Хуаскар (броненосец) - Huáscar (ironclad)
 Уаскар в Перуанский служба перед снятием фок-мачты в июне 1879 г. | |
| История | |
|---|---|
 Перу | |
| Имя: | Уаскар |
| Заказал: | 4 августа 1864 г. |
| Строитель: | Laird Brothers, Birkenhead, Англия |
| Запущено: | 6 октября 1865 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 ноября 1866 г. |
| Захвачено: | Захвачен Чили на Битва при Ангамосе, 8 октября 1879 г. |
 Чили | |
| Приобретенный: | 8 октября 1879 г. |
| Списано: | 1897 |
| Восстановлено: | 1934 |
| Положение дел: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Броненосец башенный корабль |
| Смещение: | 1,870 длинные тонны (1 900 т) |
| Длина: | 66,9 м (219 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 10,9 м (35 футов 9 дюймов) |
| Проект: | 5,7 м (18 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 1 × винт; 1 × Шатун-паровой двигатель с горизонтальным возвратом |
| План паруса: | Бриг -приводной |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: | 170 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Уаскар является бронированный башенный корабль построен в Великобритании для Перу в 1860-х гг. Ее цена была немного больше, чем £ 81,000. Она была флагман из Перуанский флот и участвовал в Битва при Пакоча и Война на Тихом океане 1879–1883 гг., прежде чем попасть в плен и ввести в Чилийский флот. Сегодня это один из немногих уцелевших кораблей такого типа. Корабль отреставрирован и в настоящее время сдан в эксплуатацию мемориальный корабль. Она названа в честь 16 века. Император инков, Уаскар.[1]
Технические детали
Капитан Каупер Коулз, написал о Уаскар: «... как морское судно водоизмещением 1100 тонн, мощностью 300 лошадиных сил и скоростью 12 1/4 узла. Ее фок-мачта оснащена треногами; она несет две 300-фунтовые пушки в одной башне».[2] И «... класс« Huascar »1865 года, оснащенный палубой для урагана; он был одним из шести различных классов, разработанных и построенных господами. Laird Brothers, которым принадлежит заслуга в их большом успехе. Он может вести огонь прямо вперед из своих 300-фунтовых орудий и на корме в пределах 15 градусов от линии киля, но у него будет кормовой охотник на корме или под ней ».[3]
Британский журнал Инженерное дело описал это: «Она представляет собой бронированный монитор, построенный господами Лэрд Бразерс из Биркенхеда в 1866 году ... Ее длина между перпендикулярами составляет 190 футов, ширина - 35 футов, а ширина - 19 футов. Глубина трюма 9 дюймов. Ее строительный тоннаж составляет 1101, а указанная мощность - 1500 лошадиных сил. Ее осадка составляет 15 футов 6 дюймов, а ее максимальная скорость, как говорят, составляет 12 узлов, когда ее котлы находятся в хорошем состоянии. и дно чистое. Ее обычная скорость в хороших рабочих условиях, вероятно, не превышает 10 1/2 - 11 узлов. Она приводится в движение одним винтом. Huascar - это оснащенное двухмачтовое судно, фок-мачта которого находится на капитане Коула. Принцип штатива. Ее надводный борт, или высота палубы над водой, составляет около 5 футов. Она несет две 300-фунтовые пушки Армстронга в одной башне, которая защищена 5 1/2 дюймовой броней на тиковом основании 14 дюймов. Борта защищены броней толщиной 4 1/2 дюйма в миделе, сужающейся до 2 1/2 дюйма на концах, которая также обработана тиком. король 14 дюймов. За башней находится бронированная лоцманская башня шестиугольной формы, с которой корабль приводится в действие; и отверстия в палубе защищены 2-дюймовым. железные пластины, которые поставляются в проемах мансардных окон или люков. «Хуаскар» - это железное судно, и на момент постройки оно было самым совершенным по всем средствам защиты и по внутреннему устройству ».[4]
Первые годы
Уаскар был заказан правительством Перу от John Laird Sons & Company в 1864 г. для война против Испании. Компания Laird House имела большой опыт работы с этими передовыми кораблями, разрабатывая и создавая "Лэрд Баран "s. Она была запущена в Birkenhead 7 октября 1865 г.
Командует чилийский капитан Хосе Мария Сальседо, военно-морской офицер на службе правительства Перу, который руководил строительством от имени Перуанский флот она уехала в Перу 20 января 1866 года в поездке, которая столкнулась с некоторыми проблемами: месячное ожидание в Брест, незначительное столкновение с броненосцем Independencia 28 февраля отказ в обслуживании нейтральными странами, месяц ремонта в Рио де Жанейро неподчинение Independenciaкомандир России и захват и потопление испанской бригантины Мануэль. Когда она наконец прибыла в порт в Анкуд в союзной Чили, чтобы присоединиться к остальной части объединенного флота 7 июня, было слишком поздно для нее участвовать в конфликте.
Под капитаном Лизардо Монтеро, Уаскар подготовлено в Вальпараисо принять участие в экспедиции конца 1866 года для борьбы с испанским флотом в Филиппины. Однако Монтеро и несколько других перуанских офицеров возражали против планов контр-адмирала. Джон Р. Такер - бывший командир боевых кораблей Конфедерации во время американская гражданская война - командовать флотом и попросил сменить его. Капитан Сальседо снова принял командование Уаскар, но в итоге экспедицию отменили.
В феврале 1868 года капитан Мигель Грау взял на себя командование Уаскар и будет оставаться в команде до 1876 года, став ее командиром дольше всех. Его долгие годы на борту броненосца окажутся очень ценными позже, и он также станет самым известным военно-морским офицером Перу.
Перуанская гражданская война
Уаскар принял участие в Николас де Пьерола Попытка свержения правительства Перу в 1877 году. 6 мая двое сторонников де Пьеролы, полковник Лорранага и майор Эченик, поднялись на борт корабля. Уаскар в порту Кальяо в то время как капитан и старший помощник были на берегу. Некоторые из офицеров корабля на борту были участниками заговора и убедили команду присоединиться к их делу. Теперь в руках повстанцев Уаскар отправить в море с Луис Херман Астете в команде. Другие перуанские военно-морские корабли, присутствующие в порту, такие как Атауальпа находились в аварийном состоянии и не могли продолжить.[5] Корабль использовался для преследования, саботажа и нарушения работы правительственных сил и морских путей. В ходе этих действий пострадало и иностранное судоходство, что привело к вмешательству Великобритании.
29 мая 1877 г. она боролась с безрезультатными Битва при Пакоча против двух британских судов, фрегат HMS Шах и корвет HMS Аметист под командованием адмирала Алджернон Фредерик Роус де Хорси. В этом бою впервые в боях была использована недавно изобретенная самоходка. торпеда который в то время только что поступил на ограниченную службу с Королевский флот. Уаскар сдался правительству после почти одного месяца пребывания в руках повстанцев.[6]}}
Война на Тихом океане
Уаскар участвовал в Война на Тихом океане (1879–1883), первоначально на службе Перу. Снова под командованием капитана Грау, она прославилась дерзкими рейдами преследований в чилийских портах и транспорте. В результате в первые месяцы войны наземное вторжение было отложено почти на шесть месяцев, пока чилийский флот не смог найти и остановить Уаскар.
21 мая 1879 г. Уаскар возглавил снятие чилийской блокады Икике. Вовремя Битва при Икике, чилийский капитан корвета Эсмеральда, Артуро Прат, был убит Хуаскарколода. Потопив корвет многократным тараном, Уаскар спас выживших, а затем продолжил преследование убегающего вражеского корабля. Ковандонга.
В течение следующих 137 дней Уаскар не только уклонился от столкновения с вражеским флотом, следуя приказам перуанского правительства, но и сделал побережье небезопасным для чилийских транспортных судов. Ее самым большим призом стал чилийский транспорт. Римак 260 человек кавалерийского полка «Юнгайские карабинеры».
Будучи преисполнены решимости обезопасить линии снабжения, необходимые для вторжения в Перу, чилийцы отправили все возможные подразделения на охоту. Уаскар. 8 октября 1879 г. Уаскар был захвачен чилийским флотом на Битва при Ангамосе, во время которого погибли контр-адмирал Грау и 32 члена ее экипажа из 200 человек.
Война на Тихом океане
После Битва при Ангамосе, Уаскар поступил на вооружение ВМС Чили. В Арика она дралась на дуэли с перуанским монитором Манко Капак участвуя в обстреле города, где ее новый командир Мануэль Томсон была убита - и она также помогла в блокаде Кальяо.
После войны
После войны, в 1885 и 1887 годах, Уаскар был отремонтирован, включая обновление котлов, новую конструкцию винтов и полностью новые паровые двигатели для перемещения орудийных и артиллерийских турелей.
В мае 1888 г. в составе парадной дивизии под командованием контр-адмирала Луис Урибе, Уаскар принесли тела офицеров Эсмеральда из их могил в Икике к новому месту захоронения в Вальпараисо. Это были те самые офицеры, убитые Уаскарколода в Битва при Икике; Контр-адмирал Урибе был исполнительный директор на борту Эсмеральда и выживший в битве.
Чилийская гражданская война
Уаскар участвовал в 1891 чилийская гражданская война между правительством и конгрессом. В начале войны проходили капитальные ремонтные работы, она была захвачена и отбуксирована из Вальпараисо повстанческим флотом, и в течение трех дней была готова к действиям.
Командует капитан Хосе Мария Санта-Крус, она участвовала в захвате портового города Taltal повстанцами, сопровождал конвои и защищал удерживаемые повстанцами порты. Она снова вернулась в порт Икике, на этот раз для бомбардировки портового города, удерживаемого правительственными войсками. После почти восьми месяцев боев война закончилась капитуляцией правительства.
Послевоенный
Уаскар продолжал служить чилийскому флоту до взрыва котла в 1897 г. Талькауано военная гавань привела к ее снятию с эксплуатации. Частично отремонтированная, в последствии служила первой подводный тендер в чилийском флоте с 1917 по 1930 год.
В начале 1930-х гг. Уаскар был взят на реконструкцию как историческое судно. Введен в строй в 1934 г. Уаскар теперь был вооружен двумя 8-дюймовыми орудиями, тремя 4,7-дюймовыми орудиями и четырьмя 47-мм орудиями. Теперь на нем был флаг адмирала порта в Талькауано. Еще в 1949 г. она была внесена в список Боевые корабли Джейн как корабль береговой охраны; фотография Уаскар в выпуске того года, датированном 1938 годом.[7]
Сохранение как мемориальный корабль
Когда она была введена в строй в 1934 году, Уаскар был самым старым судном Чилийский флот. Между 1951 и 1952 годами велась работа с целью полностью восстановить ее до состояния 1897 года, когда она закончила службу в чилийском флоте, и объявить ее святыней.[нужна цитата ] к славе как перуанского, так и чилийского флотов.
Она стала плавучим музеем и мемориалом, в котором выставлено множество предметов и реликвий, извлеченных со складов ВМФ или подаренных частными лицами из Талькауано и Консепсьон площадь, в том числе:
- Святыня с портретами трех командиров, погибших на ее палубе, установлена в командирской каюте.
- Портретная галерея в котельной.
- Молельная комната, должным образом санкционированная Архиепископ Консепсьона
В период с 1971 по 1972 год в сухом доке ВМС Чили в Талькауано был проведен второй этап восстановления: полностью отремонтирован корпус и восстановлены двигатели в соответствии с оригинальными чертежами, полученными в Англии. С тех пор строгая программа обслуживания обеспечивает выживание и сохранность для будущих поколений.
В 1995 году World Ship Trust присудил Премия морского наследия на чилийском флоте для восстановления Уаскар.[8]Уаскар стоит в порту Талькауано, Чили. Военно-морская база и верфи Талькауано были разрушены Землетрясение в Чили 2010 г. и в результате цунами; несмотря на то что Уаскар находилась на базе, она выжила без видимых повреждений и снова открылась для посетителей в марте 2011 года.[9]
Значимость
Уаскар - один из немногих боевых кораблей ранней броненосной эры, все еще находящихся на плаву. Уаскар по-прежнему высоко ценится как в Перу, так и в Чили, поскольку считается могилой перуанских Адмирал флота Мигель Грау и чилийские капитаны Артуро Прат и Мануэль Томсон.
Рекомендации
- ^ «Корабли мира: Уаскар». Получено 3 февраля 2010.
- ^ Британский флот: его сила, ресурсы и управление, Том 3, Томас Брасси, издательство Кембриджского университета, Корабли-турели, спроектированные капитаном Каупером Коулсом, стр. 17.
- ^ Журнал Королевского института объединенной службы, Уайтхолл-Ярд, Vol. XI, 1868, «Башня против бортовой системы», капитана Каупера П. Коулза, Си-Би, Р. Н., стр. 436.
- ^ Инженерное дело, 4 июля 1879 г., стр. 11,
- ^ «Уаскар». Времена (28968). Лондон. 14 июня 1877 г. с. 14.
- ^ Роберт Стем (18 сентября 2008 г.). Битвы на эсминцах: эпосы рукопашного боя на море. Издательство Сифорт. п. 18. ISBN 978-1-84832-007-9.
- ^ Фрэнсис Э. Мак-Мертри и Раймонд В. Блэкман (редакторы), Боевые корабли Джейн 1949-50, п. 129. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилла, 1949.
- ^ https://web.archive.org/web/20101208230152/http://www.worldshiptrust.org/awards.html
- ^ "Видео CNN: повреждение Чили землетрясением сверху". Получено 22 марта 2010.
Библиография
- Гиббс, Джей (2008). "Вопрос 38/43: Потеря османской канонерской лодки Интибах". Военный корабль Интернэшнл. XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374.
внешняя ссылка
- Технические характеристики корабля, Джеральд Вуд, в сотрудничестве с Филипом Сомервеллом и Джоном Мабером, Часть I (стр. 2) и Часть II (стр. 86), Журнал «Военный корабль», Том 10, Великобритания.ISBN 978-0-85177-449-7, НАС-ISBN 0-87021-985-5,. Проверено 27 декабря 2011 г.
- Скорость тарана! Морские сражения броненосного императора Тихого океана Иллюстрированная статья из двух частей помещает историю Huascar в контекст развития морской войны Ironclad.
- Удивительный Уаскар
Координаты: 36 ° 42′19,7 ″ ю.ш. 73 ° 6′41,1 ″ з.д. / 36,705472 ° ю.ш. 73,111417 ° з.д.
ВикиПроект