Набережная Виктории - Victoria Embankment

Вестминстерский конец набережной Виктории и PS Замок Таттерсхолл, на фото 2009 года.

Набережная Виктории является частью Набережная Темзы, дорога и речная прогулка по северному берегу река Темза В Лондоне. Он бежит от Вестминстерский дворец к Мост Блэкфрайарс в Лондонский Сити.

Помимо того, что это главная магистраль для дорожного движения между Город Вестминстер и Лондонский Сити, он известен несколькими мемориалами, такими как Памятник Битве за Британию, постоянно швартованные списанные суда, такие как HMS Президент, и скверы, в том числе Сады на набережной Виктории.

История

строительство

Строящаяся набережная Виктории в 1865 году.
Электрический свет от Свечи Яблочкова в декабре 1878 г.

Набережную Виктории спроектировал инженер-строитель. Фрэнсис Уэбб Шейлдс, который представил дизайн Королевской комиссии[1] назначен в 1861 году. После принятия проектов строительство велось Столичным Управлением работ по его схеме.[2][3] Строительство, начатое в 1865 г., было завершено в 1870 г. под руководством Джозеф Базальгетт.

Набережная Виктории была одним из элементов трехчастного произведения, две другие части - Набережная Альберта от Ламбетского конца Вестминстерского моста до Воксхолла; и Набережная Челси, простираясь от Millbank до Пирс Кадоган в Челси, рядом Мост Баттерси.[4] Это был проект Столичное управление работ. Подрядчиком работ был Томас Брасси.[5] Первоначальным стимулом была необходимость предоставить Лондону современную канализационная система. Еще одним важным соображением было уменьшение заторов на дороге. Strand и Флотская улица.

Проект предусматривал застройку на береговой полосе река Темза, сужение реки. Строительные работы потребовали покупки и сноса очень дорогой собственности на берегу реки. В краткий и закрытый туннель для Окружная железная дорога построен в пределах набережной и перекрыт крышей для проезда проезжей части. Набережная облицована гранитом, а водозаборники, предназначен для открытия в отлив для выпуска разбавленных сточных вод, когда в систему затоплялись ливни, были встроены в нее как средство предотвращения дублирования в дренажной системе и периодической промывки грязевых отложений.[6]

На уровне земли, помимо новых дорог, две общественные сады были выложены. Одна из этих спиной к правительственным зданиям Уайтхолл, а другой тянется от Hungerford Bridge к Мост Ватерлоо. В садах есть много статуй, в том числе памятник Базальгетте. Часть садов между мостом Ватерлоо и Станция Чаринг-Кросс также включает в себя большой эстрада, где проходят музыкальные представления, и водные ворота 1626 г. Йорк Хаус построен для первого Герцог Бекингемский.

Секция Виктория была самой сложной из трех секций. Он был намного больше, сложнее и значительнее для мегаполиса, чем два других, и был официально открыт 13 июля 1870 г. принц Уэльский и Принцесса луиза.[7] Когда люди говорят о «набережной», они обычно имеют в виду ее часть. Общая стоимость строительства набережной Виктории оценивается в 1 260 000 фунтов стерлингов, а покупка недвижимости - в 450 000 фунтов стерлингов. В общую стоимость входит стоимость материалов, использованных при строительстве набережной.[6]

Проблемы в строительстве

Строительство набережной Виктории оказалось сложным из-за ее грандиозности. Парламент заверили, что трех лет будет вполне достаточно для завершения проекта, но этого не произошло.

Помимо того, что у архитектора проекта и оценщика собственности не было достаточного количества рабочей силы для выполнения работ по графику, перед ним стояла задача успешно обеспечить права на все причалы и другое имущество, которое требовалось для доступа и хранения во время строительства проекта. Они также столкнулись с трудностями при получении контрактов на поддержание доступа к пристани для пароходов в Вестминстере и Хангерфорде.

Кроме того, было потрачено дополнительное время и деньги на эксперименты с новым типом коффердам, конструкция, используемая для предотвращения попадания воды на строительную площадку, что имело решающее значение для строительства вдоль приливной Темзы.[6]

Электрификация

В декабре 1878 года набережная Виктории стала первой улицей в Великобритании, постоянно освещенной электричеством.[8] Свет обеспечили 20 Свечи Яблочкова питание от Генератор постоянного тока Грамма. 16 марта 1879 г. система была расширена до 40 ламп, а с 10 октября - до 55 ламп.[9] Ранее улица освещалась газом, а в июне 1884 года газовое освещение было восстановлено, поскольку электричество было неконкурентоспособным.[9]

Маршрут

Набережная Виктории (часть A3211 дорога ) начинается в Вестминстерский мост, к северу от Вестминстерский дворец, затем следует курсом на северный берег, мимо Hungerford Bridge и Мост Ватерлоо, прежде чем закончиться в Мост Блэкфрайарс в город. Shell Mex House, то Савой Отель и Савой Плейс расположены между набережной и Strand.

Транспорт

Иллюстрированный разрез, показывающий подземные конструкции набережной реки, включая крытую железнодорожную ветку с паровозом, прибрежную стену с канализацией и проходящими за ней трубами. Большой железнодорожный вокзал со стеклянной крышей находится слева посередине, рядом с железнодорожным мостом, пересекающим реку. Лодки курсируют по воде, а крошечные фигурки заняты строительными работами с поднятыми помостами в центре.
Разрез набережной Виктории в Чаринг-Кросс с изображением подземной железной дороги

Лондонское метро станций вдоль набережной Виктории Вестминстер, Набережная, Чаринг-Кросс, Храм и Blackfriars. Бывший Станция Олдвич (закрыт в 1994 г.) также находился поблизости. Лондонские автобусы маршрут N550 - единственный автобусный маршрут по набережной, обеспечивающий ночное обслуживание при закрытии метро. Набережная Виктории была также южной оконечностью Kingsway Tramway Метро. Он также использовался трамваями в качестве петли вплоть до конца оригинальной трамвайной системы в Лондоне в 1952 году.[10]

London River Services услуги лодок работают из Вестминстерский пирс Миллениум, Набережная Пристань и Пирс Миллениум Блэкфрайарс в точках по набережной Виктории. Прогулочные круизы отправляются из Савойский пирс.

Восток-Запад Лондона Велосипедная супермагистраль 3 Велосипедная дорожка с защитой от бордюров, проходящая через весь Лондон, проходит вдоль большей части набережной Виктории: она открылась в 2016 году.

Развивается как имперский город

Набережные были спроектированы как вклад в «соответствующий и соответственно цивилизованный городской пейзаж для процветающего коммерческого общества». Джон Туэйтс, председатель Столичного совета по делам строительства, отметил, что набережные были важным шагом на пути к признанию Лондона образцом имперского города, и что набережные были величайшей общественной работой, которую нужно предпринять в Лондоне. Эта имперская сила выражалась в величии набережных и проявлялась в том, как они управляли природой, связывая местный опыт природы в Лондоне с глобальным соперничеством имперских держав. Со стороны реки были спроектированы новые причалы для пароходов и лестницы для выхода к реке. Над землей были обсажены деревьями проезжая часть и пешеходные дорожки, вымощенные йоркской брусчаткой и декоративными фонарями на стене.[6]

Известные сайты

Суда, постоянно пришвартованные у набережной Виктории, включают: HMS Президент, HQS Веллингтон, и PS Замок Таттерсхолл.

Другие известные достопримечательности включают Генерал Чарльз Гордон Мемориал, Мемориал Королевских ВВС, Национальный мемориал подводной войны, Памятник Битве за Британию, Игла Клеопатры и модернистский Киоск Клеопатры.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Набережная Темзы, 98. 1861–31». Британская история онлайн. Институт исторических исследований. 2020 г.. Получено 18 сентября 2020.
  2. ^ Берк, Бернард (2020). «Генеалогическая и геральдическая история помещиков Великобритании и Ирландии (том 2) онлайн». Электронная библиотека eBooksRead.com. Burke’s Peerage Enterprises Limited. Получено 13 сентября 2020.
  3. ^ "Институт инженеров-строителей 1907 года: некрологи, Фрэнсис Уэбб Вентворт-Шейлдс". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Руководство Grace's Guide Ltd. 2020. Получено 6 сентября 2020.
  4. ^ Торнбери, Уолтер. «Набережная Виктории». Британская история онлайн. Получено 15 февраля 2015.
  5. ^ Уокер, Чарльз (1969). Томас Брасси, строитель железных дорог. Лондон: Фредерик Мюллер. п. 151. ISBN  0-584-10305-0.
  6. ^ а б c d Портер, Дейл (1998). Набережная Темзы: окружающая среда, технологии и общество в викторианском Лондоне. Акрон, Огайо: Университет Акрона. ISBN  1-884836-29-1.
  7. ^ Бейкер, Маргарет (2002). Открытие лондонских статуй и памятников. Osprey Publishing. п. 125. ISBN  9780747804956.
  8. ^ «История электричества». Архивировано из оригинал 25 июня 2012 г.. Получено 16 июн 2012.
  9. ^ а б Электроснабжение в Великобритании: хронология (PDF). Совет по электричеству. 1987. С. 11–12.
  10. ^ Маршалл, принц (1972). Колеса Лондона. Журнал «Санди Таймс». п. 50. ISBN  0-7230-0068-9.Проверено 15 октября 2013 года.

Координаты: 51 ° 30′26 ″ с.ш. 0 ° 07′18 ″ з.д. / 51,50722 ° с.ш.0,12167 ° з. / 51.50722; -0.12167

дальнейшее чтение

Винчестер, Кларенс, изд. (1938). «Лондонские Риверсайд Хайвей». Чудеса мировой инженерии. Лондон: Amalgamated Press. С. 677–682. Описывает строительство набережных Виктории и Альберта.

внешние ссылки