Штадт Цюрих (корабль, 1909 г.) - Stadt Zürich (ship, 1909)
 Stadt Zürich в 2015 году | |
| История | |
|---|---|
 Швейцария | |
| Имя: | Stadt Zürich |
| Тезка: | Цюрих |
| Владелец: | Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) |
| Оператор: | ZSG |
| Маршрут: | Цюрих -Рапперсвиль SG -Цюрих |
| Заказал: | 1908 |
| Строитель: | Эшер, Висс и Си. |
| Расходы: | 320,000 Швейцарские франки |
| Номер верфи: | 565 |
| Крещен: | 8 мая 1909 г. |
| Первый рейс: | 12 июня 1909 г. |
| Домашний порт: | ЦюрихWollishofen |
| Положение дел: | в сервисе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пароход |
| Тип: | Лопатка пароход |
| Смещение: | 260 тонн[1] |
| Длина: | 59,10 м |
| Луч: | 13,50 м |
| Проект: | 7,00 м |
| Установленная мощность: | 365 кВт (500 PS ) |
| Движение: | |
| Скорость: | 27 км / ч (15 узлов) |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 2 |
| Емкость: | 750 |
| Экипаж: | 6 |
| Датчики и системы обработки: | Радар, Эхо, GPS |
В PS Stadt Zürich является старшим из двух оставшихся пароходы на Цюрихское озеро. Stadt Zürich был построен в 1909 г. Эшер, Висс и Си. в Цюрих для Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft, как 32-е туристическое судно на Цюрихском озере. В отличие от большинства других швейцарских гребных пароходов, самые яркие особенности этого судна и его родственного корабля Stadt Rapperswil (1914) - короткие дымовая труба, и просторный 1-й класс верхняя палуба.
История
После шести месяцев строительства, 8 мая 1909 г. Stadt Zürich был запущен дочерью члена правления Навиль. Приобретение нового судна - стоимостью 320 000 евро. Швейцарские франки - был поддержан субсидиями правительства Швейцарии. Корабельный салон был оформлен в Искусство модерн стиль. В субботу, 12 июня 1909 г., Stadt Zürich начал ее трехчасовой первый рейс в 15:00 - размещение членов кантональных и муниципальных властей, представителей прибрежных общин озера Цюрих, Федеральных железных дорог и других транспортных ведомств, а также Escher, Wyss & Cie. и других видных гостей на борту. Laudatio был проведен Кантонрат (Парламент Цюриха) член Бруннер-Фогт, председатель административного совета судоходной компании. За первый год эксплуатации корабль прошел 12 575 км и израсходовал около 258 450 кг угля.[2]
4 сентября 1912 г. Stadt Zürich совершил вечерний тур с ней самым известным гостем, немецким императором Вильгельм II, и его свита голубых кровей и несколько тщательно подобранных гостей. Корабль был украшен цветами, были даны строгие правила одежды, подавались чай и немецкое пиво. В честь гостя муниципалитеты вокруг озера устроили салют. Энтузиазм был огромен, и визит императора оставил неизгладимое впечатление, так что Stadt Zürich долгие годы его называли «Императорским кораблем». В последнюю минуту из-за враждебного императорского отношения к нему был заменен котловик Якоб Штампфер из Хоргена - социал-демократы на этом «имперском корабле» были нежелательными.[2]
В Пятидесятницу 1914 года родственный корабль Stadt Rapperswil сдан в строй. Пароходная компания тогда владела - вместе с Гельвеция (построен в 1875 г.) и Stadt Zürich - три больших корабля как костяк его флота. В течение Первая Мировая Война, судоходные операции были сокращены, а 2 декабря 1918 г. швейцарцы прекратили работу даже с пароходами. Бундесрат (Федеральный совет Швейцарии ), поскольку Швейцария не могла импортировать уголь. Ограничения по расписанию были сняты в 1919 году. Stadt Zürich был извлечен из воды зимой 1919 г. для ремонта (существенных дефектов обнаружено не было). Между 1922 и 1939 годами были необходимы обновления: Stadt Zürich получены новые котельные трубы, заменена крыша верхней палубы и гребные колеса. В 1938 году было установлено первое электрическое отопление.[2]
Начало Вторая Мировая Война, котел оставался заполненным водой, а зимой производственное помещение отапливалось, чтобы поддерживать температуру выше точки замерзания (оперативно для военных целей, круглосуточно). Между 1941 и 1953 годами были произведены более крупные изменения: ремонт котла, расширение верхней палубы и замена солнцезащитного навеса на сплошную крышу. В 1951 году установка для сжигания угля была заменена установкой для сжигания мазута, что позволило сократить штат машин (в первые годы ее жизни) Stadt Zürich имел экипаж из 8 человек). Следующий капитальный ремонт и реконструкция были произведены весной 1956 года. К сожалению, оборудование салона в стиле модерн также было демонтировано и заменено простой деревянной облицовкой. Во время реставраций в 1989/90 и 2003/04 годах интерьер корабля был возвращен в его первоначальный вид с использованием материалов, полученных из исторических источников, так что подобный интерьер ощущается и сегодня. В 1960 и 1967 годах в доке проводились основные ремонтные работы.[2]
В 1980-х годах два оставшихся гребных парохода на Цюрихском озере - Stadt Rapperswil и Stadt Zürich - заменены современные дизельные суда на ежедневной эксплуатации; практически они работают по воскресеньям, за исключением летнего сезона 1986 года и снова с 2003/4 года. С 1979 по 1981 год производился срочный ремонт палуб, маскировка хвостовых траншей, котлов и гребных колес. Были заменены заржавевшие лопаточные боксы, сняты дневные комнаты и заменены туалеты. Пароход получил новый водопровод и дизельные насосы. В багажнике дополнительный переборка был установлен и гидроусилитель рулевого управления. В 1983 году администрация ZSG приняла решение о сохранении двух оставшихся пароходов. «150 лет пароходства на Цюрихском озере» отмечалось в 1985 году различными мероприятиями. Зимой 1989/90 гг. Stadt Zürich был улучшен до того же технического уровня, что и ее родственный корабль Stadt Rapperswil: Два старых паровых котла заменены на новый, деревянный настил заменен на 70%, а также отремонтированы деревянные лестницы на 1-й класс. Кроме того, салон и дымовая труба были восстановлены в их первоначальном виде. Ремонт стоил три миллиона швейцарских франков государственных денег; Ассоциация «Aktion pro Raddampfer» внесла частные пожертвования в размере 200 000 швейцарских франков. 21 июня 1990 г. Stadt Zürich возобновил ее туристическое обслуживание.[2]
В 2001 году стартовал проект «Mit Volldampf voraus» (полным ходом). Два гребных парохода снова получили улучшенный комфорт. Началась коллекционная кампания по обновлению салонных пароварок. Год спустя, в «Tag der Schweizer Schifffahrt» (швейцарский навигационный день), в сотрудничестве с «Action pro Raddampfer». Ремонт начался в ноябре 2003 года: заменены канализация и электроснабжение, холодильные установки, дизельный двигатель и отопление. Установлена новая кухня, улучшенное остекление защищает пассажиров на верхней палубе, благодаря чему пароход можно использовать в любую погоду. Подъемный линолеум-ковролин в салоне заменен на ненавязчивый серый, а в проходе - красивый бегунок. Салон был восстановлен в основном до первоначального состояния. Ремонт парохода стоит 1,7 миллиона швейцарских франков - Stadt Zürich вернулась к работе 25 мая 2004 г. К своему 100-летию Stadt Zürich проехал более 700 000 км.[2]
Инциденты с участием Stadt Zürich
25 мая 1922 года субинженер погиб в результате маневра с паровым двигателем. Пассажир скончался 7 сентября 1924 года, упав спиной в воду. Во время пробного запуска Stadt Zürich 18 октября 1926 г. столкнулся с пристанью, серьезно повредив корпус, а летом 1939 г. в Хоргене были повреждены лопасти левого борта. В 1949 году лопаточное колесо сломалось. В том же году салонный пароход затонул полицейский катер, который не смог уступить дорогу из-за неисправности. 4 мая 1985 г. из-за технического дефекта Stadt Zürich протаранил стену у пешеходного моста в Цюрихе: никто не пострадал, но в носовой части парохода образовалась дыра, и ее пришлось ремонтировать на верфи ZSG в г. Wollishofen. Приближаясь к Рапперсвилю, 22 мая 2005 года корабль сел на мель, в результате чего ремонт длился две недели. В 2008 году посадка на Цюрих-Бюрклиплац, Stadt Zürich попал на набережную, но смог нормально продолжать свою деятельность.[2]
100 лет со дня рождения Stadt Zürich
23/25 апреля 2009 г. на судне проходила выставка, посвященная столетию. Stadt Zürich в Bürkliplatz. 12 июня 2009 года, ровно через 100 лет после первого рейса парохода. Stadt Zürich, юбилейная поездка с приглашенными гостями и сестринство Stadt Rapperswil праздновался.[3]
Культурное наследие государственного значения
Dampfschiff Stadt Zürich указан в Швейцарский реестр культурных ценностей национального и регионального значения как Класс А объект государственного значения.[4]
Рекомендации
- ^ согласно табличке на борту Stadt Zürich
- ^ а б c d е ж грамм Информация представлена на 100-летней выставке на борту Stadt Zürich
- ^ Tages-Anzeiger (15 апреля 2009 г.): Der älteste Konkurrent der Panta Rhei
- ^ «А-Объект КГС-Инвентар» (PDF). Schweizerische Eidgenossenschaft, Amt für Bevölkerungsschutz. 2015-01-01. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-10-01. Получено 2015-09-13.
внешняя ссылка
- Dampfschiffe на сайте Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (на немецком)
- Dampfschiffjubiläum (на немецком)
- Актион про Раддампфер (на немецком)
ВикиПроект