Тэтчер Магун (клипер) - Thatcher Magoun (clipper)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Тэтчер Магун |
| Владелец: | Тэтчер Магун и сыновья, Бостон |
| Строитель: | Хайден и Кадворт, Медфорд, Массачусетс |
 НорвегияНорвегия | |
| Переименовано: | Геркулес |
| Судьба: | Сообщается о потерях у берегов Африки в начале 80-х.[1] Перечислен в 1882 году РАФС. Не указан 1884 г.[2] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тонны нагрузки: | 1248 тонн ОМ, 1155 тонн НМ[3] |
| Длина: | 200 футов OA |
| Луч: | 40 футов. |
| Проект: | 24 футов.[2] |
В Тэтчер Магун, крайний машинка для стрижки Спущенный на воду в 1855 году, он был назван в честь великого судостроителя Медфорда Тэтчер Магун, которая умерла в год, когда судно было спущено на воду.
В своей книге, опубликованной в 1937 году, Холл Глисон комментирует появление Тэтчер Магун следующим образом: "Ее подставное лицо был реалистичным изображением отца кораблестроения на мистика."[1]
Путешествия
По словам Холла Глисона, Тэтчер Магун сделал пять переходов из Бостона в Сан-Франциско. На этом маршруте самый быстрый путь клиппера был завершен за 113 дней, а самый медленный - за 152 дня. Более того, в 1869 г. Тэтчер Магун совершил семь переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско, в среднем 96 дней на рейс.[1]
Во время одного из своих рейсов из Нью-Йорка в Сан-Франциско, Тэтчер Магун перевозили локомотивы СР 88, 89, 95 для Центрально-Тихоокеанская железная дорога Компания. Это плавание началось 10 июля 1868 года и длилось 117 дней.[4]
Тезка
Тэтчер Магун основала первую верфь в Медфорде, штат Массачусетс, на том, что сегодня известно как Риверсайд-авеню, напротив конца Парк-стрит.[5] В 1803 году Магун заложил киль своего первого судна, Mt. Aetna, модель, которую он сделал несколько лет назад.[5] Он продолжал строить корабли на этом месте до 1836 года; в конце концов его верфь должна была стать единственной в Медфорде с корабельной рубкой.[5]
Магун накопил значительное состояние, построив за свою карьеру 84 судна.[5] Он специализировался на больших кораблях и бриги, размером 250 тонн и более, построенные для Старая китайская торговля. По словам морского историка адмирала Сэмюэля Элиота Морисона, репутация Магуна была «непревзойденной среди американских судостроителей».[5]
Рекомендации
- ^ а б c Глисон, Холл (1937). Старые корабли и дни судостроения в Медфорде. Медфорд, Массачусетс: Дж. Миллер. п. 78.
- ^ а б Кротерс, Уильям Л. (1997). Корабль Clipper американской постройки, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция, детали. Камден, Мэн: International Marine. стр. xvii. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ Брузелиус, Ларс (2000-01-08). «Суда Clipper, построенные в Соединенных Штатах: Массачусетс». Виртуальный морской архив. Получено 8 мая, 2010.
- ^ Хаффман, Венделл В. (весна 1999 г.). «Железные дороги по морю». История железной дороги. Вестфорд, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 180: 7–30. JSTOR 43522103.
- ^ а б c d е "Историческое общество Медфорда, Медфорд, Массачусетс". Парусные корабли, построенные в Медфорде. Историческое общество Медфорда. Архивировано из оригинал 10 января 2011 г.. Получено 8 мая, 2010.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Тэтчер Магун (корабль, 1855 г.) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с | Это торговое судно заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |