MV Royal Iris - MV Royal Iris
Координаты: 51 ° 29′43,41 ″ с.ш. 0 ° 2′34,80 ″ в.д. / 51,4953917 ° с.ш.0,0430000 ° в.
 Роял Ирис на Темзе[1] | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | 1950 г. Роял Ирис |
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | 1950 г. Ливерпуль |
| Строитель: | Уильям Денни и братья, Думбартон |
| Номер верфи: | 1448 |
| Запущено: | 8 декабря 1950 г. |
| Первый рейс: | Май 1951 г. |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5301332 |
| Статус: | Заброшенный |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 1,234 GT |
| Длина: | 48,46 м (159 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 14,63 м (48 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 2,74 м (9 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность: | 4 х Растон и Хорнсби дизельные двигатели |
| Движение: |
|
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
В MV Роял Ирис был двухвинтовой, дизель-электрический, Мерси Ферри. Судно было построено компанией William Denny & Brothers of Думбартон (Верфь № 1448) и спущена на воду в декабре 1950 года, ее стоимость составила 256 000 фунтов стерлингов.
Двигатели были произведены Ruston & Hornsby. Метрополитен-Виккерс. Силовая установка: 4 масляные 4СА, по шесть в каждой цилиндры за рулем четырех генераторы, каждый 300 кВт / 300в постоянного тока, подключенный к двум электродвигателям, каждый по 730шп и 2 валам. Максимальная скорость 12 узлов. Масса 1234 тонны брутто. Длина 159 футов, ширина 48 футов, осадка 9 футов.[2] По крайней мере, в течение первого десятилетия своего существования дизель-электрическая силовая установка корабля делала его более экономичным в эксплуатации, чем другие суда флота.[3]
Карьера в службе
Роял Ирис провел испытания на Миле Скелморли на Ривер Клайд 24 апреля 1951 г. Река Мерси 28 апреля 1951 года он первоначально принадлежал и управлялся Wallasey Corporation и нес герб района на передней части надстройки. После ввода в эксплуатацию 5 мая 1951 года он получил лицензию на перевозку 2296 пассажиров на обычных паромных переправах или 1000 пассажиров на круизных рейсах.[3][4] Первоначально окрашен в зелено-кремовый цвет. ливрея, корабль отличался наличием носовой муфты возле мост и две выхлопные трубы мидель, с обеих сторон. На борту есть танцпол и сцена, чайная, буфет, коктейль-бар и даже салон рыбы и чипсов. Последнее, вероятно, дает Роял Ирис прозвище «лодка с рыбой и чипсами».[3]
В пятницу 7 сентября 1951 года линкор HMS Герцог Йоркский был на буксире на пути к разделению на Гарелох когда она столкнулась с Роял Ирис выключен Док Гладстона.[5] Роял Ирис была временно вышла из-под контроля, и наводнение унесло ее против военного корабля. Паром подходил к концу круиза, организованного Объединенный инженерный союз. Некоторые люди были госпитализированы в результате аварии.[6]
В течение 1960-х годов многочисленные действия, связанные с Merseybeat Сцена, исполняемая на пароме, герцог Дюваль играл во время первого круиза по пещере, за которым следует Битлз и Джерри и кардиостимуляторы. Пол Маккартни упомянул выступление с Beatles на пароме в своей песне "Это был я"[4]
Спустя годы
Роял Ирис переданы в сводный флот вновь сформированных Управление пассажирского транспорта Мерсисайда 1 декабря 1969 г. в составе семи судов.[3]
Несмотря на продолжающуюся финансовую задолженность перед Роял Ирис с того момента, когда она была построена, капитал был предоставлен для переоборудования в Харланд и Вольф в Бутле в 1971-72 гг. Обладая новой сине-белой ливреей, он впоследствии использовался почти исключительно как круизное судно.[3] Сумма в размере 68 000 фунтов стерлингов была также выделена на строительство нового стейк-бара и обеденной зоны, заменившего оригинальный ресторан с рыбой и жареным картофелем. До этого ремонта на нем были две спасательные шлюпки с боковой подвеской. шлюпбалки которые были удалены, оставив лишь единственную спасательную шлюпку на корме.[7]
Во время пристыковки к ежегодному обследованию 12 января 1975 года в машинном отделении произошел пожар, вызвавший серьезные электрические повреждения.
21 июня 1977 г. Роял Ирис нес Королева Елизавета II и Герцог Эдинбургский на их Серебряный юбилей Обзор Мерси.
Корабль использовался Гранадское телевидение летом 1980 г. ITV Субботний утренний детский телесериал Пират Мерси. Для этого на прогулочной палубе судна построили купольную конструкцию.[8]
В течение 1984 г. Роял Ирис а остальные три парома Mersey Ferries получили красно-бело-синюю окраску в честь 1984 года. Международный фестиваль сада в Оттерспул. В апреле и мае 1985 года судно вышло из Ливерпульского залива впервые после доставки из Шотландии. Его отправили в 1500-мильную поездку туда и обратно в Лондон в рамках рекламной кампании Мерсисайда. Конец земли, вверх по река Темза и под Тауэрский мост, стыковка рядом с HMSБелфаст.[7]
Упадок, уход и новое начало в Ливерпуле
В начале 1990-х годов было обнаружено финансирование, позволяющее Mountwood, Woodchurch и Overchurch обширный ремонт, который включал в себя крейсерские обязанности. Старение Роял Ирис, последнее судно бывшего Wallasey, было сочтено лишним из-за затрат на доведение его до современных стандартов после серьезного обследования. За прошедшие годы лодка стала заметно медленнее и дороже в обслуживании.
Роял Ирис совершил прощальный вечерний круиз 12 января 1991 года, прежде чем был выведен из эксплуатации и оставлен на приколе в ожидании подтверждения своей судьбы. 21 апреля 1991 года судну была предоставлена однодневная лицензия от Министерства транспорта на перевозку 600 человек в круиз по случаю 73-й годовщины Зебрюгге Рейд 1918 года. 16 августа 1991 года он был передан в руки судовых маклеров SC Chambers Limited из Ливерпуля по запрашиваемой цене 100 000 фунтов стерлингов.
В ноябре 1991 года он был продан консорциуму для преобразования в плавучий ночной клуб, ресторан и конференц-центр, расположенный в Ливерпуле, под названием «Ночной клуб мистера Смита».[7] Он был доставлен в Стэнли Док в начале 1992 года, чтобы начать новую жизнь на Мерсисайде, впоследствии он был окрашен в ярко-синий цвет с красной полосой вокруг окон верхней палубы.[9]
Отъезд из Ливерпуля
В субботу 7 августа 1993 г. Ливерпульское Эхо опубликовал новости на первой полосе, которые Роял Ирис был продан компании Parkway Leisure из Хартфордшира, которая намеревалась превратиться в плавучий ночной клуб в Кардифф, потратив 300 000 фунтов стерлингов на ремонт.[10] В среду, 10 августа 1993 года, Royal Iris был удален из дока Стэнли. За два часа работы он оторвался от буксирного троса и дважды врезался в стену дока.[11] Роял Ирис наконец покинул реку Мерси в последний раз на буксире утром в четверг, 12 августа 1993 г., после того, как его отбуксировали на Pier Head для последнего прощания.[11]
В среду, 10 августа 1994 г., было сообщено, что Совет Кардиффа отклонил предложение по планированию использования судна. За предыдущие 12 месяцев на судне не проводились никакие работы, причальные сборы не оплачивались. Представитель новых владельцев Parkway Leisure сообщил, что они «открыты для предложений».[12]
В январе 1996 г. сообщалось, что бизнес-консорциум из Ливерпуля ведет переговоры о привлечении Роял Ирис вернуться на «Мерси» и снова сделать ее мореходной. Консорциум рассматривал возможность подачи заявки на финансирование национальной лотереи и запуск кампании по сбору средств по открытой подписке на сумму 1 фунт на человека. Эта затея в конечном итоге не увенчалась успехом.[13]
Переезд в Лондон
В 2002 году судно было отбуксировано к причалу на о. река Темза недалеко от Вулиджа, в ожидании возможного переоборудования в плавучий ночной клуб.[2][4][14][15]
В субботу, 6 февраля 2010 г., сообщалось, что полиция и RNLI был вызван к причалу на Темзе, недалеко от Вулиджа, после того, как проходившее судно заметило, что вода попала на пассажирскую палубу. В настоящее время неясно, сколько времени он находился в таком состоянии. Были найдены доказательства того, что скваттеры жили на борту лайнера. Также на борту были обнаружены различные наркотические принадлежности.[16][17]
Кампания по возвращению в Мерсисайд
В субботу, 20 февраля 2010 г., Ливерпульское Эхо опубликовал статью о неназванном Wirral бизнесмен, который хотел ее купить.[18]
В четверг, 4 марта 2010 г., Ливерпульское Эхо опубликовала статью об онлайн-петиции о ее возвращении в Мерсисайд[19]
Во вторник, 9 марта 2010 г., Джеймс Джегеде, нынешний владелец Роял Ирис, обращался к BBC Radio Мерсисайд о его планах.[20]
В 2014, Роял Ирис все еще сидела на иле с дырой в нижней части. Стоимость доставки судна обратно в Мерсисайд была оценена в значительную шестизначную сумму, и, по словам местного члена парламента, вряд ли она будет продвигаться вперед.
2019 год - все еще стоит у причала в Вулидже и становится все более заброшенным.
Галерея
Роял Ирис в Вулидж
В Роял Ирис на Темзе[21]
Смотрите также
использованная литература
- ^ Фотография с разрешения Кита Чесворта
- ^ а б Стюарт Кэмерон; Брюс Биддульф, Роял Ирис, Время доставки, архивировано 29 августа 2016 г., получено 8 февраля 2009CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
- ^ а б c d е Maund, T.B .; Дженкинс, Мартин (2003), Паромы Мерси: Том 2 - Паромы Уолласи, Публикации Черного карлика, ISBN 1-903599-08-3
- ^ а б c Royal Iris (III) ждет судьба, Ирландское морское пароходство, 2006 г., получено 19 февраля 2009
- ^ Моряки: L Архивы, Rootsweb, получено 22 февраля 2009
- ^ Последние дни HMS Duke of York, Rootsweb, получено 21 февраля 2009
- ^ а б c Дэниэлсон, Ричард, Могучий Мерси и его переправы, ISBN 0-9513155-4-4
- ^ Пират Мерси, SatKids, получено 19 февраля 2009
- ^ Дань знаменитой лодке любви Мерси, Liverpool Echo, 23 мая 1992 г.
- ^ Роял Ирис Продано, Liverpool Echo, 7 августа 1993 г.
- ^ а б Royal Iris Leaves Mersey, Liverpool Echo, 11 августа 1993 г.
- ^ Предложение по планированию Royal Iris отклонено, "Ливерпульское эхо", 10 августа 1994 г.
- ^ План Ливерпульского консорциума, "Ливерпульское эхо", 2 января 1996 г.
- ^ Royal Iris (фото 2008 г.), Ferry Photos, заархивировано из оригинал 19 октября 2007 г., получено 19 февраля 2009
- ^ Чесворт, Кейт, Королевский Ирис: Королева Мерси с 1951 года, заархивировано из оригинал 8 марта 2010 г., получено 21 февраля 2009
- ^ Печальный конец для парома Royal Iris Mersey, Liverpool Echo, 6 февраля 2010 г., получено 6 февраля 2010
- ^ Бывший паром через Мерси тонет, BBC News, 6 февраля 2010 г., получено 6 февраля 2010
- ^ Попытка бизнесмена Уиррала спасти ливерпульскую Royal Iris, Liverpool Echo, 20 февраля 2010 г., получено 20 февраля 2010
- ^ Онлайн-заявка на спасение ливерпульского парома Мерси Royal Iris, Liverpool Echo, 4 марта 2010 г., получено 4 марта 2010
- ^ Владелец Royal Iris разговаривает с Radio Merseyside, Радио Мерсисайд, получено 9 марта 2010
- ^ Фотография с разрешения Дэйва Вуда