Югославский вождь Сава - Yugoslav monitor Sava

Югославский монитор Сава
Черно-белое фото военного корабля у причала
SMS Бодрог на реке Дунай в 1914 году
История
Австро-Венгрия
Имя:Бодрог
Тезка:Река Бодрог
В сервисе:2 августа 1904 г.
Не работает:1918
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Сава
Тезка:Река Сава
Приобретено:15 апреля 1920 г.
Судьба:Затоплен экипажем 11/12 апреля 1941 г.
Независимое государство Хорватия
Имя:Сава
Приобретено:Поднят и отремонтирован
Судьба:Затоплен экипажем 8/9 сентября 1944 г.
Социалистическая Федеративная Республика Югославия
Имя:Сава
Приобретено:Поднят и отремонтирован
Восстановлено:1952
Судьба:Передан в государственную компанию
Статус:Приобретено Министерство обороны и Военный музей и восстановлен. Теперь плавучий музей.
Заметки:Военно-морская служба закончилась в 1962 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Темы-класс речной монитор
Смещение:440 тонн (430 длинных тонн)
Длина:57,7 м (189 футов 4 дюйма)
Луч:9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Проект:1,2 м (3 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 паровые машины тройного расширения
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:86 офицеров и рядовых
Вооружение:
  • 2 × 120 мм (4,7 дюйма) / орудия L35 (2 × 1)
  • 1 × 120 мм (4,7 дюйма) / гаубица L10
  • 2 × 37-мм (1,5 дюйма) пушки
Броня:

В Югославский монитор Сава это Темы-класс речной монитор это было построено для Австро-венгерский флот так как SMS Бодрог. Она произвела первые выстрелы Первая Мировая Война сразу после 01:00 29 июля 1914 г., когда она и два других наблюдателя обстреляли сербскую оборону вблизи Белград. Она была частью Дунайская флотилия, и боролся сербский и румынский армии от Белграда до устье Дуная. На завершающей стадии войны она была последним наблюдателем, отступившим к Будапешт, но была схвачена сербами, когда она заземленный на песчаной отмели ниже по течению от Белграда. После войны ее перевели во вновь созданный Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименован в Сава. Она оставалась на вооружении в течение всего межвоенного периода, хотя бюджетные ограничения означали, что она не всегда была в полном составе.

Во время немецкого Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Сава служил в 1-й контрольной дивизии. Вместе со своим другом-монитором Вардар она положила шахты в Дунай рядом с румынский граница в течение первых нескольких дней вторжения. Два монитора отбили несколько атак со стороны Люфтваффе, но были вынуждены отойти в Белград. Из-за высокого уровня реки и низких мостов судоходство было затруднено, и Сава был затоплен 11 апреля. Некоторые из ее команды пытались сбежать через пересеченную местность в сторону южной Адриатика побережья, но все были захвачены до Югославская капитуляция. Позднее судно было поднято флот Оси марионеточное государство известный как Независимое государство Хорватия и продолжал служить Сава до ночи 8 сентября 1944 года, когда она снова была затоплена.

После Второй мировой войны Сава был поднят еще раз и был отремонтирован, чтобы служить в Югославский флот с 1952 по 1962 год. Затем ее перевели в государственную компанию, которая в конечном итоге была приватизирована. В 2005 г. правительство Сербии предоставил ей ограниченную охрану наследия после того, как граждане потребовали, чтобы она была сохранена в качестве плавучий музей, но в то время для ее восстановления мало что было сделано. В 2015 году сербский Министерство обороны и Белграда Военный музей приобрел корабль и восстановил его. В начале 2019 года ее перезапустили как плавучий музей.

Описание и конструкция

А Темы-класс речной монитор, корабль построен для Австро-венгерский флот от Х. Шенихен по проекту австрийского военно-морского архитектора Йозефа Тиля. Первоначально названный SMS Бодрог, Она была положил в Neupest 14 февраля 1903 г.[1] Как она родственный корабль SMSТемы, у нее был полная длина 57,7 м (189 футов 4 дюйма),[а] а луч 9,5 м (31 фут 2 дюйма), и нормальный проект 1,2 м (3 фута 11 дюймов). Ее стандартное водоизмещение был 440 тонн (430 длинных тонн), а его экипаж состоял из 86 офицеров и рядовых.[b] Бодрог было два паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один карданный вал. Steam предоставили два Водотрубные котлы тысячелистника, а ее двигатели были оценены в 1,400 индикаторная мощность (1000 кВт). По проекту она имела максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч),[2] и перевезла 62 тонны (61 длинную тонну) угля.[3]

Бодрог был вооружен двумя 120-мм (4,7 дюйма) L / 35[c] оружие в одиночном орудийные башни, одинарный 120 мм (4,7 дюйма) L / 10 гаубица в центральное шарнирное крепление и два 37-мм (1,5 дюйма) орудия.[1] Максимальный радиус ее действия Škoda 120-мм орудие находилось на расстоянии 10 километров (6,2 мили), а ее гаубица могла стрелять своими 20-килограммовыми (44 фунтами) снарядами на расстояние максимум 6,2 км (3,9 мили).[4] Ее броня состояла из пояс, переборки и орудийные башни толщиной 40 мм (1,6 дюйма), и колода броня толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Доспехи на ней боевая рубка была 75 мм (3,0 дюйма) толщиной.[d] Бодрог был запущен 12 апреля 1904 г., заказанный 2 августа 1904 г.,[1] и завершена 10 ноября 1904 г.[2]

Карьера

Первая Мировая Война

Сербская кампания

Бодрог был частью Дунайская флотилия, а в начале Первая Мировая Война она была основана в Земун, только выше по течению от Белград на Дунай,[5] под командованием Linienschiffsleutnant[e] (LSL) Пол Экл.[1] Она делила базу с тремя другими мониторами и тремя патрульные катера.[5] Австро-Венгрия объявила войну Сербия 28 июля 1914 г. и немного позже 01:00 следующего дня, Бодрог и два других наблюдателя сделали первые выстрелы войны против сербских укреплений на железнодорожном мосту Земун-Белград через Сава река и дальше Topčider Hill.[7] Наблюдатели уступили сербам в вооружении, и к августу они начали получать помощь от Россияне. Эта поддержка включала поставку и установку морских орудий, а также создание речных заграждений и шахты.[8] 8 сентября австро-венгерская база в Земуне была эвакуирована перед лицом сербского контр-атака.[9] Бодрог и тральщик Андор провела операцию по обману в отношении Панчево 19 сентября и шесть дней спустя, Бодрог обстрелял позиции сербов на берегу Савы близ Белграда. 28 сентября она встретилась с монитором. SMSСамош в Бановци, а на следующий день два монитора нацелились на Белградская крепость и провел разведку Земуна. 1 октября Бодрог отплыл в Будапешт, где ее поместили в сухой док на две недели. Она вернулась во флотилию 15 октября.[1] К ноябрю в Белград прибыла французская артиллерийская поддержка, что поставило под угрозу якорную стоянку монитора.[10] а 12 ноября Экл был заменен LSL Олафом Вульфом. Тупиковая ситуация продолжалась до следующего месяца, когда сербы эвакуировали Белград перед лицом австро-венгерского нападения.[11] 1 декабря Бодрог и новый монитор SMSЭннс вступили в бой с отступающими сербами.[1] Менее чем через две недели австро-венгры отступили из Белграда, и вскоре он был отброшен сербами при поддержке России и Франции. Бодрог продолжала действовать против Сербии и ее союзников в Белграде до декабря, когда ее база была выведена в Петроварадин, около Нови Сад, на зиму.[11]

Немцы и австро-венгры хотели перебросить боеприпасы по Дунаю в Османская империя, поэтому 24 декабря 1914 г. Бодрог и тральщик Алмос сопровождал пароход Trinitas загружен боеприпасы, то патрульный катер б и два буксиры от Земуна мимо Белграда в сторону Железные ворота ущелье на сербско-румынской границе.[1][12] Колонна не пострадала от обороны Белграда, но когда она достигла Смедерево он получил информацию о том, что русские установили минное поле и бревенчатый заграждение к югу от Железных ворот. Он повернул обратно под шквальным огнем и отошел до Панчево, не повредив ни одно судно. Бодрог вернулся на базу, а монитор SMSгостиница был отправлен охранять боеприпасы и сопровождать конвой обратно в Петроварадин.[12] В январе 1915 года британская артиллерия прибыла в Белград, укрепив его оборону.[13] и Бодрог первые месяцы года провел в Земуне. 23 февраля командование принял LSL Kosimus Böhm. 1 марта Бодрог и несколько других судов, включая монитор SMSKörös были переведены в Петроварадин.[1] После начала Кампания Галлиполи поставки боеприпасов османам стали критическими, поэтому была запланирована еще одна попытка. 30 марта пароход Белград покинул Земун в сопровождении Бодрог и Эннс. Конвой не был обнаружен, когда он проплывал мимо Белграда ночью во время шторма, но после того, как наблюдатели вернулись на базу, Белград подорвался на мине рядом Винча, и, попав под сильный артиллерийский огонь, взорвался недалеко от Ритопек.[12] 22 апреля 1915 г. британский пикет лодка, доставленная по суше по железной дороге из Салоники использовался для атаки на якорную стоянку Дунайской флотилии у Земуна, безуспешно выпустив две торпеды.[14]

В сентябре 1915 г. к Центральным державам присоединились Болгария, и сербская армия вскоре столкнулась с подавляющим наземным вторжением Австро-Венгрии, Германии и Болгарии. В начале октября 3-я австро-венгерская армия атаковала Белград и Бодрогвместе с большей частью флотилии активно участвовала в поддержке переправ в районе Белградской крепости и острова Ада Циганлия.[15]

Цветная фотография большого острова посреди реки на фоне города.
Вид из Белградской крепости на Остров Гроссер Криг. Бодрог поддерживал октябрьские переправы через Дунай у крепости 1915 г.

Румынская кампания

После захвата Белграда 11 октября и начального обезвреживания мин и других препятствий флотилия двинулась вниз по течению до Орлова недалеко от венгерско-румынской границы и ждали, пока нижний Дунай не очистят от мин. Начиная с 30 октября 1915 года они сопровождали серию конвоев с боеприпасами по Дунаю в Лом где боеприпасы были переданы по болгарской железнодорожной системе для отправки в Османскую империю.[16]

В ноябре 1915 г. Бодрог а остальные мониторы были собраны на Рущук, Болгария.[16] В Центральные державы знали, что румыны вели переговоры, чтобы вступить в войну на стороне Антанта, поэтому флотилия создала укрытие в Канал Белене для защиты 480-километровой дунайской границы между Румынией и Болгарией.[17] В 1915 г. 37-мм (1,5 дюйма) пушки на Бодрог были заменены одной 66-мм (2,6 дюйма) пушкой L / 18, а также были установлены три пулемета.[1]

Когда 27 августа 1916 года румыны вступили в войну, наблюдатели снова были в Рущуке и сразу же подверглись нападению трех импровизированных солдат. торпедные катера действующий из румынского речного порта Джурджу. Выстреливаемые торпеды не попали в мониторы, но попали в более легкий загружен топливом. Второму наблюдателю было поручено обстрелять Джурджу на следующий день. Деление, состоящий из Бодрог и три других наблюдателя, подожгли резервуары для хранения нефти, железнодорожную станцию ​​и журналы, и потопил несколько румынских зажигалок. Пока шла атака, первая контрольная дивизия сопровождала корабли снабжения обратно к якорной стоянке Белене. Бодрог и ее товарищи уничтожили два румынских патрульных катера и импровизированный заградитель на обратном пути в Белене. За этим последовали набеги Дивизии к востоку и западу от Белене, во время которых оба Турну Мэгуреле и Зимнице были обстреляны.[18]

2 октября 1916 г. Бодрог и Körös напал на румын понтонный мост устанавливается через Дунай в Оряхово, получив пять прямых попаданий, тем самым способствуя поражению румынского Flămânda Offensive. Затем последовала акция в поддержку пересечения Генералфельдмаршал[f] Август фон Макензен Третья австро-венгерская армия на Sistow. Бодрог затем перезимовал в Турну Северин.[1]

С 21 февраля 1917 г. Бодрог и Körös были развернуты в качестве сторожевых кораблей на Брэила. 1 марта Бодрог застрял во льду поблизости Măcin. LSL Гвидо Ташлер принял на себя командование Бодрог в 1918 году. Бодрог, Körös, Самош, Босна и несколько других судов, отправленных через устье Дуная в Черное море как часть Flottenabteilung Wulff (Флот Дивизия Вульф) под командованием Flottenkapitän (Капитан флота) Олав Вульф, прибывает в Одесса 12 апреля. 15 июля она и Босна отплыл в порт Николаев, а с 5 августа Бодрог был размещен в Херсон. 12 сентября он вернулся в Брэилу вместе с другими судами.[1]

Бодрог был отправлен в Рени у устья Дуная для защиты отходящих австро-венгерских войск, прибывших туда 1 октября. Затем он пошел вверх по течению, достигнув Рущука 11 октября и Джурджу двумя днями позже. 14 октября она была размещена в Ломе.[20] Она была последним австро-венгерским наблюдателем, отступившим в сторону Будапешта, и единственным, кто не смог добраться до города. 31 октября 1918 г. Бодрог во время плавания в густом тумане недалеко от Винчи столкнулся с песчаной отмелью.[21] Позже она была захвачена сербской армией.[22]

Межвоенный период и Вторая мировая война

От Перемирие к сентябрю 1919 г., Бодрог экипажем моряки только что созданного Королевство сербов, хорватов и словенцев (Сербо-хорватский: Кралевина Срба, Грвата и Словенака, KSCS; позже Королевство Югославия). Согласно условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор, Бодрог был передан в KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных наблюдателя,[23] но официально не был передан KSCS Navy и переименовал Сава до 15 апреля 1920 г.[24][25] Ее родственный корабль Темы был передан Румынии и переименован Ardeal.[2] В 1925–26 гг. Сава был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полной готовности в любое время.[26] В 1932 г. британский военно-морской атташе сообщили, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджетов.[27]

Сава был основан на Дубовац когда возглавляемая немцами ось вторжение в Югославию началось 6 апреля 1941 г. Она была прикомандирована к 1-й контрольной дивизии[28] и отвечал за румынскую границу на Дунае под оперативным контролем 3-я пехотная дивизия Дунавская.[29] Ее командир был Поручник бойног брода[г] С. Рохос.[28]

Черно-белая фотография самолета, летящего на фоне гор
При отступлении в сторону Белграда Сава и Вардар неоднократно подвергались нападениям немецких Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики.

В тот день, Сава и ее коллега-монитор Вардар отразил несколько атак отдельных Люфтваффе самолет на их базе.[31] В течение следующих трех дней два наблюдателя заложили мины в Дунае недалеко от границы с Румынией.[32] 11 апреля они были вынуждены отойти из Дубоваца в сторону Белграда.[33] Во время отступления они неоднократно подвергались нападениям со стороны Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики.[34] Сава и ее товарищ по наблюдению не были повреждены и бросили якорь у слияния Дуная и Савы около Белграда около 20:00, где к ним присоединились Моравы. Три капитана посовещались и решили затопить свои суда из-за высокого уровня воды в реках и низких мостов, а это означало, что наблюдателям было недостаточно места для свободного плавания. Затем экипажи наблюдателей перегрузили на два буксира, но когда один из буксиров проходил под железнодорожным мостом, на мосту случайно взорвались заряды, и мост упал на буксир. Из 110 офицеров и солдат на борту судна 95 погибли.[33][35]

После затопления мониторов около 450 офицеров и солдат из Сава и различные другие речные суда, собранные в Обреновац. Вооруженные только личным оружием и несколькими пулеметами, снятыми с затопленных судов, экипажи двинулись в сторону Которский залив на юге Адриатика в двух группах. Меньшая из двух групп достигла своей цели, но большая группа добралась только до Сараево до 14 апреля, прежде чем они были вынуждены сдаться.[36] Остальные направились в Которский залив, который был захвачен Итальянский XVII корпус 17 апреля.[37]

Сава был поднят и отремонтирован флот марионеточного государства Оси Независимое Государство Хорватия,[35] и служил вместе со своим другом-наблюдателем Моравы, который был поднят, отремонтирован и переименован Босна. Вместе с шестью захваченными моторными лодками и десятью вспомогательными судами они составляли речную полицию хорватского государства.[38] Сава входил в состав 1-й патрульной группы командования речной флотилии со штаб-квартирой в Земуне.[39] Ее экипаж затопил ее рядом Славонски Брод в ночь на 8 сентября 1944 г. и перешел на Югославские партизаны.[40]

Послевоенный период

Сава был снова возведен и отремонтирован после Второй мировой войны. Вооруженный двумя одиночными 105-мм (4,1 дюйма) орудийными башнями, тремя одиночными 40-мм (1,6 дюйма) артиллерийскими установками и шестью 20-мм (0,79 дюйма) орудиями,[41] она служила в Югославский флот с 1952 по 1962 год. Впоследствии она была передана в руки государственной компании, которая была приватизирована после распад Югославии. В 2005 г. правительство Сербии предоставила ей ограниченную охрану наследия после того, как граждане потребовали сохранить ее как плавучий музей, хотя по состоянию на 2014 год, когда она служила гравийной баржей, для ее восстановления мало что было сделано.[21] В декабре 2015 г. Сава был приобретен сербским Министерство обороны и Белграда Военный музей, который планировал восстановить ее.[42] Это один из двух уцелевших австро-венгерских речных мониторов, которые служили во время Первой мировой войны.[43] Другой SMS Leitha, гораздо более старый монитор, который был кораблем-музеем, стоящим на якоре рядом с Здание венгерского парламента в Будапеште с 2014 года.[44] Сава был отреставрирован к началу 2019 года и должен стать плавучим музеем.[45]

Заметки

  1. ^ По словам Павлика, Христа и Винклера, ее общая длина составляла 56,2 м (184 фута 5 дюймов).[1]
  2. ^ По словам Павлика, Криста и Винклера, ее экипаж насчитывал всего 77 солдат и офицеров.[1]
  3. ^ L / 35 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 35 имеет калибр, а это значит, что длина орудия в 35 раз превышала диаметр канала ствола.
  4. ^ По словам Павлика, Христа и Винклера, ее орудийные башни также имели броню толщиной 75 мм (3,0 дюйма).[1]
  5. ^ Эквивалент австро-венгерской армии Гауптман (капитан ).[6]
  6. ^ Эквивалент британской армии фельдмаршал.[19]
  7. ^ Это эквивалентно ВМС США Лейтенант командир.[30]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Павлик, Христос и Винклер 1989, п. 60.
  2. ^ а б c Грегер 1976, п. 141.
  3. ^ Информационная группа Джейн 1989, п. 315.
  4. ^ Грегер 1976, п. 10.
  5. ^ а б Хальперн 2012 С. 261–262.
  6. ^ Deak 1990, Введение.
  7. ^ Ключи 27 июля 2014 г..
  8. ^ Хальперн 2012 С. 263–265.
  9. ^ Хальперн 2012, п. 263.
  10. ^ Хальперн 2012, п. 265.
  11. ^ а б Хальперн 2012 С. 265–266.
  12. ^ а б c Хальперн 2012, п. 267.
  13. ^ Хальперн 2012, п. 266.
  14. ^ Хальперн 2012 С. 270–271.
  15. ^ Хальперн 2012, п. 272.
  16. ^ а б Хальперн 2012, п. 274.
  17. ^ Хальперн 2012, п. 275.
  18. ^ Хальперн 2012, п. 277.
  19. ^ Момбауэр 2001, п. XV.
  20. ^ Павлик, Христос и Винклер 1989 С. 60–61.
  21. ^ а б Сан-Диего Юнион-Трибьюн 14 апреля 2014 г..
  22. ^ Фитцсаймонс 1977, п. 843.
  23. ^ Гардинер 1985, п. 422.
  24. ^ Гардинер 1985, п. 426.
  25. ^ Павлик, Христос и Винклер 1989, п. 61.
  26. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  27. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  28. ^ а б Нихорстер 2013a.
  29. ^ Терзич 1982, п. 168.
  30. ^ Нихорстер 2013b.
  31. ^ Терзич 1982, п. 297.
  32. ^ Терзич 1982 С. 333–334.
  33. ^ а б Терзич 1982 С. 391–392.
  34. ^ Шорс, Кулл и Малиция 1987, п. 222.
  35. ^ а б Шено 1980, п. 357.
  36. ^ Терзич 1982, с. 405, 432.
  37. ^ Терзич 1982, п. 457.
  38. ^ Шено 1980, п. 359.
  39. ^ Нихорстер 2013c.
  40. ^ Клуб военно-морских рекордов 1965, п. 44.
  41. ^ Гардинер 1983, п. 392.
  42. ^ Министерство обороны Республики Сербия 11 декабря 2015 г..
  43. ^ Зарич 27 апреля 2014 г..
  44. ^ Daily News Венгрия 15 августа 2014 г..
  45. ^ Jakšić 3 апреля 2019 г..

использованная литература

Книги и журналы

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Деак, Иштван (1990). За пределами национализма: социальная и политическая история Габсбургского офицерского корпуса, 1848–1918 гг.. Нью-Йорк: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-992328-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1977). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. 8. Нью-Йорк: Колумбийский дом. OCLC  732716343.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1983). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1982 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-919-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Момбауэр, Анника (2001). Гельмут фон Мольтке и истоки Первой мировой войны. Кембридж; Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-79101-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Павлик, Георг; Господи, Хайнц; Винклер, Герберт (1989). Die K.u.K. Донауфлоттиль 1870–1918 гг. [K.u.K. Дунайская флотилия 1870–1918 гг.] (на немецком). Грац, Австрия: H. Weishaupt Verlag. ISBN  978-3-900310-45-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Клуб военно-морских рекордов (1965). «Независимый хорватский флот». Военный корабль Интернэшнл. Ратленд, Массачусетс: Международная организация военно-морских исследований. 2. ISSN  0043-0374.

Интернет-источники