Военный корабль США Вайоминг (1859 г.) - USS Wyoming (1859)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Вайоминг.
USS Вайоминг
История
Имя:USS Вайоминг
Выложено:Июль 1858 г.
Запущено:19 января 1859 г.
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1859 г.
Списано:30 октября 1882 г.
Судьба:Продано, 9 мая 1892 г.
Общие характеристики
Тип:Шлюп винтовой
Смещение:1,457 длинных тонн (1,480 т)
Длина:198 футов 6 дюймов (60,50 м)
Луч:33 футов 2 дюйма (10,11 м)
Проект:14 футов 10 дюймов (4,52 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:198 офицеров и рядовых
Вооружение:

Первый USS Вайоминг из ВМС США был деревянным корпусом винтовой шлюп который боролся на Союз сторона во время американская гражданская война. Отправлено в Тихий океан искать CSS Алабама, Вайоминг в конце концов наткнулся на берега Япония и вступил в бой с японскими сухопутными и морскими войсками. 16 июля 1863 г. Вайоминг выиграл первый в истории Соединенные Штаты морская победа над Японией в Битва за пролив Симоносеки.

История обслуживания

Корабль был заложен на Филадельфийская военно-морская верфь в июле 1858 г., спущен на воду 19 января 1859 г. при финансовой поддержке Мэри Флорида Грайс, введен в строй в октябре 1859 г. Джон К. Митчелл в команде. Она была названа в честь Вайоминг Вэлли в Пенсильвании, а не в штате Вайоминг, который еще не существовал.

Западное побережье, 1859–1862 гг.

Вайоминг скоро отплыл через Мыс Горн для Тихого океана и прибыл у побережья Никарагуа в апреле 1860 года. Там она сменила Левант и действовала вдоль тихоокеанского побережья Соединенных Штатов и Центральной Америки до весны 1861 года. За это время она участвовала в поисках Левант когда этот военный корабль исчез поздней осенью 1860 года.

Начало гражданской войны найдено Вайоминг в Сан - Франциско, Калифорния, готовимся к следующему круизу. Ей было приказано оставаться в непосредственной близости от Золотые ворота защищать почтовые пароходы действовал у побережья Калифорнии, но CDR Митчелл - военно-морской офицер южного происхождения и убеждений - бросил вызов его приказам и взял свой корабль в Панама вместо.

Вопиющее неповиновение Митчелла стоило ему его командования, а также привело к его увольнению со службы. Как результат, Вайоминг попала под временное командование ее старшего офицера, лейтенанта. Фрэнсис К. Мюррей, 4 июля 1861 г. При возвращении в Монтерей, Калифорния, Вайоминг мучили несчастья. Сначала ее попка ударилась о коралловая голова выключенный Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния, и ее вытащили только через три дня на мели, в течение которых она потеряла фальшкиль. Затем ей не хватило каменный уголь и прибыл в Монтерей с пустыми бункерами.

Вайоминг впоследствии перебралась в Сан-Франциско, где 9 августа она приняла нового командующего, командира Дэвид Макдугал. Затем военный корабль проследовал к берегу Нижняя Калифорния защитить американскую китобойный промысел интересы против возможных вторжений крейсеров Конфедерации. После этой службы она работала в водах Южной Америки до 1862 года.

Дальний Восток, 1862–1863 гг.

После ремонта на Остров Маре, Вайоминг получил приказ от 16 июня 1862 года немедленно отправиться на Дальний Восток в поисках «вооруженных пиратских крейсеров, оснащенных повстанцами» и вскоре направился на запад, направляясь на Восток.

Слухи о последующем появлении корабля Союза в дальневосточных водах распространялись быстро и далеко. в Зондский пролив, выключенный Ява, Капитан Рафаэль Семмес, командир крейсера Конфедерации Алабама, учился в английском бригаде Вайоминг прибытие в Ост-Индию; и голландский трейдер позже подтвердил это сообщение. 26 октября Семмес уверенно написал в своем дневнике, что «Вайоминг хорошо подходит для этого корабля »и« Я решил дать ей бой. Сообщается, что он плывет под парусом - вероятно, с наклоном огня - и якорями, несомненно, под Кракатау каждую ночь, и я надеюсь удивить ее, когда луна почти полная ".

Хотя в поисках друг друга Вайоминг и Алабама неосознанно подошли друг к другу, они никогда не встречались; и это было бы до другого военного корабля Союза, шлюпа Kearsarge, чтобы уничтожить неуловимого рейдера Конфедерации. Тем не менее, несмотря на неудачу в отслеживании крейсеров Конфедерации, Вайоминг действительно оказал важную услугу по поддержанию чести американского флага на Дальнем Востоке в следующем, 1863 году.

Заказано Филадельфия той весной - после бесплодного круиза - Вайоминг был в разгаре приготовления к отъезду Ост-Индия когда произошло событие, изменившее ее планы.

Битва при Симоносеки, 1863 г.

Основная статья: Морское сражение при Симоносеки

10 мая 1863 г. Вайоминг в Иокогама, Япония. Попытки HMSВышибала спустить ее с мели не удалось, так как прилив падал. На следующий день ее сняли с мели и доставили в Иокогама.[1] Вайоминг был размещен там как демонстрация силы, стоящий рядом, чтобы защитить американские жизни и имущество во время вспышки анти-иностранной агитации в Японии. Тем не менее, это волнение продолжалось в первые летние месяцы, поскольку sonnō jōi движение набирало силу по мере роста недовольства японцев условиями недавнего неравные договоры подписано с западными державами. Император Комей издал указ, устанавливающий 25 июня 1863 года в качестве даты высылки всех иностранцев из Японии.

Хотя Сёгунат Токугава был в значительной степени бессилен заставить соблюдать эту директиву, могущественнаяsonnō jōi даймё из Домен Тёсю, то Мори Такачика буквально воспринял указ и решил атаковать иностранные корабли, проходящие через Пролив Симоносеки, которую домен рассматривает как часть своей территории.

В час ночи 26 июня два вооруженных корабля из владения Тёсю атаковали американского торгового судна. Пембрук, граница для Нагасаки и Шанхай, когда она стояла на якоре в проливе Симоносеки. Пембрук не пострадал; началось; и вышел из опасности, спасаясь через Пролив Бунго и продолжает свое путешествие в Шанхай, поспешно, не делая запланированной остановки в Нагасаки.

Весть об инциденте не дошла до Иокогамы из японских источников до 10 июля. Вечером того же дня почта из Шанхая принесла «достоверную информацию», подтверждающую сообщение Японии. В Министр США в Японии, Роберт Х. Пруин, послал за министром иностранных дел японского правительства и проинформировал его - в присутствии ком. Макдугал - о серьезности ситуации, подчеркнув, что оскорбление американского флага было серьезным делом. После того, как Прюин сказал, что правительство Соединенных Штатов будет требовать удовлетворения и ожидать заявления от японцев относительно преступления, японский дипломат умолял американцев ничего не делать, пока его правительство Эдо принял меры.

После того, как японцы ушли, Макдугал сказал Пруину, что решил немедленно отправиться в пролив Симоносеки, чтобы захватить и, при необходимости, уничтожить суда-нарушители. Двое мужчин согласились, что отсутствие карательных мер будет способствовать дальнейшим инцидентам против иностранцев.

Вайоминг сражения в проливе Симоносеки.

Соответственно, Вайоминг подготовлен к выходу в море. В 4:45 утра 13 июля CDR Макдугал объявил все руки; и через 15 минут шлюп двинулся в путь, направляясь в пролив. После двухдневного плавания, Вайоминг прибыл вечером 15 июля у острова Химэшима и встал на якорь у южной стороны этого острова.

На следующее утро в пять часов Вайоминг снялся с якоря и двинулся к проливу Симоносеки. В девять пошла в общую квартиру, погрузила поворотные пушки с оболочкой и допущен к действию. Корабль вошел в пролив в 10:45 и разбился на четверти. Вскоре с суши прогремели три сигнальных пушки, предупредив Тёсю. береговая артиллерия батареи и военные корабли Вайоминг пребытие.

Примерно в 11:15 после обстрела береговыми батареями Вайоминг подняла знамя и ответила своими 11-дюймовыми поворотными пушками. На мгновение проигнорировав батарейки, Макдугал приказал Вайоминг продолжать движение к лай, пароходу и бригу, стоящим на якоре у города Симоносеки. Между тем четыре береговых батареи обстреляли корабль. Вайоминг ответила японская пушка «со всей возможной скоростью», в то время как снаряды из береговых орудий проходили сквозь нее оснастка.

Вайоминг затем прошел между бригом и корой по правому борту и пароходом по левому борту, двигаясь в пределах досягаемости пистолетного выстрела. Один выстрел либо из коры, либо из брига нанесен рядом Вайоминг передний залп, убив двух мужчин и ранив четырех. В другом месте корабля морской пехотинец был убит осколком шрапнель.

Вайоминг, на враждебной территории, а затем остановился в неизведанных водах вскоре после того, как она пробежала мимо фортов. Японский пароход тем временем выскользнул из троса и направился прямо в Вайоминг - возможно, чтобы попытаться подняться на борт. Американскому военному кораблю, однако, удалось вырваться из грязи, а затем он выпустил свой 11-дюймовый Пистолеты Дальгрена на вражеском корабле, получив корпус и серьезно повредив его. Два точно направленных выстрела взорвали ее котлы, и, когда она начала тонуть, ее команда покинула корабль.

Вайоминг затем прошел мимо коры и брига, стреляя в них уверенно и методично. Некоторые снаряды попали в город на берегу и подожгли его. Как комдр. Макдугал написал в своем отчете Гидеон Уэллс 23 июля «наказание, нанесенное (даймё) и ожидаемое для него, я надеюсь, преподнесет ему урок, который не скоро будет забыт».

Пробыв в бою чуть больше часа, Вайоминг вернулся в Иокогаму. Ее облучали 11 раз, и ее дымовая труба и такелаж были значительно повреждены. Ее потери были сравнительно небольшими: четыре человека убиты и семеро ранены, один из которых позже скончался. Существенно, Вайоминг был первым иностранным военным кораблем, предпринявшим наступательные действия для защиты договорных прав в Японии.

Охота на разбойников, 1863–1864 гг.

Однако предполагаемое возвращение корабля в Филадельфию не состоялось из-за предполагаемого постоянного присутствия Алабама в дальневосточных водах. Она устранила повреждения, возобновила поиски и отплыла на Голландская Ост-Индия. Впоследствии она отправилась в Остров Рождества, исследуя его, чтобы определить, использовался ли он в качестве базы снабжения для «использования крейсеров повстанцев». Признав остров необитаемым и сообщение об использовании его в качестве базы снабжения необоснованным, Вайоминг вернулся в Анжер, Ява, где Макдугал, к своему удивлению, обнаружил, что Алабама прошел Зондский пролив 10 ноября - только через день Вайоминг отплыл на остров Рождества. В полдень того дня Алабама и Вайоминг было всего в 25 милях друг от друга.

Писать из Батавия 22 ноября Макдугал позже сообщил, что Вайоминг обыскала воды Ост-Индии, посетив «все места в этом районе, где она (Алабама), вероятно, лежал бы на случай, если бы она намеревалась остаться в этом регионе ». Хотя признавая, что состояние Вайоминг котлы препятствовали переносу сильного давления пара, Макдугал пообещал приложить все усилия, чтобы найти и поймать Алабама.

Вайоминг затем отправился в Сингапур в поисках рейдера Конфедерации, но ничего не нашел и продолжил свой путь к голландскому поселению Рио, близ Зондского пролива. Впоследствии она отплыла на север, Кавите, Лусон, в Филиппинские острова, В канун рождества. Там, благодаря любезности Испанский флот, Вайоминг прошел столь необходимый ремонт котла и залил углем. Затем она отплыла в Гонконг и Вампоа, Китай.

Вайоминг продолжила поиск неуловимого Алабама в феврале 1864 года. Она отплыла в Фучжоу, Китай, чтобы защитить американские интересы, и проследовал оттуда через Гонконг в Ост-Индию. Однако, когда военный шлюп достиг Батавии, CDR Макдугал обнаружил, что теперь нет альтернативы, кроме как вернуться в Соединенные Штаты для ремонта, поскольку котлы корабля были в очень плохом состоянии. Соответственно, Вайоминг начал свой долгожданный обратный рейс в Соединенные Штаты через Аньер, мыс Доброй надежды, Св. Елены, и Сент-Томас. После почти трехмесячного плавания 13 июля 1864 года он прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии; завершив кругосветное плавание, начатое, когда она покинула этот порт после ввода в эксплуатацию.

Наличие CSS Флорида у восточного побережья, однако, означало еще одно изменение в планах уставших Вайоминг. Коммодор Корнелиус Стриблинг, Комендант военно-морской верфи Филадельфии, приказал только что прибывшему винтовому шлюпу выйти в море для поиска Флорида. «С сожалением отправляю вас на эту службу, - писал Стриблинг Макдугалу, - после столь долгого круиза, в котором вы оказали такую ​​важную услугу, вы, офицеры и команда, имели право на отсрочку от действующей службы. , но я надеюсь, что огромная важность поимки мятежного капера будет стимулом для всех, кто находится под вашим командованием, с радостью исполнить эту службу ".

Несмотря на то что Вайоминг требовал капитального ремонта, она все же плыла. Однако, как показали события, Вайоминг машины - так давно отремонтированные на верфи американского флота - оказались не в состоянии выдержать нагрузку. В течение пяти дней корабль пытался выполнить данный ему приказ - борясь со свежими северо-восточными ветрами и встречным волнением моря - но вернулся в Филадельфию 19 июля из-за негерметичного котла. Она была списана 23 июля на капитальный ремонт.

Станция Ост-Индия, 1865–1868 гг.

Введен в строй 11 апреля 1865 г., Comdr. Джон П. Бэнкхед в команде, Вайоминг проследовал к станции Ост-Индия через мыс Горн и 25 сентября 1865 года прибыл в Сингапур, чтобы принять участие в поисках CSS Шенандоа, рейдер Конфедерации, который оставался в море в течение одного месяца после окончания гражданской войны. После службы на станции Ост-Индия в 1866 году винтовой военный шлюп стал частью Азиатская эскадрилья с созданием этого подразделения в 1867 году.

Отплыв из Иокогамы 28 апреля 1867 г., Вайоминг направился на остров Формоза (Тайвань ). 13 июня она участвовала в карательная экспедиция против аборигенов Формозы, которые убили команду американского торговца Барка Ровер который незадолго до этого потерпел крушение у берегов Формозы. Во время этого действия она выслала на берег десант в компании с одним из шлюпов. Хартфорд.

Впоследствии, вернувшись в США, отслужив свою последнюю службу на Дальнем Востоке, Вайоминг был выведен из эксплуатации 10 февраля 1868 г. и размещен "в обычном " в Бостон, Массачусетс. После капитального ремонта на Портсмутская военно-морская верфь, с 1870 по 1871 год, Вайоминг был повторно введен в строй 14 ноября 1871 г. Comdr. Джон Л. Дэвис в команде.

Североатлантическая станция, 1872–1878 гг.

С 1872 по 1874 год Вайоминг действовал на Североатлантическая станция. Ее порты захода включали Гавану, Кубу; Ки-Уэст, Флорида; Аспинуолл, Панама; Сантьяго, Куба; Кингстон, Ямайка; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; Ки-Уэст; Хэмптон-Роудс, Вирджиния; и Нью-Бедфорд, штат Массачусетс. После этого рейса и «показа флага» в Вест-Индии и Мексиканском заливе, Вайоминг был выведен из эксплуатации на Вашингтонская военно-морская верфь 30 апреля 1874 г. и оставался там в течение следующих двух лет.

В 1876 году штат Вайоминг был переброшен в реку Потомак, чтобы защитить Вашингтон от слухов о вторжении южных сепаратистов после спорных выборов между Резерфордом Б. Хейсом и Сэмюэлем Дж. Тилденом.

Ветеран винтовой войны стал принимающий корабль в Вашингтоне в 1877 году и, по-видимому, занимал эту должность до начала следующего года. Введен в строй 20 ноября 1877 г. Вайоминг уехал из Вашингтона, загрузил статьи для Парижская выставка, и покинул Восточное побережье Соединенных Штатов 6 апреля 1878 г., направляясь в Франция. После выгрузки груза на Гавр, Франция, корабль посетил Руан, Франция и Саутгемптон, Англия, прежде чем она вышла из последнего порта 25 июня и направилась в Соединенные Штаты. Он прибыл в Норфолк 22 августа, перебрался в Вашингтон в середине сентября и в Нью-Йорк в начале ноября, а затем 26 ноября отплыл в море. Европейский вокзал.

Европейский вокзал, 1878–1881 гг.

Вайоминг достиг Вильфранш, Франция, недалеко от порта Ниццы, в канун Рождества 1878 года, и оставался там до 1879 года, прежде чем отправиться в Смирну 24 января 1879 года. Вайоминг оставался в Средиземном море до ноября 1880 года, касаясь многих наиболее известных портов этого исторического водоема - и Черного моря - прежде чем отправиться домой в конце 1880 года.

Вайоминг вернулся в Соединенные Штаты в начале 1881 года, прибыв на Хэмптон-роуд 21 мая. Она отплыла в Бофорт, Южная Каролина, 15 июня, а оттуда проследовала в Аннаполис, штат Мэриленд.

Военно-морская академия, 1882–1892 гг.

Списан 30 октября 1882 г. и передан суперинтенданту Военно-морской академии, Вайоминг следующее десятилетие провел на тренировочном корабле для гардемаринов. Позже перевезенный в Норфолк, штат Вирджиния, он был продан в порту 9 мая 1892 г. Э. Дж. Батлер, из Арлингтон, Массачусетс.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Военно-морская и военная разведка». Хэмпшир Telgraph (3328). Портсмут. 18 июля 1863 г.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.