Летающее облако (клипер) - Flying Cloud (clipper)

Летающее облако
Баттерсворт - летающее облако.jpg
Клипер «Летающее облако» у Игл, остров Уайт, 1859–1860 гг., от Джеймс Э. Баттерсворт
История
Соединенные Штаты
Владелец:Гриннелл, Минтурн и Ко, Нью-Йорк
Строитель:Дональд МакКей из Восточный Бостон, Массачусетс
Стоимость:$90,000
Запущен:1851
объединенное Королевство
Владелец:Джеймс Бейнс и Ко., Черная линия шара, Ливерпуль
Приобретено:1862
Владелец:Гарри Смит Эдвардс, Саут-Шилдс, Англия
Приобретено:19 апреля 1871 г.
Не работает:1875
Судьба:Сел на мель, Бар на острове Бикон, Сент-Джон, Нью-Брансуик, 1874 г .; обожжены для железных и медных креплений
Общие характеристики
Тип:Клипер
Тоннаж:
  • 1782 тонны (США)
  • 1,098 NRT (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)[1]
Длина:
  • 225 футов (69 м) LOD (НАС)
  • 221,1 фута (67,4 м) Длина регистра (Великобритания)[1]
Луч:
  • 41 фут 8 дюймов (12,70 м) (США)
  • 40,2 футов (12,3 м) (Великобритания)[1]
Глубина:
  • 21 фут 6 дюймов (6,55 м) (США)
  • 21,8 футов (6,6 м) (Великобритания)[1]
Заметки:Измерения в США и Великобритании различаются, поскольку в измерительных системах действуют несколько разные правила.

Летающее облако был клипер которые установили мировой рекорд по скорости прохода между Нью-Йорк и Сан-Франциско, 89 дней 8 часов. Корабль удерживал этот рекорд более 130 лет, с 1854 по 1989 год.

Летающее облако была самой известной машинкой для стрижки, построенной Дональд МакКей. Она была известна своей чрезвычайно близкой гонкой с Шершень в 1853 г .; за женщину-штурмана, Элеонора Кризи, жена Джозайи Перкинса Кризи, который был шкипером Летающее облако о двух рекордных рейсах из Нью-Йорка в Сан-Франциско; и для плавания в Австралия и торговля древесиной.

строительство

Линии Летающее облако

Летающее облако был построен в Восточный Бостон, Массачусетс, и предназначен для Поезд Еноха из Бостон, который заплатил 50 000 долларов за ее строительство. Пока еще строилась, она была куплена Гриннелл, Минтурн и Ко., Нью-Йорк, за 90 000 долларов, что представляло огромную прибыль для Train & Co.[2]

Репортер Бостона Ежедневный Атлас от 25 апреля 1851 г. писал: «Если большая длина [235 футов], острые концы, пропорциональная ширина [41 фут] и глубина способствуют увеличению скорости, то Летающее облако должна быть необычайно быстрой, потому что во всем она велика. Ее длина на киль 208 футов, на палубе 225, и в целом, от рыцарей до гусеница, 235 - крайняя широта луч 41 фут, глубина трюма 21½, включая высоту межпалубных пространств 7 футов 8 дюймов, уровень моря на уровне половины этажа 20 дюймов, скругление сторон 6 дюймов и отвес около 3 футов ».[3] Летающее облако часто называют экстремальный клипер, как и многие другие корабли Дональда Маккея, даже несмотря на то, что его мертвый подъем был всего 30 дюймов.[4]

Мировой рекордный рейс в Сан-Франциско во время золотой лихорадки

Рисование Летающее облако из книги 1919 года о China Clippers

В течение шести недель после запуска Летающее облако отплыл из Нью-Йорка, округлился Мыс Горн и совершил Сан-Франциско за 89 дней, 21 час под командованием капитана Джозия Перкинс Кресси. В июле во время путешествия он пробежал 284, 374 и 334 морских мили, всего 992 морских мили за три дня подряд.[5] В 1854 году она побила свой собственный рекорд на 13 часов, рекорд, который держался до 1989 года, когда прорывной дизайн шлюп Ребенок четверга прошел переход за 80 дней 20 часов.[6]Рекорд снова был побит в 2008 году французской гоночной яхтой. Гитана 13, время 43 дня 38 минут.[7]

В первые дни Калифорнийская золотая лихорадка Кораблю потребовалось более 200 дней, чтобы добраться из Нью-Йорка до Сан-Франциско, то есть на расстояние более 16 000 миль. Летающее облако'Сокращение этого времени более чем вдвое (всего 89 дней) стало мировым рекордом, который корабль побил три года спустя, установив рекорд, который продержался 135 лет.

Clipper корабли пользовались большим спросом в Калифорнийская золотая лихорадка, эта карта для пятого рейса в Сан-Франциско

Летающее облако vs. Эндрю Джексон

В газетных отчетах того дня клипер Эндрю Джексон был признан обладателем рекордного прохода в Сан-Франциско. После тщательного изучения бортовых журналов Катлер приходит к выводу, что можно сделать вывод: Летающее облако или Эндрю Джексон держит рекорд.

Эндрю Джексон является рекордсменом по быстрому прохождению от пилота к пилоту, достигнув пилотной зоны Сан-Франциско за 89 дней и 4 часа. Потому что Эндрю Джексон провел всю ночь между Фараллонские острова и Золотые ворота ожидая лоцмана в гавани, некоторые сочтут эту цифру подходящим показателем самых быстрых ходовых качеств в округе. Мыс Горн.

Однако, Летающее облако имеет рекордное время для завершенного рейса из Нью-Йорка в Сан-Франциско, 89 дней 8 часов от якоря до якоря.[8]

Женщина-навигатор

Летающее облако 'Достижение было замечательным при любых условиях. Но, как пишет Дэвид В. Шоу,[5] это было тем более необычно, что ее штурманом была женщина, Элеонора Кризи, которая изучала океанические течения, погодные явления и астрономию с девичества в Марблхед, Массачусетс. Она была одним из первых мореплавателей, которые воспользовались открытиями Мэттью Фонтейн Мори, особенно курс, рекомендованный в его Направления плавания. Вместе со своим мужем, капитаном корабля Джозией Перкинс Кризи, она прошла многие тысячи миль в океане, путешествуя по миру с пассажирами и товарами. После рекордного перехода из Нью-Йорка в Калифорнию Элеонора и Джозия мгновенно стали знаменитостями. Но их слава была недолгой, и их история быстро забылась. Иосия умер в 1871 году, а Элеонора до своей смерти в 1900 году жила далеко от моря.

Гонка с машинкой для стрижки Шершень в 1853 г.

Шершень имел двухдневную фору Летающее облако в их знаменитой гонке 1853 года. Она уехала из Нью-Йорка в Сан-Франциско 26 апреля 1853 г. Летающее облако вылет через два дня.

После примерно 15000-мильного путешествия вокруг Мыс Горн, оба корабля прибыли в гавань Сан-Франциско 106 дней спустя почти одновременно, с Шершень плавание всего за 45 минут впереди Летающее облако.[9][самостоятельно опубликованный источник ]

Британский клипер в Австралию и Новую Зеландию, торговля древесиной в Нью-Брансуике

Рисование Летающее облако из книги 1913 года о кораблях клиперов

В 1862 г. Летающее облако был продан Черная линия шара, Ливерпуль, плававший под британскими флагами без смены названия, вскоре стал путешествовать между метрополией и Австралией и Новой Зеландией. Последние годы она провела в торговле бревнами между Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, и Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада.

Потеря корабля

19 июня 1874 г. Летающее облако сошел на берег бара на острове Бикон, Сент-Джон, Нью-Брансуик, и был осужден и продан.[10] В июне следующего года ее сожгли из-за стоимости ее металлолома. медь и железные крепления.[11]

Баллада

Известная баллада о корабле по имени Летающее облако рассказывает историю об ирландце, который был вынужден плыть на корабле во время рабского плавания из Балтимора через Бермудские острова в Западную Африку, которое привело к другому плаванию на пиратском корабле, которое привело к казни команды в Ньюгейте. Однако эти события не имеют ничего общего с реальной историей клиппера.[12][13]

Романы и книги

  • Лион, Маргарет; Рейнольдс, Флора Элизабет (1992). Летающее Облако и ее первые пассажиры. Окленд, Калифорния: Колледж Миллса. OCLC  27204043.
  • Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее Облако: правдивая история самого известного американского клиппера и женщины, которая им руководила (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN  0-688-16793-4.
  • Сперри, Армстронг (2007). All Sail Set: Роман о летающем облаке. Отпечатки лап. ISBN  978-1-4352-0042-5.

Заметки

  1. ^ а б c d МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. п. 75. ISBN  0 85177 256 0.
  2. ^ "Клипер Летающее облако", Эра кораблей клиперов (зеркальный Вот В архиве 17 августа 2011 г. Wayback Machine.
  3. ^ Проект «Морское наследие»; Д. Блетен Адамс Леви (2008). «Корабли Clipper в Сан-Франциско». Проект "Морское наследие". Получено 10 ноября 2010.
  4. ^ Ноблок, Гленн А. Американский клиппер, 1845-1920 годы: всеобъемлющая история со списком строителей и их кораблей. С. 19–20. ISBN  978-0-7864-7112-6.
  5. ^ а б Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее Облако: правдивая история самого известного американского клиппера и женщины, которая им руководила (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN  0-688-16793-4.
  6. ^ Фишер, Лоуренс М. (13 февраля 1989 г.). "Ребенок четверга плывет, ставит отметку". Нью-Йорк Таймс. Нью-Йоркское издание. стр. C2. Получено 3 марта 2010.
  7. ^ «Вестник ВССР № 146».
  8. ^ Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 360–368.
  9. ^ Брузелиус, Ларс (2 января 1996 г.). "Клиперские корабли:" Шершень "(1851 г.)". Шершень. Виртуальный архив морской истории. Получено 7 июн 2010.
  10. ^ Хаф, Изак Дж. Х. «Летающее облако». Модельная верфь (The). Получено 20 июля 2010.
  11. ^ "Летающий корабль Clipper Cloud". Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт. Получено 22 июля 2008.
  12. ^ Бек, Гораций П. "Загадка Летающее облако". 66: 123–133. JSTOR  537325. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  13. ^ Законы К28. Историческое обоснование неизвестно. Гораций П. Бек, Загадка «Летающего облака», Журнал американского фольклора, 66 (1953), pp. 123–33, представляет собой тщательное изучение баллады.

внешние ссылки