Немецкий торпедный катер Greif - German torpedo boat Greif

Greif
SketchPlan & ElevationMöweClass.svg
Правый фасад и план Типа 23
История
Германия
Имя:Greif
Тезка:Грифон
Строитель:Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Номер верфи:104
Выложено:5 октября 1925 г.
Запущено:15 июля 1926 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1927 г.
Судьба:Потоплен 23 мая 1944 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 23 торпедный катер
Смещение:
Длина:87,7 м (287 футов 9 дюймов) о / а
Луч:8,25 м (27 футов 1 дюйм)
Проект:3,65 м (12 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32–34 узлы (59–63 км / ч; 37–39 миль / ч)
Классифицировать:1,800 nmi (3300 км; 2100 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:120
Вооружение:

Greif был третьим из шести Торпедные катера Тип 23 построенный для ВМС Германии (первоначально назывался Reichsmarine а затем переименован в Кригсмарине в 1935 г.). Лодка сделала несколько патрули без вмешательства вовремя гражданская война в Испании в конце 1930-х гг. В течение Вторая Мировая Война, она играла второстепенную роль в Норвежская кампания 1940 г. перебросив войска, захватившие Арендал. Greif следующие пару лет провел в сопровождении заградители как они положили минные поля и сама ставила минные поля. Она также провела вторую половину 1941 года, сопровождая конвои через Скагеррак. Лодка прошла длительный ремонт, который длился весь 1942 год, а затем с марта по апрель 1943 года он сопровождал корабли в норвежских водах перед возвращением во Францию. Пока там развернуто Greif заложили многочисленные минные поля и сопровождали Подводные лодки сквозь Бискайский залив. Лодка была потоплена самолетами союзников в мае 1944 года.

Дизайн и вооружение

Получено из Мировая война 1 -эра большой торпедный катер SMSH145 Торпедный катер Тип 23 был немного крупнее, но имел аналогичное вооружение и скорость.[1] Тип 23 имел полная длина 87,7 метра (287 футов 9 дюймов) и составляла 85,7 метра (281 футов 2 дюйма) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,25 метра (27 футов 1 дюйм), а среднее проект 3,65 метра (12 футов 0 дюймов). Они вытеснили 923 длинных тонны (938 т) на стандартная нагрузка и 1290 длинных тонн (1310 т) на глубокая нагрузка.[3] Пара Вулкан приспособлен паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 23 000 мощность на валу (17,000 кВт ) используя пар из трех водотрубные котлы который приведет корабль в движение на 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч ).[4] Greif перевозил максимум 321 метрическую тонну (316 длинных тонн) горючее который должен был дать дальность 3600 морские мили (6700 км; 4100 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч).[1] Эффективная дальность полета на этой скорости составила всего 1800 миль (3300 км). Их экипаж состоял из 4 офицеров и 116 матросов.[3]

В собранном виде на Type 23 установлено три 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 орудия, одно впереди и два на корме надстройка, пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть вращающихся 500-миллиметровых (19,7 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях мидель а также мог нести до 30 шахты.[2] После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-миллиметровые (21 дюйм) аппараты и пару 2 см (0,8 дюйма) C / 30 зенитные орудия были добавлены.[Примечание 1][1][3] По крайней мере, некоторые из кораблей были оснащены глубинными бомбами, но подробностей нет.[6] Во время войны к пушке № 2 добавили счетверенный 2-сантиметровый орудие, а в корме разместили три 2-сантиметровых орудия. воронка и еще одна пара была установлена ​​на крылья моста, все в одинарных креплениях. Примерно в 1944 году FuMB 4 Суматра радар-детектор был установлен как было радар.[7]

Строительство и карьера

Названный в честь грифон, лодка была положил на Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Военно-морская верфь) 5 октября 1925 г.[4] так как номер двора 104,[8] запущен 15 июля 1926 г. и заказанный 15 июля 1927 г.[4] К концу 1936 г. Greif был приписан к 4-й флотилии торпедных катеров, и лодка несколько раз использовалась в Испании во время гражданской войны в Испании. Примерно в июне 1938 года он был передан в состав недавно сформированной 5-й флотилии торпедных катеров.[9]

Вторая мировая война

Greif использовался в Северное море горных работ, начатых 3 сентября 1939 г. Вместе с тремя разрушители и ее сестры Альбатрос и Falke, Greif было поручено патрулирование судов в Каттегат и Скаггерак с 3 по 5 октября захватили четыре корабля.[10] В течение Вторжение в Норвегию в апреле 1940 года лодка была отнесена к группе 4 под Kapitän zur See (Капитан) Фридрих Рив на легком крейсере Карлсруэ. В отличие от остальной группы, ей было поручено захватить незащищенный порт Арендал захватить телеграфный кабель к Англия. Greif был загружен 90 солдат из 163-я пехотная дивизия и несли командующего флотилией для наблюдения за операцией. После его успешного завершения ей было приказано присоединиться к основным силам в Кристиансанн. Группа уехала Wesermünde утром 8 апреля и прибыл в Кристиансанн и Арендал на следующее утро, задержанный сильным туманом.[11]

Торпедный катер вошел в гавань Арендал около 8:30 и мирно выгрузил свои войска, не заметив 2. торпедный катер HNoMSДжо который был поставлен на якорь носом к земле. Лодка капитан, Løytnant (Лейтенант Тор Хольт был вне связи со своим начальством, ему не хватало приказа атаковать вторгшихся, и он ничего не делал, чтобы привлечь внимание, потому что ему пришлось бы оттолкнуться и развернуться, чтобы запустить свои торпеды. Greif не заметил норвежскую лодку и ушел вскоре после 09:00, прибыв в Кристиансанн около 11:40.[12]

Рив получил приказ вернуться в Киль, Германия, как можно скорее, поэтому Карлсруэ отплыл в 18:00 в сопровождении Greif, ее сестра Seeadler, и торпедный катер Лучс. В 18:58 одна торпеда с британской подводной лодки Прогульщик ударил крейсер на миделе, вырубив все гидроусилители, рулевое управление и насосы. Лучс уклонился от остальных девяти торпед, последовал за ними к исходной точке и начал глубинную зарядку подводной лодки в течение следующих нескольких часов, к которым присоединились два других торпедных катера. Прогульщик был поврежден, но пережил их атаки. Рив приказал своей команде подняться на борт торпедных катеров и послал Seeadler и Лучс впереди пока он остался с Greif прикончить Карлсруэ с парой торпед. После тяжелый крейсер Lützow был разбит британской подводной лодкой у датского побережья 11 апреля, Seeadler, Greif и Лучси другие корабли прибыли на следующее утро для оказания помощи.[13]

18 апреля Greif и ее сестры Möwe, Seeadler, и торпедный катер Волк сопровождаемый заградители как заложили противолодку минные поля в Каттегате. 21–23 июня Greif был одним из эскортов для сильно поврежденных линкор Шарнхорст из Норвегии в Киль. 5-я флотилия в составе Greif, ее сестры Falke, Кондор, и торпедные катера Iltis, Ягуар, Т2, и Т3 сопровождали минных заградителей, которые 14–15 августа заложили минное поле в юго-западной части Северного моря. Флотилия сопровождала другие минные постановки в том же районе 31 августа - 2 сентября и 6-7 сентября. Усилено Волкфлотилия провела неудачный вылазка от Остров Уайт 8–9 октября. 11–12 октября они совершили второй, более успешный боевой вылет, потопив два Свободный французский охотники за подводными лодками и два британских траулеры. 5-я флотилия была передана в Сен-Назер позже в том же месяце и его корабли заложили минное поле Дувр 3–4 декабря и еще один на Канале 21–22 декабря.[14]

1941–1944

Greif был переоборудован в Роттердам, Нидерланды с апреля по май 1941 года. Впоследствии ее перевели в Скагеррак, где она выполняла обязанности по сопровождению конвоев. Лодка снова была переоборудована с декабря 1941 по декабрь 1942 года и провела следующие несколько месяцев. разработка. 11 марта 1943 г. Greif и Ягуар были среди сопровождения линкоров Тирпиц и Шарнхорст когда они переехали из Тронхейма, Норвегия, в Bogen Bay, и продолжил дальше Альтафьорд с Lützow и легкий крейсер Нюрнберг с 22 по 24 марта. Greif, Ягуар, и разрушитель Z4 Ричард Бейтцен экранированный Нюрнберг из Harstad в Тронхейм, а затем в Киль с 27 апреля по 3 мая. 3–7 мая Greif, Möwe, и Ягуар сопровождали минных заградителей в Северном море, когда они устанавливали новые минные поля. С 4 по 6 июня, Greif, Möwe, Кондор, Falke и торпедный катер T22 заложил два минных поля в Английский канал. Позже в том же месяце корабли вернулись в Бискайский залив, чтобы помочь в сопровождении. Подводные лодки через залив и продолжаются до начала августа. Greif, Кондор и торпедные катера T19, T26, и T27 29–30 сентября заложили минное поле в Ла-Манше.[15]

4-я и 5-я флотилии торпедных катеров в составе Greif, Möwe, Кондор, Ягуар, T27 и торпедный катер T29 заложены минные поля из 180 мин, отключены Гавр и Fécamp, Франция, 21–22 марта 1944 г. 17–19 апреля 5-я флотилия торпедных катеров, в состав которой входила Greif, Möwe и Кондор отплыл из Брест, Франция, чтобы Шербур как дальнее прикрытие для конвоя. Спустя несколько дней флотилия заложила минное поле в ночь с 21 на 22 апреля. На следующую ночь торпедные катера атаковали британцев. моторные торпедные катера возле Мыс Барфлер и потопил один из них. В ночь с 26 на 27 и 27 на 28 апреля они каждую ночь устанавливали 108 мин возле Шербура. 30 апреля и 1 мая флотилия заложила 260 мин на трех минных полях. Три недели спустя флотилии было приказано перебраться из Шербура в Гавр, и она вышла в ночь с 23 на 24 мая. Greif, Möwe, Falke, Кондор и Ягуар были атакованы самолетами союзников в начале следующего дня и Greif была поражена двумя бомбами, которые толкнули ее вперед котельная загорелся и заставил ее взять воду вперед. После того, как обе котельные были затоплены, она оказалась неуправляемой и случайно столкнулась с Falke. Последний был поврежден незначительно, но Greif'лук был сильно изогнут, что доставляло проблемы Möwe когда она начала буксировать сестру. Около 06:00 Greif потерял всякую мощность и затонул в 06:32.[16]

Примечания

  1. ^ В Кригсмарине номенклатура оружия, SK означает Шиффсканоне (корабельная пушка), C ​​/ 30 - Constructionjahr (Год постройки) 1930.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 191
  2. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 237
  3. ^ а б c Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ а б c Уитли, 2000, стр. 57
  5. ^ Кэмпбелл, стр. 219
  6. ^ Хаарр, стр. 377
  7. ^ Whitley 1991, стр. 47, 202; Whitley 2000, стр. 57–58
  8. ^ Грёнер, стр. 192
  9. ^ Whitley 1991, стр. 77–79.
  10. ^ Rohwer, стр. 2, 6
  11. ^ Хаар, стр. 81, 201, 213.
  12. ^ Хаар, стр. 213, 215–217.
  13. ^ Хаар, стр. 377–379, 382
  14. ^ Haarr, стр. 352, 359; Rohwer, стр. 29, 36, 38–39, 43, 45, 51–52; Уитли 1991, стр. 109
  15. ^ Rohwer, стр 198, 233, 236, 247, 249, 254, 256, 279; Whitley 1991, стр. 164–165, 208
  16. ^ Rohwer, стр. 312, 317–318, 324; Уитли 1991, стр. 158

Библиография

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка