Станция спасательной шлюпки Penlee - Penlee Lifeboat Station - Wikipedia

Станция спасательной шлюпки Penlee
Станция спасательной шлюпки Penlee на Newlyn.jpg
Построенные в 1983 году помещения для экипажа в гавани Ньюлин
Станция спасательной шлюпки Penlee находится в Корнуолле.
Станция спасательной шлюпки Penlee
Newlyn
Главная Информация
ТипRNLI Спасательная станция
РасположениеНьюлин Харбор, TR18 5HW
Странаобъединенное Королевство
Координаты50 ° 06′14 ″ с.ш. 5 ° 32′55 ″ з.д. / 50,1039 ° с.ш.5,5487 ° з.д. / 50.1039; -5.5487Координаты: 50 ° 06′14 ″ с.ш. 5 ° 32′55 ″ з.д. / 50,1039 ° с.ш.5,5487 ° з. / 50.1039; -5.5487
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Интернет сайт
www.rnli-penleelifeboat.org.Великобритания Отредактируйте это в Викиданных

Станция спасательной шлюпки Penlee это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы для Mount's Bay в Корнуолл, Объединенное Королевство. В спасательная шлюпка станции работали в разных местах в Penzance с начала 19 века. Он переехал в Penlee Point около Мышиная нора в 1913 году, получив свое нынешнее название, но был перемещен в Newlyn в 1983 году без изменения названия. Станция запомнилась гибель всего экипажа шлюпки 19 декабря 1981 г..

С 2003 года на станции работает Северн-класс всепогодный катер (ALB) и Атлантический-класс (в настоящее время Атлантика 85 ) прибрежная спасательная шлюпка (ILB). В Северн-класс Спасательная шлюпка имеет дальность плавания 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч), что позволяет ей достичь любого раненого на расстояние до 50 миль (80 км) и в течение двух часов при хорошей погоде.[1] Соседние спасательные шлюпки находятся на Ящерица на восток, и Sennen Cove на запад.[2]

История

Ранние локации

Первая спасательная шлюпка в Корнуолле была куплена за Penzance в 1803 г. Часть его стоимости была оплачена Lloyd's of London но в 1812 году он был продан, так и не использовался в обслуживании и не был заменен. В 1824 г. было образовано уездное товарищество в составе Национальный институт спасения людей от кораблекрушений и следующая спасательная шлюпка в заливе Маунтс была снова размещена в Пензансе с 1826 по 1828 год недавно созданным Институтом.[3][4][5]

Затем станция перестала работать до 1851 года, когда в городе снова была размещена спасательная шлюпка. Лодка хранилась в нескольких разных местах по всему городу, пока в 1856 году не был построен лодочный дом за 88 фунтов стерлингов, RNLI (как теперь называлось Учреждение), у того места, где сейчас находится вход в железнодорожная станция. Когда в 1862 году лодка несколько раз не спускалась на воду, возникли местные противоречия, и, как следствие, было предложение переместить спасательную шлюпку на воду. Newlyn, что было бы непопулярно среди жителей Пензанса. В качестве компромисса станция спасательной шлюпки переехала в Wherrytown, где в 1867 году был открыт новый деревянный домик для спасательной шлюпки в нижней части Александра-роуд, недалеко от станции береговой охраны. Было решено вернуться в гавань Пензанса, и в 1884 году был построен новый эллинг из Ламорна гранит у подножия Дженнингс-стрит по цене 575–6–6 пенсов. Это было оплачено подарком в размере 1000 фунтов стерлингов от Генри Мартна.[опечатка? ] Харви из Hexworthy, который также оплатил новую спасательную шлюпку (Дора) и перевозки.[6] В 1908 году спасательная лодка Penzance Элизабет и Бланш был перемещен в Newlyn, где он хранился под брезент рядом с гаванью, хотя эллинг 1884 года использовался до 1917 года в качестве резервной станции.[7][8][9][10]

В Пенли-Пойнт

Эллинг в Пенли-Пойнт

Спасательная шлюпка оставалась в Ньюлине до 1913 года, когда была построена новая эллинг в Penlee Point к югу от Ньюлина на окраине Мышиная нора. Он был немного приподнят над водой, и спасательную шлюпку можно было спустить со стапеля в открытую воду при любом состоянии прилива. В 1922 году старая «тянущая и парусная» спасательная шлюпка была заменена лодкой с мотором. За этим последовало несколько аналогичных моторных шлюпок, кульминацией которых стал Соломон Браун, деревянный, двухмоторный, 47 футов Watson-класса лодка, прибывшая на станцию ​​в 1960 году.[11][12][13]

В 1936 году рулевой Фрэнк Блевитт был награжден бронзовой медалью за спасение экипажа из девяти человек из СС. Тайкрейг после того, как он сел на мель в заливе Маунтс-Бей во время шторма.[7] Рулевой Эдвин Мадрон получил серебряную медаль, а механик Джонни Дрю - бронзовую медаль за еще одну выдающуюся службу в апреле 1947 года. W и S в море длиной 30 футов (9,1 м), чтобы спасти восемь человек из HMSВарспайт (03) которая села на мель по пути к верфи разбойников после того, как она была выведена из эксплуатации в конце Вторая мировая война.[14] Мадрон был предметом Это твоя жизнь в 1957 году, когда он был удивлен Имонн Эндрюс в Королевском театре, Хаммерсмит, Лондон.[15]

В январе 1975 г. Соломон Браун был запущен в ураган силой 12 баллов, когда стало известно, что 13 членов экипажа MV Ловать покинул корабль в 24 милях (39 км) к юго-западу от Ящерица Point. Вертолет спас двух человек, остальные утонули. Спасательная шлюпка должна была опустить перила вокруг своей палубы, чтобы тела можно было вытащить из моря, все это время лодка катилась из стороны в сторону под углом 60 °, а море омывало лодку. Они были в море почти восемь часов. Рулевой Тревельян Ричардс был награжден бронзовой медалью.[13][7]

Утрата Соломон Браун

Мемориальный сад и старый эллинг в Пенли-Пойнт
Основная статья: Катастрофа спасательной шлюпки Пенли

19 декабря 1981 г. Соломон Браун был запущен, чтобы пойти на помощь М.В. Union Star после того, как его двигатели вышли из строя в 8 милях (13 км) к востоку от Волчья скала.[16] Дул порывистый ветер до 90 узлов (100 миль / ч; 170 км / ч) - ураган сила 12 на Шкала Бофорта - и поднимает волны высотой 60 футов (18 м).[17] На борту находился экипаж из пяти человек и три члена семьи капитана. Вертолет не смог их спасти, поэтому спасательная шлюпка с командой из восьми человек пошла рядом. После нескольких попыток четырем людям удалось перепрыгнуть;[18] семья капитана и один из мужчин были в безопасности. Спасательная шлюпка по рации сообщила, что «у нас четверо нет»; это было последнее известие от кого-либо на обоих судах.[13]

Спасательные шлюпки были вызваны из Sennen Cove, Ящерица и Сент-Мэри чтобы попытаться помочь своим коллегам из Пенли. Спасательная шлюпка бухты Сеннен не смогла продвинуться дальше Конец земли. Спасательная шлюпка Lizard обнаружила серьезную дыру в корпусе, когда, наконец, вернулась на стапель после бесплодных поисков. Обломки Соломон Браун был найден на берегу, и Union Star лежал опрокинутым на скалах к западу от Маяк Татер-дю. Некоторые, но не все, из 16 тел в конечном итоге были обнаружены.

В течение дня после катастрофы достаточное количество людей из Мышонка вызвалось сформировать новую команду спасательной шлюпки.[13] Рулевой Тревельян Ричардс был посмертно награжден золотой медалью Королевского национального института спасательных шлюпок, а остальные члены экипажа были посмертно награждены бронзовыми медалями. Сама станция награждена служебной табличкой с золотой медалью.[19] Катастрофа вызвала массовый публичный призыв в пользу деревни Мышонок, которая поднялась над £ 3 миллиона (11,6 миллиона фунтов стерлингов на 2019 год),[7] хотя, когда правительство пыталось обложить пожертвования налогом, был протест.[13]

Переезд в Ньюлин

17-36 Иван Эллен в гавани Ньюлин

После потери Соломон Браун, станция Пенли-Пойнт использовалась до 1983 года, когда Мэйбл Элис, больше, быстрее Арун-класс Была приобретена всепогодная спасательная шлюпка (ALB) и построена новая станция для спасательных шлюпок в гавани Ньюлин, где новая шлюпка держится на плаву у причала.[20] Несмотря на переезд, станция продолжает называться «Пенли».

В 1991 г. D-класс (EA16) прибрежная спасательная шлюпка (ILB) стояла на противоположной стороне залива Маунтс в Marazion (хотя на самом деле он хранился в Гора Святого Михаила ). Найти достаточное количество добровольческих бригад в этой маленькой деревне оказалось непросто, поэтому в 2001 году станция была закрыта, и B класс лодка была добавлена ​​в комплект на Пенли,[8] с новым эллингом, построенным для этого. В следующем году в гавани Ньюлин был построен новый понтон, чтобы экипажам было легче подняться на борт ALB.[8]

16 декабря 1994 г. Мэйбл Элис и спасательная шлюпка Sennen Cove были спущены на воду в помощь Джулиан Пол который дрейфовал в шторме к западу от Корабли. На гребном винте рыбацкой лодки образовалось загрязнение, и ее отбуксировали обратно в гавань Ньюлина. Нил Брокман, рулевой / механик спасательной шлюпки Penlee, был награжден бронзовой медалью за свое мастерство, лидерство и достойное поведение, как и Терри Джордж, его коллега из Sennen Cove.[14]

В 2003 г. Иван Эллен, новый Северн-класс ALB была приобретена станцией для замены своего предшественника класса Arun. В 2016 году возможности станций были дополнительно расширены с введением замены Атлантика 85-класс ILB, Молли и Айвор Дент.[21][22][23]

Здания

Эллинг 1884 года в его нынешнем облике

Эллинг, построенный в 1856 и 1867 годах, больше не существует, но эллинг, построенный в 1884 году, все еще стоит на углу Уорф-роуд и Дженнингс-стрит в Пензансе. Он отделен от гавани Уорф-роуд, и теперь здесь находится бистро.[10]

Эллинг в Пенли-Пойнт, построенный в 1913 году, встроен в скалы ниже дороги Ньюлин - Мышоно. Одноэтажное здание с коротким эллингом. Он запустил лодки в Mount's Bay облицовка Гора Святого Михаила. Хотя в настоящее время здесь нет лодки, эллинг все еще поддерживается, и на северной стороне эллинга был разбит небольшой мемориальный сад, где люди могут сидеть и вспоминать экипаж лодки. Соломон Браун.[8]

Новая станция в гавани Ньюлин состоит из двух зданий. Главный, в котором находятся помещения для экипажа, мастерская и сувенирный магазин по сбору средств.[7] представляет собой одноэтажное кирпичное строение с черепичной крышей. Причал ALB находится рядом с современным понтоном, к которому ведет мостик с металлическими фермами. В отдельно стоящей лоджии из гофрированного металла и каменной кладки находится ILB, который запускается с неглубокого эллинга у входа.

Спасательные шлюпки

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет. - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксирование и плавание спасательных шлюпок

НАимяПостроенВ ПензансеКлассКомментарии
–18031803–1812Северная страна27 футов (8,2 м) в длину,[3] На месте спасательной шлюпки теперь находится вход на стоянку железнодорожного вокзала.[9]
–18251826–1828Много24 фута (7,3 м) в длину[5]
18531853–1856ПикНовый дом для спасательных шлюпок, построенный рядом с вокзалом в 1856 году.[9]
18531856–1860Пик[9][8]
Александра18601860–1862ПикПереехал в Wherrytown c. 1862 г. после неудачного запуска на помощь Saint Prospere[9]
НАимяПостроенВ УэрритаунеКлассКомментарии
Александра18601862–1865Пикc. 1862 г.
Ричард Льюис18651865–1884Самовосстанавливающийся10-весная лодка длиной 32 фута (9,8 м) и шириной 7,3 фута (2,2 м).[24] Новый деревянный дом для спасательных шлюпок открыт в 1867 году.[9]
НАимяПостроенВ ПензансеКлассКомментарии
49Дора18841884–1895СамовосстанавливающийсяПредоставлено г-ном HM Harvey из Hexworthy.[25] Продан в 1895 году и распался в Ирландии в 1980 году.[26] В 1885 году в гавани Пензанса открылся новый дом для спасательных шлюпок, построенный при первой купальне Пензанса.[9][27]
378Элизабет и Бланш (1)18951895–1899Самовосстанавливающийся[9]
424Элизабет и Бланш (2)18991899–1908WatsonНьюлину в 1908 году[26]
341мыс Доброй надежды18921908–1912СамовосстанавливающийсяПензанс стал резервной станцией[9]
386Джанет Хойл19121912–1917СамовосстанавливающийсяДом спасательной шлюпки в конце улицы Дженнингс сохранился до сих пор.
НАимяПостроенВ НьюлинКлассКомментарии
424Элизабет и Бланш (2)18991908–1913WatsonК Пенли в 1913 году[26]
НАимяПостроенВ PenleeКлассКомментарии
424Элизабет и Бланш (2)18991913–1922WatsonПервый пуск 25 октября 1913 г.,[9] продана в 1922 году и последний раз использовалась в качестве яхты на Фалмут в 1969 г.[26]

Моторные спасательные шлюпки

НАСоч. Нет.имяПостроенВ PenleeКлассКомментарии
671–Братья19221922–193045 футов WatsonОдин двигатель, переведенный на Фалмут и продан в 1952 г .; сообщил, что работал водолазным катером на Дувр в 2007.[28] Переведено из Рочестер верфь в Гвик на восстановление в 2020 году.[29]
736–W и S19301930–196045 футов 6 дюймов WatsonСдвоенные двигатели, которые, как сообщается, были преобразованы в прогулочное судно в Фалмуте в 2008 году.[30]
954–Соломон Браун19601960–198147 футов WatsonПотерпел крушение в эксплуатации.[11]
98770-001Чарльз Х. Барретт (гражданская служба № 35)19651981КлайдСпасательная шлюпка[9]
866–Чарльз Генри Эшли19491981–198246 футов 9 дюймов WatsonНовое в Porthdinllaen, перемещенный в Фоуи, продано в 1986 году, последний раз сообщалось как прогулочное судно Чарльз Эшли в 2008.
926–Гай и Клэр Хантер19541982–1983Ранее на Сент-Мэри и Фоуи, переведенный в Padstow; продана в 1988 году и работала прогулочным катером на Donaghadee в 2008.[31]
НАСоч. Нет.имяПостроенВ НьюлинКлассКомментарии
108552-24Мэйбл Элис19821983–2003АрунПродан в 2004 г. и сообщил о работе в Portishead в 2008.[20]
108652-25A.J.R. И Л.Г. Uridge19832003–2003Продан для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки. Геба в Кеми, Финляндия.[32]
126517-36Иван Эллен2003 – настоящее времяСеверн[21][22]

Береговые спасательные шлюпки

Соч. Нет.имяПостроенВ PenleeКлассТипКомментарии
В-753Город Брэдфорд V19992001–2002BАтлантика 75[33]
В-787Пол Александр2002–2016BАтлантика 75[33]
В-893Молли и Айвор Дент20052016 – настоящее времяBАтлантика 85[23]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 69–70. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  2. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
  3. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 4–5. ISBN  0-906294-43-6.
  4. ^ "Провинциальные явления". Новый ежемесячный журнал. Июль 1824 г. с. 322. В архиве из оригинала 15 января 2013 г.. Получено 27 декабря 2012.
  5. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. п. 8. ISBN  0-906294-43-6.
  6. ^ «Планы новой станции спасательных шлюпок Penzance ...». Корнуолл (311). 3 июля 1884 г. с. 4.
  7. ^ а б c d е "История Пенли". РНЛИ. Архивировано из оригинал 26 августа 2011 г.. Получено 3 декабря 2010.
  8. ^ а б c d е Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 41–42. ISBN  0-906294-43-6.
  9. ^ а б c d е ж г час я j k Корин, Дж; Фарр, G (1983). Спасательная шлюпка Penlee. Пензанс: Penlee & Penzance Branch Королевского национального института спасательных шлюпок. стр.120. ISBN  0-9508611-0-3.
  10. ^ а б "История". Бистро Old Lifeboat House. В архиве из оригинала 14 ноября 2016 г.. Получено 3 июля 2017.
  11. ^ а б Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 24–25.
  12. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 24–25.
  13. ^ а б c d е Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не оглядывайся. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 49–57. ISBN  0-7509-4307-6.
  14. ^ а б "История". Станция спасательной шлюпки Пенли. Архивировано из оригинал 15 июня 2011 г.. Получено 2 декабря 2010.
  15. ^ "Эдвин Мадрон". Большая красная книга. Получено 3 июля 2017.
  16. ^ Митчелл, Питер (4 июля 2007 г.). "Катастрофа спасательной шлюпки Пенли". Погруженный. Получено 2 декабря 2010.
  17. ^ «Экипаж спасательной шлюпки пропал после миссии». В этот день. BBC. 20 декабря 1981 г. В архиве из оригинала 27 декабря 2010 г.. Получено 2 декабря 2010.
  18. ^ "История Соломона Брауна". BBC. 27 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 12 апреля 2015 г.. Получено 3 декабря 2010.
  19. ^ Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 32–33. ISBN  0-906294-43-6.
  20. ^ а б Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 28–29.
  21. ^ а б "Спасательная шлюпка RNLI Penlee". РНЛИ. Архивировано из оригинал 13 марта 2012 г.. Получено 30 октября 2011.
  22. ^ а б Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 35.
  23. ^ а б "РНЛБ Молли и Айвор Дент". Спасательная шлюпка RNLI Penlee. В архиве из оригинала 29 июня 2017 г.. Получено 29 июн 2017.
  24. ^ Пенн, Питер (20 сентября 1883 г.). «Наша спасательная шлюпка и ее экипаж». Корнуолл (271). п. 4.
  25. ^ "Мистер Х. М. Харви из Хексворти". Корнуолл (310). 26 июня 1884 г. с. 7.
  26. ^ а б c d Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–3.
  27. ^ "Новая спасательная шлюпка Penzance" Дора". Корнуолл (296). 13 марта 1884 г. с. 7.
  28. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 12–13.
  29. ^ Мартин, Грег (1 октября 2020 г.). «Историческая спасательная шлюпка, спасенная от утилизации, возвращается домой в Корнуолл». Корнуолл. п. 3.
  30. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 14–15.
  31. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 22–23.
  32. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 30–31.
  33. ^ а б Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 44.

внешние ссылки