Немецкий торпедный катер Т9 - German torpedo boat T9

Torpedoboot1935-Erstzustand.svg
Правый фасад и план Типа 1935 г.
История
нацистская Германия
Имя:T9
Заказал:29 июня 1936 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1393
Положил:24 ноября 1936 г.
Запущено:3 ноября 1938 г.
Завершено:4 июля 1940 г.
Судьба:Затоплен, 8 мая 1945 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Тип 35 торпедный катер
Смещение:
Длина:84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а
Луч:8,62 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:2,83 м (9 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T9 был одним из дюжины Торпедные катера Тип 35 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенный в июле 1940 года, лодка участвовала в неудачной попытке атаковать несколько конвоев у берегов. Шотландский побережье в ноябре. T9 был помещен в резерв в августе 1941 г. и был возобновлен в июне 1942 г. для службы во Франции. Она участвовала в неудачной попытке конвоировать блокадный бегун сквозь Бискайский залив в начале 1943 года, а в сентябре был переведен в Торпедную школу. В середине 1944 года лодка вернулась в строй и была передана в Балтийское море площадь. Она сопровождала бомбардировку в ноябре и была повреждена бомбардировщиками в Восточная Пруссия в начале 1945 г. T9 был потоплен рядом Киль, Германия, во время авианалета 3 мая.

Дизайн и описание

Type 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океан торпедный катер водоизмещение не превышало 600-тонный (610 т) предел водоизмещения Лондонский военно-морской договор для судов, которые учитываются в соответствии с национальным пределом вместимости.[1] Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После лук был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] Корабли имели луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а в среднем проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещены 859 метрических тонн (845 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1 108 метрических тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В собранном виде на тип 35 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и траление параванов до завершения. Дополнения конца войны ограничивались установкой радар, детекторы радаров и дополнительные зенитные орудия. T9 заменил кормовые торпедные аппараты на одиночную 3,7-сантиметровую пушку, либо на более скорострельную Зенитная артиллерия M42 или Зенитная артиллерия M43, в июле 1944 г.[5]

Строительство и карьера

T9 был заказан 29 июня 1936 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 24 ноября 1936 г.[6] так как номер двора 1393,[2] запущен 3 ноября 1938 г. и заказанный 4 июля 1940 года. Лодка была разработка до августа, когда она начала выполнять обязанности по сопровождению конвоев в Балтийском море.[6] К ноябрю T9 был переведен в Норвегия. В начале ноября немецкая воздушная разведка обнаружила два прибрежных конвоя, которые Кригсмарине по оценкам пройдет Kinnaird Head, Шотландия, ранним утром 7 ноября. 1-я и 2-я флотилии торпедных катеров, состоящие из T9 и ее сестры, Т1, Т4, T6, T7, T8 и T10, отправился 6 ноября в попытке пройти через брешь в британских минных полях и перехватить конвои около 02:00 следующего утра. Британцы расширили свои минные поля дальше на север без ведома немцев и T6 подорвался на мине вскоре после полуночи и затонул. T7 и T8 спас выживших, и операция была прекращена. T9 был одним из эскортов на минной заграждении Ставангер, Норвегия, в ночь с 27 на 28 января 1941 г. вместе с сестрами. Т5 и T12 и тральщики M15 и M22. T9 в марте начал ремонт в Киле, который длился до июля. Лодка была переведена в резерв 15 августа.[7]

T9 был повторно введен в эксплуатацию в июне 1942 г. и проработал до августа. 15–19 августа она была одной из сопровождающих вместе с T12 и эсминец Z23, для заградитель Ульм из Киля в Нарвик, Норвегия. Лодка была переброшена во Францию ​​в ноябре и была одним из средств сопровождения итальянского блокадного бегуна. Гималаивместе с сестрами Т2 и T12 и торпедные катера Falke, T18 и T23, но итальянский корабль повернул назад 28 марта 1943 г., когда его заметил британский самолет-разведчик. T9 9 мая начал ремонт в Скихау, который продлился до августа. Затем катер передали в Торпедную школу как учебный. В середине 1944 года его вернули на действительную службу и направили во 2-ю флотилию торпедных катеров на Балтике, в которую входили T9, ее сестры Т3, Т5, T12 и торпедные катера T13 и T16. В ночь с 23 на 24 ноября флотилия прикрыла тяжелый крейсер Адмирал Шеер как она обстреливала советские позиции во время эвакуации Sworbe, на острове Ösel. T9 был поврежден бомбами в Данциг 8 марта 1945 г. был потоплен британской авиацией 3 мая в Килер Фёрде в 54 ° 26′N 18 ° 34'E / 54,433 ° с. Ш. 18,567 ° в. / 54.433; 18.567Координаты: 54 ° 26′N 18 ° 34'E / 54,433 ° с. Ш. 18,567 ° в. / 54.433; 18.567. Обломки корабля были уничтожены глубинными бомбами 10 декабря.[8]

Заметки

  1. ^ Whitley 1991, стр. 47–49.
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 237
  5. ^ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ а б Уитли 1991, стр. 210
  7. ^ Rohwer, стр. 48, 57; Whitley 1991, стр. 114, 210
  8. ^ Грёнер, стр. 194; Rohwer, стр. 188, 241, 374, 414; Whitley 1991, стр. 168, 188, 210

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки