января 1863 г. как мощный пароход и заметил, что ее офицеры носят золотые кружева на своих фуражках, что считается верным признаком того, что ее готовят для человек войны.

После Джорджиана'После потери 19 марта 1863 года военно-морской министр Соединенных Штатов писал: «Разрушение Джорджиана коснулись не только их (конфедератов) карманов, но и их надежд. Это было прекрасное ремесло, особенно подходящее для каперства ». [27] В Нью-Йорк Таймс от 31 марта 1863 г. дал шпионское описание корабля как «превосходного судна, ··· построенного специально для повстанческого флота». Шпион сообщил, что она была «в целом более быстрым, стойким и лучшим судном, чем любой из них. Oreto (Флорида ) или же Алабама. " Лондон Раз от 8 апреля 1863 г. описал ее следующим образом: «Нет ни малейшего сомнения в том, что она была задумана как капер». Томас Шарф (служивший в военно-морском флоте Конфедерации) в своем справочном труде "Послевоенный" История ВМС Конфедерации, заявил: «Помимо груза, потеря была серьезной для Конфедерации, поскольку она была намного более быстрым и сильным кораблем, чем любой из ее крейсеров на плаву, и могла бы стать превосходным военным кораблем».[28] Подводный археолог Э. Ли Спенс, который обнаружил затонувший корабль и идентифицировал его как Джорджиана, считает, что она действительно была задумана как капер или крейсер из-за военно-морских орудий, найденных на борту, конструкции ее корпуса с глубокой осадкой, более тяжелой, чем стандартные железные обшивки, и более тесной, чем обычно, сдвоенной Z-образной балки, используемой по всему судну.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «SS Джорджиана потеряна и найдена сегодня в 1863 и 1965 годах соответственно». Нашуа Телеграф. 19 марта 2010 г.. Получено 18 марта 2013.
  2. ^ Вольф, Элизабет Хантсингер (28 февраля 2007 г.). Загадки и легенды Джорджтауна. Джон Ф. Блэр, издатель. п. 92. ISBN  9780895875327. Получено 18 марта 2013.
  3. ^ Хорошо, Джон Кристофер (2005). Затерянные на дне океана: погружение в корабли-призраки мира. Издательство Военно-морского института. п. 210. ISBN  9781591142751. Получено 18 марта 2013.
  4. ^ а б "Джорджиана". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 18 марта 2013.
  5. ^ "Я главный герой Via col vento sono davvero esistiti "ди Лука Дини, Oggi 5 декабря, 1994, стр. 38-40, 42-43
  6. ^ «Открытие настоящего Ретта Батлера»
  7. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, к Доктор Э. Ли Спенс, стр. 9-36
  8. ^ «Связь Ретта Батлера», доктор Э. Ли Спенс, Treasure Diver журнал, том 1, №1, сентябрь 1989 г., стр. 34-41
  9. ^ Уорнер, Юджин (апрель 1970). "Дайвер Ли Спенс". Sandlapper. Колумбия, Южная Каролина: 40–43.
  10. ^ «Ныряльщица сокровищ» Кэтрин Хэтч в Мир сокровищ, (Февраль – март 1972 г.), стр. 44, 45.
  11. ^ "Крушение Джорджианны" Кевина Руни, Skin Diver журнал (Лос-Анджелес, Калифорния), март 1980 г., стр. 80, 81, 86, 87.
  12. ^ «Подводная археология на Джорджиана," к Э. Ли Спенс, представленный перед Международной конференцией по подводной археологии, 1974 г.
  13. ^ "Обломки таинственного корабля Конфедерации Джорджиана, 1863 ", автор Доктор Э. Ли Спенс Кораблекрушения журнал, Vol. 1, # 1, стр. 35–56
  14. ^ "Джорджиана" Э. Ли Спенса, Атлантический прибрежный дайвер журнал (Балтимор, Мэриленд, 1979), стр. 21-27.
  15. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, доктор Э. Ли Спенс, стр. 427-430.
  16. ^ "Подводные сокровища Южной Каролины" Э. Ли Спенса, Сокровище журнал, том 13, №7, июль 1982 г., стр. 72-77
  17. ^ "Кораблекрушения гражданской войны". Ли Спенс, Аргози журнал "Ежегодная охота за сокровищами 1977 года", стр. 34–38, 90
  18. ^ «Спасение груза Мэри Бауэрс», Э. Ли Спенс, Конференция по археологии исторических памятников, 1969, (1971), том 4, часть 1
  19. ^ «Комментарий о водолазных операциях в Южной Каролине», Конференция по докладам об археологии исторических памятников 1969 г., (1971), том 4, часть 2
  20. ^ «Подводная археология Джорджианы» («Спасение Джорджианы») Э. Ли Спенса, представленная перед Международной конференцией по подводной археологии (Чарльстон, Южная Каролина, 1974)
  21. ^ «Подводная археология в Южной Каролине» Э. Ли Спенса, Конференция по археологии исторических памятников 1970 г., (1971), Том 5, Часть 1
  22. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, к Доктор Э. Ли Спенс, п. 436
  23. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, доктор Э. Ли Спенс, стр. 436-437.
  24. ^ Ежеквартальный репортер, SCIAA, июнь 2010 г., том 1, выпуск 2, стр. 7 В архиве 11 июня 2011 г. Wayback Machine
  25. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, доктор Э. Ли Спенс (Narwhal Press, Чарлстон / Майами, 1995), стр. 60
  26. ^ Линия жизни Конфедерации: блокада во время гражданской войны Стивен Р. Уайз (University of South Carolina Press, 1988), стр. 111
  27. ^ Официальные отчеты ВМС Союза и Конфедерации в войне против восстания Эскадрилья блокады Южной Атлантики, 7 апреля - 30 сентября 1863 г. (Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия, 1902 г.), серия 1, том 14, стр. 172
  28. ^ История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна Дж. Томас Шарф (Нью-Йорк: Rogers & Sherwood; Сан-Франциско: А. Л. Бэнкрофт; Атланта: У. Х. Шепард), стр. 802
  29. ^ Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, доктор Э. Ли Спенс, стр. 430-436.

Библиография

  • Путеводитель Спенса по Южной Каролине, к Э. Ли Спенс (Nelson Printing, Charleston, SC, 1976, OCLC: 2846435), стр. 1–5.
  • Сокровища побережья Конфедерации: «Настоящий Ретт Батлер» и другие откровения, к Доктор Э. Ли Спенс (Narwhal Press, Чарльстон / Майами, 1995 г., ISBN  1-886391-01-7, ISBN  1-886391-00-9, OCLC 32431590)
  • «Карта затонувших кораблей», карта Э. Ли Спенса (Shipwreck Press, Sullivan's Island, SC, 1978, OCLC: 6270166)
  • Затонувшие корабли в Южной Каролине и Джорджии, 1520-1865 гг., к Э. Ли Спенс (Общество морских исследований, 1984, OCLC: 10593079), стр. 47–55, 634, 635, 656, 657, 722-736
  • «Флот Конфедерации в Европе», Уоррен Ф. Спенсер ULAP, стр.6 6 ISBN  0-8173-0861-X
  • Взгляд на подводное наследие Южной Каролины, Э. Ли Спенс, (Nelson Southern Printing, Чарльстон, Южная Каролина, 1974), стр. 6–9.
  • Путеводитель Спенса по Южной Каролине, Э. Ли Спенс, (Nelson Southern Printing, Charleston, SC, 1976), стр. 1–5
  • Линия жизни Конфедерации: блокада во время гражданской войны, Стивен Р. Уайз (Университет Южной Каролины, Колумбия, Южная Каролина, 1983), стр. 226, 229-232, 568, 569.
  • Морское наследие Чарльстона 1670–1865 гг., автор: P.C. Coker III, (CokerCraft Press, Чарлстон, Южная Каролина, 1987), стр. 214, 274, 286, 303.
  • Военные корабли ВМФ гражданской войны, Пол Х. Сильверстоун, (Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1989), стр. 212
  • Бегущие в блокаду, Дэйв Хорнер, (Флоридская классическая библиотека, Порт Салерно, Флорида, 1992), Глава 14, стр. 207–209, 223, 225