Катастрофа спасательной шлюпки Penlee - Penlee lifeboat disaster

Катастрофа спасательной шлюпки Penlee
Мемориал спасательной шлюпки рядом с первоначальной станцией спасательной шлюпки Пенли, с которой был спущен на воду Соломон Браун.
Мемориал спасательной шлюпки Пенли
Дата19 декабря 1981 г. (вечер)
Место расположенияMount's Bay, Корнуолл, Англия
Координаты50 ° 03′08 ″ с.ш. 5 ° 34′39 ″ з.д. / 50,0523 ° с.ш.5,5774 ° з. / 50.0523; -5.5774 (Татер Ду)
Жертвы
8 Соломон Браун экипаж спасательной шлюпки погиб
8 Union Star экипаж и пассажиры погибли
Ни с одного судна выживших нет

В Катастрофа спасательной шлюпки Penlee произошел 19 декабря 1981 г. у побережья г. Корнуолл. Спасательная шлюпка Соломон Браун, на основе Станция спасательной шлюпки Penlee возле Мышиная нора, пошли на помощь судну Union Star после того, как его двигатели вышли из строя в сильном море. После того, как спасательная шлюпка спасла четырех человек, оба судна были потеряны всеми руками; Всего погибло шестнадцать человек, в том числе восемь спасательных шлюпок-добровольцев.

MV Union Star

MV Union Star был запущен в Ringkøbing в Дании, всего за несколько дней до его крушения на побережье Корнуолла. Мини-балкер, зарегистрированный в Дублин, Ирландия, он отплыл в Эймёйден в Нидерланды собрать груз удобрений для своего первого рейса в Арклоу в Ирландии.[1] На нем находился экипаж из пяти человек: Капитан Генри Мортон;[2] Приятель Джеймс Уиттакер, инженер Джордж Седжвик, член экипажа Ангостино Веррессимо и член экипажа Мануэль Лопес.[3] Также на борту находилась семья капитана (его жена Дон с падчерицами-подростками Шэрон и Динн), которых забрали из-за несанкционированного звонка в Яркое море в Эссекс.[2][3]

Рядом с южным побережьем Корнуолла, в 8 милях (13 км) к востоку от Волчья скала, у нового корабля вышли из строя двигатели.[1] Экипаж не смог перезапустить их, но не выполнил Первое мая вызов.[2] Помощь была оказана буксир, то Северная Голландия, под Открытая форма Ллойда спасение контракт, но Мортон сначала отказался от предложения, а затем принял предложение после консультации со своими владельцами.[4] Дул порывистый ветер до 90 узлов (100 миль / ч; 170 км / ч) - ураган, сила 12 на Шкала Бофорта - с волнами высотой до 60 футов (18 м).[5] Бессильный корабль разнесло Mount's Bay к скалам бухты Боскавен, недалеко от Ламорна.

Попытки спасения

Вертолет FAA Sea King

Поскольку судно было близко к берегу, Береговая охрана в Фалмут вызвал Королевский флот Морской король вертолет из 820-я морская авиационная эскадрилья (которые прикрывали 771 военно-морская авиационная эскадрилья ), RNAS Culdrose. Во время миссии он использовал позывной «Спасение 80».

Самолет (планер XZ574) в ту ночь пролетел ВМС США пилот по обмену LCDR Рассел Смит, которому помогают лейтенант Стив Марлоу, старший лейтенант Кеннет Доэрти и старший экипаж Мартин Кенни из Королевский флот.[6] Они не смогли никого сбросить с корабля, так как ветер был слишком сильным.[2][7]

RNLB Соломон Браун

Оригинальная спасательная станция Penlee Lifeboat Station, с которой Соломон Браун был запущен

Береговая охрана не могла связаться с секретарем ближайшего спасательная шлюпка станция Станция спасательной шлюпки Penlee в Мышиная нора на западной стороне бухты. В конце концов они связались Рулевой Тревельяна Ричардса и попросил его перевести спасательную шлюпку в режим ожидания на случай, если спасательная операция с вертолета не удастся. Он вызвал команду добровольцев спасательной шлюпки и выбрал семерых человек, чтобы сопровождать его в шлюпке.[2]

Это были второй рулевой / механик Стивен Мэдрон, помощник механика Найджел Брокман, механик по чрезвычайным ситуациям Джон Блюетт и члены экипажа Чарли Гринхау, Кевин Смит, Барри Торри и Гэри Уоллис.[8] Нил Брокман, сын Найджела Брокмана, прибыл на станцию ​​спасательной шлюпки вовремя, но его отказал в поездке Тревельян Ричардс, который не хотел брать с собой двух членов одной семьи в ту ночь.[8]

Спасательная шлюпка спустилась на воду в 20:12 и направилась сквозь шторм к дрейфующей горке.[1] Спасательная шлюпка была RNLB Соломон Браун, деревянный 47-футовый (14 м) Watson-учебный класс лодка 1960 года постройки[9] и способен развивать скорость до 9 узлов (17 км / ч).[2] Спасательная шлюпка была названа в честь Квакер Соломон Браун из Landrake после завещание подарен его дочерьми.[10][11] После того, как он сделал несколько попыток сблизиться, четырем людям удалось перепрыгнуть;[7] семья капитана и один из мужчин были в безопасности. Спасательная шлюпка передала по рации: «У нас четверо вылетело», но это было последнее сообщение с любого судна.[2]

Лейтенант-коммандер Смит USN, пилот спасательного вертолета, позже сообщил, что:[12]

Величайшим проявлением храбрости, которое я когда-либо видел и, скорее всего, когда-либо увижу, было предпоследнее мужество и самоотверженность, проявленные командой Пенли, когда он отошел назад вместе с раненым на бурунах длиной более 60 футов и спас четырех человек вскоре после аварии. Пенли ударили по крышкам люков пострадавшего. Это были действительно восемь самых храбрых мужчин, которых я когда-либо видел, которые также полностью посвятили себя поддержанию самых высоких стандартов RNLI.

Другие спасательные шлюпки

Спасательные шлюпки были вызваны из Sennen Cove, Ящерица и Сент-Мэри чтобы попытаться помочь своим коллегам из Пенли. Спасательная шлюпка бухты Сеннен не смогла продвинуться дальше Конец земли. Спасательная шлюпка Lizard обнаружила серьезную дыру в корпусе, когда, наконец, вернулась на стапель после бесплодных поисков.[2]

Последствия

Мемориальный сад в Пенли

После катастрофы обломки Соломон Браун был найден на берегу, и Union Star лежал опрокинутым на камни к западу от Маяк Татер-дю. Некоторые, но не все, из 16 тел в конечном итоге были обнаружены.[2]

Расследование катастрофы установило, что потеря Union Star и его экипаж был из-за:[2]

  1. непоправимый отказ двигателей корабля из-за загрязнения топлива морская вода в то время как опасный подветренный берег;
  2. экстремальная суровость погоды, ветра и моря; и
  3. опрокидывание судна во время или вскоре после посадки на мель.

Утрата Соломон Браун был:

в результате настойчивых и героических усилий рулевого и его команды спасти жизни всех Union Star. Такой героизм укрепляет высшие традиции Королевского национального института спасательных шлюпок, служению которому они отдали свои жизни.

Рулевой Тревельян Ричардс был посмертно награжден золотой медалью Королевского национального института спасательных шлюпок, а остальные члены экипажа были посмертно награждены бронзовыми медалями. Сама станция была награждена золотой медалью.[12] Катастрофа вызвала массовый публичный призыв в пользу деревни Мышонок, которая поднялась над £ 3 миллиона (что эквивалентно 11,6 миллионам фунтов стерлингов в 2019 году),[13] хотя, когда правительство пыталось обложить пожертвования налогом, был протест.[2]

За две ночи до катастрофы Чарли Гринхо, который в гражданской жизни был владельцем гостиницы «Корабль» на набережной в Мышонке, обратился к деревенскому дому. рождественские огни. После урагана свет не горел, но через три дня его вдова Мэри попросила, чтобы его отремонтировали и снова зажгли.[2][14] С тех пор деревню зажигают каждый декабрь, но в годовщину катастрофы их выключают на час в 20:00 в качестве акта памяти.[7] Мемориальная доска была также установлена ​​на Корабельной таверне от имени арендаторов, менеджеров, директоров и сотрудников St Austell Brewery, владелец паба.[1]

В течение дня после катастрофы достаточное количество людей из Мышонка вызвалось сформировать новую команду спасательной шлюпки.[2] В 1983 г. поблизости была открыта новая станция спасательных шлюпок (до сих пор известная как «Пенли»). Newlyn где более быстрая и большая лодка могла быть пришвартована на плаву в гавани. Позже Нил Брокман стал рулевым станции Северн-класс спасательная шлюпка.[8] Старый эллинг в Пенли-Пойнт со стапелем остался таким же, каким он был, когда спасательная шлюпка была спущена на воду, а рядом с ним в 1985 году был разбит мемориальный сад в память о команде Соломон Браун.[13]

Вертолет Sea King, участвовавший в спасательной операции, Планер XZ574, сегодня хранится в Музей авиации флота в РНАС Йовилтон, в первую очередь потому, что на нем летал Принц Эндрю, герцог Йоркский вовремя Фолклендская война.[6]

Культурные ссылки

Поезд GWR 802008 RNLB Соломон Браун носит имена экипажа

Катастрофа была предметом нескольких песен. Английский народ певец и автор песен Сет Лейкман написал песню "Solomon Browne", которая появилась в его альбоме 2008 года. Небеса для бедняков. CD переиздание Энтони Филлипс альбом Невидимые люди включает "Балладу о Пенли" об инциденте. Пол Сирман, а Кентиш Народный артист, который специализируется на песнях о море, записал этот инцидент в своей песне "Solomon Browne", которая появляется в его альбоме. Один за всех.[15] Kimber's Men, группа из морских лачуг, записала "Don't Take The Heroes" на одноименный компакт-диск. Местная группа Bates Motel, базирующаяся в Hayle включили в свой альбом песню «Последняя волна» о катастрофе. Анорак.[16]

В 2015 году корнуоллско-американский певец и автор песен Джим Уэрн альбом Half Alive in Wallaroo На нем был представлен трек "The Boys of Penlee", написанный другим корнуоллским бардом Крейгом Уэтерхиллом, в котором Уэзерхилл играет на меллотроне, чей навязчивый звук хора завершает песню строчкой "Для тех, кто находится в опасности на море" из популярного гимна моряков. Саймон Добсон написал тестовую пьесу для духового оркестра под названием «Penlee» об инциденте.

В 2017 году The Wareham Whalers Shanty Crew из Wareham в Дорсете представили свою новую трибьют-песню "The Shout" на фестивале Shanty в Фалмут, Корнуолл. В 2018 году преподобный Джим Бентон-Эванс написал песню «The Bravest Eight», которая дебютировала на радио Liskeard 19 декабря.[требуется разъяснение ] в 20:00 вся прибыль от его выпуска пойдет в RNLI.

Нил Оливер посвящает главу катастрофе в своей книге 2008 года Удивительные сказки о том, как делать мужчин из мальчиков. Это также есть в его книге История Британских островов в 100 местах.

Великая Западная железная дорога названный Класс 802 ед. 802008 РНЛБ Соломон Браун на церемонии в Penzance TMD 13 апреля 2019 г.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Митчелл, Питер (4 июля 2007 г.). "Катастрофа спасательной шлюпки Пенли". Погруженный. Получено 2 декабря 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не оглядывайся. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 49–57. ISBN  0-7509-4307-6.
  3. ^ а б Сагар-Фентон, Майкл (1991). Пенли: потеря спасательной шлюпки. St Teath: Bossiney Books. п. 8. ISBN  0-948158-72-7.
  4. ^ Сагар-Фентон, Майкл (1991). Пенли: потеря спасательной шлюпки. С. 12–16, 25.
  5. ^ «Экипаж спасательной шлюпки пропал после миссии». В этот день. BBC. 20 декабря 1981 г.. Получено 2 декабря 2010.
  6. ^ а б Обсуждение на Авиационный Форум
  7. ^ а б c "История Соломона Брауна". BBC. 27 сентября 2010 г.. Получено 21 июн 2013.
  8. ^ а б c "История". Станция спасательной шлюпки Пенли. Архивировано из оригинал 11 августа 2013 г.. Получено 21 июн 2013.
  9. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–25.
  10. ^ "Соломон Браун". Кластер Пенли. Получено 15 февраля 2020.
  11. ^ "Соломон Браун" (PDF). Приходской совет Ландрейк. Получено 15 февраля 2020.
  12. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 32–3. ISBN  0-906294-43-6.
  13. ^ а б "История Пенли". РНЛИ. Архивировано из оригинал 29 ноября 2010 г.. Получено 3 декабря 2010.
  14. ^ "Penlee Disaster". Спасательная шлюпка RNLI Penlee. В архиве из оригинала 29 июня 2017 г.. Получено 29 июн 2017.
  15. ^ Соломон Браун - Пол Сирман на YouTube
  16. ^ Последняя волна, мотель Бейтса, 1992 на YouTube
  17. ^ Деверо, Найджел (2 мая 2019 г.). «Паровой, дизельный и электрический двигатель на выставке Long Rock Open Day». Железнодорожный журнал. Получено 22 сентября 2019.

дальнейшее чтение

  • Bowcott, E.C. (1982). Катастрофа со спасательной шлюпкой Пенли. ISBN  0-907622-03-8.

внешняя ссылка