Немецкий торпедный катер Т17 - German torpedo boat T17

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
Сестринский корабль T21 в море, 2 июля 1946 года.
История
нацистская Германия
Имя:T17
Заказал:18 сентября 1937 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1405
Завершено:28 августа 1941 г.
Судьба:Передано в Советский Союз в качестве военных репараций, конец 1945 г.
Советский Союз
Имя:T17
Приобретено:15 января 1946 г.
Переименовано:
  • Порывистый, 13 февраля 1946 г.
  • УТС-6, 7 сентября 1949 г.
Реклассифицировано:Корабль управления целью, 25 июня 1949 г.
Поражены:30 декабря 1959 г.
Судьба:Слом после 30 декабря 1959 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Торпедный катер Тип 37
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T17 был одним из девяти Торпедные катера Тип 37 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Вторая Мировая Война. Построенный в середине 1941 года, корабль прибыл во Францию ​​в декабре. Она помогла сопровождать пару линкоры и тяжелый крейсер сквозь Английский канал вернуться к Германия в феврале 1942 г. Channel Dash а затем было приказано Норвегия для эскорт-работы. Корабль вернулся в Германию в марте для переоборудования перед переброской обратно во Францию. T17 начал еще один ремонт в Германии в начале 1943 года и затем был назначен учебный корабль для Подводная лодка флотилии.

Она вернулась на действительную службу в августе 1944 года и поддерживала немецкие войска, действовавшие в Балтийское море. Затем на лодку были возложены обязанности по сопровождению в Скаггерак примерно в начале 1945 г., включая покрытие минирование миссии. В мае T17 помогал эвакуировать войска и беженцев от наступающих советских войск. Лодка была выделена в Советский Союз после войны и был переименован Порывистый. Она была приписана к Балтийский флот и был преобразован в корабль управления целями в 1949 году. Список ВМФ десять лет спустя она впоследствии была слом.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном.[1] Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,87 м (29 футов 1 дюйм), а среднее проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещено 888 метрических тонн (874 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В исходном состоянии на тип 37 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде).[5]

Модификации

Ранние военные модификации Type 37 ограничивались конверсией фок-мачта в мачта треноги, установка FuM 28[Примечание 1] радар с фиксированными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону. Лодкам, участвовавшим в проливе Ла-Манш в феврале 1942 г., было приказано заменить кормовую установку торпедного аппарата на четырехстворчатую 2-сантиметровую артиллерийскую установку и 3,7-сантиметровую артиллерийскую установку. лук, но неясно, было ли это на самом деле сделано. Счетверенные установки начали медленно заменять 3,7-сантиметровую пушку с мая, когда корабли были переоборудованы, и это орудие, возможно, было перемещено на нос. К 1944 году на платформе прожектора была установлена ​​еще одна четырехместная установка. мидель. В сентябре была заказана установка единственной 3,7-см пушки на все уцелевшие лодки, включая Flak M42 или Зенитная артиллерия M43 вместо кормовых торпедных аппаратов, но также неясно, было ли это сделано. Все они получили сдвоенные 2-сантиметровые артустановки, которые заменили одиночные в крыльях мостика.[6] T17 в конце войны имел два 3,7-см, дюжину 2-см орудий и все шесть торпедных аппаратов.[2]

Строительство и карьера

T17 был заказан 18 сентября 1937 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь[7] так как номер двора 1405,[2] запущен и заказанный 28 августа 1941 г .; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. Она была разработка до октября, когда ее перевели на Балтику для сопровождения конвоев. Лодка была передана Франции в начале 1942 года. Утром 12 февраля 2-я флотилия торпедных катеров (с участием Т2, Т4, Т5, T11, T12 ) и 3-я флотилия торпедных катеров (с участием T17 и ее сестры T13, T15, и T16 ) встретился с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen сопровождать их через Ла-Манш в Германию через Ла-Манш. В следующем месяце T17, T15, и T16 были переброшены в Норвегию, где составляли часть эскорта тяжелого крейсера. Адмирал Хиппер к Тронхейм 19–21 марта. Позже в том же месяце T17 вернулся в Германию, чтобы начать ремонт в Киль это длилось до сентября. 1–3 октября лодка провела учения в Балтике с участием Шарнхорст, легкие крейсеры Лейпциг и Нюрнберг, разрушители Z25, Z31 и Z37, ее сестры T16, T20, T21 и торпедные катера T22, Falke и Кондор.[8]

T17 вернулся во Францию ​​позже в том же месяце, а затем в марте 1943 года начал ремонт в Киле, который длился до июля. Два месяца спустя ее направили в флотилию подводных лодок на Балтике в качестве учебный корабль. В феврале 1944 года катер передали в Торпедную школу и приступили к эксплуатации техники. капитальный ремонт на Oderwerke верфь в Штеттин в июне. T17 был переведен на действительную службу в августе и сопровождал последний эвакуационный конвой из Таллинн, Эстония, в Германию 23 сентября с T13, T19 и T20. T17 была переведена в Скаггерак ​​для сопровождения примерно в начале 1945 года. 16 и 17 февраля она была назначена в группу сопровождения для двух отмененных операций по минированию в Северное море. Вместе с T19 и T20, T17 17–18 марта сопровождал операцию по постановке мин в Северном море. Лодка случайно затонула Немецкая подводная лодкаU-235 с участием глубинные бомбы 14 апреля. 5 мая она помогла переправить 45 000 беженцев из Восточная Пруссия к Копенгаген, Дания и вернулся, чтобы перевезти еще 20000 в Glücksburg, Германия, 9-го.[9]

Лодка была передана Советам, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 г. и 5 ноября был включен в список судов ВМФ СССР, приписанный к Балтийский флот. Она была передана советскому экипажу в Германии 15 января 1946 года, который через два дня поднял на нее военно-морской домкрат советского флота. Ее переименовали Порывистый 13 февраля, а через два дня - на Северном Балтийском флоте. Катер был снят с боевого дежурства 25 июня 1949 г. и переведен в класс корабля управления целями, после чего был переименован. УТС-6 7 сентября. Корабль потерпел поражение 30 декабря 1959 года и был передан на слом, а его экипаж был расформирован 6 февраля 1960 года.[10]

Заметки

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ а б c d Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  5. ^ Whitley 1991, стр. 50–51; Уитли, 2000, стр. 72
  6. ^ Whitley 2000, стр. 72–73
  7. ^ Уитли 1991, стр. 211
  8. ^ Rohwer, стр. 143, 152, 199; Whitley 1991, стр. 118, 211
  9. ^ Rohwer, стр. 359, 394, 401, 409, 414; Whitley 1991, стр. 168, 171, 173, 180, 189, 211.
  10. ^ Бережной, с. 19

использованная литература

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Трофеи и репарации ВМФ СССР] (по-русски). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки