Немецкий авианосец II - German aircraft carrier II

Авианосец II.png
Штриховой рисунок окончательного дизайна
Обзор класса
Имя:II
Строители:Арсенал де Лорьян
Предшествует:Нефрит учебный класс
Преемник:Никто
Планируется:1
Отменено:1
Общие характеристики
Тип:авианосец
Смещение:Конструкция: 11400 длинных тонн (11600 т)
Длина:192,5 м (632 футов)
Луч:24,4 м (80 футов)
Проект:5,6 м (18 футов)
Движение:
Скорость:32 узлов (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч): 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль)
Вооружение:
  • 12 × 10,5 см (4,1 дюйма) зенитных орудия
  • 12 × 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудия
  • 24 × 20-мм (0,79 дюйма) зенитные орудия
На самолетах:
Авиационные объекты:1 ангар, 2 лифта

В авианосец II был предложен проект переоборудования незавершенного французского крейсера Де Грасс. Заложен в ноябре 1938 г. Арсенал де Лорьян верфь когда Германия вторгся во Францию ​​в мае 1940 г.. В 1942 г. нацистская Германия с Кригсмарине решили переоборудовать крейсер во вспомогательный авианосец вместимостью двадцать три истребители и пикирующие бомбардировщики. Однако работы были прекращены в феврале 1943 года из-за опасений по поводу конструкции корабля, острой нехватки материалов и рабочей силы и угрозы Союзник бомбардировки. В итоге корабль был доработан как зенитный крейсер в 1956 г. Французский флот.

Дизайн

Французский крейсер Де Грасс был положил на Арсенал де Лорьян верфь в Лорьян 28 августа 1939 г .; работы были временно приостановлены 3 сентября из-за вспышки Вторая Мировая Война, но был возобновлен 28 сентября. Второй раз работы над недостроенным кораблем остановились 10 июня после немецкого завоевание Франции в мае – июне 1940 г. К тому времени корабль был готов на двадцать восемь процентов. Немцы заняли верфь 22 июня и изначально планировали достроить корпус так могло быть запущен очистить стапель.[2]

В 1942 г. Кригсмарине рассмотрел несколько предложений по переоборудованию крейсера во вспомогательный авианосец, а окончательное предложение было завершено к августу. Счета конверсионной работы различаются; по мнению немецкого историка Эрих Грёнер работы начались вскоре после этого, но были отменены к февралю 1943 года. Но историки Джон Джордан и Жан Мулен заявляют, что работы были отложены до конца 1943 года из-за задержек с доставкой оборудования, необходимого для завершения строительства судна. Они также отмечают, что рабочие французской верфи мало интересовались достройкой боевого корабля для своих немецких оккупантов и работали медленно. проект был заброшен по нескольким причинам. Верфь страдала от нехватки рабочей силы и материалов, а конструкторский состав серьезно беспокоился по поводу расположения системы двигателя. В Союзники также представлял серьезную угрозу, так как Лорьян находился в пределах досягаемости бомбардировщиков союзников, и корабль был дважды поражен бомбами, находясь под контролем Германии.[2][3]

После освобождения порта 9 мая 1945 года корабль был в конечном итоге взят обратно ВМС Франции, и было обнаружено, что рабочие верфи спрятали в нем значительное количество материалов. двойное дно, а не внедрять их в корабль.[2] Наконец она была спущена на воду в 1946 году, и[3] окончательно завершился в 1956 году как зенитный крейсер.[4]

Характеристики

Переоборудованный корабль был бы 180,4 метра (592 фута). долго на ватерлинии и 192,5 м (632 футов) длинный комбинезон. У нее был бы луч 24,4 м (80 футов) и проект 5,6 м (18 футов) согласно проекту. Ее проектное водоизмещение составляло 11 400 длинных тонн (11 600 т). Двигательная установка корабля состояла из двух комплектов Рато-Бретань приспособлен паровые турбины, причем пар подается четырьмя Индрет котлы сверхвысокого давления. Двигатели были оценены в 10 000 мощность на валу (7500 кВт) и обеспечил бы максимальную скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч). У авианосца была бы дальность полета 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) при крейсерской скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[5]

В переоборудованном виде корабль должен был быть вооружен несколькими зенитными орудиями. Тяжелая зенитная батарея состояла из двенадцати человек. 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 33 орудия в спаренных установках.[3] Крепления были типа Dopp LC / 31, первоначально разработанные для более ранних 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK C / 31. Опора LC / 31 была трехосно стабилизирована и могла подниматься на угол до 80 °. Это позволяло орудиям поражать цели на высоте до 12 500 м (41 000 футов). По надводным целям орудия имели максимальную дальность 17 700 м (58 100 футов). Орудия стреляли фиксированными боеприпасами весом 15,1 кг (33 фунта); орудия могли вести огонь фугасными и фугасными зажигательными снарядами, а также осветительными снарядами.[6] Зенитная установка ближнего боя состояла из двенадцати 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 орудия и двадцать четыре 2 см (0,79 дюйма) Flak 38 пистолеты.[3] Орудие 3,7 см было однозарядным, с темп стрельбы около 30 выстрелов в минуту. При максимальной высоте 85 ° потолок орудия составлял 6800 м (22 300 футов). 2-сантиметровая пушка представляла собой автоматическое оружие с магазинным питанием и стреляла со скоростью до 500 выстрелов в минуту. К орудиям поставлялись магазины на 20 и 40 патронов.[7]

Авиационное оборудование корабля состояло из кабины экипажа длиной 177,5 м (582 футов), шириной 24 м (79 футов) и двух лифтов. Самолеты обслуживались в одном ангаре длиной 142 м (466 футов) и шириной 18,6 м (61 фут). Авиационный состав корабля должен был состоять из одиннадцати человек. Bf 109 бойцов и двенадцать Ju 87 Пикировщики "Штука".[3] Истребители Bf 109 были военно-морской версия модели "E", обозначенная как Bf 109T. Их крылья были длиннее, чем у наземной модели, чтобы обеспечить более короткий взлет.[8] Ju 87 должны были быть вариантом "E", который был морской версией Ju 87D, и были модифицированы для катапульта запусков и были оснащены тормозной механизм.[9]

Примечания

  1. ^ Кей и Купер, стр. 157
  2. ^ а б c Иордания и Мулен, п. 146.
  3. ^ а б c d е Грёнер, п. 77.
  4. ^ Гардинер и Шено, п. 266.
  5. ^ Грёнер С. 76–77.
  6. ^ Кэмпбелл С. 247–248.
  7. ^ Кэмпбелл С. 256, 258.
  8. ^ Колдуэлл и Мюллер, п. 80.
  9. ^ Кей и Купер, п. 157.

Рекомендации

  • Колдуэлл, Дональд и Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Лондон: Издательская компания MBI. ISBN  9781853677120.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0870214594.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0870219138.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922 - 1956 гг.. Йоркшир: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1848321335.
  • Кей, Энтони К. и Купер, Пол (2004). Юнкерс Самолеты и двигатели, 1913–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0851779859.

дальнейшее чтение

  • Шенк, Питер (2008). "Разработки немецких авианосцев". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374. OCLC  1647131.