Сламат катастрофа - Slamat disaster
| Slamat катастрофа | |
|---|---|
| Координаты | 37º01'N, 23º10'E Координаты: 37 ° 01′N 23 ° 10'E / 37,017 ° с. Ш. 23,167 ° в. |
| Дата | 27 апреля 1941 г. |
| Цель | В военный корабль Slamat и разрушители HMSАлмаз и HMSКривошея |
Тип атаки | Атака с воздуха на корабли |
| Оружие | Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики |
| Летальные исходы | 983 |
| Преступники | Люфтваффе |
В Slamat катастрофа представляет собой последовательность трех связанных кораблекрушений во время Битва за Грецию 27 апреля 1941 года. Голландцы военный корабль Slamat и Королевский флот разрушители HMSАлмаз и HMSКривошея затонул в результате воздушных атак Люфтваффе Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики. Три корабля затонули у восточного побережья Пелопоннес во время операции «Демон», которая представляла собой эвакуацию британских, австралийских и новозеландских войск из Греции после их поражения от вторжения немецких и итальянских войск.
Потеря трех кораблей привела к гибели 983 человека. Только 66 человек выжили.
Операция Демон
6 апреля 1941 г. Германия и Италия вторгся в Югославию и Греция. Экспедиционный корпус британских, австралийских и новозеландских войск уже находился в Греции, но они и греческие защитники уступили позиции захватчикам и к 17 апреля[1] Британская империя начала планировать эвакуацию 60 000 солдат.
Slamat было 11 406GRT Голландский военный корабль, переоборудованный из Koninklijke Rotterdamsche Lloyd ("Ройал Датч Ллойд") Океанский лайнер. С октября 1940 г. работала в Индийский океан, но в апреле 1941 г. она получила заказ через Суэцкий канал к Средиземное море присоединиться к операции «Демон».
Конвой AG 14
Slamat был в Средиземном море к 23 апреля, а 24-го он был одним из шести торговых судов, которые покинули Александрия с конвоем AG 14 для Греции. Британские, австралийские и новозеландские силы были рассредоточены по большей части Греции, поэтому 26 апреля, когда AG 14 подошел к греческим водам, он разделился, чтобы достичь разных точек посадки.[2] Slamat и меньший военный корабль, 7513GRT Хедив Исмаил управляемый Линия Британия-Индия, были заказаны с крейсером HMSКалькутта и ряд эсминцев Науплия[3] и Толон на Арголийский залив на востоке Пелопоннес. Корвет HMSСальвия охватил залив Науплия для шахты до прибытия кораблей.[2]
Люфтваффе 26 апреля в полдень воздушная разведка обнаружила AG 14.[2] У захватчиков было превосходство в воздухе, и королевские воздушные силы способность сопротивляться ежедневно снижалась.[4] 24 апреля Белфастская пароходная компания военный корабль Ольстер Принц остановился на фарватере в заливе Науплия, заблокировав доступ судов в порт. На следующий день в результате авиаудара выброшенный на мель корабль полностью потерян.[5] Кораблям теперь придется бросить якорь в бухте и тендеры потребуется для вывода к ним войск и техники с берега, поэтому десантный корабль, пехота Glenearn (преобразованный Глен Лайн торговый корабль) был отправлен для доставки нескольких Десантный корабль Штурм в Науплию. Однако 26 апреля Юнкерс Ju 87 Штука атака отключена Glenearn,[6] поэтому она положила свои LCA на берег для использования в Монемвасия и был отбуксирован в Суда Бэй. По пути до Науплии колонна была атакована самолетом и сброшено несколько бомб. Slamat, нанеся тяжелые повреждения палубам B и C, уничтожив две из ее спасательных шлюпок и ранив одного члена экипажа. Немцы признали, что корабли будут загружать войска в течение ночи и уходить рано утром следующего дня (27 апреля), поэтому Генерал дер Флигер Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен, командующий VIII. Fliegerkorps, планировали атаковать корабли, когда они покидали свои различные точки посадки.[2]
26 апреля в 23:40 легкие крейсеры Орион и HMASПерт присоединился Хедив Исмаил, Slamat, Калькутта и четыре эсминца в заливе Науплия. Уничтожитель HMSАлмаз патрулировали против опасности подводных лодок, в то время как другие корабли по очереди отправляли войска. Единственными доступными тендерами были десантные катера. A5, местный Caïques и собственные лодки судов. Один caïque, Агиос Гиоргиос, была большая лодка вместимостью 600 человек. Была зыбь и слабый ветер, а в темноте произошло одно или два происшествия и один корабль. китобой опрокинулся. Калькутта и Орион погрузили на борт 960 и 600 военнослужащих соответственно; разрушители HMSХотспур и Исида 500 и 408. Низкая скорость посадки означала, что Хедив Исмаил не получил своей очереди и не садил никаких войск.
В 03:00 Калькутта приказал всем кораблям отплыть, но Slamat ослушался и продолжил погрузку войск. Калькутта и Хедив Исмаил отплыл в 04:00; Slamat последовала за ней в 04:15, к этому времени она погрузила на борт около 500 военнослужащих: примерно половину ее возможностей.[3] По оценкам, 700–2000 человек остались позади, но Хотспур остался в Науплии, чтобы погрузить на борт как можно больше из них.[2]
Утрата Slamat
Конвой двинулся на юг по Арголическому заливу; Калькутта и Хедив Исмаил на скорости 12 узлов (22 км / ч) и Slamat полный вперед со скоростью 16 узлов (30 км / ч), чтобы догнать. В 06:45[2] или 07:15[3] Люфтваффе самолет атаковал конвой Леонидион возле устья залива. Три Мессершмитт Bf 109 истребители атаковали первыми, а затем Staffel из девяти Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики из Sturzkampfgeschwader 77 в Альмирос, Юнкерс Ju 88 и Дорнье До 17 бомбардировщики и другие Bf 109s.[2] Атакующие в основном нанесли удар по войсковым кораблям, но зенитный огонь из Калькутта и Алмаз сначала не позволял самолету поразить Slamat. Затем SC250 Между ней взорвалась бомба 250 кг (550 фунтов). мост и передняя воронка, поджигая мостик, диспетчерскую и каюту капитана. Ее система водоснабжения вышла из строя, что не позволило ее команде бороться с огнем. Еще одна бомба попала в корабль, и он кренился вправо.[2]
Slamat's Мастер Тьяллинг Луидинга отдал приказ покинуть корабль. В результате бомбардировки и пожара были уничтожены некоторые из ее спасательных шлюпок и спасательные плоты, а остальные лодки и плоты были спущены на воду менее чем за секунду. Штука атака.[7] Хотспур сообщил, что видел четыре сбитых бомбы Slamat. Как минимум две спасательные шлюпки перевернулись; № 10 от перегрузки и № 4, когда, в разгар передачи выживших, Алмаз пришлось ускользнуть от нее, чтобы избежать воздушного нападения. Один Штука пилот, Бертольд Юнг, видел, как «один или два» товарища-пилота расстреливали из пулеметов выживших в лодках. Юнг служил в немецком флоте, и, вернувшись на аэродром Альмирос, он очень сильно жаловался, что люди в спасательных шлюпках достаточно пострадали, поэтому в будущем их следует пощадить.[2]
Орион, Исида и Хедив Исмаил продолжал двигаться, чтобы достичь Суда Бэй, пока Калькутта спас несколько выживших и приказал эсминцу Алмаз идти рядом Slamat чтобы спасти больше. В 08:15 Алмаз сообщила, что она все еще спасала выживших и все еще подвергалась воздушной атаке. В 09:16 эсминцы HMASВендетта, HMASWaterhen и HMSКривошея прибыл из Суда Бэй в Крит для усиления конвоя, поэтому Калькутта послал Кривошея помогать Алмаз. В 09:25 Алмаз сообщила, что она спасла большинство выживших и направлялась в залив Суда. Несколько человек она оставила на спасательных плотах, по которым они были обстреляны самолетами. Калькутта'Капитан сказал, что атака продолжалась примерно до 10:00.[2] Кривошея достиг Алмаз около 1000 часов[2] и просигнализировал о прикрытии самолета в 10.25.[3]
Алмаз сопровождаемый Кривошея вернулся в Slamat, прибытие около 11:00. Найдены эсминцы Slamat's № 10 и № 4 спасательные шлюпки, которые были исправлены. Они спасли 30 солдат и два голландских экипажа из № 10 и Slamat's Второй офицер и несколько других выживших из № 4. Slamat горел от кормы до кормы, и Алмаз выпустила торпеду по левому борту, которая потопила ее coup de grâce.[2][7] К настоящему времени Алмаз перевезло около 600 Slamat'выживших, включая капитана Луидинга.[2]
Утрата Алмаз и Кривошея
Около 13 ч. 15 м. Staffel от четырех до девяти бомбардировщиков Ju 87 внезапно атаковали два эсминца.[2]
Одна бомба попала Алмаз's машинное отделение, остановив двигатели и обрушив воронку, мачту и радиоантенну. Другой взорвался в море с ее левого борта, в результате чего ее корпус оказался под носовой частью. Ее машинное отделение Старшина, H.T. Дэвис была на палубе, но бросилась вниз и сбросила давление в котле № 3, чтобы предотвратить риск взрыва котла.[2] Она затонула за восемь минут. Обе ее спасательные шлюпки были уничтожены, но команда спустила на воду три Карли плывет.[2]
Три бомбы попали Кривошея. Первый взорвался с левого борта и повредил корпус; второй и третий попали в машинное отделение и мост. Ее Наемный инженер Морис Уолдрон выключил свои котлы, вывел на палубу раненого австралийского офицера, за которым он ухаживал, и посадил его на поплавок Карли. Кривошея опрокинулся на порт но удалось запустить ее китобой и три поплавка Carley, прежде чем она затонула за 10–15 минут.[2]
Lt Cdr Филип Картрайт, командовавший Алмаз, был на поплавке Карли, но уступил место моряку, который находился в воде. Картрайта больше не видели.[2] Несколько человек на лодках Carley умерли либо от ран, либо утонули в зыби. Среди них лейтенант Роберт Лейн, командовавший Кривошея, и д-р Г. Бренд, который был гражданским судовой врач на Slamat.[2]
Спасает
Кривошея'на китобойном судне было две пробоины, но они были отремонтированы. Ее пассажиры были насквозь мокрыми, компас был поврежден, а питьевая вода загрязнена. Ее четыре весла были исправны, поэтому командование принял инженер Уолдрон, и она двинулась на восток мимо. Мыс Малеас, буксируя два поплавка Carley и их пассажиров.[2] К вечеру ветер усилился, поплавки ударялись о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их по течению. Уолдрон также ухаживал за ведущим моряком Джорджем Фуллером, у которого были пулевые ранения в живот и бедро.[2]
В 1900 году крейсер HMSФиби и семь эсминцев достигли бухты Суда и высадили эвакуированные войска. В Вице-адмирал, Световые силы, Генри Придхэм-Виппелл, забеспокоился, что Алмаз не было среди них. Между 1922 и 1955 часами неоднократные попытки радио Алмаз не получил ответа. Кривошея было приказано сохранить радиомолчание поэтому попыток связаться с ней по радио сделано не было. Вместо Фиби и Калькутта их спросили, видели ли они ее, но их ответы в 22:35 и 22:45 были неопределенными.[8]
Придхэм-Виппелл послал эсминец HMSГрифон до позиции в Арголическом заливе, где Slamat был потерян. Грифон обнаружил 14 выживших на двух поплавках Карли. В 02:40 она сообщила о спасении, сообщив, что оба эсминца были потоплены около 13:30, и она все еще ищет Кривошея'китобой. Утром она нашла еще поплавков и еще четырех выживших. Она увезла выживших на Крит.[2]
Последний выживший из Slamat,[9] Корпус службы королевской армии ветеран Джордж Декстер утверждает, что после Кривошея был потоплен, он и еще трое мужчин были спасены Орион.[10]
Утром 28 апреля китобойный корабль находился примерно в 30 морских милях (56 км) от Милош в Эгейское море, поэтому она взяла курс на остров. В полдень она увидела скалу Ананес, примерно в 13 морских милях (24 км) к юго-востоку от Милоса, поэтому Уолдрон решил приземлиться там, поскольку все были измотаны. В скале есть бухта, где китобоя обнаружил каик, полный греческих беженцев и британских солдат, вышедших из Пирей, направлялись к Криту, но плыли только ночью, чтобы избежать обнаружения. Вечером каик покинул Анан и направился на юг к Криту. Как можно больше выживших перевели на каик, но он был переполнен, поэтому она отбуксировала китобой с пятью людьми. Утром 29 апреля каик увидел малый десантный корабль, A6, который отправился из Порто Рафти недалеко от Афин. Она взяла на борт всех кайков и китобоев, и на следующий день они достигли залива Суда. После непродолжительного пребывания выжившие Slamat, Алмаз и Кривошея были взяты на HMS Хотспур к Порт-Саид, Египет.[2]
Жертвы
Около 1000 человек погибли. Slamat, Алмаз и Кривошея. Из примерно 500 солдат, которые Slamat встал, выжили восемь.[8] В ее составе 193 экипажа и 21 австралийский и новозеландский. DEMS артиллеристов, выжили 11 человек. Из Алмаз'с 166 дополнений, 20 выжили. Из Кривошея'с 106 экипажем, 27 выжили. Slamat имел смешанный экипаж из 84 человек Гоанцы, 74 голландца, 24 китайца, 10 австралийцев и норвежец. Из 11 выживших были шесть гоанцев, четыре голландца и еще один.[7]
Тела трех из Slamat'экипаж выброшен на берег вдали от места крушения: ученик рулевой Дж. Пилле на греческом острове Стамперия, Второй офицер G van der Woude в Александрии в Египте и триммер J van der Brugge в Газы в Палестина.[2]
Полемика
Вице-адмирал Придхам-Виппелл провел Slamat В первую очередь виновата в катастрофе, утверждая, что ее неспособность улететь в течение 75 минут после приказа "привела к тому, что она оказалась в пределах досягаемости пикирующих бомбардировщиков после рассвета".[4] В томе его истории Вторая мировая война, Уинстон Черчилль писал: «В Навплионе произошла катастрофа. Сламат, предприняв смелую, но ошибочную попытку погрузить на борт максимальное количество людей, слишком долго оставался на якорной стоянке». Голландский историк Карел Беземер согласился, что Slamat выполнил приказ и ушел вовремя, колонна не подверглась бы нападению.[2]
Франс Луидинга, который в 1995 году опубликовал книгу о своем отце Тьяллинге Луидинга, отмечает, что Slamat Оставшись вовремя, конвой во время атаки должен был бы пройти всего 20 морских миль (37 км) южнее. Это все еще было в пределах досягаемости от базы Jg 77 в Альмиросе и вряд ли дало достаточное преимущество уменьшенному прикрытию истребителей RAF. Немцы знали, что конвой проведет ночь с 26 на 27 апреля, эвакуируя войска из Навплии, и к рассвету будет недалеко от Арголийского залива. Франс Луидинга винит Королевский флот за включение войсковых кораблей в эвакуацию, утверждая, что только военные корабли обладают скоростью, маневренностью и огневой мощью, чтобы вернуться из Навплии под огнем.[2]
Против аргумента Луидинга, военный корабль Хедив Исмаил выжили, а эсминцы Алмаз и Кривошея были потоплены. И если бы конвой прошел в 20 морских милях южнее, Вендетта, Waterhen и Кривошея мог встретить его в 08:00 вместо 09:15, увеличив как зенитный огонь, так и способность спасти выживших. Расстояние от Альмироса позволяло такое же Штуки совершать повторные атаки, хотя на обратном пути на базу один остановился в Коринф для дозаправки. Увеличение их полета туда и обратно на 40 морских миль могло незначительно снизить способность самолета атаковать многократно.
Общая ситуация была такова, что Slamat оставленный вовремя в соответствии с приказом, это было бы скорее для смягчения атаки, чем для предотвращения ее. Адмиралтейство могло быть так же обеспокоено общим риском, возникающим из-за того, что союзные и гражданские корабли не выполняли приказы Королевского флота, как и любые прямые убытки, которые задержка Луидинга могла вызвать или не вызвать.
Награды и памятники
В ноябре 1941 года Филип Картрайт из HMS Алмаз был посмертно сделан сподвижником Заказ на выдающиеся услуги. От HMS Кривошея, Морис Уолдрон получил Крест за выдающиеся заслуги и Джордж Фуллер Медаль за выдающуюся храбрость. В Адмиралтейство предпринял необычный шаг и опубликовал в Лондонская газета его цитата для Фуллера: "который, хотя и был тяжело ранен, до последнего сражался со своим орудием, а когда его корабль был потоплен, воодушевил выживших своей храбростью и бодростью".[11]
В мае 1945 г. Нидерланды были освобождены и голландское правительство вернулось из ссылки. В августе 1946 г. Вильгельмина Нидерландов написала вдове капитана Луидинга, выразив сочувствие смерти мужа, благодарность за его военную службу и похвалив его как een groot zoon van ons zeevarend volk («великий сын нашего мореплавателя»).[7]
Британский и Содружество войска и военно-морской персонал, погибшие при затоплении Slamat, Алмаз и Кривошея названы на Комиссия Содружества по военным захоронениям Афинский мемориал на кладбище Фалеронов Палайо Фалиро к юго-востоку от Афин.[12] Персонал Королевского флота также отмечается в Великобритании на памятниках Королевского флота в Chatham, Плимут и Портсмут. Джордж Декстер заказал памятник всему обслуживающему персоналу, погибшему при потоплении трех кораблей. Он находится в Королевский британский легион Клуб, Осколок Конец, Бирмингем.[10]
Не было голландского памятника Slamat до 2011 года, когда памятник погибшим со всех трех кораблей сделал голландский скульптор Николас ван Ронкенштейн. Он был установлен в Sint-Laurenskerk («Церковь Святого Лаврентия») в Роттердаме и официально открыта к 70-й годовщине катастрофы, 27 апреля.[7]
27 июня 2012 г. HMSАлмаз состоялась церемония возложения венков на месте, где Slamat был потоплен. Включено участников Алмаз'командующий, потомки некоторых погибших из Нидерландов и Новой Зеландии, и главнокомандующий Греческий флот.[13]
Рекомендации
- ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3044. Получено 6 января 2014.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z «Затопление Шлема 27 апреля 1941 года. Операция« Демон »». Голландские пассажирские суда: Willem Ruys, Sibajak, Slamat, Indrapoera, Insulinde, Patria. 4 ноября 2010 г.. Получено 7 января 2014.
- ^ а б c d «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3052. Получено 6 января 2014.
- ^ а б «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3050. Получено 6 января 2014.
- ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3047. Получено 6 января 2014.
- ^ «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3048. Получено 6 января 2014.
- ^ а б c d е ван Лиерде, Эдуард. "Празднование шлема". Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Te Oudehorne. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 6 января 2014.
- ^ а б «Отчет об эвакуации британских войск из Греции, апрель 1941 г.». Дополнение к Лондонская газета (38293). 19 мая 1948 г. с. 3053. Получено 6 января 2014.
- ^ Чедвик, Эдвард (2009). «Подвинься, Клуни, познакомься с Джорджем Декстером». Бирмингемская почта. Архивировано из оригинал 8 января 2014 г.. Получено 6 января 2014.
- ^ а б Ричардсон, Энди (5 ноября 2013 г.). «Корабли, на которых я был, были потоплены ОБЕИ в один и тот же день - и я выжил, чтобы рассказать историю». Бирмингемская почта. Получено 6 января 2014.
- ^ "Адмиралтейство". Дополнение к Лондонская газета (35342). 7 ноября 1941 г. с. 6494. Получено 7 января 2014.
- ^ «Кладбище Фалеронской войны». Детали кладбища. Комиссия Содружества по военным захоронениям.
- ^ "HMS Diamond почтил память жертв войны". Королевский флот. 27 июня 2012 г.. Получено 8 января 2014.
Источники и дальнейшее чтение
- Беземер, К.В.Л. (1987). Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog (на голландском). Эльзевир. ISBN 90-100-6040-3.
- Луидинга, Франс (1995). Het scheepsjournaal van Tjalling Luidinga 1890–1941: gezagvoerder bij de Rotterdamsche Lloyd (на голландском). самоиздан. ISBN 9789080246126.