Эндрю Джексон (клиппер) - Andrew Jackson (clipper)

Клипер корабль Эндрю Джексон парусная карта.jpg
Рекламная карта для Эндрю Джексон
История
Соединенные Штаты
Имя:Белль Хокси
Строитель:Утюги и Гриннелл, Мистик, Коннектикут
Запущен:Март 1855 г.
Переименовано:Эндрю Джексон
Владелец:Джон Х. Брауэр и компания
Судьба:Продан британским владельцам, 1863 г.
объединенное Королевство
Владелец:Х. Л. Селигман, Глазго (в 1868 г.)
Приобретенный:Британские владельцы, 1863 г.
Судьба:Затонул 4 декабря 1868 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Машинка для стрижки среднего размера
Тонны нагрузки:1679 тонн ОМ
Длина:220 футов (67 м).
Луч:41 фут 2 дюйма (12,55 м)
Проект:22 футов (6,7 м). 3 дюйма[1]

Парусный корабль Эндрю Джексон, 1679 регистровых тонн машинка для стрижки средней длины, был построен фирмой Irons & Grinnell в Мистик, Коннектикут в 1855 г. Судно было спроектировано для судоходной фирмы J.H. Brower & Co. для перевозки грузов, предназначенных для продажи участникам Калифорнийская золотая лихорадка.

Строительство

Размеры корабля были: длина 220 футов (67 м), ширина 41 фут, 2 дюйма, осадка 22 фута, 3 дюйма.[1] Судно описывалось как «очень красивый, хорошо спроектированный корабль. Он был хорошо спаррингован и имел двойной марсель, небесные паруса, и королевский шпильки."[2]

Путешествия

Эндрю Джексон совершил семь переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско со средним временем 1061⁄3 дней. Эти времена можно сравнить с отрывками из экстремальные машинки Такие как Летающее облако и Летучая рыба, что в среднем составило 1055⁄7 дней и 1031⁄3 дней соответственно,[1] Судно рекламировалось как «Самый быстрый корабль в мире».[3]

Рекордный переход в Сан-Франциско

Эндрю Джексон наиболее известна ее бегом 1859–1860 годов Мыс Горн из Нью-Йорка в Сан-Франциско, который судно выполнило за 89 дней и 4 часа. Забег начался в полдень Рождества 1859 года и закончился в 16:00. 23 марта 1860 г. Фараллонские острова.[4]

Это был один из трех 89-дневных пробегов, выполненных кораблями с квадратным вооружением, направлявшимися из Нью-Йорка в Калифорнию. Два других прогона были опубликованы Летающее облако. Летающее облако'самый быстрый пробег из Нью-Йорка в Калифорнию занял 89 дней и 8 часов; Эндрю Джексон'Этот пробег на четыре часа получил широкое признание в газетах как самый быстрый в истории.[4]

Эндрю Джексона пробег, как вычислено выше, проходил от Нью-Йорка до Фараллонских островов, лоцманский катер точка входа в гавань Сан-Франциско. Эндрю Джексон не получил лоцманскую лодку вовремя и фактически не пришвартовался у пристани Сан-Франциско до следующего дня.[4] Некоторые руководители судов-клиперов, в том числе Хоу и Мэтьюз, утверждают, что Эндрю Джексон фактически не установил рекорд, описанный выше. Однако они признают, что этот средний клипер, возможно, не такой быстрый, как Летающее облако, добился замечательного прохода в результате сочетания жесткого вождения со стороны капитан и попутный ветер.[1]

Эндрю Джексон против. Летающее облако

Однако после тщательного изучения журналов один автор, Карл К. Катлер, приходит к выводу, что можно сделать вывод о любом из них. Летающее облако или же Эндрю Джексон держит рекорд. Некоторые сочтут переход от пилота к пилоту подходящим показателем максимальной скорости плавания в округе. Мыс Горн. Летающее облако удерживает рекордное время перехода от якоря к якорю из Нью-Йорка в Сан-Франциско, 89 дней 8 часов, в то время как Эндрю Джексон 'Завершенный переход от якоря до якоря мог длиться до 89 дней 20 часов.[5]

Потеря

Эндрю Джексон погиб 4 декабря 1868 г., высадившись на рифе в Пролив Гаспара.[1]

Наследие

Эндрю Джексон'Рейс 1859–1860 годов должен был стать одним из последних рекордов парусного спорта, опубликованным американским клипером. В течение 1860-х годов прогресс колониализм привело к созданию сети угольных станций по всему миру для быстрого обслуживания пароходы с надежными поставками топлива, и рынок грузовых клиперов рухнул.

Изображений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Хау, Октавиус Т; Мэтьюз, Фредерик К. (1986) [Впервые опубликовано в 1926–1927 годах]. Американские корабли Clipper 1833–1858 гг. Том 1, Аделаида-Лотос. Нью-Йорк: Dover Publications. стр.7–9. ISBN  978-0-486-25115-8.
  2. ^ Кларк, Артур Х. (1910). Эра кораблей Clipper. Г.П. Сыновья Патнэма. п.295. OCLC  7530341. Клипер эпохи кораблей 1910 года.
  3. ^ Лион, Джейн (1962). Корабли Клипера и капитаны. American Heritage Publishing Co., стр. 121. OCLC  248617.
  4. ^ а б c Лион, Джейн (1962). Корабли Клипера и капитаны. American Heritage Publishing Co., стр. 132. OCLC  248617.
  5. ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. С. 360–368. OCLC  569193.