Торпедный катер Тип 37 - Type 37 torpedo boat

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
T21 в море, 2 июля 1946 г., на пути к затоплен с ее грузом ядовитый газ
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Торпедный катер Тип 35
Преемник:Торпедный катер Тип 39
Построено:1938–1942
В комиссии:1941–1959
Завершенный:9
Потерял:3
Утилизировано:6
Общие характеристики (как построено)
Тип:Торпедный катер
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Торпедный катер Тип 37 был учебный класс из девяти торпедные катера построен для нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. Построенный в 1941–1942 гг., Один катер помогал сопровождать коммерческий рейдер проходя через Английский канал в Атлантический океан в конце 1941 года, но их первое крупное действие произошло в начале 1942 года, когда они составили часть эскорта для пары линкоры и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в Channel Dash. Две пары лодок были отправлены во Францию ​​в разное время в середине 1942 года и были частью эскорта во время неудачной попытки пропустить другого торгового рейдера обратно через Ла-Манш в октябре. Одна лодка была передана в Торпедную школу в качестве учебный корабль в середине 1942 года, а остальные последовали в следующем году.

Три лодки были отправлены в Норвегию в начале 1943 года для сопровождения, хотя одна из них вернулась в Германию всего через пару месяцев. Двое других были перевезены во Францию, где они лежали минные поля и не смогли сопровождать итальянца блокадный бегун сквозь Бискайский залив в Атлантику. Одна лодка была потоплена американцами тяжелые бомбардировщики в декабре. К концу года все Type 37 либо переоборудовались, либо служили учебными кораблями для Торпедной школы или Подводная лодка флотилии. Наступление советских войск привело к их отозванию на действительную военную службу в 1944 году для поддержки немецких войск, действующих на Балтике. По одной лодке было потоплено в 1944 и 1945 годах, а другая была настолько сильно повреждена, что была списана как конструктивная полная потеря и позже слом. Пятеро пережили войну и были захвачены союзниками. военные репарации. Только Советский Союз фактически использовал его судно, и в конечном итоге оно использовалось в качестве испытательного корабля, прежде чем было списано в 1960 году.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном, хотя они использовали те же проблемы с высоким давлением котлы как Type 35s. Проблемы с обслуживанием котлов усугублялись отсутствием доступа к оборудованию из-за ограниченного пространства из-за легкого и узкого корпуса. Историк военно-морского флота М. Дж. Уитли считал, что «вся концепция, если оглянуться назад, должна считаться пустой тратой людей и материалов, поскольку эти торпедные катера редко использовались по своему замыслу».[1]

Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] У них был луч 8,87 метра (29 футов 1 дюйм), а среднее проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка. Type 37 заменил 888 метрических тонн (874 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их корпус был разделен на 11 водонепроницаемые отсеки и он был оснащен двойное дно это покрывает 75% их длины.[4] Они считались отличными морскими лодками и были очень маневренными.[2] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[5]

На Type 37 было два комплекта передач Вагнера. паровые турбины, каждая из которых управляет одним трехлопастным 2,45–2,6-метровым (8 футов 0 дюймов - 8 футов 6 дюймов) пропеллер,[2] используя пар, предоставленный четырьмя Вагнером водотрубные котлы который работал при давлении 70кг / см2 (6,865 кПа; 996 psi ) и температуре 460 ° C (860 ° F). Турбины были рассчитаны на выработку 31000 мощность на валу (23,000 кВт ) для скорости 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Лодки несли максимум 200 метрических тонн (197 длинных тонн) горючее что дало диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

Вооружение

В исходном состоянии на тип 37 класса устанавливался одиночный 42-калибр 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый.[1] Его установка имела диапазон возвышения от -10 ° до + 50 °, и пушка стреляла 15,1-килограммовыми (33 фунтами) снарядами по Начальная скорость 785 м / с (2580 фут / с). Он имел дальность действия 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте + 44,4 °.[6]

Противовоздушную оборону обеспечивала единственная 80-го калибра. 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитное (зенитное) орудие сверхсжигание над пушкой 10,5 см.[1] Ручная установка имела максимальный угол наклона 80 °, что давало пушке потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность полета составила 8 500 метров (9300 ярдов) на высоте 35,7 °. Однозарядный SK C / 30 стрелял снарядами весом 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м / с (3300 фут / с) со скоростью 30 раунды в минуту.[7] Лодки также оснащались парой 65-го калибра. 2 см (0,8 дюйма) C / 30 Зенитные орудия на крылья моста.[1] Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Снаряды весом 0,12 кг (0,26 фунта) стреляли с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что дало ему потолок 3700 метров (12100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). .[8] Каждая лодка несла по 2000 патронов на орудие.[2]

Лодки также были оснащены шестью надводными 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных вращающихся креплениях и мог также нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Они использовали Торпеда G7a[1] у которого был 300-килограммовый (660 фунтов) боеголовка и три настройки скорости / диапазона: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км / ч; 51 миль / ч).[9]

Модификации

Ранние военные модификации ограничились переделкой фок-мачта в мачта треноги, установка FuMO 28[Примечание 1] радар с неподвижными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону, и 2-сантиметровым орудием, ведущим сверхмощную стрельбу. Лодкам, участвовавшим в проливе Ла-Манш в феврале 1942 года, было приказано заменить кормовую установку торпедного аппарата на четырехместную 2-сантиметровую артиллерийскую установку, но неизвестно, было ли это сделано на самом деле. Подтвержденные поставки этой установки начались в мае, когда она была установлена ​​в положение суперстрела во время ремонта на T13 а затем на T14 в июне.[10] T13 и T17 получили дополнительную 3,7-см пушку на свои бак после ноября 1941 г.[2] Еще одно крепление было установлено на платформе прожектора. мидель в T19, T18 и T21 к 1944 году. В сентябре была заказана установка единственной 3,7-см пушки, либо Flak M42 или Зенитная артиллерия M43 вместо кормовых торпедных аппаратов на всех уцелевших лодках, но также неясно, было ли это сделано. Некоторые лодки получили дополнительные 4 см (1,6 дюйма) ружья Bofors. Все они получили сдвоенные 2-сантиметровые артустановки, которые заменили одиночные установки в крыльях мостика. До конца войны все уцелевшие лодки, вероятно, имели на борту не менее двух орудий 3,7 см или 4 см.[11]

Корабли

КорабльСтроитель[12]Положил[12]Запущен[12]Введен в эксплуатацию[12]Судьба[12]
T13Шихау, Эльбинг26 сентября 1938 г.15 июня 1939 г.31 мая 1941 г.Потоплен 10 апреля 1945 г. Скагеррак воздушной атакой.
T145 ноября 1938 г.20 июля 1939 г.14 июня 1941 г.Передан во Францию ​​как Dompaire. Поражена 8 ноября 1951 г. и сдана на металлолом.
T153 января 1939 г.16 сентября 1939 г.26 июня 1941 г.Потоплен 13 декабря 1943 г. Киль бомбардировщиками RAF.
T16Недоступен24 июля 1941 г.Не подлежит ремонту, 13 апреля 1945 г.
T1718 августа 1941 г.Передан СССР после войны, служил эсминцем. Порывистый (Порывистый). Позже (1952) восточногерманский Роза Люксембург; распалась в 1957 г.
T1827 июля 1939 г.1 июня 1940 г.22 ноября 1941 г.Потоплен 17 сентября 1944 года; ракетная атака советской авиации в районе Аландские острова.
T1923 сентября 1939 г.20 июля 1940 г.18 декабря 1941 г.После войны передан США, затем Дании. Дроблен 1951 г. без ввода в эксплуатацию.
T2028 ноября 1939 г.12 сентября 1940 г.5 июня 1942 г.Передан во Францию ​​как Баккара. Поражена 8 ноября 1951 г. и сдана на металлолом.
T2127 марта 1939 г.21 ноября 1940 г.11 июля 1942 г.Переведен в США после войны; затоплен 16 декабря 1946 года в Скагерраке.

Служба

Хотя в течение 1941 года несколько лодок ненадолго сопровождали конвои на Балтике, T14 была первой лодкой, увидевшей бой, когда ей приказали на запад, и она помогала сопровождать торгового рейдера Тор через Ла-Манш и в Атлантику в декабре. Утром 12 февраля 1942 г. 3-я флотилия торпедных катеров (с T13, T15, T16 и T17) встретился с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen чтобы помочь провести их через Ла-Манш в Германию в Канале Даш. В следующем месяце T15, T16 и T17 были переведены в Норвегию для сопровождения, пока T13 остался во Франции и к нему присоединились T14 к июлю в составе 3-й флотилии торпедных катеров, когда они заложили несколько минных полей в проливе Ла-Манш и сопровождали нефтяную нефтяную скважину для пополнения запасов через Бискайский залив в безуспешной попытке перейти в Атлантический океан. T18 и T19 изначально были назначены учебными кораблями для школы торпед с мая по сентябрь, но затем были переданы во Францию. Усиленная двумя новичками, флотилия помогала сопровождать немецких блокадников, плывущих из портов Бискайского залива по пути в Японию в сентябре – октябре. Флотилия предприняла неудачную попытку сопровождения Комет через канал в октябре. Их перехватили британские силы из пяти человек. эсминцы сопровождения и восемь моторные торпедные катера который потопил рейдер 14 октября. T15 был направлен в школу торпедоносцев в августе 1942 года и провел остаток года и почти весь 1943 год либо на ремонте, либо в качестве учебного корабля.[13]

В начале 1943 г. T16, T20 и T21 были переведены в Норвегию для сопровождения. T16 вернулся в марте и провел остаток года в капитальный ремонт или как учебный корабль для флотилий подводных лодок. Две другие лодки вернулись в Германию в октябре для переоборудования, прежде чем их направили в Торпедную школу. Примерно в марте T13 и T17 вернулись в Германию для длительного ремонта и были направлены в школу торпедоносцев до середины 1944 года после их завершения. T18 оставался во Франции до июля после сопровождения итальянского бегуна блокадников Гималаи в ее неудачной попытке прорваться через Бискайский залив к Дальний Восток в конце марта и в мае заложив серию минных заграждений в проливе Ла-Манш. В июне – августе T19 был развернут в Бискайском заливе для сопровождения Подводные лодки через залив. В настоящее время прикомандированный к 5-й флотилии торпедных катеров, он помогал ставить минные поля в Ла-Манше 3–5 и 29–30 сентября. T14 была последней из лодок во Франции, прежде чем в ноябре ей было приказано вернуться на службу в Торпедную школу. T15 был потоплен американскими бомбардировщиками в Киль, Германия, 13 декабря.[14]

В начале 1944 года все Type 37 либо переоборудовались, либо служили учебными кораблями либо для школы торпед, либо для флотилий подводных лодок. Начиная с мая, когда T21 стала первой лодкой, назначенной Главному командованию ВМФ Балтийского моря (Marineoberkommando Ostsee ), все лодки вернулись в строй с 3-ей флотилией торпедных катеров, поскольку наступающие советские войска начали представлять значительную воздушную и морскую угрозу для судов Оси. T13, T18 и T20 сортируется в Архипелаговое море в качестве демонстрации силы 12–13 сентября после Премьер-министр Финляндии, Антти Хакцелл, разорвал дипломатические отношения с Германией и приказал немецким войскам покинуть Финляндию 2 сентября. На обратном пути, T18 был потоплен советским самолетом. 23 сентября T13, T17, T19 и T20 сопровождал последний эвакуационный конвой из Таллинн, Эстония, в Германию. 10–12 и 13–15 октября T13, T16, T20 и T21, засекли тяжелые крейсера Lützow и Prinz Eugen когда они обстреливали наступающие советские войска возле Мемель. T13, T19 и T21 сопровождаемый Lützow когда она бомбила советские позиции в Мемеле и Sworbe, на эстонском острове Сааремаа, 23–24 октября. Проверено T13, T16, T19 и T21), Prinz Eugen и тяжелый крейсер Адмирал Шеер обстрелял советские позиции во время эвакуации из Сворбе с 20 по 24 ноября. В декабре T20 начала капитальный ремонт в Эльбинге, но в феврале 1945 г. советская верфь угрожала верфи, и ее отбуксировали на Дешимаг верфь в Бремен 4-го. Впоследствии 3-я флотилия была переброшена на «Скагеррак» для сопровождения конвоев и постановки минных заграждений на корабле. Северное море. 3 апреля T16 был сильно поврежден британскими тяжелыми бомбардировщиками и не подлежал ремонту. В ночь с 9 на 10 апреля T13 был сильно поврежден британскими тяжелыми бомбардировщиками и затонул рано утром следующего дня. T17 случайно потопил Немецкая подводная лодкаU-235 с глубинные бомбы четыре дня спустя. 5 мая T17 и T19 помог переправить 45 000 беженцев из Восточная Пруссия к Копенгаген, Дания, и вернулся, чтобы перевезти еще 20000 в Glücksburg, Германия, 9-го.[15]

T14, T16, T17, T19, T20 и T21 более или менее пережил войну. T16 был снесен датчанами в 1946 году и T21 был затоплен Соединенными Штатами в том же году. T14 и T20 изначально не были выделены Франции, но были переданы Соединенными Штатами и Великобританией в начале 1946 года. ВМС Франции не использовали их и нанесли удары с Список ВМФ в 1951 году и впоследствии распались. Датчане купили T19 из США, но также не использовали лодку и списали ее в 1950–1951 гг. В Советский флот был единственным, кто использовал один из Тип 37, когда они ставили T17 на вооружение Балтийский флот в 1946 году и переименовал ее Poryvisti. Они превратили лодку в корабль управления целями в 1949 году и списали в 1960 году.[16]

Примечания

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активный дальномер.)

Цитаты

  1. ^ а б c d е Whitley 1991, стр. 50–51.
  2. ^ а б c d е Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Whitley 1991, стр 50, 202
  5. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 246
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 258
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 263
  10. ^ Уитли, 2000, стр. 72
  11. ^ Whitley 2000, стр. 72–73
  12. ^ а б c d е Whitley 1991, стр. 210–211
  13. ^ Rohwer, стр. 143, 152, 166, 181, 183, 186, 198, 202; Whitley 1991, стр. 117–118, 121, 210–211
  14. ^ Rohwer, стр 198, 202, 256, 270, 279, 292; Whitley 1991, стр. 168, 210–211
  15. ^ Rohwer, стр. 355, 359, 361, 363, 373–374, 394, 401, 408–409, 414; Whitley, стр. 168, 171, 173, 180, 188–189, 210–211.
  16. ^ Бережной, с. 19; Whitley, стр. 191, 199, 210–211.

Рекомендации

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Трофеи и репарации ВМФ СССР] (на русском). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка