Торпедный катер Тип 35 - Type 35 torpedo boat

Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
Обзор класса
Операторы:
Предшествует:Торпедный катер Тип 24
Преемник:Торпедный катер Тип 37
Построен:1938–1940
В комиссии:1939–1957
Завершенный:12
Потерял:8
Утилизировано:4
Общие характеристики (как построено)
Тип:Торпедный катер
Смещение:
Длина:84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а
Луч:8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Торпедный катер Тип 35 был учебный класс из дюжины торпедные катера построен для нацистская Германия с Кригсмарине в конце 1930-х гг. Хотя первые лодки были построены через несколько месяцев после начала Вторая Мировая Война в сентябре 1939 года никто из них не смог принять участие в Норвежская кампания апреля – июня 1940 г. Начали конвои конвоев и заградители как они положили свои минные поля в Северное море и Английский канал в июле. Большинство лодок было передано Норвегия в ноябре, когда они предприняли безуспешную попытку атаковать суда по Шотландский берег, на котором затонула одна лодка.

Все они были переоборудованы в начале 1941 года, и почти половина класса впоследствии была развернута в Балтийское море где они поддерживали немецкие операции после Операция Барбаросса началось в июне. Четыре лодки были размещены в бронировать в тот или иной момент в течение года из-за нехватки кадров, что-то, что произойдет и в 1942 году. Еще четверо вернулись во Францию, где помогли сопровождать пару коммерческие рейдеры проходили через Ла-Манш в конце 1941 г. и были частью эскорта пары линкоры и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в Channel Dash в начале 1942 года. Две лодки первыми были переданы Торпедной школе в середине года, за ними последовали все остальные в течение остальной части года и 1943 года. Пара лодок была отправлена ​​во Францию ​​в середине 1942 года и были частью эскорта во время безуспешной попытки пройти через Ла-Манш одного из ранее совершенных торговых рейдеров.

В начале 1943 года три лодки вернулись во Францию, где им дважды не удавалось сопровождать итальянский корабль. блокадный бегун сквозь Бискайский залив в Атлантику. К концу года все Type 35 были либо в резерве, либо в ремонте, либо переданы в школу торпедоносцев. Наступление советских войск привело к их отозванию на действительную военную службу в 1944 году для поддержки немецких войск, действующих на Балтике. Три лодки были потеряны в том году Союзник бомбы. В следующем году еще три были потоплены британскими самолетами и два потеряны советскими самолетами. шахты. Трое пережили войну и были захвачены союзниками. военные репарации. Только Советский Союз фактически использовал это судно, и в конечном итоге оно использовалось в качестве испытательного корабля, прежде чем его использовали. затоплен в течение 1950-х гг.

Дизайн и описание

1930 г. Лондонский военно-морской договор была оговорка, что корабли менее 600 длинных тонн (610 т) стандартное водоизмещение не учитывались в национальных пределах тоннажа, поэтому Кригсмарине предпринял попытку сконструировать быстроходный торпедный катер океанского плавания с максимальным водоизмещением 600 длинных тонн. Это оказалось невозможным, поскольку чрезмерно амбициозные требования к высокой скорости требовали использования тех же проблемных устройств высокого давления. котлы которые были установлены в Эсминцы типа 1934 г.. Проблемы с обслуживанием котлов усугублялись отсутствием доступа к оборудованию из-за ограниченного пространства из-за легкого и узкого корпуса. Историк военно-морского флота М. Дж. Уитли считал, что «вся концепция, если оглянуться назад, должна считаться пустой тратой людей и материалов, поскольку эти торпедные катера редко использовались по своему замыслу».[1]

Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После поклон был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] У них был луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а среднее проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и вытеснил 859 длинных тонн (873 т) при стандартной нагрузке и 1 108 длинных тонн (1 126 т) при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на 12 водонепроницаемые отсеки и он был оснащен двойное дно это покрывает 75% их длины.[3] Лодки имели метацентрическая высота 0,74 метра (2,4 фута). Они считались отличными морскими лодками и были очень маневренными. Однако они были очень мокрыми вперед в верхнее море пока нос не был восстановлен.[2] Экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4]

На Type 35 было два комплекта передач Вагнера. паровые турбины, каждая из которых управляет одним трехлопастным 2,45–2,6-метровым (8 футов 0 дюймов - 8 футов 6 дюймов) пропеллер,[2] используя пар, предоставленный четырьмя Вагнером водотрубные котлы который работал при давлении 70кг / см2 (6,865 кПа; 996 psi ) и температуре 460 ° C (860 ° F). Турбины были рассчитаны на выработку 31000 мощность на валу (23,000 кВт ) для скорости 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Лодки несли максимум 191 метрическую тонну (188 длинных тонн). горючее что дало диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[5]

Вооружение

В исходном состоянии на тип 35 класса устанавливался одиночный 42-калибр 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Его установка имела диапазон возвышения от -10 ° до + 50 °, и пушка стреляла 15,1-килограммовыми (33 фунтами) снарядами по Начальная скорость 785 м / с (2580 фут / с). Он имел дальность действия 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте + 44,4 °.[6]

Противовоздушную оборону обеспечивала единственная 80-го калибра. 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитное (зенитное) орудие сверхсжигание над пушкой 10,5 см. Ручная установка имела максимальный угол наклона 80 °, что давало пушке потолок менее 6800 метров (22 300 футов); горизонтальная дальность полета составила 8 500 метров (9300 ярдов) на высоте 35,7 °. Однозарядный SK C / 30 стрелял снарядами весом 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м / с (3300 фут / с) со скоростью 30 раунды в минуту.[7] Лодки также оснащались парой 65-го калибра. 2 см (0,8 дюйма) C / 30 Зенитные орудия на крылья моста. Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Снаряды весом 0,12 кг (0,26 фунта) стреляли с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что дало ему потолок 3700 метров (12100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). .[8] Каждая лодка несла по 2000 патронов на орудие.[2]

Лодки также были оснащены шестью надводными 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных вращающихся креплениях и мог также нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Лодки использовали Торпеда G7a у которого был 300-килограммовый (660 фунтов) боеголовка и три настройки скорости / диапазона: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 40 узлов (74 км / ч; 46 миль / ч) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км / ч; 51 миль / ч).[9]

Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и траление параванов до завершения. Дополнения конца войны ограничивались установкой радар, детекторы радаров и дополнительные зенитные орудия.[10]

Корабли

КорабльСтроитель[11]Положил[11]Запущен[11]Введен в эксплуатацию[11]Судьба[12]
Т1Шихау, Эльбинг14 ноября 1936 г.17 февраля 1938 г.1 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 10 апреля 1945 г.
Т27 апреля 1938 г.2 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
Т323 июня 1938 г.3 февраля 1940 г.Потоплен самолетом 19 сентября 1940 г., но поднятый и отремонтировали. Потоплен минами, 14 марта 1945 г.
Т429 декабря 1936 г.15 сентября 1938 г.27 мая 1940 г.Переведен в США в 1945 году, затем в Данию в 1948 году; слом, 1951
Т5Дешимаг, Бремен30 декабря 1936 г.22 ноября 1937 г.23 января 1940 г.Потоплен минами, 14 марта 1945 г.
T63 января 1937 г.16 декабря 1937 г.30 апреля 1940 г.Потоплен минами, 7 ноября 1940 г.
T720 августа 1937 г.18 июня 1938 г.20 декабря 1939 г.Потоплен самолетом 29 июля 1944 г.
T828 августа 1937 г.10 августа 1938 г.8 октября 1939 г.Потоплен самолетом 3 мая 1945 г.[13]
T9Шихау24 ноября 1936 г.3 ноября 1938 г.4 июля 1940 г.
T1019 января 1939 г.5 августа 1940 г.Потоплен самолетом, 19 декабря 1944 г.
T11Дешимаг1 июля 1938 г.1 марта 1939 г.24 мая 1940 г.В 1946 году переведен в Великобританию, затем во Францию; слом, 1951
T1220 августа 1938 г.12 апреля 1939 г.3 июля 1940 г.Передан СССР в 1946 г .; преобразован в испытательный корабль и затоплен, 1959[14]

Служба

Хотя первые несколько лодок были построены в конце 1939 года, проблемы с обслуживанием котлов и модификациями мост и обычные проблемы, связанные с разработка лодки нового класса держали их в водах Германии до середины 1940 года. Приписан к 5-й флотилии торпедных катеров, Т2, T7 и T8 начали сопровождение минных заградителей, когда они в августе заложили минное поле в Северном море. К концу месяца, Т1, Т2 и Т3 были приписаны к 1-й флотилии торпедных катеров, а Т5, T6, T7 и T8 были приписаны ко 2-й флотилии торпедных катеров. Обе флотилии продолжали сопровождать минные заградители в Северном море, Ла-Манше и Дуврский пролив. T12 был переведен в Норвегию для сопровождения конвоев в сентябре. Т2 был поврежден британскими бомбардировщиками 9 сентября и возвращен в Германию для ремонта. Т3 был потоплен британскими бомбардировщиками девять дней спустя, хотя в 1941 году его сняли с мели и отбуксировали обратно в Германию. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров с Т1, Т4, T6, T7, T8, T9 и T10 между ними был переведен Ставангер, Норвегия. 6 ноября они отбыли, пытаясь атаковать два прибрежных конвоя, которые были замечены у шотландского побережья, но наткнулись на британское минное поле, которое затонуло. T6 и они вернулись в порт после того, как вытащили выживших. T11 оставалась во Франции до декабря, когда она начала длительный ремонт в Германии. В период с января по март 1941 года все ее сестры приступили к собственному ремонту.[15]

После завершения переоборудования, Т2, Т5, T8 и T11 поддержал немецкие войска, вторгшиеся в эстонский острова (Операция Беовульф ) в середине сентября, а затем, усиленный T7, они сопровождали линкор Тирпиц, как это сортир в Аландское море 23–29 сентября, чтобы предотвратить любые попытки советских Краснознаменный Балтийский флот вырваться из Финский залив. Т1, T8, T9 и T10 в какой-то момент в течение года были переведены в резерв, чтобы уменьшить нехватку рабочей силы. В ноябре, Т4, T7 и T12 успешно сопровождал торговца рейдером Комет через Ла-Манш и в Атлантику, несмотря на нападение британских моторные торпедные катера (МТБ). В следующем месяце Т2, Т4, T7, T12 и торпедный катер T14 успешно сделал то же самое с торговцем рейдером Тор хотя англичане никак не отреагировали.[16]

Утром 12 февраля 1942 г. 2-я флотилия торпедных катеров (с Т2, Т4, Т5, T11 и T12) встретился с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen чтобы помочь провести их через Ла-Манш в Германию в Канале Даш. После их прибытия Т4, Т5, T11 и T12 были переведены в Норвегию для сопровождения, к ним присоединились T7 в апреле в то время как Т2 был переведен в резерв, а затем T11. Т1 и T8 были повторно активированы и переданы в школу торпедоносцев в качестве учебных кораблей в середине 1942 года. Т4 вернулся во Францию ​​в июне, а вскоре после этого T10, и были приписаны к 3-й флотилии торпедных катеров. Флотилия предприняла неудачную попытку сопровождения Комет через канал в октябре. Их перехватили британские силы из пяти человек. эсминцы сопровождения и восемь МТБ, которые потопили рейдер и серьезно повредили T10 который впоследствии вернулся домой и был переведен в резерв. T7 В октябре был ненадолго уволен в запас, а в январе 1943 года был направлен в Торпедную школу.[17]

Т4 и T10 вернулся в Германию в январе, а затем присоединился Т1, T7, T8 и T11 в школе торпедо. Т2 был активирован и присоединился T9 и T12 во Франции в марте 1943 г. Т5 прибыл туда в том же месяце. Т2, T9 и T12все они были приписаны ко 2-й флотилии торпедных катеров, и в конце марта были частью сопровождения итальянского блокадного бегуна, Гималаив попытке прорваться через Бискайский залив, но итальянский корабль повернул назад, когда его заметил британский самолет-разведчик. Еще одна попытка была предпринята несколько недель спустя, но потерпела неудачу, когда она была замечена британскими самолетами и вынуждена вернуться в результате тяжелых воздушных атак. T9 и T12 отплыл в Германию в мае для переоборудования, а затем был направлен в школу торпеды, пока Т2 был переведен на Балтику в июле и был направлен в Торпедную школу в октябре вместе с Т5. Т3 завершил ее ремонт в декабре и был направлен в школу торпедистов.[18]

Начиная с марта 1944 года, лодки начали возвращаться к активной службе со 2-й флотилией торпедных катеров, сопровождая корабли в Балтике и поддерживая силы Оси против наступающих советских войск. T8 и T10вместе с торпедным катером T30 27/28 июня финские войска участвовали в неудачной попытке отбить остров Нарви. Три торпедных катера повредили советский патрульный катер выключенный Нарва, Эстония, 16 июля. 29 июля Т2 и T7 были потоплены американскими бомбардировщиками, атаковавшими Бремен. Оба корабля были сняты с мели, но ни один не был отремонтирован. В ночь с 23 на 24 ноября флотилия, в составе которой Т3, Т5, T9 и T12, заслонил тяжелый крейсер Адмирал Шеер как она обстреливала советские позиции во время эвакуации Sworbe, на эстонском острове Ösel. T10 был поврежден во время налета советской авиации на Libau, Латвия, 15 декабря. Она приплыла в Gotenhafen на ремонт и находился в плавучий сухой док когда англичане бомбили порт 18 декабря. Сухой док был сильно поврежден, и несколько бомб упали между стенами дока и T10's корпус, проделав большие дыры в последнем, и он затонул на следующий день.[19]

Т1 и T12 были среди сопровождающих для Prinz Eugen поскольку она поддерживала немецкую контратаку против наступающих советских войск вблизи Cranz, Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 г. T8 заслонил тяжелый крейсер Lützow когда она бомбила советские позиции возле Frauenburg 8 февраля. Сопровождая колонну 14 марта, Т3 и Т5 подорвался на минах, заложенных советской подводной лодкой, и затонул. Т1 затонул после попадания британских бомб в Киль в ночь на 9 апреля и T8 и T9 были потоплены британской авиацией 3 мая. Т4, T11 и T12 были единственными Type 35, которые пережили войну. Первые два были выделены Соединенным Штатам и Великобритании, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года, но их флот не интересовался ими. Т4 был продан Дании в 1948 году для использования в качестве лидера МТБ, но так и не был введен в эксплуатацию, и лодка была снесена в 1950–1951 годах. Англичане передали T11 во Францию ​​в 1946 году, который переименовал ее Бир Хакейм. Лодка была немедленно переведена в резерв, пока она не была сбита 8 октября 1951 года и впоследствии списана. T12 был выделен Советскому Союзу и переименован Подвижный в 1946 г.[20] На Балтийском флоте служила до 1949 года, когда серьезно пострадала от взрыва котла. Лодка снята с вооружения в 1953 году и переименована. Набор в 1954 г. для использования в качестве судна при моделировании ядерных испытаний на Ладожское озеро, лодка была затоплен на мелководье в 1959 г. В середине 1991 г. радиоактивно загрязненный Затонувший корабль был поднят и отбуксирован в другое место, где он был затоплен в более глубокой воде.[21][22]

Примечания

  1. ^ Whitley 1991, стр. 48–49.
  2. ^ а б c d Грёнер, стр. 193
  3. ^ Whitley 1991, стр. 49, 202
  4. ^ Гардинер и Чеснау стр. 237
  5. ^ Уитли 1991, стр. 202
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 246
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 258
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 263
  10. ^ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
  11. ^ а б c d Whitley 1991, стр. 209–210.
  12. ^ Уитли, 2000, стр. 70
  13. ^ Ровер, стр. 414
  14. ^ Источники расходятся о судьбе лодки. Возможно, служил до 1957 года, а затем слом или прослужили до 1960-х годов и затоплены в 1991 г.
  15. ^ Грёнер, стр. 194; Rohwer, стр. 35–36, 38–41; Whitley 1991, стр. 109, 114, 209–210
  16. ^ Rohwer, стр. 99, 102, 108; Whitley 1991, стр. 116–117, 209–210
  17. ^ Rohwer, стр. 143, 181, 202; Whitley 1991, стр. 118, 121, 209–210
  18. ^ Rohwer, стр. 143, 188, 241, 249; Whitley 1991, стр. 118, 168, 188, 209–210
  19. ^ Rohwer, стр. 338, 343, 374, 387, 414; Whitley 1991, стр.117, 168, 173, 180, 209.
  20. ^ Рош, стр. 76; Rohwer, стр. 387, 398, 408, 414; Whitley 1991, стр. 168, 173, 180, 188–189, 191, 199, 209–210
  21. ^ Бережной, с. 18–19.
  22. ^ Тарасов, Олег (10–12 апреля 1991 г.). "Чёрная быль Ладоги" [Темное прошлое Ладоги]. Ленинградская правда (на русском). Получено 14 сентября 2018.

Рекомендации

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Трофеи и репарации ВМФ СССР] (на русском). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. II: 1879–2006. Тулон, Франция: Ж.-М. Рош. ISBN  2952591717.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка

Координаты: 57 ° 08′N 1 ° 58'E / 57,133 ° с. Ш. 1,967 ° в. / 57.133; 1.967