Немецкий торпедный катер Т12 - German torpedo boat T12

Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
История
нацистская Германия
Имя:T12
Заказал:29 июня 1936 г.
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен
Номер верфи:939
Положил:20 августа 1938 г.
Запущено:12 апреля 1939 г.
Завершено:3 июля 1940 г.
Судьба:Передано в Советский Союз в качестве военных репараций, конец 1945 г.
Советский Союз
Имя:T12
Приобретено:5 ноября 1945 г.
Переименовано:Подвижный, 1946, Комплект, 1954
Судьба:Затонул на северо-западе Ладожское озеро, 1959
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 35 торпедный катер
Смещение:
Длина:84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а
Луч:8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T12 был последним из дюжины Торпедные катера Тип 35 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенная в середине 1940 года лодка была передана в Норвегию, где она сопровождала заградители как они положили минные поля в Северное море. Она была одной из сопровождающих нескольких коммерческие рейдеры проходя через Английский канал в 1941 г. и помогал в сопровождении пары линкоры и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в Channel Dash в начале 1942 г. T12 в конце 1943 г. был направлен в торпедную школу, а затем был переведен в Балтийское море в середине 1944 г., где она сопровождала тяжелые крейсера когда они обстреляли советские позиции. Лодка была передана Советскому Союзу после войны и переименована. Подвижный (русский: Подвижный, "Agile"), служащих с Балтийский флот пока она не была серьезно повреждена в результате взрыва котла. Переименован Комплект (русский: Кит, «Кит») в 1954 году для использования в качестве судна при имитационных ядерных испытаниях на Ладожское озеро, лодка была затоплен в 1959 г.

Дизайн и описание

Type 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океан торпедный катер водоизмещение не превышало 600-тонный (610 т) предел водоизмещения Лондонский военно-морской договор для судов, которые учитываются в соответствии с национальным пределом вместимости.[1] Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После лук был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] Корабли имели луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а в среднем проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещены 859 метрических тонн (845 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1 108 метрических тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В собранном виде на тип 35 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и траление параванов до завершения. Дополнения конца войны ограничивались установкой радар, детекторы радаров и дополнительные зенитные орудия, обычно за счет кормовой установки торпедного аппарата.[5]

Строительство и карьера

T12 был заказан 29 июня 1936 г. ДеШиМАГ, положил на их Бремен верфь 20 августа 1938 г.[6] так как номер двора 939,[2] запущен 12 апреля 1939 г. и заказанный 3 июля 1940 г. Лодка была разработка до сентября, когда ее перевели в Норвегию. T12 и торпедный катер Falke сопровождал минную миссию из Ставангер в ночь с 26 на 27 января 1941 г., а на следующую ночь - еще один. Лодка была переоборудована в Wesermünde с марта по сентябрь. 16 ноября T12 И ее сестринские корабли Т4 и T7, вылетел Копенгаген, Дания, на пути к Шербур, Франция, чтобы встретить торговца рейдером Комет. Торпедные катера прибыли 25 и Комет прибыл в Шербур на следующий день. Суда отправились в ту ночь и прибыли в Гавр на следующее утро, когда они ждали наступления ночи, прежде чем продолжить путь. Британцы заметили их, и они были перехвачены моторные торпедные катера (MTB) 28-го между Булонь и Дюнкерк. В очень запутанном ночном действии, T12 случайно попал Т4 несколько раз, ранив нескольких мужчин, но им удалось пройти Комет через Ла-Манш и в Атлантику. 2 декабря T12 и Т2 встретился с торговцем рейдером Тор в Schillig Roads; после того, как к ним присоединился Т4, T7 и торпедный катер T14 на следующий день они начали конвоировать Тор через канал. Задержанные сильным туманом, корабли не достигли Брест, Франция, до 15 числа, а Тор продолжил дальше в Атлантику. T12 и T7 17 декабря отплыл в Германию, где первый должен был начать краткий ремонт в Киль.[7]

Утром 12 февраля 1942 г. 2-я и 3-я флотилии торпедных катеров (с T12, и ее сестры Т2, Т4, Т5, T11, T12 и торпедные катера T13, T15, T16, и T17 соответственно) встретились с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen сопровождать их через Ла-Манш в Германию через Ла-Манш. Приехав в Германию, T12 и Т5 были переведены в Норвегию для сопровождения. 6 марта состоялся краткий осмотр линкора. Тирпиц когда она искала связанный с Россией Конвой PQ 12. Лодка была одним из эскортов для сильно поврежденных Prinz Eugen от Тронхейм в Киль 16–18 мая (Операция Zauberflote (Волшебная флейта)) вместе с T11 и разрушители Z25 и Z5 Пол Якоби. По прибытии она начала ремонт, который продлился до августа. 15–19 августа T12 был одним из сопровождающих вместе с T9 и эсминец Z23, для заградитель Ульм из Киля в Нарвик, Норвегия.[8]

T12 был приписан ко 2-й флотилии торпедных катеров во Франции в октябре. Хотя в сопровождении T12, Т2, Falke и торпедные катера T18 и T23, итальянский блокадный бегун Гималаи Не удалось ей прорваться через Бискайский залив на Дальний Восток, когда она была замечена британскими самолетами в конце марта 1943 года. T12 получил ремонт в Киле в мае – августе, а затем с декабря до середины 1944 года был направлен в школу торпедоносцев. Присоединение ко 2-й флотилии, в настоящее время состоящей из T12, ее сестры Т3, Т5, T9, и торпедные катера T13 и T16, флотилия заслонила тяжелый крейсер Адмирал Шеер как она обстреливала советские позиции во время эвакуации Sworbe, на острове Ösel, в ночь с 23 на 24 ноября. Два месяца спустя T12 был одним из сопровождающих для Prinz Eugen поскольку последний корабль поддерживал немецкую контратаку против наступающих советских войск вблизи Cranz, Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 г.[2][9]

Лодка была передана Советам, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 г. и 5 ноября был включен в список судов ВМФ СССР, приписанный к Балтийский флот. 27 декабря она была передана советскому экипажу в Германии, который поднял на нее военно-морской домкрат ВМФ СССР в первый день нового 1946 года. Ее переименовали. Подвижный[2][9] 13 февраля 1946 г., а двумя днями позже - на Северо-Балтийском флоте. Подвижный служил с флотом до 1949 года, когда два члена экипажа погибли, а лодка была серьезно повреждена в результате взрыва главного паропровода во время учений. После неудачных попыток ремонта судно было снято с вооружения 8 апреля 1953 г., разоружено и передано Центральному управлению ВМФ СССР как экспериментальное судно без двигателя с переименованием. Комплект 30 декабря 1954 года. Лодка была затоплена на мелководье у островов Хейнасенмаа и Макаринсаари на северо-западе Ладожское озеро после имитации ядерных испытаний в начале 1959 года и нанесенного 13 марта того же года. В середине 1991 г. радиоактивно загрязненный крушение было поднято командой из Ленинградская военно-морская база и отбуксировали в другое место, где он был затоплен.[10][11]

Заметки

  1. ^ Whitley 1991, стр. 47–49.
  2. ^ а б c d е Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 237
  5. ^ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли 1991, стр. 210
  7. ^ Ровер, стр. 57; Whitley 1991, стр. 116–118, 210
  8. ^ Rohwer, стр. 143, 166, 188; Whitley 1991, стр.133, 140, 210
  9. ^ а б Rohwer, стр. 241, 374, 387; Whitley 1991, стр. 145, 168, 173, 188, 191, 199, 209.
  10. ^ Бережной, с. 18–19.
  11. ^ Тарасов, Олег (10–12 апреля 1991 г.). "Чёрная быль Ладоги" [Темное прошлое Ладоги]. Ленинградская правда (по-русски). Получено 14 сентября 2018.

использованная литература

  • Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Трофеи и репарации ВМФ СССР] (по-русски). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC  33334505.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки