Составной корабль - Composite ship
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Техника составной корабль строительство (деревянный настил над кованое железо frame) возникла в середине XIX века как заключительный этап эволюции быстрых коммерческих парусники.
Строительство кованое железо суда с корпусом начали производство в 1820-х годах и были зрелая технология к моменту запуска SS Великобритания в 1843 г. Однако железные корпуса нельзя было обшить медный сплав (из-за биметаллическая коррозия ), и поэтому во время длительных путешествий по тропикам они будут усыпаны водорослями, вызывающими волочение.
Деревянная обшивка композитного корабля позволяла медная обшивка необходим для быстрого перехода через океан под парусом, а железный каркас делал корабль относительно устойчивым к забивание и провисание, и занимал меньше внутреннего пространства, чем деревянный каркас.
Краткое господство композита машинки для стрижки как самый быстрый вид транспорта между Европа и Азия был завершен открытием Суэцкий канал в 1869 году и постоянное улучшение работы пароходы.
На некоторых пароходах также использовалась композитная конструкция. Представление о пропорции построенных составных кораблей можно получить из статистики по судам, построенным на Клайде (и его притоках) в 1869 году. Из 206 судов, спущенных на воду в этом году, 22 были составной конструкции по сравнению с 168 железными. и 16 из дерева. Из 22 составных судов 16 были парусными и 6 пароходами.[1]
На сегодняшний день сохранилось всего пять кораблей этого типа, находящихся в разной степени сохранности или разрушения.
- Город Аделаида (1864), Пассажирский Клипер, Транспортирован в Порт Аделаида, Южная Австралия, в феврале 2014 г .; в настоящее время на барже, ожидает выбора окончательного берегового местоположения
- Катти Сарк (1869), Машинка для стрижки чая, восстановленная, Гринвич, Англия
- Посол (1869), Чайная машинка, Выброшенный на берег скелет, Эстансия Сан Грегорио, Чили[2]
- HMS Олуша (1878), флот Шлюп, Восстановлено, Chatham, Англия
- Дарра затонувший корабль Остров перепелов, Lyttelton Harbour, Новая Зеландия[3]
дальнейшее чтение
- www.globalsecurity.org, статья о медной оболочке
- www.histarmar.com.ar, статья на испанском языке о Clipper Ambassador с фотографиями оставшейся железной конструкции
Рекомендации
- ^ Glasgow Herald, 1 января 1870 г., страница 6, столбец 5
- ^ Зайдель, Гвидо. «Последний порт: ULTIMO PUERTO DE AMARRE - AMBASSADOR» (на испанском). HISTARMAR - Historia y Arqueologia Marítima. Получено 2010-02-23.
- ^ Дарра - Морской рекорд Новой Зеландии Национальный морской музей Новой Зеландии. Проверено 12 мая 2018.