Югославский монитор Драва - Yugoslav monitor Drava

Югославский монитор Драва
черно-белая фотография низкопрофильного судна на реке
Сестра корабль Эннс, SMS гостиница
История
Австро-Венгерская империя
Имя:Эннс
Тезка:Река Энс
Строитель:Schiffswerft Linz / Stabilimento Tecnico Triestino Линц
Положил:21 ноября 1913 г.
Запущено:29 июля 1914 г.
В сервисе:17 октября 1914 г.
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Передано в Венгерская Народная Республика
Заметки:Сестринский корабль гостиница был передан Румыния и переименовал Бессарабия
Венгерская Народная Республика
Имя:Эннс
Тезка:Река Энс
Приобретено:6 ноября 1918 г.
Не работает:8 декабря 1918 г.
Судьба:Присвоен Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Драва
Тезка:Река Драва
Приобретено:1920
Судьба:Потоплен Люфтваффе пикирующие бомбардировщики 12 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эннс-класс речной монитор
Смещение:536 тонн (528 длинных тонн)
Длина:60,2 м (197 футов 6 дюймов)
Луч:10,3 м (33 футов 10 дюймов)
Проект:1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:95 офицеров и рядовых
Вооружение:
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) пушки L / 45 (1 × 2)
  • 3 × 120-мм (4,7 дюйма) гаубицы L / 10 (3 × 1)
  • 2 × 66 мм (2,6 дюйма) L / 50 зенитный пистолеты (2 × 1)
  • 6 × 8-мм (0,31 дюйма) пулеметы
Броня:

В Югославский монитор Драва был речной монитор управляемый Королевский флот Югославии между 1921 и 1941 гг. Первоначально она была построена для Австро-венгерский флот как название корабля из Эннс-класс речные мониторы. Так как SMS Эннс, она была частью Дунайская флотилия в течение Первая Мировая Война, и боролся против сербский и румынский армии от Белграда до нижнего Дунай. В октябре 1915 года он освещал десантное нападение на Белград, когда он был выброшен ниже ватерлинии прямым попаданием, и его пришлось отбуксировать в Будапешт для ремонта. После непродолжительного обслуживания с Венгерская Народная Республика по окончании войны ее перевели во вновь созданный Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименован в Драва. Она оставалась на службе на протяжении всего межвоенный период, но не всегда в полном объеме из-за бюджетных ограничений.

В течение Немецкий -светодиод Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Драва шесть дней обстреливали аэродромы возле Мохач в Венгрия и отбили небольшую флотилию венгерских канонерских лодок. 12 апреля на нее напал Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики из Люфтваффе. Зенитчики на корабле захватили три самолета противника, но девять из них Штуки забил хиты. Большинство из них не подействовали, но последняя бомба упала прямо вниз. Драва'воронка и взорвалась в ее машинном отделении, в результате чего погибли 54 члена экипажа, включая ее капитана, Александр Берич. Только 13 членов экипажа выжили. Она была воспитана и брошена Венгрией во время их оккупация частей Югославии. Берич был посмертно награжден Орден Звезды Караджордже за его жертву и основание Сербская речная флотилия в Нови Сад назван в его честь.

Описание и конструкция

SMS Эннс был построен для Австро-венгерский флот как название корабля из Эннс-классные речные мониторы от Schiffswerft Linz и Stabilimento Tecnico Triestino (СТТ). Она была заложена Schiffswerft Linz в Линц 21 ноября 1913 г.,[1] в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1912 года.[2] Она была названа в честь River Enns, приток Дунай. Когда Первая Мировая Война вспыхнул в июле 1914 г., строительство Эннс была хорошо развита, но после того, как Schiffswerft Linz перешла во владение STT, ее оборудование было заказано на заводе STT рядом с Триест. 2 августа оборудование было отправлено поездом в Линц, и установка началась незамедлительно.[1] Он был спущен на воду в сентябре 1914 года и закончен 17 октября того же года.[3] Несмотря на требование, чтобы Эннс и SMSгостиница быть построенным как сестринские корабли, а также тот факт, что их размер и вооружение были идентичны, между двумя кораблями имелись существенные различия в конструкции, поскольку они были построены полностью независимыми судостроительными компаниями. Эннс было полная длина 60,2 м (197 футов 6 дюймов),[а] а луч 10,3 м (33 футов 10 дюймов), и нормальный проект 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Ее стандартное водоизмещение был 536 тонн (528 длинных тонн), а его экипаж состоял из 95 офицеров и рядовых.[5] У нее было два паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один карданный вал. Пар для двигателей обеспечивали два Водотрубные котлы тысячелистника,[1] и ее двигатели были оценены в 1500 индикаторная мощность (1100 кВт), с максимальной мощностью 1700 л.с. (1300 кВт). Она была разработана, чтобы развивать максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч),[4] и перевезли 70 тонн (69 длинных тонн) горючее.[2]

Эннс был вооружен одним близнецом орудийная башня 120 мм (4,7 дюйма) L / 45[b] орудия, установленные вперед, и три одиночных 120-мм (4,7 дюйма) L / 10 гаубица башни установлены на кормовой палубе. На верхней палубе находились два одноместных 66 мм (2,6 дюйма) L / 50 зенитный орудия, одно по левому борту перед воронкой, а другое по правому борту позади воронки. Также она была оснащена шестью 8-мм пулеметами.[6] Максимальный радиус ее действия Škoda 120-мм (4,7 дюйма) орудия L / 45 составляли 15 км (9,3 мили), а ее гаубицы могли стрелять своими 20-килограммовыми (44 фунтами) снарядами на максимум 6,2 км (3,9 мили).[7] Ее броня состояла из пояс и переборки 40 мм (1,6 дюйма) толщиной и колода броня толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка и орудийные башни были 50 мм (2,0 дюйма) толщиной.[3]

Первоначальные планы предусматривали открытые зенитные установки, но опыт существующих мониторов в первых боях на Дунае против Сербия продемонстрировали, что креплениям необходима защита от огня стрелкового оружия, поэтому бронированные барбеты были добавлены. Эти модификации не позволяли экипажу в боевой рубке видеть прямо на корме корабля, поэтому прямоугольная платформа высотой 1,3 м (4 фута 3 дюйма) была размещена на вершине боевой рубки, которая обеспечивала обзор на корму. Чтобы избежать увеличения осадки из-за этих модификаций, ее корпус был удлинен. Из-за острой необходимости ввода корабля в эксплуатацию запланированная телескопическая мачта не была установлена, и была построена альтернативная мачта с использованием угловой металлической решетки.[1] Эннс спущен на воду 29 июля 1914 года и сдан в эксплуатацию 17 октября 1914 года.[1]

Карьера

Первая Мировая Война

Смотрите также: Сербская кампания Первой мировой войны и Румыния во время Первой мировой войны

Вскоре после Эннс был введен в Дунайская флотилия она действовала против сербских войск в Белграде,[8] под командованием Linienschiffsleutnant[c] (LSL) Ричард Функ.[10] В ноябре в Белград прибыла французская артиллерийская поддержка, что поставило под угрозу якорную стоянку монитора. Эннс будучи единственным монитором во флотилии, дальность стрельбы не уступала французским орудиям.[8] 21 ноября Эннс вступил в артиллерийскую дуэль с французской батареей на расстоянии 10 км (6,2 мили).[10] Этот тупик продолжался до следующего месяца, когда сербы ненадолго эвакуировали Белград перед лицом австро-венгерского нападения. Менее чем через две недели австрийцам пришлось уйти из Белграда, и вскоре он был снова оккупирован сербами, усиленными русскими и французами. Эннс продолжала действовать против Сербии и ее союзников в Белграде до конца декабря, когда база наблюдателей была выведена в Петроварадин на зиму.[11]

В январе 1915 года британская артиллерия прибыла в Белград, еще больше укрепив его оборону.[12] В середине февраля наблюдатели передислоцировались на якорную стоянку в г. Земун.[10] После начала Кампания Галлиполи, поставка боеприпасов в Османы стало критическим, и, несмотря на провал предыдущей попытки переправить оружие и боеприпасы по Дунаю, была запланирована еще одна попытка. 30 марта пароход Белград покинул Земун в сопровождении Эннс и монитор SMSБодрог. Конвой не был обнаружен, когда он проплывал мимо Белграда ночью во время шторма, но после того, как наблюдатели вернулись на базу, пароход подорвался на мине недалеко от Винча, и, попав под сильный артиллерийский огонь, взорвался недалеко от Ритопек.[13] 22 апреля 1915 года британский пикетный катер, доставленный по суше по железной дороге из Салоники использовался для атаки на якорную стоянку Дунайской флотилии у Земуна, безуспешно выпустив две торпеды.[14] В сентябре 1915 г. Центральные державы к ним присоединились Болгария, и сербская армия вскоре столкнулась с превосходящими силами австрийских и немецких наземных войск. В начале октября Австро-Венгерская Третья Армия напали на Белград, и Эннсвместе с большей частью флотилии активно поддерживал переправы в районе Белградская крепость и Ада Циганлия остров.[15] При окончательном переправе через реку и поддержке получившегося плацдарм, Эннс был рядом Гроссер Криг 8 октября, когда она получила прямое попадание под ватерлиния и ее 120 мм (4,7 дюйма) журнал затоплен. Ее отбуксировал из опасности вооруженный пароход. Алмос, и в конечном итоге был доставлен в Будапешт, где был отремонтирован.[16] Во время ремонта барбеты на ее верхней палубе были заменены башнями для зенитных орудий. Хотя гаубицы не имели особого успеха, план по замене кормовой гаубичной установки на башню, аналогичную той, которая использовалась в SMS Бодрог не было выполнено.[1]

цветная фотография большого острова посреди реки на фоне города
Вид из Белградской крепости на остров Гроссер Криг. Эннс поддерживал переходы Дуная в октябре 1915 года возле острова, когда он получил прямое попадание и был выведен из строя

Когда она вернулась к флотилии после ремонта, она увидела боевые действия на Ряхово в начале октября 1916 г., где она способствовала разгрому румынский Flămânda Offensive. Попытка румын перейти через Дунай, чтобы атаковать тыл Генералфельдмаршал[d] Август фон Макензен Третья австро-венгерская армия была остановлена,[18] и сила, состоящая из Эннс, мониторы SMSLeitha, SMSТемы (II) и SMSСамош, патрульный катер Viza и вооруженный пароход Балатон уничтожил понтонный мост возле Ряхово. После набегов на Джурджу для обеспечения безопасности поездов с углем и нефтью в ноябре Эннс и другие корабли поддержали переправу армии фон Макензена через Дунай в Sistow. В следующем месяце Эннс засыпанный Căscioarele, вытесняя вражеские войска из села. С конца декабря 1916 г. до середины марта 1917 г. Эннс и другие корабли флотилии зимовали на Турну Северин.[10]

В марте 1917 г. Эннс переехал в Брэила в восточной Румынии, где он оставался до июля 1918 года. Отправлен в Линц и Будапешт на капитальный ремонт в сухой док, Эннс затем вернулся в восточную Румынию и был размещен в Рени где она встретила группу наблюдателей и патрульных катеров, которые действовали против Россия в Черное море.[10] В октябре 1918 года Дунайская флотилия оказалась под серьезной угрозой быть отрезанной в нижнем течении Дуная. Французский силы после того, как болгары заключили перемирие с англичанами и французами. После парохода Хорватия был обстрелян французами, когда он пытался пройти Лом, она оборвала буксирный трос, выпустив семь зажигалки, который сел на мель на отмели. Хорватия был ранен, пострадал и остановился на румынской стороне реки. Французы подняли три лихтера и отбуксировали их к якорной стоянке в Ломе. На следующий день Эннс и двум другим наблюдателям удалось выпустить три оставшихся зажигалки под сильным французским огнем и отбуксировать их вверх по течению.[19] Флотилия продолжала отступать вверх по Дунаю, преодолевая удар французских и сербских войск. С распадом Австро-Венгрии в начале ноября Южные славяне сошел на берег в Вуковар. Члены экипажа флотилии из Австрии, Венгрии и Чехии продолжили путь, прибыв в Будапешт 6 ноября.[20] и Эннс начал развевать венгерский флаг,[10] в составе военно-морского флота Венгерская Народная Республика.[21] 8 декабря мониторы были захвачены Союзники, и менее чем через две недели Эннс был отбуксирован в Белград, где был передан Сербии для обслуживания от имени нового Королевство сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Королевство Югославия).[10]

Межвоенный период и Вторая мировая война

Сразу после перемирия Эннс в 1918–19 летали экипажи моряков КСКС. Согласно условиям Сен-Жермен-ан-Леский договор заключенный в сентябре 1919 г., Эннс был передан в KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных наблюдателя,[22] и был официально передан KSCS военно-морской флот и переименовал Драва в 1920 г.[23] Ее родственный корабль гостиница был передан Румынии и переименован Бессарабия.[3] В 1925–26 гг. Драва был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полной готовности в любое время.[24] В 1932 г. британский военно-морской атташе сообщили, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджетов.[25]

черно-белая фотография семи самолетов в полете над задымленным полем боя
Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики Sturzkampfgeschwader 77 затонуло Драва возле Чиба утром 12 апреля 1941 г.

Драва был основан на Бездан под командованием Александр Берич,[e] когда Немецкий -светодиод Ось вторжение в Югославию началось 6 апреля 1941 года. Был назначен флагманом 1-й минно-заградительной дивизии,[27] и отвечал за венгерскую границу на Дунае под оперативным контролем 30-я пехотная дивизия Осиечка,[28] который был частью 2-я армия.[29] Драва плыл вверх по течению к Мохач в Венгрия обстреливать там аэродром 6 и 8 апреля,[30] но подвергался ежедневным нападениям со стороны Люфтваффе.[31] 10 апреля Драва и ее коллега-монитор Моравы было приказано плыть вниз по течению, чтобы соответствовать выводам 1-й и 2-й армии из Бачка и Баранья.[29] Около 14:00 следующего дня югославская смотровая площадка рядом с Батина сигнализируется Драва что группа из четырех венгерских патрульных катеров, вооруженных 70-мм орудиями (2,8 дюйма), спускается по Дунаю со стороны Мохача. Драва вступили в бой с патрульными катерами на расстоянии 6–7 км (3,7–4,3 мили) и снова двинули небольшую венгерскую флотилию на север. После этого в 16:00 Берич снова обстрелял аэродром в Мохаче. Моральный дух на корабле был хорошим, но когда Берич позже в тот же день встретился с элементами армии, он узнал о ситуации в другом месте, и девять членов экипажа дезертировали.[32]

Рано утром 12 апреля, когда накануне вечером были затоплены три других монитора, Драва был атакован Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики из Sturzkampfgeschwader 77 Полет из Арад, Румыния. Зенитчики на корабле захватили три самолета противника и девять из них. Штуки забил на нее удары, большинство из которых не имели большого эффекта. Однако последняя бомба упала прямо в ее воронку и взорвалась в машинном отделении, в результате чего погибли 54 члена экипажа. Только 13 выжили,[30] и она затонула Čib.[31] Заказав сожжение коды перед тем, как она затонула, Берич и его первые офицеры были среди погибших, но два успешных зенитчика, Раде Милоевич и Мирослав Шурдилович, выжили.[33] Во время их оккупация частей Югославии, Драва была поднята, а затем списана Венгрией.[34] Берич был посмертно награжден Орден Звезды Караджордже за его жертву. В апреле 2015 г. бюст Берича была открыта в селе Белегиш, около Стара Пазова.[35] Казармы Сербская речная флотилия в Нови Сад также названы в его честь.[33]

Заметки

  1. ^ По словам Грегера, ее общая длина составляла 57,9 м (190 футов).[4]
  2. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, а это означало, что пушка была в 45 раз длиннее диаметра ствола.
  3. ^ Эквивалент австро-венгерской армии Гауптман (капитан ).[9]
  4. ^ Эквивалент британской армии фельдмаршал.[17]
  5. ^ Его звание было Поручник бойног брода, что эквивалентно ВМС США Лейтенант командир.[26]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Павлик, Христос и Винклер 1989, п. 66.
  2. ^ а б Информационная группа Джейн 1989, п. 315.
  3. ^ а б c Грегер 1976, п. 142.
  4. ^ а б Грегер 1976, п. 141.
  5. ^ Павлик, Христос и Винклер 1989 С. 66–67.
  6. ^ Павлик, Христос и Винклер 1989, стр. 67 и 69.
  7. ^ Грегер 1976 С. 9–10.
  8. ^ а б Хальперн 2012, п. 265.
  9. ^ Deak 1990, Введение.
  10. ^ а б c d е ж г Павлик, Христос и Винклер 1989, п. 67.
  11. ^ Хальперн 2012 С. 265–266.
  12. ^ Хальперн 2012, п. 266.
  13. ^ Хальперн 2012, п. 267.
  14. ^ Хальперн 2012 С. 270–271.
  15. ^ Хальперн 2012, п. 272.
  16. ^ Хальперн 2012, п. 273.
  17. ^ Момбауэр 2001, п. XV.
  18. ^ Хальперн 2012, п. 281.
  19. ^ Хальперн 2012, п. 285.
  20. ^ Хальперн 2012 С. 285–286.
  21. ^ Чонкарети и Бенцур 1992, п. 123.
  22. ^ Гардинер 1985, п. 422.
  23. ^ Гардинер 1985, п. 426.
  24. ^ Джарман 1997a, п. 732.
  25. ^ Джарман 1997b, п. 451.
  26. ^ Нихорстер 2013b.
  27. ^ Нихорстер 2013a.
  28. ^ Терзич 1982, п. 168.
  29. ^ а б Терзич 1982, п. 375.
  30. ^ а б Шорс, Кулл и Малиция 1987, п. 224.
  31. ^ а б Фитцсаймонс 1977, п. 843.
  32. ^ Терзич 1982, п. 392.
  33. ^ а б Вуйчич и 15 августа 2014 г..
  34. ^ Шено 1980, п. 357.
  35. ^ Радио и телевидение Сербии и 6 апреля 2015 г..

использованная литература

Книги

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Чонкарети, Кароли; Бенцур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerkig (1870–1945) [Морская гвардия на реке Дунай и Дунайская флотилия Королевского венгерского флота (1870–1945)] (на венгерском). Будапешт: Zrínyi Kiadó. ISBN  978-963-327-153-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Деак, Иштван (1990). За пределами национализма: социальная и политическая история Габсбургского офицерского корпуса, 1848–1918 гг.. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-992328-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1977). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. 8. Нью-Йорк: Колумбийский дом. OCLC  732716343.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965. 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Момбауэр, Анника (2001). Гельмут фон Мольтке и истоки Первой мировой войны. Кембридж, Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-79101-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Павлик, Георг; Господи, Хайнц; Винклер, Герберт (1989). Die K.u.K. Донауфлоттиль 1870–1918 гг. [K.u.K. Дунайская флотилия 1870–1918 гг.] (на немецком). Грац, Австрия: H. Weishaupt Verlag. ISBN  978-3-900310-45-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-07-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Узроци и последице пораза [Распад Королевства Югославия в 1941 году: причины и последствия поражения] (на сербохорватском). 2. Белград: Народная книга. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Новости

Сайты