Линкор типа Deutschland - Deutschland-class battleship

Не путать с Крейсера типа Deutschland которые назывались «карманные линкоры».
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-51, Geschwader in Kiellinie.jpg
Deutschlandлинкоры класса в строю.[а]
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:Брауншвейг-классный линкор
Преемник:Нассау-классный линкор
Построено:1903–1908
В комиссии:1906–1945
Завершено:5
Потерял:3
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Ассортимент:4800 миль (8,900 км; 5,500 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

В Deutschland класс была группа из пяти человек Дредноутные линкоры построен для немцев Kaiserliche Marine. В класс вошли Deutschland, Ганновер, Поммерн, Schlesien, и Шлезвиг-Гольштейн. Построенные между 1903 и 1908 годами, корабли очень напоминали корабли предыдущих Брауншвейг класс, хотя у них была более сильная броневая защита. Они были устаревшими еще до того, как были завершены запуском революционного Королевский флот линкор HMSДредноут в 1906 году. В результате они были последними кораблями этого типа, построенными для ВМФ Германии. За ними последовали Нассау-классовые линкоры, Первая в Германии линкоры-дредноуты.

С вводом в эксплуатацию Deutschland класса, у флота было достаточно линкоров, чтобы сформировать две полные боевые эскадрильи; затем флот был реорганизован в Флот открытого моря, который участвовал в бою во время Первая Мировая Война. Несмотря на свое устаревание, все пять этих кораблей присутствовали на Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. В сумбурных ночных действиях, Поммерн был торпедирован и потоплен. После битвы четыре уцелевших корабля были выведены из состава передового флота и использованы для выполнения второстепенных задач. В Версальский договор позволил Германии сохранить несколько старых линкоров для береговой обороны, в том числе четыре Deutschlandкорабли класса.

Однако вместо того, чтобы использоваться в качестве корабля береговой обороны, Deutschland распалась в 1920–1922 гг. Ганновер должен был быть преобразован в целевой корабль, хотя этого никогда не было. В конце концов, в 1944–1946 годах она распалась. Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн были единственными двумя судами этого класса, которые продолжали службу на передовой в Reichsmarine а позже Кригсмарине. Оба корабля в течение Вторая Мировая Война, который был открыт стрельбой из Шлезвиг-Гольштейн'главные орудия у польской крепости на Вестерплатте. Ближе к концу войны оба корабля были потоплены.

дизайн

Лотринген, из Брауншвейг класс, которые легли в основу Deutschland дизайн

В 1900 г. Визеадмирал (Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь по Reichsmarineamt (Императорское военно-морское управление) обеспечил проход Второй военно-морской закон - поправка к Первому военно-морскому закону 1898 года. Предыдущий закон требовал к 1 апреля 1904 года общей численности в девятнадцать линкоров, что было достигнуто за счет пяти Виттельсбах-классовые линкоры, но новый закон увеличил прогнозируемый боевой флот до тридцати восьми. Первый транш судов - Брауншвейг класс - представил Пистолет 28 см (11 дюймов), отмечая значительное увеличение мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами. Первоначально военно-морское командование намеревалось построить десять линкоров Брауншвейг типа, начиная с 1901 финансового года с двумя кораблями в год, но в конечном итоге они построили только пять. Во время строительства в последующие проекты был внесен ряд незначительных улучшений, и к тому времени, когда начались работы над вторым судном 1903 финансового года, был подготовлен более существенно измененный дизайн.[1][2]

Был внесен ряд изменений в вторичные и третичные батареи что стало SMSDeutschland, то головной корабль нового класса. Дизайнеры отказались от турели крыльев что Брауншвейгs использовали для некоторых из своих вторичных орудий; башни требовали тяжелых опорных конструкций, устранение которых позволило конструкторам полностью разместить аккумуляторную батарею казематы в более эффективном расположении. Удаление турелей также освободило пространство на палубе, которое можно было использовать для добавления еще одной пары 8,8-см (3,5 дюйма) орудий и размещения переднего комплекта из четырех орудий. амбразуры. Deutschland И ее родственный корабль Ганновер были разработаны для использования в качестве флагманы для флота и эскадрилья соответственно, что потребовало дополнительных жилых помещений. После Deutschland, который имел смешанный набор дымовая труба и водотрубные котлы, остальные четыре члена класса получили единый комплект водотрубных котлов. Они были легче, а экономия веса была перенесена на компоновку брони в виде более толстой. бронированный пояс и усиленный верх колода.[3]

В Deutschland дизайн подвергался критике в Германии в то время, когда корабли строились, поскольку тенденция во всех основных военно-морских силах указала на линкоры, вооруженные полностью крупнокалиберными батареями; действительно, работать над тем, что станет Нассау класс из линкоры-дредноуты уже началось в 1903 году. Тирпиц настаивал на строительстве Deutschlandво многом из-за того, что они были самой большой конструкцией, которая могла вписаться в существующую военно-морскую инфраструктуру Германии, в первую очередь Канал кайзера Вильгельма. Расширение канала и улучшение портовых сооружений были бы слишком дорогими, и Тирпиц стремился избежать очередной бюджетной борьбы с Рейхстаг так скоро после принятия закона 1900 года.[4][5]

Общие характеристики

Штриховой рисунок Deutschland класс

В Deutschlandкорабли класса были 125,9 м (413 футов 1 дюйм) долго на ватерлинии и 127,6 м (418 футов 8 дюймов) в общем и целом. У них был луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,21 м (26 футов 11 дюймов) вперед. Корабли были спроектированы для вытеснять 13 191 метрическая тонна (12 983 длинных тонны) при стандартной нагрузке и смещение до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при полной нагрузке. В DeutschlandКорпуса кораблей класса были построены с поперечным и продольным стальными шпангоутами. Стальные листы корпуса были приклепаны к конструкции, созданной шпангоутами. Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемые отсеки, несмотря на то что Поммерн было тринадцать отсеков. Корпус включал двойное дно это составляло 84 процента длины корабля.[6]

Потому что Deutschland и Ганновер дорабатывались как флагманы, имели увеличенный надстройка в кормовой части для размещения более крупных штабов, которые они обычно несли. Deutschland также был более крупный нападающий боевая рубка это включало центральную позицию управления огнем; Поммерн получил такую ​​же боевую рубку, но у трех других кораблей были более короткие башни без поста управления огнем.[7] Все пять учеников были одеты в короткие военные мачты с более легкими шестами на них, которые были оснащены пятнистые вершины. С судами справились труднее, чем с предыдущими. Брауншвейгкорабли класса, хотя и пострадали менее заметны погодный штурвал. Их метацентрическая высота составляла 0,98 м (3 фута 3 дюйма). Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[6]

Экипажи кораблей насчитывали 35 офицеров и 708 рядовых. Когда один из них был флагманом эскадрильи, экипаж пополнился 13 офицерами и 66 рядовыми; служа вторым командирским кораблем, к ее стандартному экипажу добавились 2 офицера и 23 рядовых. После того, как в 1935 году он стал учебным кораблем, Schlesien'Экипаж состоял из 29 офицеров и 559 рядовых, плюс до 214 курсантов. Шлезвиг-Гольштейн несколько отличался; ее экипаж в качестве учебного корабля насчитывал 31 офицера и 565 человек и до 175 человек. кадеты. Deutschland и ее сестры несли несколько судов меньшего размера, в том числе две пикетные лодки, одну адмиральскую баржу, две запускает, один Pinnace, два фрезы, два рычит, и два шлюпки.[6] Лодки обслуживались парой больших кранов. мидель; Deutschland у нее был расположен дальше вперед, чем у других членов класса.[7]

Машинное оборудование

Deutschland и ее сестры были оснащены трехвальными паровые машины тройного расширения что каждый водил винтовой пропеллер; внешние винты были трехлопастными и имели диаметр 4,80 м (15 футов 9 дюймов), в то время как на центральном валу использовался четырехлопастной винт диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Каждый двигатель был помещен в свой машинное отделение. Deutschland было оснащено восемью водотрубными котлами и шестью жаротрубными котлами, но остальные суда получили двенадцать водотрубных котлов, все из которых работали на угле. Они были разделены на три котельные, каждый из которых был направлен в воронка.[8]

Deutschland's были оценены в 16000 метрическая мощность (15,781 ihp; 11,768 кВт ), в то время как двигатели остальных четырех кораблей были рассчитаны на 17 000 метрических лошадиных сил (16 767 л.с.; 12 503 кВт). Расчетная скорость для всех кораблей составляла 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч ), хотя на испытаниях все пять кораблей превзошли оба показателя, с Deutschland достигая 17000 метрических лошадиных сил (17000 л. 19,1 узла (от 34,3 до 35,4 км / ч; от 21,3 до 22,0 миль / ч). Шлезвиг-Гольштейн был самым быстрым в классе.[9]

Deutschland был спроектирован для перевозки 700 т (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, а другие элементы могли нести 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн), хотя дополнительные места можно было использовать в качестве хранилища топлива, что увеличивало запас топлива до От 1540 до 1750 т (от 1520 до 1720 длинных тонн; от 1700 до 1930 коротких тонн). Это обеспечило максимальную дальность действия 4800 единиц. морские мили (8 900 км; 5 500 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[9] Электроэнергия подавалась от четырех турбогенераторов мощностью 260 киловатт (350 л.с.) каждый при 110вольт.[10]

Вооружение

Чертеж профиля орудия 28 cm SK L / 40 в морской установке

Корабли несли одинаковые основная батарея как предыдущий Брауншвейг класс. Основное вооружение - четыре 28 cm SK L / 40[e] скорострельные орудия в сдвоенных турелях с гидравлическим приводом. Башни размещались по средней линии, одна в носу и одна в корме. Башни DrL C / 01 позволяли орудиям наклоняться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 18 800 метров (61 700 футов). Пушки стреляли 240-килограммовыми (530 фунтами) снарядами по Начальная скорость из 820 метров в секунду (2,700 фут / с ).[12][13] Боекомплект составлял 85 снарядов на пушку.[10]

Аккумуляторная батарея состояла из четырнадцати Скорострельные орудия 17 cm SK L / 40, все они были установлены в казематах. Пять были размещены по обе стороны верхней палубы, а остальные четыре были расположены на верхней палубе надстройки, по одному в каждом углу. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунтами) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с). Эти орудия были выбраны, поскольку они использовали самый большой снаряд, с которым можно было бы обращаться без оборудования. Орудия могли подниматься до 22 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 14 500 м (15 900 ярдов). Их темп стрельбы производился примерно один выстрел каждые девять-десять секунд, и каждое орудие было снабжено 130 снарядами.[12][14]

Для защиты от торпедные катера, корабли несли третичную батарею из двадцати двух Скорострельные орудия 8,8 cm SK L / 35. Они были размещены в казематах в корпусе. спонсоры, в проемах надстройки и в открытых креплениях. Орудия стреляли 7 кг (15,4 фунта) снарядами с начальной скоростью 770 м / с (2526 футов / с) и могли подниматься до 25 градусов на максимальную дальность 9 090 м (9 940 ярдов). Боекомплект каждого орудия составлял 130 снарядов. Корабли временно оснащались четырьмя 3,7-см (1,5 дюйма) орудие, но они были быстро удалены.[7][10][12]

Они также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, всего 16 торпеды. Все трубки были размещены ниже ватерлиния, с одним в носу, по одному на корме и по два на каждой борт.[10] Это оружие было 5,15 м (16,9 фута) в длину и несло вес 147,5 кг (325 фунтов). TNT боеголовка. Их можно было установить на двух скоростях для разных диапазонов. На скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) дальность полета торпед составляла 3000 м (9800 футов). При увеличении скорости 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) дальность полета была уменьшена до 1500 м (4900 футов).[15]

Броня

В Deutschlandкорабли класса были оснащены Цементированная броня Круппа. Deutschland имел несколько иное расположение в поясной броне и цитадели в надстройке. Deutschland'Ремень был 225 мм (8,9 дюйма) по ватерлинии и сужался до 140 мм (5,5 дюйма) по нижнему краю. Толщина ремней ее сестринских кораблей была увеличена до 240 мм (9,4 дюйма) по ватерлинии и до 170 мм (6,7 дюйма) по нижней кромке. На всех пяти кораблях эта часть брони простиралась спереди. барбет в кормовой. С обоих концов ремень был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма). На всех кораблях пояс был подкреплен слоем тик это было 80 мм (3,1 дюйма) толщиной. Над поясом была Strake брони, защищавшей казематные орудия; в DeutschlandЕго толщина составляла 160 мм (6,3 дюйма), а на остальных четырех кораблях толщина брони составляла 170 мм. Все члены класса были оснащены пробка коффердамы, распространенная в то время практика, направленная на предотвращение неконтролируемого затопления в случае попадания снаряда.[10][16]

Все пять кораблей имели бронепалубу толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам, чтобы соединиться с нижним краем ленты, что обеспечивало второй слой, содержащий осколки снарядов от попаданий, пронизывающих ленту. Наклонная часть составляла 97 мм (3,8 дюйма) в носовой и кормовой частях, где пояс был тоньше, и уменьшен до 67 мм (2,6 дюйма) позади основной части ремня. Их передние боевые рубки были защищены 300 мм (12 дюймов) по бокам и 80 мм на крышах, в то время как задние боевые рубки имели броню на 140 мм (5,5 дюйма) по бокам. Орудийные башни главной батареи имели бронированные борта толщиной 280 мм (11 дюймов) и крыши толщиной 50 мм (2 дюйма). Барбеты, удерживавшие башни, были бронированы сталью толщиной 250 мм (9,8 дюйма).[10][16]

Модификации

Большой военный корабль, густой черный дым выходит из его задней воронки, плывет сквозь спокойное море.
Шлезвиг-Гольштейн в какой-то момент после 1928 г. и до 1939 г.

Корабли Deutschland класс несколько раз изменялся за свою долгую карьеру. В период между 1909 и 1914 годами в корабельные мачты были внесены изменения, изменив положение прожекторов и добавив полностью закрытый зонд на фок-мачту. Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн в конце 1915 года установили восемь котлов, работающих на жидком топливе, вместо восьми из угольных. Deutschland в конце 1916 г. были сняты два из ее 8,8-см орудий и пара 8,8-см орудий в зенитный были установлены крепления. Начиная с 1917 года, некоторые корабли начали частично или полностью разоружать, чтобы орудия можно было использовать на берегу во время войны. Deutschland был полностью разоружен в конце 1917 г. и Шлезвиг-Гольштейн сократился до четырех Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 и четыре Орудия 8,8 cm SK L / 30 в 1918 г. Schlesien аналогичным образом был перевооружен для тренировок.[17][18][19][20]

Когда корабли вернулись в строй в начале 1920-х годов, они подверглись ряду модернизаций и переделок в своем вооружении. Ганновер, который не был разоружен, нес ее первоначальную батарею из 28-см и 17-см орудий, хотя ее 88-см батарея была сокращена до восьми орудий к тому времени, когда она была введена в строй в 1921 году. Все шесть ее торпедных аппаратов были удалены при этом время. Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн были модернизированы в середине 1920-х гг., что включало переустановку их 28-см батарей, но вместо своих 17-см орудий каждая из них получила по четырнадцать Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45, вместе с восемью 8,8-см орудиями, как на Ганновер. На них также были установлены большие трубчатые фок-мачты с большими пятнами наверху. Schlesien две передние воронки были соединены вместе, а Шлезвиг-Гольштейн аналогичным образом модифицировали ее в 1928 году. Schlesien были размещены ее передние спонсоны.[21][22]

Schlesien (слева) и Шлезвиг-Гольштейн в 1939 г.

В 1930 и 1931 годах корабли снова модернизировали. Ганновер имел пару надводных 50-сантиметровых (20-дюймовых) торпедных аппаратов и четыре из ее 8,8-сантиметровых орудий были заменены на четыре 8,8-сантиметровых зенитных орудия, а также была установлена ​​трубчатая мачта, как у ее сестер. У нее также были накладки на ее луковые спонсоны. Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн каждый потерял по два из своих 15-см орудий, получил четыре из 50-см торпедных аппаратов и обменял все свои 8,8-мм орудия на четыре зенитных орудия 8,8. С обоих кораблей сняли еще одну пару 15-см орудий в 1935 году; Schlesien получил четыре 2-см (0,79 дюйма) зенитного орудия в то время и Шлезвиг-Гольштейн получил четыре в следующем году. Также в 1936 г. Шлезвиг-Гольштейн удалили ее спонсоны. В рамках ее превращения в учебный корабль, Schlesien в 1938 году убрали оставшиеся котлы, работающие на угле, и котельная стала жилым помещением и учебной комнатой для курсантов. Из котельной демонтировали трубопроводы, остались только две прямые трубы.[17][23]

После начала Вторая Мировая Война В сентябре 1939 года оба корабля претерпели ряд изменений в вооружении, в частности в зенитных батареях. Шлезвиг-Гольштейн в том же году получил еще восемь 2-см орудий. В феврале 1940 г. Schlesien получил четыре 3,7-см (1,5 дюйма) зенитного орудия L / 83. В апреле с корабля удалили оставшиеся десять 15-сантиметровых орудий, а Шлезвиг-Гольштейн потеряла только троих своих. В августе, Schlesien были сняты ее 3,7-сантиметровые орудия и Шлезвиг-Гольштейн был почти полностью разоружен, сохранив только 28-сантиметровые орудия. В следующем году она получила четыре 8,8-см орудия, четыре 3,7-см орудия и три 2-см орудия. К 1943 г. Ганновер был реконструирован для ее запланированной роли корабля-мишени, что потребовало снятия большей части ее надстройки и всех ее орудий, хотя башни остались. Schlesien в том же году вернули 3,7-сантиметровые орудия, а в 1944 году пара 4 см (1,6 дюйма) ружья Bofors были добавлены еще шестнадцать 2-сантиметровых пушек, в результате чего общее количество стволов достигло двадцати. Позже в том же году 8,8-сантиметровые орудия были заменены шестью 10,5-сантиметровыми зенитными орудиями, ее 4-сантиметровая батарея была увеличена до семи или десяти орудий, а ее 2-сантиметровая батарея - до восемнадцати или двадцати двух орудий. Шлезвиг-Гольштейн находился на ремонте, чтобы иметь аналогичное оборудование, но работы не были завершены до ее потери; она должна была получить шесть из 10,5-см пушек, десять 4-см пушек и двадцать шесть из 2-см пушек в дополнение к четырем 3,7-см пушкам.[24]

строительство

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
DeutschlandGermaniawerft, Киль[25]20 июня 1903 г.[25]19 ноября 1904 г.[25]3 августа 1906 г.[25]
ГанноверKaiserliche Werft, Вильгельмсхафен[26]7 ноября 1904 г.[26]29 сентября 1905 г.[26]1 октября 1907 г.[26]
ПоммернAG Vulcan, Штеттин[27]22 марта 1904 г.[27]2 декабря 1905 г.[27]6 августа 1907 г.[27]
SchlesienSchichau-Werke, Данциг[28]19 ноября 1904 г.[28]28 мая 1906 г.[28]5 мая 1908 г.[28]
Шлезвиг-ГольштейнGermaniawerft, Киль[28]18 августа 1905 г.[29]17 декабря 1906 г.[29]6 июля 1908 г.[29]

История обслуживания

Deutschland в Канал кайзера Вильгельма в 1912 г.

После Deutschland поступила на вооружение в 1906 г., она заменила линкор Кайзер Вильгельм II флагмана флота, и эту роль она выполняла до 1913 года, когда новый дредноут Фридрих дер Гросс заняла ее место. С вводом в строй остальной части класса Флот метрополии был реорганизован в Флот открытого моря в 1907 г. Суда были приписаны к I Боевой отряд и II боевая эскадрилья в течение этого периода, в конечном итоге он был сосредоточен во 2-й эскадрилье вместе с тремя Брауншвейг-класса кораблей к началу 1910-х годов как Нассау и Гельголанд-классовые линкоры пополнил ряды I эскадрильи.[30][31] Ганновер служил флагманом I эскадрильи, а затем флагманом заместителя командира II эскадрильи.[32]

Карьера кораблей в мирное время была довольно спокойной и состояла в основном из регулярных тренировок флота. Учения эскадрильи и флота обычно проводились в апреле и мае каждого года, основной круиз флота обычно проводился в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных крупномасштабных маневров в конце августа и сентябре. Круизы основного флота обычно отправлялись в норвежские воды в компании Кайзер Вильгельм II с яхта, хотя в 1908 и 1909 годах флот совершал дальние круизы в Атлантику, совершая визиты в материковую Испанию, Канарские острова, а Азорские острова, Португалия. Они пришли по настоянию командующего флотом того времени, Принц Генрих, которые предвидели необходимость действовать на больших расстояниях. Во время летнего круиза в июле 1914 года флот остался у Норвегии из-за Июльский кризис что привело к началу Первая Мировая Война.[28][32][33][34]

Первая Мировая Война

Поммерн перед войной

После начала войны немецкий флот принял стратегию набегов на британское побережье, чтобы попытаться вывести части британских войск. Великий флот где они могли быть побежден в деталях. В линейные крейсеры из I скаутская группа проводил набеги, в то время как боевые эскадрильи Флота открытого моря стояли в стороне для поддержки; они включали набег на Ярмут в ноябре 1914 г. рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре и бомбардировка Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 г.[35] Все пять членов класса работали с флотом в течение этого периода, хотя ожидаемая битва во время этих операций не состоялась. Не ведя боевых действий флота, корабли II эскадры также патрулировали устье реки. Эльба для поддержки легких сил, защищающих Немецкая бухта; они также проводили учения в относительной безопасности Балтийское море. В феврале 1915 г. Deutschland стал флагманом II эскадрильи.[28][36][37][38][39]

В конце мая 1916 года немцы планировали еще одну операцию по отвлечению британского флота, в результате которой Ютландская битва 31 мая и 1 июня. В ходе операции корабли действовали под командованием Контерадмирал (Контр-адмирал) Франц Мауве. Значительно медленнее остальных немцев линия битвы, корабли 2-й эскадры не участвовали в боевых действиях на первых этапах боя. Ближе к концу сражения флотов вечером 31 мая пять DeutschlandКорабли -класса пришли на помощь изуродованным линейным крейсерам I разведывательной группы, когда Маув поместил свои корабли между ними и их коллегами в Британии. Боевой крейсерский флот. В сгущавшейся темноте немцы с трудом разглядывали свои цели и не смогли попасть ни в какую; британцам, однако, удалось поразить три из Deutschlandс. Поммерн был вынужден ненадолго выйти из строя. Затем Маув высвободил свои корабли, положив конец их единственному столкновению с британцами. крупные корабли во время боя. Когда немецкий флот отступил в одночасье, 2-я эскадра заняла позиции в тылу немецкой линии. Британские легкие силы неоднократно сталкивались с немецким флотом, и в одном из этих ночных боевых действий Поммерн попала торпеда из эсминец HMSНатиск, взорвав один из ее боеприпасов журналы и уничтожение корабля.[40][41]

Немецкий опыт в Ютландии показал, что до дредноутов не было места в боевых действиях флота с дредноутами, и поэтому DeutschlandОстаток 1916 г. провел на береговой обороне на Эльбе, а иногда и в Датские проливы. В августе 1917 года 2-я боевая эскадрилья была расформирована, и большинство кораблей были переведены на второстепенные функции, будучи частично разоружены, чтобы высвободить орудия для использования на берегу. Deutschland и Шлезвиг-Гольштейн стал казармы корабли и Schlesien служил учебным кораблем. Ганновер оставался на действительной службе в карауле в проливах.[19][36][42][43]

Межвоенные годы

Ганновер или Шлезвиг-Гольштейн на маневрах в 1929 г .; а легкий крейсер из Кенигсберг класс находится справа

После поражения Германии в войне флот был значительно сокращен за счет Версальский договор, что позволило немцам сохранить шесть линкоров Брауншвейг и Deutschland классы, еще два в резерв. Deutschland был списан в 1920 г. и был распалась к 1922 году, но остальные три члена класса остались в послевоенном флоте, который был реорганизован в Reichsmarine (Флот Королевства). Все три корабля были серьезно модернизированы в начале 1920-х годов, чтобы подготовить их к активной эксплуатации. Ганновер был первым членом класса, вернувшимся на службу в 1921 году, став флагманом флота, и эту роль она чередовала с Брауншвейг. Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн оставались выведенными из строя до середины десятилетия, когда были перевооружены; Шлезвиг-Гольштейн стал флагманом после ввода в строй в 1926 году. Ганновер была модернизирована в конце 1920-х после Schlesien вновь уполномочен занять ее место.[19][42][44]

На протяжении 1920-х годов корабли принимали участие в тренировках, аналогичных тем, которые использовались в предвоенные годы, включая учения в течение года и дальние учебные походы, которые доходили до моря. Средиземное море. Корабли часто заходили в норвежские воды, как это было при императорском правительстве. Ганновер была выведена из эксплуатации в сентябре 1931 г. и больше не использовалась, хотя планировалось превратить ее в целевой корабль. Шлезвиг-Гольштейн и Schlesien оставался на действительной службе до начала 1930-х годов, но к 1933 году новый броненосный корабль Deutschland был введен в эксплуатацию, и поэтому Schlesien был выведен из эксплуатации для преобразования в специальный учебный корабль. Шлезвиг-Гольштейн последовала аналогичная перестройка в 1935–1936 гг. Два корабля провели остаток десятилетия в тренировках. военно-морские кадеты, в том числе длительное путешествие в Северную и Южную Америку на Schlesien в 1936–1937 гг. В этот период Германия попала под контроль Адольф Гитлер и Нацистская партия, который основывался на перевооружении и агрессивной внешней политике, которая привела к началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года.[45][46][47]

Вторая Мировая Война

Schlesien стреляет в Укрепленный район Хель.

Шлезвиг-Гольштейн приготовленный на пару Данциг, Польша в конце августа 1939 г. и пришвартована у польской военной базы в Вестерплатте утром 1 сентября. она открыл огонь по базе в Вестерплатте, сделав первые выстрелы Второй мировой войны. Первая немецкая атака была отражена, что привело к тяжелым боям, которые Шлезвиг-Гольштейн поддерживали в течение следующей недели и завершились капитуляцией Польши 7 сентября. Позже в том же месяце Schlesien присоединился к своей сестре в бомбардировке польских позиций на побережье, в том числе Укрепленный район Хель. После окончания Польская кампания, корабли вернулись к тренировкам, и в начале 1940 г. Schlesien использовался как ледокол в Балтийском море.[48][49]

Шлезвиг-Гольштейн и Schlesien затем участвовал в оккупация Дании и вторжение в норвегию, соответственно, в апреле 1940 года. Шлезвиг-Гольштейн был снова снят с фронтовой службы и использовался как учебный корабль, а Schlesien возобновила свои ледокольные обязанности. В марте 1941 г. Schlesien сопровождает минные заградители на Балтике. Вернувшись с этой операции, она стала казарменным кораблем в Gotenhafen.[50]

Ганновер распался с 1944 г .; работы были завершены к 1946 году.[51][52]

В середине 1944 г. Schlesien's и Шлезвиг-Гольштейн'Было значительно усилено зенитное вооружение, что позволило использовать их в качестве кораблей ПВО в порту Готенхафен. Шлезвиг-Гольштейн был атакован РАФ бомбардировщики в декабре 1944 года, и хотя он был потоплен на мелководье, ее оружие все еще можно было использовать. После того, как пожар навсегда вывел из строя судно, его команда была отправлена ​​на берег для помощи в защите Мариенбург.[50] Schlesien обеспечивал огневую поддержку немецким войскам в районе Готенхафена с 15 по 21 марта 1945 года.[53] В апреле, Schlesien был перемещен в Свинемюнде чтобы пополнить запас боеприпасов, а также эвакуировать с фронта 1000 раненых солдат. 3 мая она подорвалась на мине недалеко от Свинемюнде; на следующий день экипаж затопил ее на мелководье. Оба корабля были разбиты на месте после войны.[54]

Сноски

Заметки

  1. ^ Пять ближайших судов - это Deutschlandкорабли класса.
  2. ^ Deutschland было шесть водяных трубок и восемь жаротрубные котлы
  3. ^ Эти цифры относятся к четырем более поздним кораблям; Deutschland имел немного другую силовую установку, которая произвела 16000PS (15,781 ihp; 11,768 кВт ), хотя ее скорость осталась прежней.
  4. ^ Рисунок для четырех более поздних кораблей; Deutschland'Толщина ленточной брони составляла всего 225 мм (8,9 дюйма).
  5. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр, что означает, что длина пистолета в 40 раз больше, чем у сверлить является.[11]

Цитаты

  1. ^ Додсон 2014, п. 49.
  2. ^ Додсон 2016 С. 63–64, 66.
  3. ^ Додсон 2016 С. 66–67.
  4. ^ Гардинер и Грей, п. 141.
  5. ^ Додсон 2016 С. 72–73.
  6. ^ а б c Грёнер С. 20–21.
  7. ^ а б c Додсон 2016, п. 67.
  8. ^ Грёнер С. 18–20.
  9. ^ а б Грёнер, п. 21.
  10. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 20.
  11. ^ Grießmer, п. 177.
  12. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 140.
  13. ^ Фридман С. 137–138.
  14. ^ Фридман С. 142–143.
  15. ^ Фридман, п. 336.
  16. ^ а б Штат сотрудников, п. 6.
  17. ^ а б Грёнер С. 20–22.
  18. ^ Фридман, п. 143.
  19. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 245.
  20. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 127.
  21. ^ Грёнер, п. 22.
  22. ^ Додсон 2016, п. 203.
  23. ^ Додсон 2016, п. 203м 205.
  24. ^ Додсон 2016, п. 203–205.
  25. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 235–236.
  26. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 73.
  27. ^ а б c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 237.
  28. ^ а б c d е ж г Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 125.
  29. ^ а б c Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 131.
  30. ^ Штат сотрудников С. 8–15.
  31. ^ Хервиг, п. 45.
  32. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 73–75.
  33. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 С. 235–244.
  34. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 С. 237–238.
  35. ^ Хервиг С. 149–150.
  36. ^ а б Штат сотрудников С. 10–15.
  37. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, п. 244.
  38. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 75.
  39. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, п. 238.
  40. ^ Tarrant С. 150–155, 195–196, 241, 286.
  41. ^ Кэмпбелл С. 254, 275, 299, 305.
  42. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 76.
  43. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 126.
  44. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 126–127.
  45. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 С. 76–78.
  46. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 С. 127–128, 132–133.
  47. ^ Гардинер и Шено С. 219, 222.
  48. ^ Rohwer С. 2–4, 16.
  49. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7, п. 128.
  50. ^ а б Уильямсон, п. 8.
  51. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4, п. 78.
  52. ^ Гардинер и Шено, п. 222.
  53. ^ Rohwer, п. 398.
  54. ^ Гардинер и Грей С. 141–142.

использованная литература

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN  978-1-59114-923-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 6) [Немецкие военные корабли (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-498-6.

дальнейшее чтение

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1.