Немецкий торпедный катер Т6 - German torpedo boat T6

Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
История
нацистская Германия
Имя:T6
Заказал:15 января 1936 г.
Строитель:ДеШиМАГ, Бремен
Номер верфи:935
Положил:3 января 1937 г.
Запущено:16 декабря 1937 г.
Завершено:30 апреля 1940 г.
Судьба:Потоплен моя, 7 ноября 1940 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 35 торпедный катер
Смещение:
Длина:84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а
Луч:8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T6 был одним из дюжины Торпедные катера Тип 35 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенный в 1940 году, он первоначально сопровождал корабли через Скаггерак до того, как ее назначили сопровождать заградители как они положили свои минные поля в Северное море и Английский канал в июле. T6 два месяца спустя начала ставить собственные минные поля и была флагман 2-й флотилии торпедных катеров, когда она ударила моя и затонул при попытке атаковать несколько конвоев с Шотландский побережье в ноябре.

Дизайн и описание

Type 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океан торпедный катер водоизмещение не превышало 600-тонный (610 т) предел водоизмещения Лондонский военно-морской договор для судов, которые учитываются в соответствии с национальным пределом вместимости.[1] Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После лук был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] Корабли имели луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а в среднем проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещены 859 метрических тонн (845 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1 108 метрических тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В собранном виде на тип 35 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и траление параванов до завершения.[5]

Строительство и карьера

T6 был заказан 15 января 1936 г. ДеШиМАГ, положил на их Бремен верфь 3 января 1937 г.[6] так как номер двора 935,[2] запущен 16 декабря 1937 г. и заказанный 30 апреля 1940 г. Лодка была разработка до июля, когда ее перевели в Скаггерак ​​для сопровождения конвоя.[6] К 31 августа T6 был приписан к 2-й флотилии торпедных катеров вместе с ней сестринские корабли Т5, T7 и T8 как флотилия сопровождали минных заградителей, которые с 31 августа по 2 сентября устанавливали минные поля в юго-западной части Северного моря. 5–6 сентября флотилия сопровождала постановку минных заграждений в проливе Ла-Манш, а затем 8–9 и 15–16 сентября самостоятельно поставила минные заграждения. Дуврский пролив. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров перешли в Ставангер, Норвегия. В начале ноября немецкая воздушная разведка обнаружила два прибрежных конвоя, которые Кригсмарине по оценкам пройдет Kinnaird Head, Шотландия, ранним утром 7 ноября. Обе флотилии с T6, T7, T8 и их сестры, Т1, Т4, T9 и T10 отплыл 6 ноября, пытаясь пройти через брешь в британских минных полях и перехватить конвои около 02:00 следующего утра. Британцы расширили свои минные поля дальше на север без ведома немцев и T6флагман 2-й флотилии торпедных катеров подорвался на мине вскоре после полуночи. Взрыв выбил обе турбины, вызвал пожар на корме и дал кораблю 10 градусов. список. Когда передний машинный зал начал затоплять и крен увеличился, капитан отдал приказ покинуть корабль. T7 и T8 спасли выживших, но 48 человек погибли, и операция была прекращена.[7]

Заметки

  1. ^ Whitley 1991, стр. 47–49.
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 237
  5. ^ Whitley, стр. 49–51.
  6. ^ а б Уитли, стр. 209
  7. ^ Rohwer, стр. 38–40, 48; Уитли, стр. 114

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки