Драйвер (машинка для стрижки) - Driver (clipper)

История
 Соединенные Штаты Америки
Имя:Водитель
Владелец:Дэвид Огден и др.
Порт регистрации:Нью-Йорк
Маршрут:Ливерпуль – Порт Нью-Йорка
Строитель:Карриер и Таунсенд, Ньюберипорт
Запущен:1854
В сервисе:7 сентября 1854 г.
Не работает:1856
Судьба:Затерянный в море, февраль 1856 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Барк /Клипер
Тонны нагрузки:1594 рождение
План паруса:Трехмачтовый барк

Водитель был машинка для стрижки корабль, построенный для Дэвида Огдена и др. в 1854 г. Newburyport, Массачусетс. Она плыла между Нью-Йорк и Ливерпуль перевозит иммигрантов в США по линии Красного Креста. После отплытия из Ливерпуля 12 февраля 1856 года судно потеряно в море, и никто не знал, кто выжил. 377 человек погибли.

Разработка и дизайн

Водитель был построен в Ньюберипорте в 1854 году для Дэвида Огдена и др. Кажется вероятным, что она была построена Карриером и Таунсендом, как и другие машинки для стрижки, принадлежащие Дэвиду Огдену, которые плыли по той же линии Красного Креста.[1]

Вопрос был поднят по поводу ее характеристики как истинного клипера из-за того, что она меньше похожа на клиппер, как форма корпуса, однако ее план паруса был высоким и сильно спарринговым, что позволяло ему развивать большую скорость.[2] Рекламные ролики того дня определенно описывали ее как «клиппер» - «Великолепный первоклассный, необыкновенно быстроходный, построенный в Америке ВОДИТЕЛЬ корабля Clipper Ship».[3]

История обслуживания

Водитель совершил четыре успешных обратных рейса между Нью-Йорком и Ливерпулем под командованием Николаса Холбертона. Он был опытным капитаном, бывшим капитаном кораблей. Ноэми[4] и Эндрю Фостер[5] для тех же судовладельцев.

Корабль покинул Ньюберипорт 7 сентября 1854 года в направлении Сент-Джонс-Нью-Брансуик,[6] затем в Ливерпуль. Впервые она прибыла в Англию 28 октября 1854 года.[7] После того, что, кажется, было несколько прерванных запусков из-за утечек,[8] Водитель отправился в свое первое путешествие на запад в Нью-Йорк 25 января 1855 года.[9]

Линия Тапскотта рекламировала проезд на корабле для путешествия в Нью-Йорк. Перевезли и груз. Койку можно забронировать для семьи за залог в размере 1 фунта стерлингов. Еженедельные провизии для поездки: 3 фунта хорошего военно-морского хлеба, 1 фунт муки, 2 фунта овсянки, 1 фунт говядины, 1 фунт свинины, 1 фунт гороха, 1 фунт риса, 1 фунт сахара, 2 унции чая, 2 унции соли и пинта. уксуса на рейс. Каждому взрослому ежедневно давали 3 литра воды. Посуда и постельные принадлежности должны были быть предоставлены пассажирами. Эти рекламные объявления широко использовались и продолжали включать Водитель в их списке доставки даже через несколько месяцев после ее потери.[3]

Водитель благополучно прибыл в Нью-Йорк 14 февраля 1855 года.[10] На обратный рейс 21 апреля на борту находился 151 пассажир. Многие возвращались эмигрантами.[11]

Она прибыла в Ливерпуль 11 мая 1855 года.[12] и снова уехал в Нью-Йорк 8 июня.[13] Она прибыла в Америку после 38-дневного плавания 16 июля.[14]

Следующие ее путешествия были следующими; покинул Нью-Йорк около 27 августа 1855 г.,[15] чтобы вернуться в Ливерпуль 19 сентября.[16] Затем она покинула Ливерпуль 17 октября.[17] и прибыл в Нью-Йорк до 27 ноября.[18]

Во время своего последнего путешествия на восток в Англию 17-летний моряк Питер Коннолли во время ссоры зарезал способного моряка Уильяма Генри Барнса. Барнс умер в больнице вскоре после их прибытия в Ливерпуль 19 января 1856 года.[19] Коннолли был признан виновным в непредумышленном убийстве и приговорен к месяцу тюремного заключения с каторжными работами. Судья счел эту услугу для Коннолли снисходительной, поскольку покойный был «очень жестоким человеком».[20]

Два пассажира на борту корабля во время этого путешествия были признаны виновными в краже у другого пассажира. Коробку товаров стоимостью 350 фунтов стерлингов забрали у Луи Санкана Джон Флуд и Уильям Джонсон. Они были осуждены после того, как г-н Санкан опознал свои вещи в доме обвиняемых.[21]

Водитель отбыл из Ливерпуля в последний рейс 12 февраля.[22] На ней находился экипаж из 6 офицеров, 22 человека и 344 пассажира. Полный список пассажиров и офицеров опубликован в New York Herald от 22 июня 1856 г.[23]

Потери в море

Водитель больше никогда не слышали.[23] Предполагалось, что она потерялась во льдах Северной Атлантики. Газеты того времени писали, что в этом году лед был особенно плохим. Другие суда столкнулись с опасными условиями, например Г. Б. Лармер полтора дня застрял во льдах и «чудом избежал разрушения».[24]

Возможное прицеливание произведено экипажем корабля. Amazon 28 апреля 1856 г. На какое-то время это могло вселить надежды на то, что Водитель было отложено. Однако наблюдение так и не подтвердилось.[25]

Примерно в то же время погибло несколько других судов, предположительно из-за льда.[26] В частности Королева океана отплыл из Лондона 12 февраля 1856 года. Остров Уайт 15 февраля, но больше ничего не было слышно. На ней находился экипаж из 33 человек и 90 пассажиров.[27]

Рекомендации

  1. ^ «Корабли Clipper, построенные в США». Получено 17 июня, 2019.
  2. ^ Ноблок, Гленн (2014). Американский корабль Clipper, 1845–1920 гг.. Северная Каролина: MacFarland and Inc., Publishers. п. 140. ISBN  978-0-7864-7112-6.
  3. ^ а б "Тапскоттс Американские пакетные офисы". Ливерпульская почта. 2 февраля 1856 г. с. 8. Получено 22 ноября 2018 - через Британский газетный архив.
  4. ^ «Морская разведка». New York Herald. 4 июня 1848 г. с. 4. Получено 17 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  5. ^ «Местная разведка». Ливерпуль Меркьюри. 3 февраля 1854 г. с. 14. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  6. ^ "Иностранный". Вестник судоходства и торговли. 28 сентября 1854 г. с. 2. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  7. ^ "Ливерпуль". Список Ллойда. 30 октября 1854 г. с. 4. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  8. ^ «Морские экстракты». Вестник судоходства и торговли. 18 декабря 1854 г. с. 2. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  9. ^ "Судоходная разведка". Ливерпульская почта. 27 января 1855 г. с. 7. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  10. ^ «Морская разведка». Нью-Йорк Геральд. 15 февраля 1855 г. с. 8. Получено 17 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  11. ^ «Возвращение эмигрантов в Европу и причины этого». Нью-Йорк Геральд. 29 мая 1855 г. с. 1. Получено 17 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  12. ^ "Outports". Вестник судоходства и торговли. 12 мая 1855 г. с. 2. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  13. ^ "Outports". Вестник судоходства и торговли. 9 июня 1855 г. с. 2. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  14. ^ "Нью-Йорк". Список Ллойда. 30 июля 1855 г. с. 4. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  15. ^ "Перевозки". Нью-Йорк Геральд. 26 августа 1855 г. с. 7. Получено 17 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  16. ^ "Ливерпуль". Список Ллойда. 21 сентября 1855 г. с. 1. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  17. ^ "Ливерпуль". Список Ллойда. 18 октября 1855 г. с. 2. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  18. ^ "Судоходная разведка". Ливерпуль Меркьюри. 25 сентября 1855 г. с. 7. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  19. ^ «Предполагаемое убийство в открытом море». Ливерпуль Daily Post. 25 января 1856 г. с. 4. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  20. ^ "Королевский суд, четверг, 3 апреля". Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира. 5 апреля 1856 г. с. 12. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  21. ^ «Полицейская разведка». Ливерпуль Меркьюри. 23 января 1856 г. с. 3. Получено 17 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  22. ^ «Ливерпполь». Список Ллойда. 13 февраля 1856 г. с. 2. Получено 18 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  23. ^ а б "Пропавший водитель корабля" Клипер "и" Королева океана ". Нью-Йорк Геральд. 22 июня 1856 г. с. 8. Получено 18 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  24. ^ «Основание корабля Ocean Queen». Ливерпуль Меркьюри. 23 июня 1856 г. с. 4. Получено 18 июн 2019 - через Британский газетный архив.
  25. ^ «Разное и бедствия». Нью-Йорк Геральд. 24 мая 1856 г. с. 8. Получено 18 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  26. ^ "Пропавшие корабли - Буря минувшей зимы - Меланхолический каталог". Нью-Йорк Геральд. 3 июня 1856 г. с. 12. Получено 18 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.
  27. ^ «Потеря корабля Ocean Queen». Нью-Йорк Геральд. 12 июля 1856 г. с. 1. Получено 18 июн 2019 - через Библиотека Конгресса.