Японский фрегат Kaiy Maru - Japanese frigate Kaiyō Maru

Кайё Мару в 1867–1868 гг.
История
Сёгунат Токугава
Имя:	Кайё Мару
Заказал:	1863
Строитель:	К.Гипс и сыновья, Дордрехт, Нидерланды
Выложено:	Август 1863 г.
Запущено:	3 ноября 1865 г.
Введен в эксплуатацию:	10 сентября 1866 г.
Судьба:	Стал частью военно-морского флота Республика Эзо 1868
Республика Эзо
Имя:	Кайё Мару
Приобретенный:	1868
Судьба:	Разбитый 15 ноября 1868 г.
Общие характеристики
Тип:	Фрегат
Смещение:	2590 длинных тонн (2632 т)
Длина:	72,2 м (236 футов 11 дюймов) о / а
Луч:	13,04 м (42 футов 9 дюймов)
Проект:	6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Движение:	Вспомогательная паровая машина на угле, 400 л.с.
План паруса:	Судовой такелаж 3-мачтовый парусник Площадь парусов 20970 м^2 (225,700 квадратных футов)
Скорость:	10 узлы (12 миль / ч; 19 км / ч)
Вооружение:	18 × 16 см (6 дюймов) пушки 8 × 30-фунтовых орудий Еще 5 пушек позже

Кайё Мару (開 陽 丸, в прямом смысле, Sunshine Set Free) был одним из первых современных в Японии военные корабли, а фрегат приводится в действие как парусами, так и паром. Она была построена в Нидерландах и служила в Бошинская война в составе военно-морского флота Сёгунат Токугава, а позже в составе военно-морского флота Республика Эзо. Она потерпела крушение 15 ноября 1868 г. Эсаши, Хоккайдо, Япония.

Строительство и дизайн

Запуск Кайё Мару в Дордрехт, 1865

Кайё Мару был заказан в 1863 году и построен Корнелис Гипс и сыновья, в Дордрехт, Нидерланды, на сумму 831 200 гульденов.^[1] За ее строительством наблюдала японская военная миссия под командованием Учида Масао и Акамацу Нориёси.^[2] Спущена на воду в октябре 1866 г.^[3] и прибыл в Японию в ноябре того же года.^[4] Это был самый большой деревянный военный корабль, когда-либо построенный на голландской верфи в то время.^[5] Она была 240 футов (73 м) в длину.^[1]

Карьера

Часть флота Эномото Такэаки выключенный Синагава в 1868 г. Кайё Мару второй справа.

Кайё Мару копия в Эсаши

В январе 1868 г. Кайё Мару занимался военно-морским битва при аве выключенный Остров Авадзи, где она, Банрю Мару и Хазуру Мару боролись против Сацума ВМФ Касуга Мару, Hōō Maru, и Хейун Мару. Во время боя Hōō Maru затонул у берегов Ава.^[6]

В конце января 1868 г. Кайё Мару, Канрин Мару, Hōō Maru, и пять других современных кораблей бежали в Хоккайдо под адмиралом Эномото Такэаки. У них была горстка французских военных советников, а их лидер Жюль Брюне. Находясь на Хоккайдо, они вошли в состав флота недолговечных Республика Эзо, основанная Эномото Такеаки.^[7] Кайё Мару стал флагман военно-морского флота Республики Эзо, но вскоре потерпел крушение. Эсаши, Хоккайдо, Япония, во время шторма 15 ноября 1868 года. Пароход Синсоку предпринял попытку спасения, но он тоже затонул.^[8]

Спасение

Пушки и корабельная фурнитура из Кайё Мару были обнаружены на дне 14 августа 1968 г. подводной лодкой. Ёмиури-Го (読 売 号). Были обнаружены и другие останки, но проектное финансирование предотвратило спасение в то время, однако некоторые предметы были обнаружены в 1969 году. Погружения были проведены в августе 1974 г., что подтвердило необходимость земляные работы обширных останков. Полномасштабные раскопки затонувшего судна с глубины 15 м (49 футов) начались в июне 1975 года. Спасение частей затонувшего судна, расположенных в открытом море, было завершено за семь лет. Внутренние части крушения были замедлены бедняками. видимость. Затраты на утилизацию составили более 3 млн. иена к 1985 г.^[9] Опреснение из восстановленных артефактов началось после восстановления.^[10] Реплика Кайё Мару была построена в 1990 году. Сейчас она выставлена ​​в доках в Эсаши и стала туристической достопримечательностью, демонстрируя утилизированные останки оригинального корабля.^[11]

Рекомендации

Цитаты

1. Фогель, Райшауэр и Рапопорт, 1979 г., п. 6.
2. Оттерспир 1989, п. 367.
3. Catharinus et al. 1970 г., п. 62.
4. Торимото 2016, п. 27.
5. Blussé, Remmelink & Smits 2000, п. 183.
6. Моррис 1906, п. 89.
7. Кин 2010 С. 126–127.
8. Черный 1881 С. 238–239.
9. Руины на дне океана.
10. Март 1970 г., п. 39.
11. Ирландский 2009, п. 102.

Книги

• Черный, Джон Редди (1881). Молодая Япония: Иокогама и Эдо. Трубнер и Компания. ISBN  9781354805008.
• Блюссе, Леонард; Реммелинк, Виллем; Смитс, Иво (2000). Преодоление разрыва: 400 лет, Нидерланды – Япония. Лейден: Hotei Publishing. ISBN  978-9074822244.
• Катарин, Иоганнес Лидий; Меердервурт, фургон Помпе; Пино, Э .; Бауэрс, Джон З. (1970). Доктор на Десима: Избранные главы из J.L.C. Вейф Джарен из Помпе ван Меердервурт в Японии [Пять лет в Японии] (41-е изд.). Софийский университет. п. 62. OCLC  1287231.
• Фогель, Джошуа; Reischauer, Edwin O .; Рапопорт, Митчелл (1979). Япония 79: обзор New York Times. Нью-Йорк: Арно Пресс. ISBN  9780405117534.
• Ирландский, Энн Б. (2009). Хоккайдо: история этнических переходов и развития на Северном острове Японии. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. ISBN  9780786454655.
• Кин, Дональд (2010). Император Японии Мэйдзи и его мир, 1852–1912 гг.. Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. ISBN  9780231518116.
• Моррис, Дж. (1906). Создатели Японии. Метуэн и компания. п.89. ISBN  9781290943482.
• Марр, Джон С. (1970). Куросио: Симпозиум по Японскому течению. Гонолулу: Пресс-центр Восток-Запад. ISBN  9780824800901.
• Оттерспир, Виллем (1989). Лейденские восточные связи 1850–1940 гг.. Лейден: Брилл. ISBN  978-90-04-09022-4.
• Торимото, Икуко (2016). Окина Кюин и политика ранней японской иммиграции в США, 1868–1924 гг.. Макфарланд. ISBN  9781476627342.

Журналы

• Араки, S (1985). «Руины на дне океана (Спасение Кайо Мару)». В: Mitchell, CT (ed). Дайвинг ради науки… 1985. Получено 2012-04-05.

внешняя ссылка

• Реплика Кайё Мару в Эсаши (на японском языке)

Координаты: 41 ° 51′57 ″ с.ш. 140 ° 07′02 ″ в.д. / 41,8658 ° с.ш.140,1172 ° в. / 41.8658; 140.1172