Немецкий торпедный катер Т18 - German torpedo boat T18

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
Сестринский корабль T21 в море, 2 июля 1946 г., на пути к затоплен с ее грузом ядовитый газ
История
нацистская Германия
Имя:T18
Заказал:18 сентября 1937 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1406
Выложено:27 июля 1939 г.
Запущено:1 июня 1940 г.
Завершено:22 ноября 1941 г.
Судьба:Потоплен самолетом 13 сентября 1944 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Торпедный катер Тип 37
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,82 м (28 футов 11 дюймов)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровая турбина наборы
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T18 был одним из девяти Торпедные катера Тип 37 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Вторая Мировая Война. Завершено в середине 1941 г., позже она была направлена ​​в Балтийское море для сопровождения конвоев. Лодка на короткое время стала учебный корабль в 1942 г. до того, как ее перевели во Францию, где она минные поля и сопровождали Ось блокадные бегуны и Подводные лодки сквозь Бискайский залив в Атлантический океан. T18 вернулся в Германия в середине 1943 года и снова стал учебным кораблем для школы торпед и подводных лодок. Флотилии. Лодка вернулась в строй в середине 1944 года и была направлена ​​на Балтику, где была потоплена. Советский самолет в сентябре.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном.[1] Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,87 м (29 футов 1 дюйм), а среднее проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка. Они вытеснили 888 метрических тонн (874 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина наборы, каждый приводной карданный вал, были рассчитаны на выпуск 31000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который должен был дать лодкам максимальную скорость 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В собранном виде на Type 37 установлен одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитное (зенитное) орудие сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных креплениях мидель а также мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде).[5]

Модификации

Ранние военные модификации ограничились переделкой фок-мачта в мачта треноги, установка FuM 28[Примечание 1] радар с фиксированными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону.[6] T18 получила на нее дополнительное зенитное орудие 3,7 см. бак после ноября 1941 г.[2] С мая 1942 года по мере переоборудования кораблей на смену 3,7-сантиметровым орудиям начали постепенно приходить четырехместные 2-сантиметровые орудия. К 1944 году на платформе прожектора была установлена ​​еще одна четырехместная установка. мидель в T18 и она получила 4-см (1,6 дюйма) зенитное ружье Bofors до ее потери в сентябре. Неизвестно, получила ли лодка сдвоенные 2-сантиметровые артиллерийские установки, которые раньше заменяли одиночные установки в крыльях мостика.[7]

Строительство и карьера

T18 был заказан 18 сентября 1937 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 27 июля 1939 г.[8] так как номер двора 1406,[2] запущен 1 июня 1940 г. и заказанный 22 ноября 1941 г .; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. После разработка Катер приступил к обязанностям сопровождения конвоя в Балтике. С мая по сентябрь 1942 года ее направили в школу торпедоносцев в качестве учебного корабля, а затем перевели во Францию. Там она присоединилась к своим сестрам T13, T14, T19 и T21 в качестве сопровождения немецких блокадников, следующих из портов Бискайского залива в Япония. Хотя в сопровождении T18 и торпедные катера Falke, Т2, T12 и T23, то Итальянский блокадный бегун Гималаи потерпела неудачу в ее попытке прорваться через Бискайский залив на Дальний Восток, когда ее заметили британские самолеты в конце марта 1943 года. 5–8 мая 2-я флотилия торпедных катеров с T18 и торпедные катера Т2, Т5 и T22 заложил в проливе три минных поля. В следующем месяце лодки вернулись в Бискайский залив, чтобы помочь в сопровождении подводных лодок через залив. T18, Т2 и Т5 вернулась в Германию 1 июля, и первая была на короткое время переведена в Торпедную школу, прежде чем в сентябре – ноябре она стала учебным кораблем для флотилий подводных лодок. T18 был переоборудован в Шихау с декабря 1943 года по май 1944 года, затем был назначен для поддержки немецких операций на Балтике. Переназначен в 3-ю флотилию торпедных катеров, T18 и ее сестры T13 и T20 сортируется в Архипелаговое море в качестве демонстрации силы 12–13 сентября после Премьер-министр Финляндии, Антти Хакцелл, разорвал дипломатические отношения с Германией и приказал немецким войскам покинуть Финляндию 2 сентября. На обратном пути, T18 был потоплен советским самолетом.[9]

Заметки

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ а б c d Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  5. ^ Whitley 1991, стр. 50–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли, 2000, стр. 72
  7. ^ Whitley 2000, стр. 72–73
  8. ^ Уитли 1991, стр. 211
  9. ^ Rohwer, стр 198, 241, 249, 355; Уитли, стр. 144, 168, 211.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.

Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.

  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Касселл. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки