Станция спасательной шлюпки Sennen Cove - Sennen Cove Lifeboat Station
| Станция спасательной шлюпки Sennen Cove | |
|---|---|
 | |
  Sennen Cove | |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная станция |
| Место расположения | Бухта Сеннен, TR19 7DF |
| Страна | объединенное Королевство |
| Координаты | 50 ° 04′41 ″ с.ш. 5 ° 42′13 ″ з.д. / 50,077933 ° с.ш.5,703734 ° з.д.Координаты: 50 ° 04′41 ″ с.ш. 5 ° 42′13 ″ з.д. / 50,077933 ° с.ш.5,703734 ° з.д. |
| Открыт | 1853 |
| Владелец | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
Станция спасательной шлюпки Sennen Cove это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на море вокруг Конец земли, Корнуолл в Соединенном Королевстве. Первый спасательная шлюпка был размещен в Sennen Cove в 1853 году. С 2009 года здесь работает Тамар-класс всепогодный катер (ALB) и D-класс (IB1) (IB1) прибрежная спасательная шлюпка (ILB).
История
Бухта Сеннен расположена к северу от Лендс-Энд, самой западной точки континентальной Англии. После потери Новая реклама на Бризоне в январе 1851 года RNLI построил эллинг на вершине пляжа в 1853 году и расширил его в 1864 году, когда на станцию отправили большую спасательную шлюпку. В 1876 году был построен новый эллинг на берегу дороги,[1] но в 1896 году его заменили новым на месте первоначального здания.[2][3]
В 1922 году на станцию была отправлена моторная спасательная шлюпка. В рамках подготовки к этому эллингу в 1919 году был оборудован новый стапель, а внутри была предусмотрена поворотная платформа, чтобы спасательную шлюпку можно было поднимать по стапелю носовой частью вперед, а затем готовить к следующему. служба. Десять лет спустя был построен второй стапель.[2]
В 1994 году к станции был добавлен ILB. Он хранится в эллинге. Когда он должен был быть спущен на воду, он был выведен на стапель и спущен на воду на тележке, но был предусмотрен новый стапель, чтобы облегчить запуск ILB во время отлива. В то же время эллинг был изменен, чтобы Тайн-класс лодка, а в 2001 году была снята крыша и установлена новая, готовая к получению более высокой и быстрой Тамар-класс спасательная шлюпка. Одновременно были установлены новые помещения для экипажа.[2]
Награды за услуги
Бригады добровольцев RNLI не ожидают награды или признания за свою работу, но записи включают в себя множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Этот список - лишь некоторые из самых примечательных.
Серебряная медаль РНЛИ была присуждена в 1868 году обоим Рулевой Николс и Офицер береговой охраны С. Моррисону за спасение единственного выжившего Девон. Более поздний рулевой Генри Николас получил серебряную медаль в 1909 году за заслуги перед народом. Fairport когда был в беде.[1]
В 1919 году спасательная шлюпка Sennen Cove была признана за спасение восьми человек от СС. Замок Фалмут. Серебряная и три бронзовые медали вручаются членам экипажа. В том же году Генри Николас получил еще одну серебряную медаль вместе со вторым рулевым Томасом Пендером, а 12 членов экипажа были награждены бронзовыми медалями за спасение восьми человек от катера. Одним из членов экипажа был 17-летний Генри Николас-младший. Позже он стал рулевым и был награжден еще одной бронзовой медалью в 1964 году за руководство спасением пяти человек с загоренного траулера Victoire Roger.[1]
Поиски тонущего MV Union Crystal увидел, как Рулевой / Механик Х. Э. Пенгилли награжден серебряной медалью. Еще одно тонущее судно, Tungufoss, в результате было спасено семь жизней, а рулевой / механик Морис Хатченс получил серебряную медаль в 1981 году. В 1995 году рулевой Теренс Джордж был награжден бронзовой медалью за спасение пяти человек с рыболовного судна «Джулиан Пол».[1]
Описание
Станция спасательной шлюпки стоит на берегу у начала двух стапелей. Каменные стены датируются 1929 годом, но в 2001 году была добавлена мелко изогнутая металлическая крыша. Внутри, как и эллинг, находится трехэтажное здание для экипажа. Первый этаж - это раздевалка для экипажа ILB, выше - аналогичное помещение для экипажа ALB, а на верхнем этаже - комната экипажа.[2]
Область деятельности
RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого Спасательная шлюпка класса Тамар в бухте Сеннен имеет дальность полета 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч).[4] Соседние спасательные шлюпки находятся на Станция спасательной шлюпки Penlee На юг, Сент-Мэри на запад, и St Ives на север.[5]
Флот
Всепогодные лодки
| Сроки обслуживания | Учебный класс | НА | Соч. Нет. | Имя | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1853–1864 | Пик-класс | 25 футов 8 дюймов (7,82 м) в длину.[6] | |||
| 1864–1880 | Пик-учебный класс | Кузены Уильям и Мэри Энн Бидефорд | [6] | ||
| 1880–1893 | Пик-учебный класс | Дензил и Мария Онслоу | 33 фута (10 м) в длину.[6] | ||
| 1893–1922 | Пик-учебный класс | Энн Ньюбон | 35 футов (11 м) в длину.[6] | ||
| 1922–1948 | 40ft Self-Righter (мотор) | ON 674 | Ньюбоны | Продана в 1951 году для использования в качестве яхты.[7] | |
| 1948–1973 | 41-футовый Watson-class | ON 856 | Сьюзан Эшли | Позже использовался в Барри Док и Tynemouth. На пенсии в 1981 году и сейчас отображать на Историческая верфь Чатема.[8] | |
| 1973–1991 | Ротер-класс | ON 999 | 37-28 | Диана Уайт | Сообщается как прогулочный катер в Тауанга, Новая Зеландия.[9] |
| 1991–1998 | Мерси-класс | ON 1176 | 12-19 | Четыре мальчика | Размещен в Amble с 1999 г.[10] |
| 1998–2010 | Тайн-класс | ON 1121 | 47-016 | Норман Сальвесен | Ранее размещался в Фитиль.[11] |
| 2010 – настоящее время | Тамар-класс | ON 1294 | 16-14 | Лондонский Сити III |
Береговые спасательные шлюпки
| Сроки обслуживания | Учебный класс | Соч. Нет. | Имя | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 1994–1995 | D-класс (EA16) | Д-450 | Энтони | В строю 1993–2006, затем переведен в учебный флот.[12] |
| 1995–2004 | D-класс (EA16) | D-490 | Дух ACC | [13] |
| 2005–2013 | D-класс (IB1) | D-624 | Дух Королевского логистического корпуса | [12] |
| 2013-настоящее время | D-класс (IB1) | D-763 | Эми Браун |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "История бухты Сеннен". RNLI. Получено 21 декабря 2010.
- ^ а б c d Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. ISBN 0-906294-43-6.
- ^ Лич, Николас (2003). Спасательные шлюпки Sennen Cove. Страуд: Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-3111-0.
- ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6.
- ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
- ^ а б c d «Предыдущие спасательные шлюпки». Sennen Cove. Получено 21 декабря 2010.
- ^ Дентон, Тони (2009), стр. 12–13.
- ^ Дентон, Тони (2009), стр. 18–19.
- ^ Дентон, Тони (2009), стр. 26–27
- ^ Дентон, Тони (2009), стр. 32–33.
- ^ Дентон, Тони (2009), стр.30–31.
- ^ а б Дентон, Тони (2009), стр.49
- ^ «Береговая спасательная шлюпка». Sennen Cove. Получено 22 декабря 2010.