Гленли (корабль) - Glenlee (ship)
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Glenlee так как Галатея в 1922 г. Картахена Гавань | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: |
|
| Владелец: | |
| Строитель: | Андерсон Роджер и компания, Бэй Ярд, Порт Глазго, Ренфрушир, Шотландия |
| Расходы: | £24,000 (1896) |
| Номер верфи: | 324 |
| Запущено: | 3 декабря 1896 г. |
| Первый рейс: | 13 декабря 1896 г. |
| Домашний порт: |
|
| Судьба: | Продано 1919 |
 Италия | |
| Имя: | Кларастелла |
| Владелец: | Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia |
| Приобретенный: | 1919 |
| Домашний порт: | Генуя (1919-1922) |
| Судьба: | Продано 1922 |
 Испания | |
| Имя: | Галатея |
| Владелец: | Escuela Naval Militar de Oficiales, Испанский флот |
| Приобретенный: | 1922 |
| Домашний порт: | |
| Судьба: | Продано 1993 |
| объединенное Королевство | |
| Имя: | Glenlee |
| Владелец: | Clyde Maritime Trust, Глазго |
| Приобретенный: | 1993 |
| Домашний порт: | Глазго |
| Положение дел: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Трехмачтовый барк |
| Тоннаж: |
|
| Смещение: | c. 2990 тонн |
| Длина: | |
| Луч: | 37,5 футов (11,4 м) |
| Глубина захвата: | 22,5 футов (6,9 м) |
Glenlee трехмачтовый барк, построенный как грузовое судно в Порт-Глазго под этим названием в 1896 году для владельцев Глазго. У более поздних владельцев она была названа Islamount и Кларастелла.[1] С 1922 г. - учебно-парусный корабль. Галатея в ВМС Испании. С 1993 года, нося свое первоначальное имя, Glenlee был корабль-музей на Риверсайд музей на набережной Пойнтхаус, Глазго, известный как Высокий корабль в гавани Глазго.
Описание
Glenlee был построен Anderson Rodger & Company на их верфи Bay Shipyard в Порт Глазго для линии Glen судоходной компании Глазго Archibald Sterling & Co. Ltd., и был спущен на воду 3 декабря 1896 года.[2] Он имеет длину корпуса 245,5 футов (74,8 м), ширину 37,5 футов (11,4 м) и глубину 22,5 футов (6,9 м). общий Длина с бушпритом шипа составляет 282 фута (86 м).
Ее оценили в 1,613 брутто-рупий и 1,488 нрт. Оснащенный только двойными топовыми парусами поверх двойных парусов, он не был оборудован королевские паруса (балдхедовый такелаж) для экономии средств на снаряжение и моряков. Как и на многих парусных кораблях с лысыми парусами, квадратные паруса были немного шире, чем паруса стандартной оснастки, чтобы увеличить площадь парусов для лучшей тяги.
Карьера
13 декабря 1896 года, всего через десять дней после того, как судно было спущено на воду полностью снаряженным и готовым к плаванию, его первое плавание привело его в море. балласт к Ливерпуль а оттуда генеральным грузом до Портланд, штат Орегон. 23 года она работала балкером на Красный прапорщик через мыс Доброй надежды к Австралия, возвращаясь через Мыс Горн, сначала в собственности Archibald Sterling and Co, Глазго, затем как Islamount компании Islamount Sailing Ship Co Ltd (Роберт Фергюсон и Ко), Данди (1898-1905), и, наконец, с Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Ливерпуль (1905-1918).
Islamount был переименован в Кларастелла в 1919 году, когда она перешла из рук в руки итальянской судоходной компании Star of Italy (Итальянский: Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia) из Милан кто зарегистрировал ее в Генуя. Новый владелец отремонтировал ее и оснастил двумя вспомогательными дизельными двигателями (1922 г.).
В 1922 году корабль перешел в руки Офицерского военно-морского училища (г.испанский: Escuela Naval Militar de Oficiales ) так как Галатея для использования в качестве учебного парусного корабля. За это время корабль претерпел множество изменений. корпус и надстройка. На палуба кормы, к бушприту-шипу был прикреплен летающий удлинитель и многие другие изменения, такие как установка жилых помещений для 300 курсантов.
В апреле 1931 года она стала частью Испанский республиканский флот. Во время переворот июля 1936 г. она была в море и достигла Феррол, гавань, которая была захвачена Националистическая фракция.
Сохранение
После более чем 47-летней службы в качестве парусника, а затем и в качестве стационарного учебного корабля, он был сначала оставлен на приколе. Гранья, Феррол, ее порт приписки в Испании. В 1981 году в сухом доке в Ферроле был заменен подводный корпус. Потом Галатея был полностью разобран до остова (все дворы со стоячим и ходовым такелажем и даже мачты сняты) и был отбуксирован на Севилья будет использоваться как плавучий музей, но забыт. Некоторые источники[который? ] даже сообщалось, что корабль был потоплен в гавани из-за снятия с него бронзового морского крана, но позже спасен испанским флотом.
В любом случае корабль находился в таком плачевном состоянии, что в итоге было принято решение списать его. В 1990 году британский военно-морской архитектор (доктор сэр Джон Браун, 1901–2000) обнаружил корабль, и в 1993 году он был спасен от утилизации и впоследствии куплен Clyde Maritime Trust на аукционе за 5000 000 фунтов стерлингов или 40 000 фунтов стерлингов. После доведения корпуса до мореходности (все отверстия на палубе были закрыты, а подвесной мостик, перекрывающий кормовую палубу во время службы в Испании, и прикрепленный к нему летающий подъемник были сняты), судно через несколько месяцев было возвращено в Глазго на буксире из Севильи.
После предварительных работ в сухом доке, таких как снятие ненужных гребных винтов, проверка и ремонт всех пластин ниже ватерлинии и новой краски, начался шестилетний процесс восстановления, включая новую вырезанную деревянную подставку, полную комплект нового такелажа, включая повторную сборку и переделку ее оригинальных мачт и пересечение старых верфей (1998 г.), а также многие другие замены (оригинальные рубки) и ремонт. Ее старые мачты и многие из старых верфей, которые все еще существовали где-то в Испании, были возвращены испанцами, когда они поняли, что старое судно действительно будет восстановлено до его первоначального «статуса мыса Горн», снова окрашенного в серый цвет с «портами для пушек» ".[требуется разъяснение ]Ее пропеллеры теперь находятся во дворе дворового рукава Городской колледж Глазго, Морской факультет Ривер Клайд.
Кроме корпуса новый корабль пришлось перестраивать. Все изменения, внесенные в корабль испанцами и предыдущими владельцами, пришлось убрать, например, все каюты, построенные для стажеров, и много железного балласта в каркасах трюмов. Прежде всего ей вернули ее первоначальное имя, GlenleeЛорд-прово Глазго 6 июля 1993 года, когда корабль прибыл в Глазго впервые с момента спуска на воду в 1896 году. Glenlee теперь признан частью Национальный исторический флот.
Как корабль-музей и достопримечательность, Glenlee предлагает образовательные программы, мероприятия, включая выставки, и является местом проведения Вест-Энд фестиваль и возможности для волонтерства. С июня 2011 года корабль открыт в новом здании Глазго. Риверсайд музей.
Рекомендации
- ^ Шойффелен, Отмар (2005), Чепмен Великие парусные корабли мира, Hearst Books, стр. 141–142, ISBN 1588163849.
- ^ Пол Браун (4 августа 2009 г.). Исторические корабли Великобритании: полное руководство по кораблям, сформировавшим нацию. Блумсбери США. С. 48–49. ISBN 978-1-84486-093-7.
внешняя ссылка
- Glenlee - официальный сайт Tallship
- Glenlee в базе данных Clyde-Built
- Glenlee в Морском центре Клайда, Глазго
- Glenlee в разы как Islamount
- строительный участок Glenlee, хорошо документированный сайт его истории восстановления
- Glenlee на sailing-ships.oktett.net
- Высокий корабль, Гленли - Наследие набережной Клайда
ВикиПроектКоординаты: 55 ° 51′52,1 ″ с.ш. 4 ° 18′25.0 ″ з.д. / 55,864472 ° с. Ш. 4,306944 ° з.