Немецкий торпедный катер Т20 - German torpedo boat T20

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
Сестринский корабль T21 в море, 2 июля 1946 г., на пути к затоплен с ее грузом ядовитый газ
История
нацистская Германия
Имя:T20
Заказал:5 октября 1938 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1447
Выложено:28 ноября 1939 г.
Запущено:12 сентября 1940 г.
Завершено:5 июня 1942 г.
Судьба:Слом, 1951
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 37 торпедный катер
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровая турбина наборы
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T20 был одним из девяти Торпедные катера Тип 37 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Второй мировой войны. Завершенный в середине 1942 года, он был переведен в Норвегию в марте 1943 года для сопровождения. В октябре корабль вернулся в Германию и был зачислен в Торпедную школу. T20 вернулся в строй через год и поддерживал немецкие войска, действующие в Балтийское море. Затем на нее возложили обязанности сопровождения в Скагеррак примерно в начале 1945 г., включая покрытие минирование миссии. Корабль был передан британцам после войны, но его передали в Франция в 1946 г. Не использовался Французский флот, она была сбита с Список ВМФ в 1951 г. и впоследствии слом.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном.[1] Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,87 м (29 футов 1 дюйм), а среднее проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка. Они вытеснили 888 метрических тонн (874 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на выпуск 31000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который должен был дать лодкам максимальную скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В собранном виде на Type 37 установлен одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных креплениях мидель а также мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде).[5]

Модификации

Ранние военные модификации ограничились переделкой фок-мачта в мачта треноги, установка FuMO 28[Примечание 1] радар с фиксированными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону. С мая 1942 года по мере переоборудования кораблей на смену 3,7-сантиметровым орудиям начали постепенно приходить четырехместные 2-сантиметровые орудия. В сентябре была заказана установка единственной 3,7-см пушки, либо Flak M42 или Зенитная артиллерия M43 вместо кормовых торпедных аппаратов на всех уцелевших лодках, но также неясно, было ли это сделано. К концу войны T20 был вооружен 10,5-сантиметровым орудием, двумя 3,7-сантиметровыми пушками, одной счетверенной 2-сантиметровой установкой и двумя парами 2-сантиметровых спаренных артиллерийских установок, одна пара в крыльях мостика, а другая на платформах. позади то воронка. Она по-прежнему сохранила все свои торпедные аппараты и получила двадцать одну 8,6-сантиметровую (3,4 дюйма) зенитную ракету. ракетные установки.[6]

Строительство и карьера

T20 был заказан 5 октября 1938 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 28 ноября 1939 г.[7] так как номер двора 1447,[2] запущен 12 сентября 1940 г. и заказанный 5 июня 1942 г .; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. 1–3 октября корабль провел учения в Балтике с линкор Шарнхорст, то легкие крейсеры Лейпциг и Нюрнберг, разрушители Z25, Z31 и Z37, ее сестры T16, T17, T21 и торпедные катера T22, Falke и Кондор. 7 марта 1943 г. T20, T16, T21 и торпедные катера Greif и Ягуар, присоединились к эскорту Шарнхорст в ее путешествии к Арктический в Скагерраке, хотя плохая погода заставила их Берген, Норвегия. T20 и T21 входили в состав эскортных войск линкоров Тирпиц и Шарнхорст и тяжелый крейсер Lützow когда они отплыли из Нарвик, Норвегия, в Альтафьорд 22–24 марта.[8]

Корабль вернулся в Германию в октябре и был передан в школу торпедоносцев до марта 1944 года, когда он начал ремонт, который длился до августа. Переназначен в 3-ю флотилию торпедных катеров, T20 и ее сестры T13 и T18 сортируется в Архипелаговое море в качестве демонстрации силы 12–13 сентября после Премьер-министр Финляндии, Антти Хакцелл, разорвал дипломатические отношения с Германией и приказал немецким войскам покинуть Финляндию 2 сентября. На обратном пути, T18 был потоплен советским самолетом. 23 сентября T20, T13, T17 и T19 сопровождал последнюю эвакуацию конвой от Таллинн, Эстония, в Германию. 10–12 и 13–15 октября 3-я флотилия торпедных катеров с T20, T13, T16 и T21, экранированный Lützow и тяжелый крейсер Prinz Eugen когда они обстреливали наступающие советские войска возле Мемель. Впоследствии 3-я флотилия была переброшена на «Скагеррак» для сопровождения конвоев. Корабль помогал в сопровождении минной постановки в г. Северное море 13–14 января 1945 г. Вместе с T17 и T19, T20 сопровождал там 17–18 марта еще одну операцию по постановке мин. Торпедный катер был передан англичанам, когда Союзники разделил уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года. Королевский флот не интересовалась ею, и в феврале 1946 года она была переведена во Францию ​​и была переименована в Баккара 4 февраля. Корабль был немедленно помещен в резерв пока она не была поражена 8 октября 1951 года и впоследствии отправлена ​​на слом.[9]

Заметки

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  5. ^ Whitley 1991, стр. 50–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли 1991, стр. 52; Whitley 2000, стр. 72–73
  7. ^ Уитли 1991, стр. 211
  8. ^ Rohwer, стр. 199, 236, 240; Whitley, стр. 51, 164–165, 211
  9. ^ Rohwer, стр. 355, 359, 363, 373–374, 386, 394, 401; Уитли, стр. 168, 171, 173, 180, 188, 191, 199, 211.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки