Эдвин Фокс - Edwin Fox
 Интерьер корпуса Эдвин Фокс, на выставке в Пиктон, Новая Зеландия | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Имя: | Эдвин Фокс |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Саутгемптон |
| Строитель: | Уильям Генри Фостер, Калькутта |
| В сервисе: |
|
| Не работает: | 1950 |
| Судьба: | Продана, 1965 г. |
| Положение дел: | Корабль-музей |
| Общие характеристики (в состоянии постройки)[1] | |
| Тип: | Восточно-индийский |
| Тонны нагрузки: | 836 (бм ) |
| Длина: | 157 футов (47,9 м) о / а |
| Луч: | 29 футов 8 дюймов (9,0 м) |
| Проект: | 23 футов 6 дюймов (7,2 м) |
| План паруса: | Полностью оснащенный корабль |
Эдвин Фокс является вторым старейшим в мире уцелевшим торговым парусным судном,[Примечание 1] и единственный уцелевший корабль, который транспортируется осужденных к Австралия. Она уникальна тем, что является «единственным неповрежденным корпусом деревянного глубоководного парусного корабля, построенного по британским спецификациям, сохранившегося в мире за пределами Фолклендских островов».[2] Эдвин Фокс перевезли поселенцев в Австралию и Новую Зеландию и перевели войска в Крымская война. Корабль находится в сухом доке в Морском центре Эдвина Фокса в Пиктон в Новой Зеландии.
Ранняя история
Она была построена из тик в Калькутта в 1853 г. и ее первое плавание было в Лондон через мыс Доброй надежды. Затем она пошла на вооружение во время Крымской войны в качестве военного корабля, а позже перевозила пассажиров и грузы.
14 февраля 1856 г. он отправился в свой первый рейс в Мельбурн, Австралия, перевозившая пассажиров, затем перешла на торговлю между китайскими портами. В 1858 году она была зафрахтована британским правительством в качестве каторжный корабль граница для Фримантл, Западная Австралия.
Эмигрантский корабль
В 1867 году его переоборудовали из полноценного корабля в барк, а с 1873 г. служил на пути эмигрантов в Новую Зеландию, совершив четыре рейса, доставив в общей сложности 751 поселенца в далекую новую колонию. Условия на борту для плавания продолжительностью от четырех до шести месяцев были суровыми, а багаж строго ограничен, и несколько путешественников не дожили до своего нового дома. По прибытии они часто оказывались в гораздо более суровых условиях, чем ожидалось, а также сталкивались с тем, что оказывались отрезанными от семьи и друзей в далеком Европа, иногда на всю жизнь.
Баранина и уголь
Эдвин Фокс ее настигла эпоха пара, и в 1880-х годах она была переоборудована в плавучую морозильную камеру для быстро развивающейся овцеводческой отрасли Новой Зеландии. Его отбуксировали в Пиктон на Южном острове 12 января 1897 года, где он сначала продолжал работать в качестве морозильного корабля, а затем был расчленен в 1905 году, когда превратился в громадный склад угля. К этому времени она уже давно потеряла такелаж и мачты, в ее бортах были проделаны дыры и демонтировалась большая часть оборудования. Корабль использовался до 1950 года, а затем был брошен гнить у причала.
Сохранение
В 1965 году ее купило Общество Эдвина Фокса за номинальную сумму в один доллар. шиллинг. В 1967 году ее отбуксировали в залив Шекспира, где она оставалась в течение следующих 20 лет. После значительного сбора средств корабль был снят с мели и отбуксирован к ее последнему дому, сухому доку на набережной Пиктона. Она поплыла внутрь, и док был осушен, чтобы начать восстановление.
Первоначально планировалось полностью восстановить корабль, заменив такелаж и обновив интерьер. С тех пор было решено, что это непрактично не только по финансовым причинам, но и потому, что необходимые пиломатериалы больше не доступны. Таким образом, она сохранилась как корпус с прилегающим к ней информационным музеем, и посетители могут посетить две из ее палуб и таким образом оказаться внутри этого атмосферного исторического памятника. Большинство посетителей Новой Зеландии будут проезжать через Пиктон, перемещаясь между островами, и поэтому есть большие надежды на то, что постоянные расходы на ее сохранение могут быть покрыты доходами от центра для посетителей. Трест также ищет спонсоров для продолжения работы на этом уникальном судне.
Она получила регистрацию I категории от Наследие Новой Зеландии.
Смотрите также
- Томас Бушелл, осужденный доставлен на Эдвин Фокс
- Осужденная эпоха Западной Австралии
- Список рейсов судов осужденных в Западную Австралию
- Список музейных кораблей
Примечания
- ^ За исключением заброшенного и разрушающегося обломка барка в Порт-Стэнли. Джелум, построен в 1849 году. Американский китобойный корабль. Чарльз В. Морган, построенный в 1841 году, является старейшим из сохранившихся торговых судов.
Цитаты
- ^ "Иллюстрированный дневник Эдвина Фокса за 149 год". Морской рекорд Новой Зеландии. 2007. Получено 23 августа 2013.
- ^ Норман Дж. Брауэр (1993) Международный регистр исторических судов. п. 212. 2-е изд., World Ship Trust. Энтони Нельсон, Шропшир, Англия. ISBN 0 904614 46 8
Рекомендации
- Костли, Найджел (2014). Тик и прилив: приливы и отливы Эдвина Фокса - от Ганга до Пиктона, Новая Зеландия - меняющиеся судьбы последнего выжившего торговца XIX века.. Нельсон: Никау Пресс. ISBN 9780958289856.
внешняя ссылка
- Морской центр Эдвина Фокса
- "Эдвин Фокс: Корпус и якорная лебедка". Реестр исторических мест. Наследие Новой Зеландии.
- "Эдвин Фокс, Пиктон, Новая Зеландия" из H2G2
ВикиПроектКоординаты: 41 ° 17′6 ″ ю.ш. 174 ° 0′24 ″ в.д. / 41,28500 ° ю.ш. 174,00667 ° в.