Огненный поплавок Пиронавт - Fire-float Pyronaut

	Пиронавт приближается к ее причалу в М Сарай.
История
объединенное Королевство
Строитель:	Чарльз Хилл и сыновья ООО
Запущено:	1934
Крещен:	Феникс II
В сервисе:	1934
Не работает:	1973
Переименовано:	1938
Домашний порт:	Бристоль
Положение дел:	Корабль-музей в Бристольская гавань
Общие характеристики
Тоннаж:	Зарегистрировано: 8,46 тонны; Полная: 20,32 тонны;
Длина:	55 футов (17 м)
Луч:	13 футов (4,0 м)
Проект:	3 фута (0,91 м)

Пиронавт (первоначально Бристоль Феникс II) является специализированной формой пожарная лодка известный как пожарный поплавок. Он был построен в 1934 г. Чарльз Хилл и сыновья Ltd., Albion Dock Bristol, верфь № 208. Регистрационный номер 333833.^[1] Она принадлежит Бристольские музеи и на базе М Сарай в Бристоль с Плавучая гавань.

Первоначально питание от двух Петтер Атомный дизельные двигатели мощностью 55 л.с. (41 кВт) каждый. Два Мерриуэзер и сыновья трехцилиндровые поршневые насосы, способные подавать 500 британских галлонов (2300 л; 600 галлонов США) воды в минуту.

Это оборудование было заменено в 1968 году двумя Растон и Хорнсби Шестицилиндровые дизельные двигатели 6YDM мощностью 90 л.с. (67 кВт) каждый с приводом гребных винтов от передней коробки отбора мощности и Ковентри Кульминация центробежные насосы способен подавать 1000 британских галлонов (4500 л; 1200 галлонов США) воды в минуту из главного привода.

Пожарные поплавки в Бристоле

Когда корабли, груженные ценными грузами, стоят вместе в переполненных доках, окруженных складами, пожар может иметь катастрофические последствия. Хотя наземные пожарные машины могут достигать большей части очага пожара, пожарные машины на воде или пожарные поплавки, может бороться с огнем из воды (за пределами Великобритании пожарные поплавки широко известны как пожарные лодки ).

Первый зарегистрированный пожарный поплавок был построен в 1765 году для компании Sun Fire Insurance Company в Лондоне. Это был ручной насос в небольшой лодке, которую команда гребла к месту пожара. Подобное судно было построено в Бристоле Джеймсом Хилхаусом для Императорского управления пожарного страхования в 1780-х годах. Все пожаротушения в Бристоле проводились либо частными страховыми компаниями, либо Docks Company до образования Бристольской пожарной бригады в качестве отделения полиции в 1876 году.

К середине девятнадцатого века начали появляться самоходные паровые пожарные поплавки. Первым в Бристоле появился Королева огня, построен Shand Mason & Co., Лондон, в 1884 году для службы в Доки Бристоля. Судно длиной 53 фута (16 м) было оборудовано трехцилиндровым паровым насосом, питающим два больших барабана для шлангов; один из них был заменен монитором или водометом в 1900 году. Королева огня служил до 1922 г.

В 1905 году пожарная команда приняла на вооружение Саламандра, построен Г.К. Stothert & Co., Hotwells, Bristol, и оборудована насосами Merryweather и двумя мониторами. Саламандра служил в Доки Эйвонмута на протяжении многих лет. Однажды в 1917 году она продемонстрировала главный недостаток паровых поплавков: пожар был обнаружен в 7:30 утра в транзитном сарае в доке Эйвонмаут, и Саламандра был вызван. К 8:30 береговая техника почти потушила пожар. Тем временем, Саламандра наконец набралось достаточно пара, чтобы протянуть руку помощи, и прибыл в 8:36 утра.

Помимо двух специализированных судов, несколько судов, принадлежащих дирекции порта, были оснащены противопожарным оборудованием. К ним относятся буксир / тендер Брюнель, и многоцелевой катер Бульдог. Порт также владел и эксплуатировал пожарный поплавок. Денни, построенный в 1916 г. для службы на Док Портисхед. Денни служил до 1953 г.

В 1921 г. Королева огня был заменен как пожарный поплавок Городских Доков на Феникс, построенный в Лондоне и бензиновый. Десять лет спустя пожарная команда пересмотрела свои требования в порту Бристоля. Стоимость установки дизельных двигателей в г. Саламандра был исследован, но оказался слишком дорогим, чтобы быть стоящим, и вместо этого бригада заказала два новых пожарных поплавка, один для Эйвонмута и один для городских доков. Компания Charles Hill & Sons Ltd., верфь Альбион, Бристоль, успешно провела тендер на оба объекта. В 1934 г. Бристоль Феникс II (позже переименован Пиронавт), а в 1936 г. Эндрес Гейн.

Бристоль Феникс II был принят в эксплуатацию в июне 1934 года, работая из речного отделения полиции на Принс-стрит-Бридж. Ее команда состояла из трех пожарных, в том числе инженера, находившегося внизу в шумном машинном отделении. Он отвечал на команды, передаваемые с руля по корабельному телеграфу, контролировал скорость и направление каждого двигателя и наблюдал за насосами у огня.

Сохранившиеся записи показывают, что в первые два года работы Бристоль Феникс II участвовал в крупных пожарах на предприятии Robbins Ltd., Imperial Saw Mills, Cumberland Road (ныне часть жилого комплекса Baltic Wharf) верфь Charles Hill & Sons Ltd. и завод по перегонке гудрона Уильяма Батлера на Crew's Hole, Бристоль. Эти места находились на противоположных концах городских доков, почти в пяти милях друг от друга, и для того, чтобы пожарный поплавок мог быстро достичь огня, было важно, чтобы он мог пройти под разводным мостом на Принс-стрит (самый низкий в доках. ) без перемычки. Это ограничение означало, что осадка пожарного поплавка (корпус и надстройка над ватерлинией) была очень низкой, и рулевому приходилось горизонтально лежать на палубе при навигации по некоторым мостам.

В 1938 году было обнаружено, что второе судно под названием Феникс появился в Бристольском судовом реестре, и, поскольку это не разрешено, пожарный поплавок был переименован Пиронавт (имя, придуманное сыном-подростком председателя Наблюдательный комитет ). Вскоре после этого, в ноябре 1938 года, вспыхнул один из самых серьезных пожаров мирного времени в городских доках, в здании Samuel Thompson & Sons. солодовня (позже известный как склад MacArthur) на Газ-Ферри-роуд. Пожар охватил здание, причинив 46000 фунтов стерлингов ущерба, прежде чем он был потушен Пиронавт и несколько береговых приборов.

Вторая Мировая Война

В начале 1939 года нескольким небольшим пожарам в различных местах в городских доках предшествовал крупный пожар на территории компании Anglo-American Asphalt Co. на Камберленд-роуд. В следующем году Пиронавт начался ее самый напряженный период, когда воздушные налеты Бристоль Блиц повреждены и разрушены бесчисленные склады, фабрики, магазины и дома вокруг Плавучая гавань. Работая рядом с двумя моторными катерами, оснащенными противопожарным оборудованием, Пиронавт постоянно укомплектовывался и проходил самые страшные рейды войны.

Служба мирного времени

Возвращение к обязанностям мирного времени означало меньше работы для пожарных поплавков, но крупные пожары все же происходили. В феврале 1948 г. на заводе Театр Ипподром, и Пиронавт откачивали воду из головы Предел Святого Августина. Это была высота пантомима сезон, и среди утиля была часть одежды для актеров, в том числе Сид Фейзи костюм. Репортер записал эту сцену: «Я нахожу группы мужчин, промокших насквозь, с красными от дыма и испарений глазами, которые накручивают шланги, не обращая внимания на опасность, которая каждую минуту угрожает им сверху».

В 1949 году произошел серьезный пожар в штабелях макулатуры на заводе св. Анны, и потребовалось присутствие Пиронавт и много береговой техники, а также собственный пожарный катер. Когда в 1950 году загорелись склады свинцовых заводов Rowe Bros на Марше Канонов, Пиронавт откачивали воду из городских доков. В сентябре 1951 года в доках Эйвонмута вспыхнул самый серьезный на сегодняшний день нефтяной пожар в мирное время, и Пиронавт совершил путешествие вниз по реке Эйвон, чтобы присутствовать на нем; она непрерывно качала воду в течение двух дней. В следующем году она увидела, как она тушила опасный пожар на борту т. Stalheim в городских доках.

В более спокойные моменты экипаж регулярно снимал Пиронавт для тренировок, чтобы ознакомиться с оборудованием и характеристиками судна. Излюбленным местом во время тренировки было Beese’s Tea Garden в Conham.

Закрытие доков Бристоля

К 1967 году оборудование Пиронавт и Эндрес Гейн изнашивалась и устаревала. Новый пожарный поплавок для доков Эйвонмута, Акванавт, был заказан у Thames Launch Works Ltd., Лондон, и доставлен в 1969 году.^[2] Приведено в действие Twin Торникрофт вождение дизельных двигателей Шоттель двигательные установки, новый корабль был очень маневренным, а его Rolls-Royce насосы с турбонаддувом позволяли ей подавать 2000 британских галлонов (9 100 л; 2400 галлонов США) воды в минуту через шланги и четыре монитора; Кроме того, она несла большие баки для пены, отвод которой осуществлялся через пятый монитор двойного назначения. Акванавт заменил Эндрес Гейн, который был продан в частные руки; ее все еще можно увидеть в городских доках в роли склада.

Вместо покупки нового пожарного поплавка для городских доков было решено переоборудовать Пиронавт, и это проводилось с 1968 по 1969 год в Charles Hill's. Ее дизельные двигатели Petter Atomic и Мерриуэзер поршневые насосы заменены на Растон и Хорнсби дизели. Они были установлены так, чтобы обычный привод был направлен вперед, чтобы на новый двигатель можно было передать полную мощность двигателей. Ковентри Кульминация центробежные насосы, и все же обеспечивают достаточную мощность от вспомогательного конца двигателей для приведения в движение винтов. В то же время было введено дистанционное управление двигателем из положения рулевого, так что больше не было необходимости постоянно размещать инженера в машинном отделении.

1972 отзыв

Несмотря на эти улучшения, Пиронавтs рабочие дни были сочтены. В 1969 году было объявлено о решении закрыть Бристольские городские доки для коммерческого движения к 1975 году, и обзор противопожарной защиты в городских доках в 1972 году показал, что осталось очень мало зданий, к которым нельзя было добраться со всех сторон наземным огнем. двигатели. Как следствие, Пиронавт был выставлен на продажу в 1973 году. Семь лет спустя Акванавт также был продан, и прикрытие от огня в Эйвонмауте и Королевские доки Портбери перешли в ведение наземной пожарной техники и новых буксиров, оснащенных противопожарным оборудованием.

Пиронавт была продана администрации порта Бристоля, которая отвезла ее в Эйвонмут и начала работу по превращению ее в водолазную лодку. Это повлекло за собой удаление всех противопожарных насосов и перемещение двигателей вперед в корпусе, чтобы освободить место для раздевалки. Работа так и не была завершена, и в 1983 году она снова была продана частному владельцу, который начал оборудовать раздевалку как салон, намереваясь использовать Пиронавт как рабочее / живое ремесло на юге Ирландии. Незадолго до завершения работ в 1989 году он решил продать судно компании Бристольский городской музей и художественная галерея, на базе закрытого Бристольский промышленный музей где реставрация и консервация были завершены в 1995 году.^[3]Пиронавт теперь можно увидеть за пределами нового М Сарай музей^[4] пришвартовался с музейными буксирами Mayflower и Джон Кинг. Включено в список Национальный исторический флот,^[5]она выступает во время крупных мероприятий в гавани, а также совершает поездки в некоторые летние выходные.^[6]^[7] В июне 2012 года она поехала в Лондон, чтобы принять участие в конкурсе «Бриллиантовый юбилей королевы».

Пиронавт стреляет водой в воздух перед большой толпой

В Пиронавт на выставке на фестивале в Бристольской гавани