Корпус службы королевской армии - Royal Army Service Corps
| Корпус службы королевской армии | |
|---|---|
 Значок Службы Королевской армии Георга VI. Девиз: Honi soit qui mal y pense | |
| Активный | 1888-1965 |
| Верность |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  Британская армия |
| Роль | Военная администрация |
| Гарнизон / Штаб | Казармы Буллера, Олдершот |
| Псевдоним (ы) | Поезд Moke или же Commos |
| Девиз (ы) | В Arduis Fidelis (Верный в невзгодах) |
| марш | Ждите повозку |
В Корпус службы королевской армии (РАСК) был корпус из Британская армия отвечает за наземный, прибрежный и озерный транспорт, авиадоставку, бараки администрации, Армейская пожарная служба, укомплектование кадрами подразделений штаб-квартиры, снабжение продовольствием, водой, топливом и бытовыми материалами, такими как одежда, мебель и канцелярские принадлежности, а также поставка технического и военного оборудования. В 1965 г. его функции были разделены между другими корпусами (RCT и RAOC ) и RASC прекратили свое существование; впоследствии, в 1993 г., они, в свою очередь (с некоторыми функциями Инженерные войска ) стал «Формирующим корпусом» Королевский логистический корпус.
История
На протяжении веков армейским транспортом управляли гражданские лица по контракту. Первым транспортным корпусом в форме в британской армии был Королевские повозки сформирован в 1794 году. Он не имел успеха и был распущен в следующем году. В 1799 г. Королевский корпус фургонов был сформирован; к августу 1802 г. он был переименован Королевский вагонный поезд. В 1818 году его количество сократилось до двух и окончательно расформировано в 1833 году.
Прямые предшественники
Комиссариат и военный поезд
Транспортный корпус снова не формировался до Крымская война. В 1855 г. Корпус наземного транспорта был сформирован. Это было переименовано в Военный поезд в следующем году. Первоначально корпус базировался в Казармы Хорфилда в Бристоле, но в 1859 году «Бригадная канцелярия» и Депо переехал в Woolwich.[1] В то время обязанности по поставке входили в обязанности Комиссариат (гражданское подразделение в форме, ответственное за питание, корм и топливо); в то время как поставка оружия, боеприпасов и других важных предметов была ответственностью Военный склад (образована после отмены Совет по боеприпасам в 1855 г.).
Контрольный отдел
В 1869 году произошла серьезная реорганизация снабжения армии и транспортных возможностей: комиссары Комиссариат и офицеры Военного поезда были объединены вместе с офицерами Департамента военных складов, чтобы сформировать то, что называлось Управлением контроля под Главным контролером. В следующем году, другие звания военного поезда были объединены с таковыми из штабного корпуса комиссариата и штабного корпуса военного склада, чтобы сформировать отряд солдат, возглавляемый Контрольным отделом, который был назван Корпус армейской службы (ASC). К 1871 году новый корпус насчитывал двенадцать транспортных Компании, семь компаний по снабжению и три компании по хранению боеприпасов, каждая из примерно 105 унтер-офицеры и мужчины.[2]
С 1870 г. Контрольный отдел был передан в состав нового отдела Главный инспектор артиллерийского вооружения, который занял пост главного контролера.[3] Департамент главного инспектора боеприпасов сохранил за собой Департамент контроля и в дальнейшем реорганизовал его в четыре новых подразделения, возглавляемых директором: первым был отдел снабжения и транспорта (образованный в результате слияния бывшего комиссариата, поставщики и казарменные отделы), вторым было артиллерийское и складское подразделение (в которое входили бывшие отделы контрактов, одежды, боеприпасов и складов), а третьим - контрактное подразделение. Четвертое созданное подразделение называлось «Подразделение контрольных органов», которое стало отвечать за управление персоналом контрольных отделов.[4]
Наркомат и транспортный отдел
В ноябре 1875 года Контрольный отдел был упразднен, а его работа в отношении полевой службы была передана двум новым отделам: Наркомат и транспортный отдел и Отдел Артиллерийского Магазина. После сбоев в Англо-зулусская война Наркомат и Транспортный отдел были расформированы в январе 1880 г. и заменены Комиссариат и штаб транспорта. Хотя офицеры бывшего Контрольного управления были разделены между двумя новыми отделами в 1875 году, в то время не было предпринято никаких параллельных действий в отношении других рангов; Корпус армейской службы продолжал обслуживать оба департамента до 1881 года, после чего он также был разделен по аналогичным принципам, чтобы сформировать два отдельных подразделения: и Корпус артиллерийского магазина (который вместе с отделом артиллерийских складов сформировал Артиллерийский корпус Королевской армии ) и Комиссариат и транспортный корпус. Последние сохранили компании-поставщики (у которых были свои депо в Aldershot ) и Транспортные компании (депо которых находилось в Вулидже).[2]
Первоначально Комиссариат и Транспортный департамент оставались частью Департамента Главного инспектора артиллерийских орудий (в 1878 году название Подразделения Контрольных Учреждений было изменено на Отдел Комиссариата и Транспортных Учреждений под руководством Генерального Комиссара).[5] В 1887 г., однако, был упразднен Департамент Генерального инспектора по артиллерийским вооружениям и его глава; его прежние функции затем были распределены между несколькими отделами Военного и Гражданского департаментов: работа Отдела снабжения и транспорта была возложена на Генерал-квартирмейстер Подразделение.[6]
Формирование единого корпуса
В декабре 1888 г. Комиссариат и штаб транспорта и Комиссариат и транспортный корпус объединились в новый корпус армейской службы, и впервые офицеры и другие звания служили в единой организации. В Военное ведомство В 1891 году флот был передан корпусу, а также в состав АСК вошли некоторые транспортные элементы. Инженерные войска. Кроме того, Военный корпус Клерки по персоналу была объединена в Снабжение филиала ASC в 1893 году. После открытия в 1895 году, Казармы Буллера в Олдершоте стал считаться штабом корпуса.[2]
В 1918 году корпус получил приставку «Королевский» за службу в Первая мировая война и стал Службой Королевской армии. Он был разделен на транспортную и снабженческую ветви.
Перед Вторая мировая война, Рекруты RASC должны были быть ростом не менее 5 футов 2 дюйма и могли набираться до 30 лет (или 35 для торговцев в Транспортном отделении). Первоначально они регистрировались на шесть лет с цветами и еще на шесть лет с резервом (семь лет и пять лет для торговцев и клерков, три года и девять лет для мясников, пекарей и поставщиков товаров). Они тренировались в Aldershot.[7]
Только среди «Служб» (то есть корпусов тыловой поддержки) личный состав RASC считался боевым.[8]
В 1965 году RASC был объединен со Службой управления транспортом и перевозками Инженерные войска (который отвечал за железнодорожный транспорт, внутренний водный транспорт, портовые операции и перевозки), чтобы сформировать Королевский транспортный корпус. Все его функции снабжения (включая поставку транспортных средств, их уход и сохранение при хранении и доставке) вместе с клерками были переданы Артиллерийскому корпусу Королевской армии, в результате чего новый RCT несет полную ответственность за транспортировку и передвижение. В 1993 году RCT и RAOC были объединены в Королевский логистический корпус, современный потомок ASC.
Ранги
Офицеры Контрольного управления, Наркомата и Управления транспорта, Наркомата и штаба транспорта занимали разные звания, чем остальная армия.[9][10] С февраля 1885 года им были присвоены почетные воинские звания, которые они удерживали вместе с их комиссарскими званиями.[11] Офицеры АНЦ и РАСК имели полное воинское звание.
| Армейское звание | Ранг отдела контроля | Звание комиссариата и транспортного отдела | Звание комиссариата и транспортного штаба |
|---|---|---|---|
| Второй лейтенант | Младший помощник комиссара | Помощник комиссара | Квартирмейстер |
| Лейтенант | Помощник комиссара | Помощник комиссара | Заместитель помощника генерального комиссара |
| Капитан | Заместитель комиссара | Заместитель комиссара | Заместитель помощника генерального комиссара |
| Основной | Комиссар | Комиссар | Помощник генерального комиссара |
| Лейтенант полковник | Помощник контролера | Помощник генерального комиссара | Помощник генерального комиссара |
| Полковник | Заместитель контролера | Заместитель генерального комиссара | Заместитель генерального комиссара |
| Контроллер | Генеральный комиссар | Генеральный комиссар |
Известный персонал
- Категория: Солдаты Королевской армии
- Категория: Офицеры Королевской армии
Смотрите также
- 15-я эскадрилья десантно-штурмовой поддержки RLC
- Собор Святого Михаила и Святого Георгия, Олдершот (ежегодное богослужение, Восточное окно и фото мемориальной часовни)
Сноски
- ^ Массе, подполковник. К. Х. (1948). Предшественники корпуса Королевской армии 1757-1888 гг.. Олдершот: Гейл и Полден. п. 38.
- ^ а б c Саттон, бригадный генерал Джон (1998). Ждите фургон: история Королевского транспортного корпуса и его предшественников 1794–1993. Барнсли, С. Йорк: Лео Купер.
- ^ Ропер, доктор Майкл (1998). Записи Военного министерства и связанных с ним ведомств, 1660-1964 гг.. Лондон: Государственный архив. п. 165. ISBN 9781873162453.
- ^ Ропер. с.165.
- ^ Ропер. с.165.
- ^ Ропер. с.165.
- ^ Военное министерство, Армия Его Величества, 1938
- ^ Военное министерство, Королевский ордер на оплату, назначение, продвижение по службе и неэффективную оплату в армии, 1931
- ^ «№ 24281». Лондонская газета. 4 января 1876 г. с. 4.
- ^ «№ 24822». Лондонская газета. 12 марта 1880 г. с. 2016 г.
- ^ «№ 25444». Лондонская газета. 20 февраля 1885 г. с. 760.