HNoMS Тир (1887) - HNoMS Tyr (1887)

Для других кораблей с таким же названием см. HNoMS Tyr.
История
Морской прапорщик Норвегии (1844-1905) .svg Норвегия
Имя:Тюр
Тезка:Тыр - бог единоборств и героической славы в Норвежская мифология
Строитель:Карлйохансверн Морская верфь в Horten
Номер верфи:67
Положил:1884
Запущен:16 марта 1887 г.
Введен в эксплуатацию:1887
Захвачено:немцами 20 апреля 1940 г.
Сервисная запись
Командиры:
  • Капитан Ф. Ульструп (? -16 апреля 1940 г.)
  • Младший лейтенант К. Санднес
  • (16–20 апреля 1940 г.)
Операции:Норвежская кампания
Победы:
  • Затонул:
  • 3 корабля снабжения,
  • 2 морских траулера
  • 1 запуск
  • Поврежден:
  • 1 электронная лодка
  • 1 морской траулер
  • 1 корабль снабжения
нацистская Германия
Имя:Тюр
Приобретенный:20 апреля 1940 г.
Судьба:Вернули в Норвегию после День Победы
Сервисная запись
Операции:
Норвегия
Имя:Тюр
Списано:1945
Переименовано:Бьёрн Вест (1949)
Судьба:Продан гражданским владельцам в 1946 году, переоборудован в автомобильный паром.
Положение дел:На ремонте с 2014 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Гор-учебный класс Канонерская лодка Rendel
Смещение:290 тонн[1]
Длина:31,8 м (104,33 футов)
Луч:8,5 м (27,89 футов)
Проект:2,2 м (7,22 футов)
Движение:Два 420 л.с. Составные паровые машины
Скорость:10 узлы (18,52 км / ч)
Дополнение:44 мужчины
Вооружение:
  • 1 × 26 см / 30 (10,2 дюйма) Крупп казнозарядное ружье
  • 1 × 1pdr (37 мм / 1,46 дюйма) автоматический пистолет[2]
  • 2 × 1pdr (37 мм / 1,46 дюйма) револьверный пистолет[3]
  • 2 × Пулемет Мадсена
Общие характеристики после переоборудования в заградитель
Смещение:290 тонн[1]
Длина:31,8 м (104,33 футов)
Луч:8,5 м (27,89 футов)
Проект:2,2 м (7,22 футов)
Движение:Два 420 л.с. Составные паровые машины
Скорость:10 узлы (18,52 км / ч)
Дополнение:38 мужчин
Вооружение:
  • 1 × 12 см (4,72 дюйма) пистолет
  • 1 × 76-мм (2,99 дюйма) орудие QF
  • 2 × 37-мм (1,46 дюйма) пушки
  • 55 мин[1]

HNoMS Тюр был Гор-учебный класс Канонерская лодка Rendel построен для Королевский флот Норвегии на верфи Karljohansverns Verft в Horten. Она была заложена в 1884 году и спущена на воду в 1887 году под номером 67.[4] Тюр был одним из класса двух канонерских лодок - другой корабль в этом классе был HNoMS Гор. Гор и Тюр можно рассматривать как улучшенный Вале-учебный класс канонерских лодок - 290 тонн вместо стандартных 250 тонн для этого класса.

Захвачено во время Немецкое вторжение в Норвегию, она была задействована при попытке заминировать Согнефьорд. После атак норвежских самолетов и кораблей она больше не принимала участия в конфликте. После войны она была ненадолго возвращена в Королевский флот Норвегии, а затем поступила на гражданскую службу в течение многих лет.

Характеристики

Длина главного орудия корабля составляла 7,8 метра,[5] или около четверти длины всего сосуда. Вдобавок она была вооружена тремя револьверами для более близких дистанций.

Незадолго до Первая мировая война, Тюр был перестроен как заградитель. Во время этой перестройки тяжелое орудие было заменено более современным 12-мм затвором, а одно из 37-мм орудий было заменено более мощным 76-мм орудием. После снятия тяжелой пушки и боеприпасов она могла нести 55 мин.

К 1940 году два Пулеметы Мадсена был добавлен в зенитных целях.[6]

Служба

Немецкое вторжение в Норвегию

Разработка подходов Бергена

9 апреля 1940 г., в день Немецкое вторжение в Норвегию, командир Lerøy гвардейский район капитан Ф. Ульструп получил сообщение, в котором сообщалось, что немецкие военные корабли прорвались мимо небольшого Lerøy Fort на их пути к Берген. Капитан Ульструп немедленно сел на борт. Тюр и отплыл в мой то Lerøyosen подходит к юго-западному норвежскому городу. В 01:30 норвежский минный заградитель начал разработку участка воды между островом Лерёй и Сотра, поставив семь мин прямо перед тем, как немецкая флотилия вторжения прибыла в Лерёйосен. Успешный ее побег Тюр разместил еще шестнадцать мин на подходах к Ватлестраумену к северу от Бергена.[7][8]

Из-за встроенной временной задержки мины Lerøyosen не работали, когда немецкие военные корабли проходили над ними. Однако к тому времени, когда флот снабжения немецких войск в районе Бергена начал заходить в Лерёйосен поздно вечером, мины были готовы.[7] Первым подорвавшимся на минах кораблем стал корабль снабжения 4297 тонн. Сан-Паулу,[7][9][10] который затонул с большими потерями как жизней, так и матчасть в 23:00, 9 апреля. Поскольку минный барьер был обнаружен, Кригсмарине нужно было подмести Лерёйозен, но не было тральщики в области. В импровизированной реакции на мины захватчики разослали военно-морские траулеры Шифф 9 и Cremon,[10] вместе с двумя запускает с корабля-депо Карл ПетерсВечером 10 апреля импровизированные тральщики вошли в минный заградитель и начали разминирование. В 1925 г. Шифф 9 подорвался на мине и упал за одну-две минуты. В 19.30 как Cremon пыталась спасти выживших, она тоже взорвалась вместе с одним из двух катеров.

Позже 27 апреля 8500-тонный немецкий Торговый корабль вассал был потоплен одной из мин. Немецкий пароход весом 4 601 тонны Иоганн Вессельс был поврежден одной из мин 5 мая 1940 года.[9] Три дня спустя, 8 мая 1940 года, датский пароход весом 1,151 тонны, контролируемый немцами, Герда подорвался на мине и затонул.[11] Всего немцы потеряли три корабля снабжения, два морских траулера и катер, потопленный минами, заложенными Тюр.[12]

На страже южного морского пути

После установки мин Тюр возобновил охрану южного морской переулок в Берген и вскоре встретился с немецкими военно-морскими силами. С острова Скорпо у нее было столкновение с Электронная лодка, ни одно судно не пострадало. Тюр затем скрылся за прикрытием Форстрёно остров, но его преследовали еще три немецкие E-лодки. После недолгого боя Тюр отбросил вражеские корабли, серьезно повредив одно из немецких судов 37-мм снарядом.[12]

Норвежская кампания

К Хардангер-фьорду, смена команды

Позже в Норвежская кампания, 16 апреля, Тюр переехал в Ускедал в Итре Хардангер-фьорд, где ее капитан стал командиром только что созданного военно-морского округа Хардангер-фьорд. Заместитель командира, младший лейтенант К. Санднес, взял на себя заградитель. Находясь в Хардангер-фьорде, она приняла участие в Битва при Ускедале рано утром 20 апреля.

Битва при Ускедале

От ее якорной стоянки к югу от Ускедала Тюр сначала повредил электронную лодку, а затем из ее 12-сантиметрового орудия пробил большую дыру ниже ватерлинии вооруженный траулер Шифф 18 заставляя ее быть на берегу чтобы не утонуть. В 05.30 битва развернулась против норвежцев как еще один траулер, Шифф 221 высадил больше войск в Троны который продвигался на Ускедаль с нового направления. Все время во время боя Тюр предоставлял морская артиллерийская поддержка с ее позиции в Storsund на полпути между Ускедалом и Herøysund, обстреливая немцев фугас снаряды. Хотя она попала под тяжелую пулемет огонь немецких войск, Тюр помог норвежским сухопутным войскам удержать свои позиции, пока их не застал врасплох немецкий учебный артиллерийский корабль. Bremse. Вынужденный огонь с большого вражеского корабля Тюр отказаться от боя и отправиться в доки в Ускедале. Через некоторое время на якоре Тюр получил приказ вернуться в бой, чтобы помочь торпедному катеру Stegg это боролось Bremse. Один раз Тюр вернувшись в бой, она снова привлекла внимание немецкого военного корабля и была вынуждена укрыться в небольшой бухте в Скорпо. Поскольку младший лейтенант Санднес теперь считал битву безнадежной, он приказал своей команде отдохнуть на берегу, а также отправил стрелковое оружие и боеприпасы на сушу. Санднес начал подготовку к тому, чтобы засыпать свой корабль взрывчаткой, но прежде, чем он смог осуществить свои намерения, две электронные лодки вошли в залив и поднялись на борт. Тюр. Вскоре Шифф 221 прибыл и взял Тюр буксируемый. К полудню Тюр возвращался в Берген с немецкой командой.

Немецкая служба

Согнефьорд с Уллер

В немецких руках Тюр впервые использовался вместе с захваченным в плен норвежским минным заградителем Уллер в плане адмирала Отто фон Шрадер заминировать вход в Согне-фьорд 30 апреля. Вместе два корабля могли нести 80 мин и довольно эффективно блокировать норвежские военно-морские силы на самом длинном в стране фьорд. Однако у норвежских сил во фьорде была очень эффективная система наблюдений и сторожевых кораблей. Еще до того, как два заградителя вошли в Согне-фьорд, они были атакованы двумя Королевский военно-морской флот Норвегии с M.F.11 патрульный биплан. Гидросамолеты сбросили девять бомб на два заградителя, не повредив ни один из кораблей, но ранив трех матросов. Уллер с шрапнель. Уцелев в этой атаке, минные заградители продолжили движение на север и начали ставить мины у входа в Согне-фьорд. Рано утром 1 мая норвежцы нанесли еще один удар гидросамолета по немецкой шахте. Один норвежец Heinkel He 115 совершил две бомбардировки с пикирования Тюр и Уллер, сбросив одну 250-килограммовую бомбу и четыре 50-килограммовые бомбы на сопротивляющиеся корабли. Ни одна из бомб не была прямым попаданием, но одна из близких попаданий повредила борт Уллер, в результате чего в нее хлынула морская вода. Уллер должен был быть выброшен на берег Losneøy остров и впоследствии затоплен только слегка поврежденным Тюр.[нужна цитата ]

Засада

После затопления Уллер, Тюр отказался от добычи полезных ископаемых и отступил на юг, в Берген, неся команду Уллер с ней. Однако норвежские разведчики все еще следовали за ней. Прежде чем заградитель вернулся на базу, она была устроил засаду в Fålefotsundet сужается между Hisøya а на материк - команда норвежского сторожевого катера, преследовавшего ее с момента выхода из Согне-фьорда. Экипаж занял позиции по обе стороны от узкого прохода и открыл мучительный огонь по минному заградителю, когда он проходил через него.[12] В качестве Тюр был обстрелян из пулемета, немецкий экипаж ответил своим 12-сантиметровым орудием и автоматическое оружие не попав в засаду. Перестрелка продолжалась до Тюр прошел через узкие проходы и вышел из зоны досягаемости легкого вооружения норвежцев, вернувшись в Берген. Тюр не видел дальнейшей службы во время Норвежской кампании.

После засады Фолефотсундет Тюр не принимал дальнейшего участия в Норвежской кампании. Для чего немцы использовали заградитель после этого - неизвестно.[нужна цитата ]

После войны

После Вторая мировая война, Тюр был возвращен в Королевский флот Норвегии и продан на гражданскую службу. Ее первая реконструкция была произведена в 1946 году, когда она переоборудовалась в подъемник тяжелых пароход. В 1949 году она была продана Br. Wilhelmsen A / S и переоборудован в автомобильный паром с переименованием Бьёрн Вест в 1951 году и долгие годы использовался разными компаниями. В мае 1986 г. она была перестроена на Кармёй, на этот раз как тяжелый транспортный корабль. Позже она была продана лососевая ферма компании и по состоянию на 2006 год все еще существовала в качестве плавучего хранилища, по последнему отчету Верфь Эйдсвик в мае 2014 года на реставрацию.[13]

Примечания

  1. ^ а б c Абельсен 1986: с. 144
  2. ^ Военно-морская история о 37-мм орудии 1ПДР
  3. ^ Военно-морская история о 37-мм орудии 1pdr Revolver
  4. ^ "Тюр (6102461)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 января 2012.
  5. ^ Военно-морская история орудия Круппа GR 10.2in 26cm 30cal
  6. ^ Даатланд 1993: 54
  7. ^ а б c Берг 1995: 27
  8. ^ Абельсен 1986: 135
  9. ^ а б Ровер, Юрген; Герхард Хюммельхен. "Seekrieg 1940, апрель". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 20 января 2011.
  10. ^ а б "Skipsforlis i Bergensleden: Fra Bømlahuk til Holmengrå - omtalte forlis". Bøker om skipsforlis Эрика Баккевига (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 10 января 2012.
  11. ^ Ровер, Юрген; Герхард Хюммельхен. "Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1940". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 17 октября 2010.
  12. ^ а б c Абельсен 1986: 136
  13. ^ Лангес, Вильгельм. "Fjordfähren в Norwegen: Bjørn-West". Wagenfähren в Европе (на немецком). Вильгельм Лангес. Архивировано из оригинал на 2016-12-08. Получено 23 декабря 2016.

Библиография

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939-1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940 - 8. май 1945 (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN  82-993545-2-8.
  • Даатланд, Джон (1993). Den lange veien (на норвежском языке). J. Daatland.
  • Хауге, Андреас (1995). Кампене и Норвегия 1940 (на норвежском языке). 1. Сандефьорд: Кригшисториск Форлаг. ISBN  82-993369-0-2.

внешняя ссылка