Мерриуэзер и сыновья - Merryweather & Sons

Радиатор Merryweather.

Мерриуэзер и сыновья из Clapham, позже Гринвич, Лондон, были строителями пара пожарные машины и пар трамвайные двигатели.

Основателем был Моисей Мерривезер (1791–1872) из ​​Клэпхэма, к которому присоединился его сын Ричард Мозес (1839–1877).

Пожарная техника

1912 Мерривезер из Корпус пожарных штата Парана, Бразилия.
Паровая пожарная машина The Gem Pat. (1896).

Семья Мерривезеров работала с инженером Эдвардом Филдом, чтобы подогнать под его дизайн вертикальный котел на платформу, запряженную лошадьми. Они успешно применили его для использования в своей паровой пожарной машине, тем самым улучшив давление воды и упростив использование после выхода пара. Считалось, что двигатель может достаточно подняться давление к насос в течение десяти минут после звонка; огонь можно было разжечь, прежде чем покинуть пожарная станция так что к тому времени, как они прибудут на место пожара, давления будет достаточно.

Доступны бытовые приборы небольших размеров, подходящие для загородного дома, с перекачкой около 100 галлонов в минуту, до больших. верфь модели, рассчитанные на 2000 галлонов в минуту. Обычный размер, популярный в Borough пожарные команды, был двойным вертикальным котлом, который мог перекачивать от 250 до 450 галлонов в минуту. Мерриуэзер также предоставил гидранты и водоснабжение для очень уязвимых мест, таких как театры, где получение достаточно сильного водоснабжения может быть проблемой.

Док пожары были особой проблемой, поскольку ручные приборы того времени не имели ни досягаемости, ни мощности, чтобы справиться с огнем на лодке или их большом склады. После успешной демонстрации совершенствования боевых паровых аппаратов нефть стреляет в Антверпен доки, техника Мерривезера, с их отличительными экипажами, носящими Шлемы Merryweather, вскоре стал синонимом пожаротушение в Великобритании и за рубежом,[1] вместе со своими соперниками Шанд, Мейсон. Мерриуэзер также построил специалист пожарные лодки, например, паровая пожарная баржа для порта Александрия,[2] разработан для перекачки 1200 галлонов в минуту на высоту 200 футов.

В 1899 году Мерривезер произвел первую в мире успешную самоходную паровую пожарную машину «Король огня»; первый был отправлен в Порт-Луи на Маврикий.[3] Первой моторизованной пожарной машиной в Лондоне была машина Merryweather, поставленная пожарной бригаде Финчли в 1904 году. В память об этом в апреле 1974 года была выпущена почтовая марка Royal Mail стоимостью 3,5 пенса. Актуальная машина хранится в резервной коллекции Музей науки в Рутоне в Уилтшире. Еще один заметный выживший - старейший из известных аэродромных тендеров Великобритании на пожарные / аварийные ситуации, Merryweather 1937 г. Коммерсант двигатель и ходовая часть, в настоящее время сохранены в рабочем состоянии на Бруклендский музей в Суррее.

Трамвайные двигатели

Веллингтонский трамвайный локомотив Виктория, Новая Зеландия 1879 г.
Паровой трамвай Merryweather 1881 года в Голландском железнодорожном музее.

Мерриуэзер поставил паровые машины для Джон Грэнтэм в 1873 году. В период с 1875 по 1892 год завод произвел около 174 паровозов, из которых 41 использовались в Великобритании, 46 - в Париже, 6 - в Кассель, Германия, от 15 до Барселона, 15 в Нидерландах, 11 в Новой Зеландии и 15 в Рангун. 6 паровозов 1881 г. Stockton and Darlington Steam Tramway Company. Пример трамвайного паровоза Merryweather сохранился в Голландский железнодорожный музей в Утрехте, RSTM 2, построен в 1881 году (или 5?, построен в 1882?).

1924 Трехцилиндровый насосный агрегат Merryweather, Южная Африка.

Другие продукты

На выставке Королевского садоводческого общества 1904 года в Лондоне Мерривезер получил золотую медаль за ряд бензиновых двигателей.[4] в том числе :

  • Компактный центробежный насос с приводом от двигателя мощностью 12 л.с. для орошения (300 галлонов в минуту)
  • Небольшая установка для мойки хмеля с приводом от велосипедного двигателя мощностью 2 л.с.
  • Универсальный универсальный насос с двигателем мощностью 8 л.с. и трехходовым насосом Hatfield

Необычный продукт Merryweather был движущейся стеной для Королевский колледж врачей.

Источники

  • История парового трамвая Х. А. Уиткомб, опубликованный Oakwood Press в 1961 г.
  • История британского парового трамвая, Том 1, Дэвид Гладвин, опубликованный Адамом Гордоном в 2004 году: страницы 78–86
  • Трамвай Локомотивен Вальтера Хефти, опубликовано Birkhauser Verlag в 1980 году: страницы 113-116
  • Дом Мерривезера: запись двух веков, Merryweather & Sons Ltd (приписывается Джеймсу Комптону Мерривезеру), опубликовано Merritt & Hatcher Ltd, 1901 г.
Мерриуэзер из Военный корпус пожарных из Штат Баия, Бразилия.

использованная литература

  1. ^ «Еще один крупный нефтяной пожар в Антверпене». Времена. Лондон. 17 сентября 1866 г.
  2. ^ «Паровозик для Египта». Времена. Лондон. 21 апреля 1886 г.
  3. ^ Хендерсон, Рон (февраль 2011 г.). «Король огня». Винтажный дух (103): 30–34.
  4. ^ «Новое поле для бензинового двигателя». Автомоторный журнал: 735–736. 18 июня 1904 г.

внешние ссылки