TS Королева мэри - TS Queen Mary - Wikipedia

Для других кораблей под названием Queen Mary см. Королева Мэри (корабль).

TS Queen Мэри Гринок 2016 e.jpg
TS Королева мэри возвращаясь в Ферт-оф-Клайд 15 мая 2016 г.
История
объединенное Королевство
Имя:
  • 1933–1935: TSS Королева мэри
  • 1935–1976: TSS Королева Мэри II
  • 1976–: TSS Королева мэри
Владелец:
Оператор:(владельцы)
Порт регистрации:Глазго, объединенное Королевство
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон
Номер верфи:1262
Запущено:30 марта 1933 г.
Не работает:1978
Идентификация:
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:252 футов 6 дюймов (76,96 м)
Луч:35 футов 1 дюйм (10,69 м)
Проект:10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Установленная мощность:3500 л.с. (2600 кВт)
Движение:3 паровые турбины Parson
Скорость:21 кН (39 км / ч)

TS Королева мэри это Клайд пароход запущен в 1933 г. Уильям Денни верфь Думбартон, за Пароходы Williamson-Buchanan. В настоящее время она восстанавливается как корабль-музей, в Глазго.[1]

Дизайн и конструкция

TS Королева мэри первоначально измерял 871 тонну брутто и приводился в движение тремя прямыми приводами. паровые турбины (сделан Компания по производству паровых турбин Parsons Marine ). Имея пассажирское удостоверение на 2086 пассажиров (позже уменьшенное до 1820), он был самым большим (хотя и не самым длинным) пароходом на Ривер Клайд.

После завершения ее испытаний, во время которых была достигнута максимальная скорость 19,7 узлов (36,5 км / ч) на миле Скелморли, она присоединилась к флоту Уильямсон-Бьюкенен 20 мая 1933 года.

История обслуживания

TS на основе Уильямсона-Бьюкенена Королева мэри на Бридж-Уорф в Глазго, где каждую неделю она перевозила около 13 000 пассажиров.[2]

TS Королева мэри Летом ходил на побережье Аррана или в Кайл Бьют.

В 1935 г. Cunard Line попросил Уильямсон-Бьюкенен изменить название TS Королева мэри в TS Королева Мэри II, чтобы сделать название доступным для своего нового флагманского лайнера, который должен был быть запущен Ее Величество королева Мэри. Владельцы «Уильямсон-Бьюкенен» должным образом согласились, и взамен «Кунард Лайн» подарила им портрет Ее Величества, чтобы повесить в носовой части парохода.

В 1936 году весь флот Уильямсона-Бьюкенена, включая TS Королева Мэри II, перешла в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Компания. Позже в том же году она присоединилась к Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd.

Во время Второй мировой войны она обеспечивала почту и пассажирские перевозки на Шотландские острова.[2]

После войны ее переоборудовали и перекрасили в цвета LMS, и она вернулась к обычному обслуживанию пассажиров. В 1948 году в результате национализации железных дорог все оставшиеся пассажирские суда перешли в собственность компании. Каледонская компания Steam Packet.

Зимой 1956-1957 гг. Барклай Кёрл изменил заправку двигательной установки с угля на нефть. Это потребовало удаления двух оригинальных котлов Scotch и замены их одним новым односторонним котлом и установки одной большой футуристической воронки вместо двух оригинальных. Кроме того, была добавлена ​​новая грот-мачта, чтобы TS Королева Мэри II теперь у них были необходимые два, необходимые для соответствия новым правилам судового освещения. После выполнения всех работ водоизмещение судна увеличилось до 1014 брт.

TS Королева мэри лежал в Гринок в 1981 году, все еще в цветах каледонского Макбрейна

В 1960-е годы количество пассажиров на Ферт-оф-Клайд сократилось, но TS Королева Мэри II продолжал в эксплуатации и был переоборудован для круизов из Гурок к Inveraray, Бродик и Кэмпбелтаун. Регулярные рейсы из Глазго закончились 15 сентября 1969 года. Каледонская компания Steam Packet предпочитая, чтобы ее отплыли из Гурока.

С 1969 г. Королева Мэри II был включен почти во все круизные списки, и он регулярно плавал в Инверари, Кэмпбелтаун, Эйлса Крейг, Бьют и Странрар. Однако для того, чтобы она могла продолжать плавание с Бридж-Уорф, ее мачты были укорочены, чтобы соответствовать только что построенному Кингстонскому мосту, хотя впоследствии Бридж-Уорф закрылся до открытия моста.

В Каледонская компания Steam Packet постепенно сливались с паромной компанией West Highland Дэвид Макбрейн, а в 1973 году компания стала Каледонский Макбрейн.

В 1976 г. Королева Мэри II после удаления из реестра Lloyds RMS Королева мэри на специальной церемонии 4 мая 1976 г. снова был официально зарегистрирован в TS Королева мэри.

В то время как TS Королева мэри оставалась очень популярной на чартерном рынке, тем не менее, ей было более 40 лет, и становилось очевидным, что для того, чтобы она оставалась в строю, потребуются серьезные работы. Было принято решение о выводе судна из эксплуатации и 27 сентября 1977 г. Королева мэри совершил свой последний публичный выход в море, прежде чем был оставлен в гавани Ост-Индии, Гринок.

Выход на пенсию (1977 - 2009)

Королева мэри пришвартован на Набережная Виктории 16 октября 2009 г.

В 1978 г. Королева мэри была продана окружному совету Глазго, который планировал превратить ее в музей. Однако Совет не смог выделить необходимое финансирование и поэтому продал ее Euroyachts (1980). В 1981 г. Королева мэри снова был продан, на этот раз Tesright Limited.

Тесрайт перевез корабль в Лондон, и он ушел под управлением буксира. Pellmell Delta 29 января 1981 г., прибыв в Лондон через четыре дня.

В 1987 г. Королева мэри был продан Басовый ПЛК. Она прошла ремонт стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов и была пришвартована в Набережная Виктории. Услуги включали два бара и два конференц-зала, в то время как верхняя палуба корабля использовалась как площадка под открытым небом с баром.

В ноябре 2009 г. Королева мэри был отбуксирован в Тилбери, чтобы подготовиться к новой жизни в Ла-Рошели.[3] Ее купил Самуэль Будон, который планировал переоборудовать ее в плавучий ресторан и фитнес-центр.[4][5] Однако к 2011 году предприятие провалилось, и судно осталось на якоре. Доки Тилбери, с неопределенным будущим[6]

Годы дикой природы (2009 - 2015)

TS Королева мэри на Темзе в 2007 г., восстановлены две воронки

TS Королева мэри был продан на аукционе Capital Marine Services 24 августа 2011 г.[7] и продан Ранджану Чоудхури. Он планировал восстановить судно до его славы 1930-х годов.[8] В 2012 году благотворительная Друзья TS Queen Mary был сформирован, с четкой целью вернуть TS Королева мэри к постоянной стоянке в Глазго.[9]

В феврале 2015 г. Королева мэри был вручен запрет на извещение Агентство морской и береговой охраны, не позволяя ей покинуть порт Тилбери, пока она не станет мореходной.[10] Позже в том же году TS Королева мэри был арестован Порт оф Тилбери Лимитед из-за неуплаты причального сбора владельцем, и в очередной раз столкнулся с угрозой сдачи в слом.

В конце концов, порт Тилбери выставил судно на аукцион по предложению друзей TS Королевы Марии (финансируемому Джим Макколл ), а покупка будет завершена в октябре 2015 года.[11]

Вернуться в Шотландию

Кампания по капитальному ремонту была запущена в декабре 2015 г., инициатором которой выступил Робби Колтрейн и поддерживается Воскресенье почта. Пожертвования хлынули со всей Великобритании, и к марту 2016 года все необходимое финансирование (120 000 фунтов стерлингов) было на месте. Контракт на ремонт был заключен с компанией Dales Marine (Garvel Clyde), и работы начались в апреле 2016 года.

По результатам опроса MCA TS Королева мэри получил Свидетельство об освобождении от грузовой марки и его можно было отбуксировать из Тилбери домой в Шотландию. 15 мая судно вернулось на Клайд и летом 2016 года швартовалось в доке Джеймса Ватта.[12][13]

Королева мэри причал, с МВ Гебридские острова в сухом доке.

1 сентября 2016 г., после кампании по сбору 350 000 фунтов стерлингов, TS Королева мэри был отбуксирован в Сухой док Гарвел для ремонтных работ. 1 октября 2016 г. Королева мэри вернулась в док Джеймса Ватта и 9 ноября 2016 года отбыла на буксире в Глазго, что станет ее первым визитом в город с 1977 года. Сейчас она пришвартована у входа в док принцев, в Научный центр Глазго[14] где она подвергается капитальному ремонту, чтобы стать постоянным центром культурного наследия и образовательным центром.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "TS Queen Mary". Получено 8 июля 2020.
  2. ^ а б "Принцесса Роял поддерживает реставрацию TS Queen Mary в Глазго". Новости BBC. 11 марта 2019.
  3. ^ "Сайт Тауэрского моста: время подъема моста". Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 9 ноября 2009. Текст включен: ДЕНЬ Пн ДАТА 9 ноября ВРЕМЯ 14:15 СУДНО TS Queen Mary и буксир НАПРАВЛЕНИЕ Вниз (то есть вниз по реке)
  4. ^ «Новости - ремонт яхт». Polerefit.com. 31 января 2010 г.. Получено 2 мая 2013.
  5. ^ "BBC London News: Набережная Виктории сделала шаг назад в свое прошлое, когда отбуксировала лодку паба Queen Mary". Новости BBC. 8 ноября 2009 г.. Получено 9 ноября 2009.
  6. ^ Лондонский порт - www.pla.co.uk. "Список судов в порту> Движение судов> Торговля в порту". Pla.co.uk. Получено 2 мая 2013.
  7. ^ «Кэпитал Марин Сервисез». Получено 1 октября 2011.
  8. ^ "Добро пожаловать на сайт T.S. Queen Mary". Архивировано из оригинал 25 июля 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  9. ^ "Друзья TS Queen Mary". Получено 13 сентября 2014.
  10. ^ Макферсон, Линн. «Заблокирован в доке; удар, поскольку береговая охрана запретила возвращать домой знаменитый пароход». Почта Судей - через Бесплатную библиотеку.
  11. ^ Макферсон, Линн (25 октября 2015 г.). «Королева Мария собирается вернуться в Шотландию, поскольку благотворительная организация, возглавляемая Робби Колтрейном, успешно купила легендарный пароход». Ежедневная запись. Шотландия. Получено 5 ноября 2015.
  12. ^ «Garvel Clyde Drydock выиграл контракт на ремонт уникального судна». Greenock Telegraph. 9 апреля 2016.
  13. ^ "Пароход TS Queen Mary возвращается на Клайд". Новости BBC. 16 мая 2016. Получено 16 мая 2016.
  14. ^ «Исторический пароход в форме корабля после работы в доке». Инверклайд сейчас. 1 октября 2016 г.. Получено 3 октября 2016.

дальнейшее чтение

  • Clyde Pleasure Steamers - Ян МакКрори, Orr, Pollock & Co. Ltd., Гринок, ISBN  1-869850-00-9

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 27′20 ″ с.ш. 0 ° 21′36 ″ в.д. / 51,4556 ° с. Ш. 0,3600 ° в. / 51.4556; 0.3600