Док Гладстона - Gladstone Dock

Док Гладстона
GladstoneDocks-June2009.jpg
Док Гладстона, июнь 2009 г.
Место расположения
Место расположенияБутл, Ливерпуль, объединенное Королевство
Координаты53 ° 27′18 ″ с.ш. 3 ° 01′08 ″ з.д. / 53,4549 ° с.ш.3,0189 ° з. / 53.4549; -3.0189Координаты: 53 ° 27′18 ″ с.ш. 3 ° 01′08 ″ з.д. / 53,4549 ° с.ш.3,0189 ° з. / 53.4549; -3.0189
Сетка ОСSJ323958
Подробности
ВладелецГруппа Пил
ОператорMersey Docks and Harbour Company
Открыт1927[1]
ТипМокрый док
ЦельПеревозка груза
Присоединяется
Записи3
Ворота3 пары
Площадь58 акров (23 га) (как построено)[1]
Ширина на входе130 футов (40 м)[1]
Длина причала3 мили (4,8 км)[1]
Тип груза
Транспортное сообщение
Док Гладстона в 2006 году
Замок Гладстона

Док Гладстона это док на Река Мерси, Англия, и часть Порт Ливерпуля. Он расположен в северной док-системе в Бутл. Док подключен к Док Сифорт на север и то, что осталось от Док Хорнби На юг. Док Гладстон, входящий в состав Ливерпульского свободного порта, находится под управлением Mersey Docks and Harbour Company.

История

Док назван в честь Роберта Гладстона, купца из Ливерпуля и троюродного брата премьер-министра. Уильям Юарт Гладстон.[2] Спроектированный в первом десятилетии двадцатого века, строительство было завершено в 1927 году и состояло из 3 миль (4,8 км) причалы и обширный склад Космос.[2]

В гравировальный док был завершен в 1913 году, до того, как остальная часть дока вступила в строй. При длине 1050 футов (320 м) и ширине 120 футов (37 м) он был разработан, чтобы принимать самые большие трансатлантический пароходы. Могильный док с тех пор был преобразован в мокрый док (Гладстон номер три Филиал Док ).[3]

Док Гладстона заблокировать вход является одним из двух оставшихся действующих речных входов в систему северных доков. Длиной 1070 футов (330 м), шириной 130 футов (40 м) и глубиной 42 фута (13 м); на момент открытия был шире, длиннее и глубже шлюзов Панамского канала. Панамский канал и шлюзы Гладстона могут вместить контейнеровоз максимального размера от 4500 до 5000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Замок обеспечивал морской доступ к контейнерному терминалу соседнего Королевский морской порт, который открылся в 1972 году.[2][1][4]

Однако в 2016 году шлюзы Панамского канала будут увеличены до размера, превышающего шлюзы Гладстона: длина 1400 футов (430 м), ширина 140 футов (43 м) и глубина 60 футов (18 м), что позволяет принимать суда вместимостью до 14 000 TEU, в зависимости от конструкции судна. Вместо того, чтобы увеличивать шлюзы Гладстона до размеров панамских шлюзов, порт Ливерпуля построил речной причал в приливной реке, обслуживающий новый контейнерный терминал под названием Ливерпуль2. Контейнеровозы, которые не могут войти в шлюз Гладстона, должны будут использовать соседний речной причал в Ливерпуле2. Liverpool2 решил проблему срыва за счет увеличения шлюзов Гладстона, а также обеспечил расширение обработки контейнеров.[5]

Одновременно порт Нью-Йорк-Нью-Джерси в США расширил свой подъездной канал и поднял Байоннский мост для приема крупных судов, следующих транзитом через Панамский канал. Расширение Ливерпуля и Нью-Йорка означает, что между двумя портами могут курсировать более крупные суда.[6]

В начале Первая мировая война, лайнер RMS Аквитания находился на ремонте в Гладстонском могильном доке. В результате ее переоборудовали для военной службы.[1]Вовремя Вторая мировая война, ASW корабли, сопровождение Атлантического конвоя и тральщики базировались на скамье подсудимых.[1]В 1942 году Национальная пожарная служба открыла пожарную часть на Форт-роуд, у которой были причалы для некоторых из ее пожарных катеров, примыкающие к северо-западной стене дока, и она оставалась открытой до 1946 года.

25 января 1953 года лайнер RMS Императрица Канады загорелся и перевернулся в Доке Гладстона №1 Филиала. В следующем году судно было снято с мели и отбуксировано к Гладстонскому могильному доку, чтобы сделать его водонепроницаемым для подготовки к утилизации в Италии.[7] Трансатлантические пассажирские перевозки продолжали использовать док до тех пор, пока все такие услуги из Ливерпуля не были прекращены в 1971 году.[1]

Основная линия Железнодорожная станция Гладстон Док закрыт для пассажиров 7 июля 1924 г., а Ливерпульская подвесная железная дорога станция Док Гладстона (LOR) закрыт в 1956 году.

Новый терминал биомассы был построен при открытии доков в 2015 году, а вторая фаза завершена в 2016 году. До 10 поездов в день будут транспортировать биомассу на электростанции.[8]

Текущее использование

Как часть Ливерпульского свободного порта, док-станция Гладстон выполняет следующие функции: каменный уголь для соседнего предприятия по переработке угля в доке Хорнби, импортирующего биомассу из Северной Америки на терминал биомассы и экспортирующего металлолом на Дальний Восток.[1] Док Гладстона также используется P&O Ferries для их регулярных пассажирских и грузовых перевозок от Ливерпуль к Дублин.[9][10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Торговые места: история дока Гладстона». Diduknow. Национальные музеи Ливерпуля. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 17 июля 2008.
  2. ^ а б c «Док Гладстона». История Ливерпуля в Интернете. Архивировано из оригинал 16 января 2009 г.. Получено 17 июля 2008.
  3. ^ Торговые места: история ливерпульских доков, Музеи Ливерпуля, архивировано из оригинал 28 октября 2008 г., получено 17 июля 2008
  4. ^ https://www.peelports.com/media/1234/lpf7-pec-pack-20141.pdf
  5. ^ http://www.joc.com/port-news/panama-canal-news/panama-canal-locks-officially-open-june-26_20160324.html
  6. ^ https://www.joc.com/port-news/us-ports/port-new-york-and-new-jersey/ny-nj-port-completes-50-foot-channel-project_20160902.html
  7. ^ "Гибель императрицы: RMS" Императрица Канады". Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
  8. ^ https://www.peelports.com/capabilities/our-investments/liverpool-biomass-terminal
  9. ^ «Ливерпульский порт». P&O Ferries. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 5 августа 2014.
  10. ^ https://www.peelports.com/capabilities/our-investments/liverpool-biomass-terminal

дальнейшее чтение

  • Лонгботтом, Кен (1995). Ливерпуль и Мерси. Морское наследие. Том 1: Док Гладстона и великие лайнеры. Silver Link Publishing Ltd. ISBN  9781857940534. OCLC  41968645.
  • Маккаррон, Кен; Джарвис, Адриан (1992). Дайте док-станции хорошее имя?. Биркенхед: Порт-фолиант Мерсисайд. С. 42–44. ISBN  9780951612941. OCLC  27770301.
  • Вулли, Питер В. (1989). Ливерпуль. Том 2: Портрет доков и реки Мерси. С. Б. Публикации. С. 14–23. ISBN  9781870708173. OCLC  834469835.

внешняя ссылка