Станция спасательной шлюпки Фалмута - Falmouth Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Фалмута
Станция береговой охраны и спасательных шлюпок Фалмута.jpg
Спасательная станция Фалмута находится в Корнуолле.
Станция спасательной шлюпки Фалмута
Фалмут
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияTinners Walk, Порт-Пенденнис, TR11 3XZ
Странаобъединенное Королевство
Координаты50 ° 09′05 ″ с.ш. 5 ° 03′33 ″ з.д. / 50,1513 ° с.ш.5,0591 ° з. / 50.1513; -5.0591Координаты: 50 ° 09′05 ″ с.ш. 5 ° 03′33 ″ з.д. / 50,1513 ° с.ш.5,0591 ° з. / 50.1513; -5.0591
ОткрытПервое здание 1867 г.
Нынешний эллинг 1993
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательной шлюпки Фалмута это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на Фалмут, Корнуолл в Соединенном Королевстве. Первый спасательная шлюпка была размещена в городе в 1867 году, а нынешняя станция открыта в 1993 году. Северн Класс всепогодная спасательная шлюпка (ALB) и Атлантика 85 прибрежная спасательная шлюпка (ILB).

История

Фалмут расположен на Carrick Roads, большая естественная гавань на южном побережье. Он разрабатывался как порт для пакетботы в семнадцатом веке. Они переехали в другое место в 1850-х годах, но в 1860 году была основана новая коммерческая верфь.[1] В 1865 году был создан комитет с просьбой к RNLI разместить спасательную шлюпку в Фалмуте. Было санкционировано строительство деревянного дома для спасательных шлюпок недалеко от недавно построенных доков, открытие которого состоялось 28 августа 1867 года. Здание стоило 158 фунтов стерлингов и 10 евро.весельный Спасательная шлюпка была построена в Лондоне и обошлась в 280 фунтов стерлингов. Это было оплачено деньгами, собранными в Глостер и поэтому лодка была названа Город Глостер в этом городе в начале того же года, 9 апреля. Еще 98 фунтов стерлингов заплатили 10 шиллингов за экипаж, который позволил доставить лодку к лучшей стартовой площадке для любого конкретного спасения.[2] В 1901 году местный секретарь сообщил команде, что после 20 апреля в их услугах больше не будет необходимости; было беспокойство по поводу их поведения при запусках.[3] В 1918 году срок аренды земли в доках был прекращен, и спасательная шлюпка была переведена на причал в главном порту. Был предоставлен абордажный катер, чтобы экипаж мог добраться до своей лодки.[4]

17-02 Воля

Первая моторная спасательная шлюпка в Фалмуте была Класс Ватсона Братья, первоначально размещенный в Станция спасательной шлюпки Penlee, он был переведен в Фалмут 14 апреля 1931 года. Он был оснащен бензиновым двигателем Weyburn мощностью 80 л.с.[5] На замену лодке класса Watson, B.A.S.P. (инициалы жертвователей: Блэкберн, Армстронг, Смарт и Прайс), прибывшая в 1934 г., была первой спасательной шлюпкой в Ярмут на острове Уайт и второй из трех моделей Watson, построенных Дж. Сэмюэл Уайт из Cowes, который будет размещен в Фалмуте, сейчас хранится в исторической коллекции спасательных шлюпок RNLI на верфи, Чатем. Третий Ватсон был Кроуфорд и Констанс Конибир в 1940 г.

Последняя спасательная шлюпка с водоизмещающим корпусом, прототип Спасательная шлюпка класса "Темза" Ротари Сервиспокинул станцию ​​в августе 1976 года, проработав четыре года службы.[6] Его заменил прототип Waveney, 44-001. Она была построена в Америке в 1964 году и была первой из «быстрых» спасательных шлюпок RNLI, способных развивать скорость 14 узлов (26 км / ч), что вдвое превышает скорость более ранних моторных спасательных шлюпок. Он работал из Фалмута до июня следующего года.[7] Неофициально названный «Янки» в честь американской связи, 44-001 теперь также сохраняется в исторической коллекции спасательных шлюпок RNLI на верфи, Чатем.

B595 Круглый стол в Фалмуте

Экспериментальная 20,5-футовая (6,2 м) жесткая прибрежная спасательная лодка (IRB) типа люка (IRB), 18-01, временно стояла в Фалмуте с августа по октябрь 1967 г.[8] Другой ранний жесткий ILB, 18,5-футовый (5,6 м) McLachlan, использовался в Фалмуте в качестве посадочной лодки станции. Он оказался полезным для некоторых береговых спасательных операций, поэтому с 27 марта 1980 года был официально обозначен как ILB. Он был заменен на более традиционный Атлантика 21 надувная лодка с жестким корпусом (RIB) в 1987 году.[9]

Работы по строительству новой станции для спасательной шлюпки на берегу начались недалеко от доков в июле 1993 года; шесть месяцев спустя он был введен в эксплуатацию, а хижина на Северной набережной была освобождена. Лодка держалась внутри и спускалась с лафета по специально построенному стапелю. Двумя годами позже рядом с ним был вырыт причал, чтобы можно было пришвартовать всепогодную лодку.[10]

На вокзале в 1997 г. Воля, первая продукция Северн Класс. Он был построен в 1995 году для Станция спасательной шлюпки Сторновей но, прежде чем он был пригоден для эксплуатации, ему пришлось пройти несколько модификаций. Тем временем его показали многим спасательным станциям, где должен был быть размещен класс. Это настолько впечатлило экипаж Фалмута, что они попросили RNLI разместить его там до тех пор, пока не будет построена их собственная лодка, и так она находилась там с января 1997 года по декабрь 2001 года.[11]

Королева Елизавета II, Патрон RNLI, посетил станцию ​​1 мая 2002 года, чтобы назвать последнюю спасательную шлюпку станции. Ричард Скотт Кокс.[12][13]

Награды за услуги

Бригады добровольцев RNLI не ожидают награды или признания за свою работу, но записи включают в себя множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Этот список - лишь некоторые из самых примечательных.

19 января 1940 года спасательная шлюпка Кроуфорд и Констанс Конибир отправили в море всего через шесть дней после крещения. СС Киркпул из West Hartlepool волочил якоря в шторм. Спасательной шлюпке удалось пройти линию между судном и буксиром, но это не помешало ей сесть на мель, что нанесло серьезную травму моряку в машинном отделении. Он и 13 коллег были сняты с спасательной шлюпки и приземлились в Фалмуте. Затем спасательная шлюпка вернулась на мель, и ей удалось спасти оставшегося 21 члена экипажа. Спасательная шлюпка Рулевой Джон Снелл был награжден серебряной медалью за выдающееся морское мастерство и большое мужество, а его мотор-механик Чарльз Уильямс также получил бронзовую медаль за свое храбрость.[14]

Спасательная шлюпка Принцесса Роял (C.S. No. 7) был вызван дважды вечером 7 августа 1972 года. Он вернулся на стоянку в четверть первого ночи. Четыре часа спустя его снова вызвали на небольшую лодку, на которой находилось десять человек, у которой были повреждены руль и был во власти Сильный шторм 9 силы. Спасательная шлюпка стояла рядом, ожидая прибытия буксира, но лодка потеряла якорь, поэтому потребовались более активные действия. Несмотря на волну в 10 футов (3,0 м), спасательной шлюпке удалось спасти восемь человек, оставив на борту только двоих для экипажа. Буксир в конце концов прибыл и взял лодку на буксире в Фалмут; Спасательная шлюпка вернулась на причал в половине четвертого пополудни. Рулевой шлюпки Уолтер Браун был награжден бронзовой медалью за свое мастерство и отвагу, а также были отмечены усилия его команды.[15]

В Ротари Сервис вышел в море вечером 28 ноября 1977 г., чтобы помочь команде из шести человек на барже, буксируемой в сильном море в 8 милях (13 км) от Ящерица. Баржа была длиной 110 футов (34 м), шириной 70 футов (21 м) и имела четыре опоры, которые возвышались на 70 футов (21 м) над палубой. Пятерым мужчинам удалось запрыгнуть в спасательную шлюпку, но шестой едва не попал между спасательной шлюпкой и катящейся баржей. Рулевой шлюпки Артур Уэст был награжден бронзовой медалью за выдающееся морское мастерство и огромное мужество, а его команда также была отмечена за роль, которую они сыграли при спасении.[16]

Неожиданный шторм, усилившийся ураганом силой 12 баллов, разразился в Западные подходы 13 августа 1979 г. во время Fastnet Race пока 303 яхты были в море. Недавно прибывший Спасательная шлюпка класса Арун, который позже получил название Элизабет Энн, вышла в море на один бесплодный поиск вечером 13 августа. Вскоре после возвращения на свою станцию ​​его попросили присоединиться к спасательным шлюпкам с 12 других станций в крупной операции по спасению экипажей. Он занял район поиска к западу от Острова Силли через восемь часов после выхода из причала. Через 32 часа экипажу дали перерыв в Newlyn. Наконец он вернулся домой сразу после полуночи, рано утром 16 августа. Как и другие задействованные станции, Фалмут получил специальный сертификат в рамке от Герцог Атолл, председатель РНЛИ.[17] Среди яхт, которым была оказана помощь, была Барабан который опрокинулся когда он потерял киль. С помощью вертолета все 22 члена экипажа, включая звезду эстрады Саймон Ле Бон, были благополучно спасены.[18]

Описание

Станция спасательной шлюпки находится в Tinners Walk, недалеко от Доки Фалмута. В здании совместно с H.M. Береговая охрана а в отдельных зонах предусмотрено крытое хранилище для оборудования береговой охраны и береговой спасательной шлюпки RNLI. В здании также находится магазин по сбору средств RNLI. Перед зданием стапель используется для спуска на воду ILB, а всепогодный катер пришвартован к понтону рядом с ним.[13]

Область деятельности

RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого Спасательная шлюпка класса Северн в Фалмуте имеет дальность действия 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч).[19] Соседние спасательные шлюпки находятся на Станция спасательной шлюпки Фоуи на восток, и Станция спасательной шлюпки ящериц на запад.[20]

Текущий флот

17-29 Ричард Кокс Скотт
  • 17-29 Ричард Кокс Скотт - 17 метров (56 футов) Северн-класс AWB вступил в строй в Фалмуте 18 мая 2001 года. Он пришвартован к понтону перед станцией спасательной шлюпки. Он несет Y-класс надувная лодка (номер Y193), которую можно развернуть в море.
  • В-916 Робина Никсон Чард - ан Атлантика 85 Класс ILB введен в эксплуатацию в Фалмуте 21 августа 2019 г.

Бывшие спасательные шлюпки

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксировка и плавание спасательных шлюпок

НАИмяПостроенВ ФалмутеУчебный классКомментарии
?Город Глостер18671867–188733 фута (10 м) самовосстанавливающиеся, 10 весел[2]
?Джейн Уиттингтон18871887–189434 фута (10 м) с самовосстановлением, 10 весел[21]
372Боб Ньюбон18941894–192237 футов (11 м) самовосстанавливающиеся, 12 весел[22]
417Джейн Энн18981922–192837 футов (11 м) самовосстанавливающийсяПодлежит восстановлению в Шотландский морской музей, Ирвин[5][23]
664Герберт Стурми19181928–1931Самовосстанавливающиеся 37,5 футов (11,4 м), 12 веселПродал и переоборудовал, стал Трезубец Арне[5][24]

Моторные спасательные шлюпки

НАСоч. Нет.ИмяПостроенВ ФалмутеУчебный классКомментарии
671–Братья19221931–193445-футовый Watson-классПродано и преобразовано, сейчас Адмирал Дуглас в Дувре[24][25]
687–B.A.S.P.19241934–194045-футовый Watson-классСохранилось в Историческая верфь Чатема[24][26]
829–Кроуфорд и Констанс Конибир19391940–196846-футовый Watson-классПродан и переоборудован, переименован Конни[27][28]
928–Лилла Маррас, Дуглас и Уилл19551968–197446 футов 9 дюймов Watson-classПродал, стал Лилла Маррас в Харлинген[29][30]
103150-001Ротари Сервис19731974–1978Темза-классПродано, сейчас Treffrey в Castletownbere[6][31]
–44-001–19641978–1979Вейвни-классСохранился на исторической верфи Чатема[7][31]
105852-11Элизабет Энн19791979–1997Арун-класс1997-2001 гг., Вспомогательный флот. 2003, продан австралийской RVCP
120117-02Воля19951997–2001Северн-классВ спасательном флоте РНЛИ[11][32]

Береговые спасательные шлюпки

ОП. Нет.ИмяВ ФалмутеУчебный классТипКомментарии
18-01–1967Алюк[33]
А-503–?АМаклахланКатер-прототип с деревянным корпусом. Абордажный катер Falmouth, используемый как ILB c 1979 г.[34]
А-508–c.1980–1987АМаклахланGPC абордажный катер с корпусом, с 1980 г.[9]
В-518Sole Bay1987–1988BАтлантика 21[35]
В-541Элизабет Бествик1988–1994BАтлантика 21[36]
В-595Круглый стол в Фалмуте1994–2007BАтлантика 21[37]
В-756Ева Панк2007–2019BАтлантика 75[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Киттридж, Алан (1989). Морское наследие Корнуолла. Труро: Twelveheads Press. С. 38–39. ISBN  0-906294-15-0.
  2. ^ а б Моррис, Джефф (2002). История спасательных шлюпок Фалмута (2-е изд.). Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 1–2.
  3. ^ «Фалмут». The Cornubian и Redruth Times (1975). 26 апреля 1901 г. с. 5.
  4. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.6
  5. ^ а б c Моррис, Джефф (2002), стр.7
  6. ^ а б Моррис, Джефф (2002), стр.17–18
  7. ^ а б Моррис, Джефф (2002), стр. 18–19
  8. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.14
  9. ^ а б Моррис, Джефф (2002), стр. 21–24.
  10. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.27
  11. ^ а б Моррис, Джефф (2002), стр.30–40
  12. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.45
  13. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. п. 37. ISBN  0-906294-43-6.
  14. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.10
  15. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.16
  16. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.18
  17. ^ Моррис, Джефф (2002), стр. 20–21.
  18. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не оглядывайся. Страуд: Саттон Паблишинг. п. 190. ISBN  0-7509-4307-6.
  19. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 69–70. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  20. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
  21. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.3
  22. ^ Моррис, Джефф (2002), стр. 4–7
  23. ^ Дентон, Тони (2009), стр.2–3
  24. ^ а б c Дентон, Тони (2009), стр. 12–13.
  25. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.7-8
  26. ^ Моррис, Джефф (2002), стр. 8–9
  27. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 18–19.
  28. ^ Моррис, Джефф (2002), стр. 10–15
  29. ^ Дентон, Тони (2009), стр. 22–23.
  30. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.15–17
  31. ^ а б Дентон, Тони (2009), стр. 26–27
  32. ^ Дентон, Тони (2009), стр.34
  33. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.14–15
  34. ^ Моррис, Джефф (2002), стр. 19–21.
  35. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.25
  36. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.25–27
  37. ^ Моррис, Джефф (2002), стр.27-40
  38. ^ «Береговая спасательная шлюпка класса B Atlantic 75». Фалмут RNLI. Получено 30 мая 2020.

внешняя ссылка