Крейсер класса Roon - Roon-class cruiser

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-82, Panzerkreuzer der Roon-Klasse.jpg
Один из Рункрейсера класса
Обзор класса
Имя:Рун
Строители:
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Принц Адальберт класс
Преемник:Шарнхорст класс
Построено:1902–1906
В комиссии:1905–1916
Завершено:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Класс и тип:Броненосный крейсер
Смещение:
Длина:127,8 м (419 футов)
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:7,76 м (25 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21,1 узлов (39,1 км / ч; 24,3 миль / ч)
Ассортимент:4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 35 офицеров
  • 598 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Рун класс была пара броненосные крейсеры построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1900-х годах. Два корабля этого класса, Рун и Йорк, очень напоминал более ранний Принц Адальберткрейсера класса на которых они основывались. В Рун в класс включены небольшие дополнительные улучшения, в том числе пара дополнительных котлы. Корабли легко отличить от своих предшественников по добавлению четвертой воронки. Хотя дополнительные котлы предназначались для увеличения скорости судов, оба судна не смогли достичь своей проектной максимальной скорости. Кроме того, корабли имели сравнительно легкое вооружение и тонкую броневую защиту, поэтому они плохо сравнивались со своими зарубежными современниками, особенно с броненосными крейсерами своего основного противника, британцев. Королевский флот.

Два корабля служили в I скаутская группа, разведывательный отряд Флот открытого моря после ввода в строй в 1905–1906 гг. В течение этого периода, Йорк и Рун служил в качестве группы флагман и заместитель командира флагмана соответственно. К началу 1910-х годов первые немецкие линейные крейсеры начал поступать на службу и Рун выведен из эксплуатации в 1911 г. и поставлен в резерв; Йорк присоединился к ней в 1913 году. Оба корабля были возобновлены после Первая Мировая Война вспыхнули в июле 1914 года. III разведывательная группа, с участием Рун в качестве своего флагмана, и ему было поручено обследовать основные силы немецкого флота. В ноябре немецкий флот совершил набег на Ярмут, но по возвращении в порт в Вильгельмсхафен, флот столкнулся с сильным туманом и был вынужден остановиться Шиллиг. Йорк'Командующий решил, что видимость улучшилась, и приказал своему кораблю снова двинуться в путь, но он быстро подорвался на двух немецких минах и затонул с тяжелыми человеческими жертвами.

Рун был переброшен на Балтику в апреле 1915 г. и участвовал в серии наступательных операций против русских войск, включая нападение на Libau в мае Битва за Аландские острова в июле, а Битва за Рижский залив в августе. Угроза британцев подводные лодки привело к ее выводу из эксплуатации в 1916 году, после чего она была нанята учебный корабль и жилое судно. Планы превратить ее в тендер на гидросамолет в конце войны закончилась ничем из-за поражения Германии в 1918 году, и она была выбита из военно-морской регистр в 1920 г. и распалась в следующем году.

дизайн

Принц Адальберт, основа для Рун дизайн

Секунда Военно-морское право в Германии, принятый в 1900 году, предполагал численность четырнадцати человек. броненосные крейсеры для обслуживания за границей в Колониальная империя Германии и в качестве разведчиков основного боевого флота в водах Германии. Программа военно-морской экспансии была в первую очередь направлена ​​против британцев. Королевский флот, а затем выдающиеся военно-морские силы мира. Броненосный крейсер предыдущей конструкции, Принц Адальберт класс, послужило основой для строительства следующей пары судов по программе. Дизайн новых кораблей, завершенный в 1901 году, был незначительно улучшен по сравнению с Принц Адальбертs, при этом основные изменения заключаются в добавлении двух котлы, что потребовало более длинного корпуса и обеспечило увеличение мощности примерно на 2028 лошадиных сил (2000 л.с.). Конструкторский состав прогнозировал, что корабли будут развивать скорость 0,5 узла (0,93 км / ч; 0,58 миль / ч) по сравнению с более ранними крейсерами, но в эксплуатации ни один из них не достиг такой скорости. Этот отказ был в первую очередь результатом их отношения длины к ширине, что было результатом ограничений, наложенных док-станцией в Вильгельмсхафен.[1][2]

В Рункорабли класса имеют многие из тех же характеристик компоновки, что и современные немецкие Дредноутные линкоры, включая меньшее по размеру основное вооружение, но более тяжелую вторичную батарею, чем их зарубежные аналоги. И, как и все предыдущие немецкие броненосные крейсеры, они получили меньшую броневую защиту, чем их аналоги в британском флоте. В результате их сравнивали со своими британскими современниками.[3][4] Историк Джон Тейлор описывает корабли как «плохо защищенные и не очень удачные в эксплуатации».[5] Кроме того, их постигла та же участь, что и многие суда типа дредноутов, построенные в середине 1900-х годов, которые стали устаревшими с появлением штурмовик военные корабли как британские линейный крейсер Непобедимый, спущенный на воду в 1907 году.[6] Несмотря на свои недостатки, Рунs послужили основой для последующих Шарнхорст класс, которые оказались намного лучше боевых кораблей, чем их британские аналоги.[7]

Общие характеристики и техника

План и отметка Рун класс

Корабли Рун класса были 127,30 метров (417 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии и 127,80 м (419 футов 3 дюйма) в общем и целом. У них был луч 20,20 м (66 футов 3 дюйма) и проект 7,76 м (25 футов 6 дюймов). Рун и Йорк перемещенный 9,533 метрических тонны (9,382 длинных тонны) обычно и 10,266 метрических тонн (10,104 длинных тонны) при полная нагрузка. Их корпуса были сконструированы из поперечных и продольных стальных шпангоутов, которые образовывали конструкцию, поверх которой были установлены стальные листы корпуса. прикованный. В корпусах было двенадцать водонепроницаемые отсеки и двойное дно это длилось шестьдесят процентов от длины корабля.[2]

Как и предыдущий Принц Адальберт-классы кораблей, Рун и Йорк были хорошие морские лодки; когда топливные бункеры были полны, они делали легкое движение. Также они хорошо маневрировали и чутко реагировали на руль; рулевое управление управлялось одиночным руль. Когда руль был перевернут, корабли потеряли до 60 процентов скорости. Корабли казематы были размещены слишком низко, и в результате они были чрезвычайно влажными, что делало невозможным их использование в сильном море. Корабли имели метацентрическая высота 1,04 м (3 фута 5 дюймов). Их стандартный состав насчитывал около 35 офицеров и 598 рядовых. Во время службы в качестве флагмана эскадры экипаж пополнился 13 офицерами и 62 мужчинами, а в качестве второго командирского корабля - 9 офицерами и 44 матросами.[8]

Рун и Йорк были оснащены той же системой двигателей, что и предыдущий класс, три 3-цилиндровых вертикальных двигатели тройного расширения, каждый из которых управлял одним из трех кораблей винты. Центральный винт имел диаметр 4,50 м (14 футов 9 дюймов), а внешние винты - 4,80 м (15 футов 9 дюймов). Пар снабжали двигатели шестнадцатью угольными двигателями. водотрубные котлы построенный Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik (Dürr). У каждого котла было по 4 топки, всего 48. Котлы были разделены на четыре воронки. Двигательная установка выдавала 19 000 л.с. (14 200 кВт) с номинальной максимальной скоростью 22 узла (41 км / ч), хотя на испытаниях ни одно судно не достигло этой цифры. Рун скорость 21,1 узла (39,1 км / ч; 24,3 миль / ч) и Йорк всего 20,4 узла (37,8 км / ч; 23,5 миль / ч). На кораблях было четыре турбогенератора, которые вырабатывали 260 киловатт при напряжении 110 вольт.[9]

Вооружение и броня

Передняя башня Шарнхорст; то Рункрейсера класса несли однотипные

Корабли основное вооружение состоял из четырех 21 сантиметр (8,3 дюйма) SK L / 40 пушки установлены в двух спаренныхорудийные башни, один в носу и один в корме.[а] Турели представляли собой турели типа DrL C / 01, которые были гидравлически эксплуатировались, а крепления обеспечивали диапазон возвышения от -5 до +30 градусов. Эти орудия выпустили 108-килограммовый (238 фунтов) бронебойный снаряд по Начальная скорость 780 метров в секунду (2600 футов / с) для максимальной дальности 16 200 м (17 700 ярдов).[11][12] В РунКорабли класса несли 380 снарядов для главной батареи.[2]

Основную батарею поддерживал вторичная батарея довольно часто Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 в одиночных башенках и казематах сгруппированы мидель. Эти орудия стреляли снарядом массой 40 кг (88 фунтов) с начальной скоростью 800 м / с (2600 фут / с). Их можно было поднимать до 30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность полета 13 900 м (15 200 ярдов). Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, корабли несли третичную батарею из четырнадцати Орудия 8,8 cm SK L / 35, которые устанавливались в отдельные казематы и шарнирные опоры в надстройка. Пушки калибра 8,8 см стреляли снарядом массой 7 кг (15 фунтов) с начальной скоростью 770 м / с (2500 фут / с). Эти орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов и дальность действия 9 100 м (10 000 ярдов). На каждом корабле было по 1600 снарядов к орудиям калибра 15 см и 2100 снарядов к орудиям калибра 8,8 см.[2]

Как это было принято для военных кораблей того периода, корабли также были оснащены четырьмя 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Эти трубы были погружены в корпус: одна в носовой части, одна в корме и по одной на каждой. борт.[11][13] Торпеда C / 03 несла 147,5 кг (325 фунтов). боеголовка и имел дальность полета 1500 м (4900 футов) при скорости 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) и 3000 м (9800 футов) при 26 узлах (48 км / ч; 30 миль / ч).[14]

Рун и Йорк были защищены Цементированная сталь Krupp броня. На ватерлинии их бронированный пояс был толщиной 100 мм (3,9 дюйма) в миделе, где располагались жизненно важные органы кораблей. Он был немного уменьшен до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах центральной секции ремня. Ремень опирался на 55 мм (2,2 дюйма) тик обшивка. На палубе каземата бортовая броня также была толщиной 100 мм. Бронепалуба имела толщину от 40 до 60 мм (1,6–2,4 дюйма) и была соединена с поясом наклонной броней толщиной 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма). Нападающий боевая рубка имел стенки толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была менее защищена; его борта были всего 80 мм, а крыша - 20 мм (0,79 дюйма). Башни орудий ГК были бронированы стальными листами толщиной 150 мм по бокам и крышами толщиной 30 мм. Башни диаметром 15 см прикрывались бортами толщиной 100 мм и орудийными щитами толщиной 80 мм.[9]

Планируемое преобразование Рун

В 1918 году конструкторский состав подготовил планы переоборудования Рун в тендер на гидросамолет на основе предыдущих преобразований, которые включали легкий крейсер Штутгарт. К этому времени, Рун был разоружен; предложение включало установку ангар в кормовой части главной надстройки с оборудованием для обслуживания четырех гидросамолеты. Она должна была быть вооружена батареей из шести 15-см орудий L / 45 и шести 8,8-см зенитных орудий, хотя этого никогда не было из-за окончания войны в том же году.[2][15]

строительство

Рун, вероятно, во время ее визита в Соединенные Штаты в 1907 г.
имяСтроитель[16]ТезкаПоложил[16]Запущен[16]Введен в эксплуатацию[16]
РунKaiserliche Werft, КильГенералфельдмаршал Альбрехт Теодор Эмиль Граф фон Роон1 августа 1902 г.27 июня 1903 г.5 апреля 1906 г.
ЙоркBlohm & Voss, ГамбургГенералфельдмаршал Иоганн Давид Людвиг Граф Йорк фон Вартенбург25 апреля 1903 г.14 мая 1904 г.21 ноября 1905 г.

История обслуживания

При поступлении на службу, Йорк присоединился I скаутская группа, разведывательный отряд Флот открытого моря. Она служила группой флагман на протяжении большей части ее ранней карьеры, и когда Рун присоединился к ней в конце 1906 г., последнее судно стало флагманом заместителя командира (хотя Рун чередовался в этой роли с броненосным крейсером Фридрих Карл ). В 1907 г. Рун был отправлен с визитом в Соединенные Штаты, чтобы представлять Германию на Выставка Джеймстауна. Оба судна совершали дальние круизы в Атлантике в конце 1900-х годов вместе с I Scouting Group или всем флотом открытого моря. Помимо этих рейсов, корабли в основном были заняты обычными тренировками в мирное время. Рун был списан в сентябре 1911 года, ее место в эскадрилье заняли более современные линейные крейсеры. Йорк участвовал в столкновении с торпедным катером S178 в марте 1913 г. последнее судно затонуло. Йорк был выведен из эксплуатации вскоре после этого,[17][18] с большей частью ее экипажа, переведенного в эксплуатацию нового линейного крейсера Зейдлиц.[19]

Первая Мировая Война

Йорк в процессе, c. 1914 г.

После вспышки Первая Мировая Война в июле 1914 г. оба крейсера были мобилизован и назначен III разведывательная группа, который первоначально был назначен флоту открытого моря в Северное море; Рун служил флагманом группы. Оба корабля присутствовали на экране разведки Флота открытого моря, когда он отправлялся в плавание для оказания удаленной поддержки 1-й разведывательной группе во время набег на Ярмут в ноябре; вернувшись в Вильгельмсхафен в ночь на 3 ноября, корабли столкнулись с сильным туманом и были вынуждены встать на якорь в Шиллиг рейд за пределами порта, чтобы не столкнуться с оборонительными минными полями, установленными за пределами гавани. Йорк'Командующий решил, что видимость улучшилась достаточно, чтобы войти в порт, но в тумане он вывел корабль на одно из минных полей. Йорк подорвал пару мин подряд и затонул с большими человеческими жертвами. Рун продолжал работать с основным флотом, принимая участие в рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре.[18][20] Она ненадолго встретила пару британских разрушители во время операции, но ни одна из сторон не открыла огонь.[21]

К началу 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало ясно, что более старые суда, как Рун были недостаточно бронированы, чтобы участвовать в сражении с могущественными британскими Великий флот,[22] и поэтому III разведывательная группа была передана в Балтийское море в апреле, когда он был распущен, а его корабли использовались в составе Сил разведки на Балтике, с Рун служил флагманом заместителя командира. После этого она приняла участие в серии наступательных операций против российских войск, начиная с совместной атаки армии и флота на Libau в мае. После этого в мае и июне было совершено несколько заходов в центральную часть Балтийского моря, чтобы попытаться поймать российские суда, что привело к Битва за Аландские острова в начале июля; группа русских крейсеров атаковала несколько немецких судов во время минной операции и Рун вышел на подкрепление немецким кораблям. Рун вступил в бой с российским броненосным крейсером Баян и попал, но получил несколько ударов в ответ, прежде чем немцы вышли из боя.[23][24]

Рун участвовал в Битва за Рижский залив в августе 1915 г. и обстрелял русские позиции в Зереле на Полуостров Sworbe в компании с броненосным крейсером Принц Генрих. Два крейсера застали врасплох группу российских эсминцев и повредили один из них, прежде чем русские бежали. К концу 1915 года возросшая угроза британского подводные лодки, продемонстрированный потоплением Принц Адальберт в октябре убедил германское военно-морское командование отозвать оставшиеся в строю броненосные крейсера (к этому моменту только Рун и Принц Генрих). Рун был разоружен в 1916 году и использовался как учебный корабль и плавучие бараки.[25][26] В 1916 году начались проектные работы по переоборудованию корабля в тендерный гидросамолет; Планировалось, что работы продлятся с 1917 по 1918 год в течение 20 месяцев. Корабль был разбит военно-морской регистр 25 ноября 1920 г. и списан в следующем году в Киль-Нордмоле.[27]

Заметки

Сноски

  1. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстро заряжаемым, а L / 40 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[10]

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 58–59, 66.
  2. ^ а б c d е Грёнер, п. 51.
  3. ^ Гардинер, п. 249.
  4. ^ Додсон, п. 174.
  5. ^ Тейлор, п. 50.
  6. ^ Хервиг, п. 57.
  7. ^ Додсон С. 67–68.
  8. ^ Грёнер С. 50–52.
  9. ^ а б Грёнер С. 51–52.
  10. ^ Grießmer, п. 177.
  11. ^ а б Гардинер и Грей, п. 140.
  12. ^ Фридман С. 141–142.
  13. ^ Грёнер С. 50–51.
  14. ^ Фридман, п. 336.
  15. ^ Грегер, п. 88.
  16. ^ а б c d Додсон, п. 202.
  17. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 122–123.
  18. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 81.
  19. ^ Штат сотрудников, п. 22.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 8 С. 123–124.
  21. ^ Massie С. 340–343.
  22. ^ Scheer, п. 135.
  23. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 82.
  24. ^ Павлович, п. 145.
  25. ^ Такер С. 293–294.
  26. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 49, 82.
  27. ^ Грёнер, п. 52.

использованная литература

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1964). «Немецкий гидросамолет и авианосцы в обеих мировых войнах». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Naval Records Club, Inc. я (1–12): 87–91. OCLC  29828398.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 7) [Немецкие военные корабли (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  9783782202671.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 8) [Немецкие военные корабли (том 8)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  0-345-40878-0.
  • Павлович, Николай Брониславович (1979). Флот в Первой мировой войне: операции российского флота. Нью-Дели: Amerind Pub. Co. OCLC  500109775.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Cassell and Company, ltd.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Тейлор, Джон (1970). Немецкие военные корабли Первой мировой войны. Город-сад: Doubleday. ISBN  0-7110-0099-9.
  • Такер, Спенсер Э. (2005). Энциклопедия Первой мировой войны. ABC-CLIO. ISBN  1-85109-420-2.