СМС Ганновер - SMS Hannover

SMS Schlesien BainNews.jpg
SMS Ганноверсестринский корабль Schlesien
История
Германия
Имя:Ганновер
Тезка:Провинция Ганновер
Заказал:1 июня 1904 г.
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:7 ноября 1904 г.
Запущено:29 сентября 1905 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1907 г.
Списано:25 сентября 1931 г.
Судьба:Утилизировано между 1944 и 1946 годами в Бремерхафен
Общие характеристики
Класс и тип:Deutschland-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4,520 NMI (8370 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Ганновер[а] ("Корабль Его Величества Ганновер ") был вторым из пяти Deutschland-учебный класс предварительные дредноуты из Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Ганновер и три построенных впоследствии корабля немного отличались от головной корабль Deutschland в их двигательных установках и немного более толстой броне. Ганновер был положил в ноябре 1904 г., запущен в мае 1905 г. и заказанный в Флот открытого моря в октябре 1907 года. Корабль был вооружен батареей из четырех человек. 28-см (11 дюймов) пушки и имел максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабли ее класса к моменту поступления на вооружение уже были устаревшими, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционно новому британскому линкору. HMSДредноут.

Ганновер И ее сестринские корабли видел обширную службу с автопарком. Корабль принимал участие во всех основных учениях до Первая Мировая Война вспыхнул в июле 1914 г. Ганновер и ее сестры были немедленно принуждены к караулу у входа в Река Эльба в то время как остальной флот мобилизован. Корабль участвовал в нескольких авансах флота, кульминацией которых стало Ютландская битва 31 1 мая Июнь 1916 года. Во время боя, Ганновер служил флагман для IV Дивизия II Боевая эскадрилья; она не была сильно вовлечена во время битвы и не была повреждена вражеским огнем. После битвы, которая обнажила слабость дредноутов вроде Ганновер, она и ее три оставшиеся в живых сестры были отстранены от активной службы во флоте, чтобы служить сторожевые корабли. Ганновер служил в этом качестве до конца войны, сначала на Эльбе, а с 1917 г. Датские проливы. Списали в декабре 1918 года, вскоре после окончания войны.

Корабль вернули на боевую службу в Reichsmarine, послевоенный немецкий флот. Она прослужила во флоте десять лет, с 1921 по 1931 год, за это время она приняла участие в нескольких крупных зарубежных круизах в Испанию и Средиземное море. Ганновер был снова списан в сентябре 1931 года; флот планировал переоборудовать корабль в радиоуправляемый целевой корабль, но это никогда не было выполнено, и вместо этого она использовалась во взрывных испытаниях. Ганновер судно было окончательно разобрано на металлолом между 1944 и 1946 годами в Бремерхафен. Ее колокол хранится в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Deutschland
Вид сверху и сбоку: большой корабль с заостренным носом, две большие орудийные башни на центральной линии, батарея меньших орудий, выстроенная вокруг центра корабля, две высокие мачты и три тонкие дымовые трубы.
Рисование линии Deutschland учебный класс

Прохождение Второй военно-морской закон в 1900 г. под руководством Визеадмирал (VAdm - Вице-адмирал) Альфред фон Тирпиц обеспечил финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пятерка Брауншвейг-классные линкоры, были заложены в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались конструкторские работы над последующим проектом, который стал Deutschland учебный класс. В Deutschlandкорабли класса были в целом похожи на Брауншвейгs и отличались постепенными улучшениями в броневой защите. Они также отказались от орудийные башни для вторичных орудий, вернув их к традиционным казематы для экономии веса.[1][2] Британский линкор HMSДредноут - вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями - вступил в строй в декабре 1906 года.[3] Дредноут'революционный дизайн сделал устаревшими все крупные корабли германского флота, в том числе Ганновер.[4]

Ганновер была 127,6 м (418 футов 8 дюймов) длинный комбинезон, с луч 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и проект 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Она перемещенный 14,218 метрических тонн (13,993 длинные тонны ) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми военные мачты. Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых.[5] Она была оснащена двигатели тройного расширения которые были оценены в 17 524 индикаторная мощность (13,068 кВт ) и максимальной скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Steam предоставили двенадцать Котлы Schulz-Thornycroft; три воронки выводился дым от сжигания угля в котлах. Судно имело запас топлива до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн) угля. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) она могла пропустить 4520 единиц. морские мили (8,370 км; 5200 миль).[6]

Ганновер's основное вооружение состоял из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудия в двух спаренных башнях.[b] Ее вторичная батарея было четырнадцать 17 см (6,7 дюйма) SK L / 40 орудия установлены в казематах и ​​двадцать 8,8-см (3,5 дюйма) военно-морские орудия SK L / 45 в шарнирных опорах. Корабль также был вооружен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все погружено в корпус. Один на носу, один на корме и четыре на корме. борт. Цементированная броня Круппа защищал корабль. Ее бронированный пояс была 240 миллиметров (9,4 дюйма) толщиной в центральной части, где она защищала ее журналы и машинные помещения, а торцы корпуса были покрыты более тонкой обшивкой. Ее главная палуба броня была 40 мм (1,6 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню 280 мм (11 дюймов).[8][9]

Служба

Мирного времени

Несколько больших светло-серых боевых кораблей движутся в шеренгу вплотную друг к другу; густой дым идет из всех дымовых труб.
Элементы Флот открытого моря, в том числе пять Deutschland-классные линкоры в линия впереди

Средства на строительство второго члена Deutschland класса были включены в бюджет 1904 года. Контракт на новое судно был присужден Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен на 1 Июнь 1904 г. по контракту под названием «П», что обозначало прибавку к флоту. Ганновер был положил на 7 Ноябрь. Опыт Русско-японская война, который тогда велся, предположил, что морская броня была слишком тонкой для защиты от современных орудий, и поэтому немецкие конструкторы увеличили толщину основного пояса и центральной цитадели; это изменение повторилось у трех последующих членов класса. Корабль был запущен 29 Май 1905 г., и президент Провинция Ганновер, Рихард фон Венцель, выступил с речью. После завершения отделка, корабль был заказанный за ходовые испытания на 1 Октябрь 1907 г., но они были прерваны, так что Ганновер могли присоединиться к учениям флота в Скагеррак в ноябре. Испытания возобновились после завершения маневров, и к 13 Февраль 1908 г. Ганновер был готов присоединиться к действующему флоту.[10]

Она была назначена во 2-ю боевую эскадрилью Флот открытого моря, присоединившись к своим сестрам Deutschland и Поммерн; она заменила старый линкор Бранденбург. С мая по июнь 1908 г. Ганновер принял участие в маневрах в Северное море. Со следующего месяца по август флот провел учебный поход в Атлантику. Во время круиза Ганновер остановился в Понта-Делгада в Азорские острова, часть Португалии, из 23 Июля по 1 Август. Ежегодные осенние учения начались в сентябре; после того, как они были завершены, Ганновер был переведен в я Эскадрилья, где она служила флагманом два года. В то время командир эскадрильи был VAdm Хеннинг фон Хольцендорф, а часть состояла из линкоров Schlesien, Мекленбург, Zähringen, Wettin, Виттельсбах, Кайзер Карл дер Гросс, и Кайзер Барбаросса вместе со старым авизо Блиц используется как нежный. В ноябре учения флота и частей проводились в г. Балтийское море.[10]

Северное море омывается Германией на юго-востоке, Великобританией на западе и Норвегией на северо-востоке. Балтика граничит с Германией на юге, Россией на востоке и Швецией на севере. Два моря соединяют проливы Скагеррак и Датский пролив.
Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

Режим тренировок, в котором Ганновер В течение следующих пяти лет участвовали в аналогичной схеме. Это включало еще один круиз в Атлантику с 7 Июля по 1 Август 1909 года, за которым сразу же последовали ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. На 1 Октябрь, VAdm Хьюго фон Поль заменил Хольцендорфа в качестве командира эскадрильи на борту Ганновер. Эскадрилья проводила учения в феврале 1910 г., а 1 Апрель часть переведена из Киль в Вильгельмсхафен. По прибытии в эскадрилью попали новые линкоры-дредноуты Нассау и Вестфалия, который заменил Кайзер Карл дер Гросс и Кайзер Барбаросса, соответственно. Вестфалия также заменил Ганновер как флагман эскадрильи; позже она заменила Виттельсбах как флагман заместителя командира эскадрильи, Контерадмирал (KAdm - контр-адмирал) Гюнтер фон Крозигк. Корабль выиграл Кайзер с Schießpreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу в I Эскадрилья после ежегодных маневров. Эскадрилья завершила год дальнейшими учениями на Балтике и Каттегат в октябре и ноябре.[11]

Krosigk был заменен на KAdm Карл Циммерман в январе 1911 г. Ганновер принимал участие в маневрах флота в Северном море в мае, в круизе флота в норвежские воды в июле и начале августа и в ежегодных маневрах в августе и сентябре. Дредноут Позен, который к тому времени присоединился к эскадрилье, заменил Ганновер в качестве заместителя командования флагмана на 3 Октябрь и дредноут Гельголанд заняла свое место в эскадрилье, что позволило Ганновер быть переведенным обратно во II Эскадрилья, базируется в Киле. Принимала участие в тренировках с II Эскадрилья в ноябре и с февраля по апрель 1912 года. Брауншвейг'место заместителя командующего флагманом на 27 Апрель и KAdm Эрхард Шмидт в тот день поднял свой флаг на борту корабля. Затем последовали маневры флота в Северном и Балтийском морях. Из-за Агадирский кризис с Великобританией и Франция Летний круиз в июле прошел только на Балтику, чтобы не подвергнуть флот возможной атаке. Осенние маневры проходили в обычном режиме в августе и сентябре, после чего KAdm Вильгельм фон Сушон заменил Шмидта.[12]

1913 год прошел по схеме, аналогичной 1912 году, хотя в том же году летний круиз вернулся в Норвегию. После осенних маневров Сушон сменил Kapitän zur See (KzS - Капитан в море) Франц Мауве [де ] чтобы его можно было отправить командовать Средиземноморский дивизион. Ганновер присоединился к остальной части флота для маневров на Балтике в ноябре того же года. 1914 год начался, как и в предыдущие годы, с подготовки эскадрильи.[13] 14 Июль, начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время Июльский кризис вызвал кайзер Вильгельм II закончить рейс раньше, всего через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт, готовясь к боевым действиям.[14] В полночь 4 Август объединенное Королевство объявил войну Германия за нарушение нейтралитета Бельгии.[15]

Первая Мировая Война

После вспышки Первая Мировая Война, Ганновер был назначен караулом в Альтенбрухе рейд в устье Река Эльба в период мобилизации остального флота. В конце октября корабли были отправлены в Киль для внесения изменений в их системы подводной защиты, чтобы сделать их более устойчивыми к торпедам и минам. Ганновер затем присоединился к поддержке линкора линейных крейсеров, которые бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 г.[14] Во время операции немецкий боевой флот из 12 дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль) от изолированной эскадры из шести британских линкоров. Однако стычки между соперником разрушитель ширмы в темноте убедили командующего немецким флотом, VAdm Фридрих фон Ингеноль, что перед ним был развернут весь Великий флот. По заказам от Вильгельм II Чтобы избежать сражения, если победа не была гарантирована, Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии.[16]

Ганновер вывести в море во время Битва при Доггер-банке 24 Январь 1915 г. для поддержки осажденных немецких линейных крейсеров, но быстро вернулся в порт. 17–18 апреля Ганновер поддержал операцию по постановке мин у берегов Swarte Bank посредством легкие крейсеры из II Разведывательная группа. Флот продвигается к Доггер Банк последовало 21–22 апреля. 16 Май, Ганновер был отправлен в Киль для замены одного из ее 28-см орудий. Корабль вернулся в Киль 28 Джун установит дополнительное сжигание мазута для своих котлов; работа длилась до 12 Июль. KzS Готфрид фон Дальвигк цу Лихтенфельс заменил Mauve на 11 Август, поднимая свой флаг на борт Ганновер 20-го. 11–12 сентября II Разведывательная группа провела еще одну операцию по минированию у берегов Сварте. Ганновер а остальная часть II Эскадрилья в поддержке. За этим последовала еще одна безрезультатная зачистка флота 23–24 октября. Во время наступления флота 5–7 марта 1916 г. Ганновер а остальная часть II Эскадрилья осталась в составе Немецкая бухта, готовый отправиться в поддержку. Затем они присоединились к флоту во время операции, чтобы бомбардировать Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля.[13][14] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлиц был поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться.[17]

Ютландская битва

Немецкий флот двинулся на север и встретил британский флот, плывущий с запада; оба флота провели серию поворотов и маневров во время хаотичной битвы.
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения
Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер, командующий немецким флотом, немедленно планировал еще одно наступление в Северное море, но ущерб Зейдлиц отложил операцию до конца мая.[18] Ганновер был флагманом в IV Дивизия II Боевая эскадрилья, которая располагалась в тылу немецкой линии. II Боевой эскадрильей командовал Мауве.[19] 31 мая, в 02:00CET Линейные крейсеры «Хиппера» направились к «Скагерраку», а через полтора часа за ними последовала остальная часть флота открытого моря.[20] Во время «бега на север» Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британских V. Боевая эскадрилья на максимальной скорости. Ганновер и ее сестры были значительно медленнее, чем более быстрые дредноуты, и быстро отставали.[21] В этот период Шеер направил Ганновер разместить себя в тылу немецкой линии, чтобы у него был флагман на обоих концах строя.[22] К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером со значительным численным превосходством.[23] Немецкому флоту сильно мешало присутствие более медленных Deutschland-классы кораблей; если Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег.[24]

Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung, маневр, который потребовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °.[25] В результате их отставания корабли II Боевая эскадрилья не смогла следовать новому курсу после поворота.[26] Ганновер а остальные пять кораблей эскадры, таким образом, находились на отведенной стороне немецкой линии. Маув рассматривал возможность переноса своих кораблей в тыл линии, за кормой III. Дредноуты боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что движение будет мешать маневрам адмирала. Франц фон Хиппер линейные крейсеры. Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии.[27]

Позже, в первый день битвы, тяжелые крейсеры I Их британские противники преследовали разведывательную группу. Ганновер и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, продвигаясь между эскадрильями противостоящих линейных крейсеров.[28][c] Корабли вступали в бой лишь на короткое время, во многом из-за плохой видимости. Ганновер произвела восемь выстрелов из своего 28-сантиметрового орудия за это время.[28] Британский линейный крейсер HMSПринцесса королевская выстрелил в Ганновер несколько раз, пока последний не был скрыт дымом. Ганновер был ранен один раз осколками одного из 13,5-дюймовых (34 см) снарядов, выпущенных Принцесса королевская.[29] Маув решил, что продолжать борьбу против гораздо более мощных линейных крейсеров нецелесообразно, и приказал 8-точечный поворот по правому борту.[30]

Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночной рейс обратно в Германию; Deutschland, Поммерн, и Ганновер отстал König и другие дредноуты III Боевая эскадрилья к тылу линии.[31] Ганновер Затем к нему присоединились другие члены ее подразделения: Гессен, Schlesien, и Шлезвиг-Гольштейн.[32] Гессен расположилась между Ганновер и Поммерн, в то время как два других корабля упали в хвосте линии.[33] Вскоре после 01:00 передовые корабли немецкой линии вошли в контакт с броненосный крейсер HMSЧерный принц, который был быстро разрушен в результате обстрела немецких дредноутов. Нассау был вынужден выйти из строя, чтобы избежать тонущего британского корабля, и через час вернулся в строй прямо перед Ганновер.[34] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак по флоту, некоторые из которых были нацелены на Ганновер.[35] Вскоре после этого, Поммерн был поражен как минимум одной торпедой с эсминца Натиск; при ударе взорвался магазин с боеприпасами, разрушивший корабль мощным взрывом. Ганновер был позади Поммерн и был вынужден резко повернуть вправо, чтобы избежать крушения. Одновременно третья торпеда из Натиск прошел близко за кормой Ганновер, что заставило корабль отвернуться.[36] Вскоре после 04:00, Ганновер и несколько других кораблей неоднократно стреляли по тому, что считалось подводными лодками; в одном случае стрельба из Ганновер и Гессен чуть не повредил лёгкие крейсера Штеттин и München, что побудило Шеера приказать им прекратить стрельбу.[37] Ганновер и несколько других кораблей снова обстреляли воображаемые подводные лодки незадолго до 06:00.[38]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря пробил британские силы эсминцев и достиг Риф Риф до 04:00 1 Июнь.[39] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где сохранились неповрежденные дредноуты Нассау и Гельголанд классы заняли оборонительные позиции, в то время как поврежденные корабли и выжившие Эскадрилья отступила в гавань.[40] По ходу боя Ганновер произвела восемь выстрелов по 28 см, двадцать один патрон диаметром 17 см и сорок четыре снаряда из своих 8,8-сантиметровых орудий.[41] Она вышла из боя совершенно невредимой.[14]

Последующие действия

Опыт в Ютландии убедил Шеера в том, что дредноуты II Эскадрилья больше не могла использоваться в качестве передовых линкоров. Соответственно, они были отделены от морского флота и вернулись на караульную службу на Эльбе. Сейчас же-KAdm Dalwigk zu 30 марта Лихтенфельс спустил свой флаг. Ноябрь и замены не назначили, правда II Эскадрилья оставалась как минимум в административном существовании до 15 лет. Август 1917 года. А пока Ганновер отправился в Киль на техническое обслуживание 4 Ноябрь 1916 г. перед возобновлением работы сторожевого корабля на Эльбе. От 10 По 23 февраля Апрель 1917 г. служил флагманом для VAdm Хуберт фон Ребёр-Пашвиц. В этот период 21 В марте с корабля сняли несколько орудий. От 25 По 16 июня Сентябрь, он был перестроен, чтобы служить сторожевым кораблем в Датские проливы; она начала служить в этой роли 27 Сентябрь, замена линкора Лотринген.[42]

Акты неподчинения начались на борту корабля 4 апреля. Ноябрь 1918 г. мятеж на борту флота открытого моря распространилась от Вильгельмсхафена до Киля.[42] 11 Ноябрь, Германия вошла в перемирие с Западные союзники. По условиям перемирия наиболее современные компоненты надводного флота Германии были интернированы на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу, а остальной флот был демилитаризован.[43] В день вступления в силу перемирия, Ганновер был отправлен на короткое время Свинемюнде, прежде чем вернуться в Киль 14–15 Ноябрь вместе с Schlesien. Ганновер списан месяц спустя, 17 Декабрь в соответствии с условиями перемирия.[42][44]

Послевоенная служба

После поражения Германии в Первой мировой войне германский флот был реорганизован в Reichsmarine согласно Версальский договор. Новому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноута. Статья 181. - два из которых будут в резерве - для береговой обороны.[45] Это составило три из Deutschland-классные линкоры-Ганновер, Шлезвиг-Гольштейн и Schlesien- а также пять Брауншвейглинкоры класса.[46] Ганновер был модернизирован между 1920 и 1921 годами, чтобы подготовить его к действительной службе во флоте. 10 В феврале 1921 года он был повторно принят на вооружение в качестве флагманского корабля командующего военно-морскими силами Балтийского моря. KzS und Kommodore (KzS и Коммодор) Хьюго фон Розенберг. Подразделение базировалось в Свинемюнде, и в то время в его состав входил также легкий крейсер. Медуза, исследовательское судно Пантера, и я Флотилия торпедных катеров. В июне и июле отряд провёл первые крупные послевоенные учения на западе Балтики. Позже в том же году Ганновер посетил Готланд. В марте 1922 г. Ганновер ему было поручено расчистить тропы в тяжелом морском льду в восточной части Балтики. На 1 Эйприл, ее и остальную часть подразделения перевели в Киль. Во время ночных боевых учений 23 Май, Ганновер столкнулся с торпедным катером S18, убив десять человек на борту торпедного катера. Позже в том же году, во время летнего тренировочного круиза, Ганновер посетил несколько портов Финляндии, а в сентябре принял участие в крупных учениях. Она посетила Стокгольм с 18 до 22 Октябрь, где Розенберг был принят Густав V из Швеции.[42]

Два больших боевых корабля, плывущих в противоположных направлениях, близко друг к другу, еще несколько судов вдали.
Корабли Reichsmarine в 1929 г .; либо Ганновер или же Шлезвиг-Гольштейн в центре

В 1923 г. Ганновер посетил Örnsköldsvik и Карлскруна в Швеции. Она потеряла роль флагмана 22 августа. Сентябрь, и флот был реорганизован из командования Северного и Балтийского морей, чтобы создать дивизию линкоров, в которую Ганновер был назначен. В середине 1924 года дивизия линкоров совершила свой первый крупный заграничный круиз в Испания, и Ганновер остановился в Португалете с 6 до 13 Июль. Пол Бенке, командующий Reichsmarine, прибыла на борт корабля во время осенних маневров в августе и сентябре, завершившихся проверкой флота. Хель, Польша, на 10 Сентябрь. Пока en маршрут из Вильгельмсхафена в Киль в декабре, Ганновер столкнулся с буксир который был сорван с его причалов. Ганновер был поврежден в результате аварии, и вода затопила машинное отделение, что вынудило ее вернуться в Вильгельмсхафен для ремонта, который длился до февраля 1925 года. Флот совершил круиз по норвежским водам во время летнего круиза и посетил Осло и Ульвик, а в сентябре корабли провели тренировки в Северном море. На 1 Октябрь, Ганновер снова стал флагманом, на этот раз уже второй Адмирал дивизии линкоров, KzS und Kommodore Вильгельм Пренцель. В то время действующий немецкий флот состоял из Ганновер, Брауншвейг, легкий крейсер Amazone, и II Флотилия торпедных катеров.[47]

Ганновер участвовал в нескольких крупных круизах 1926 г., первый из которых, с 13 По 18 мая Июнь уехал в Испанию и Средиземное море. Она посетила испанские порты Пальма в Майорка, Картахена, и Виго во время круиза. Второй круиз проходил с 28 По 1 июня Июля, и отправился на корабль Гельсингфорс, Финляндия. От 4 до 5 Сентябрь флот курсировал в Скаген, перед тем как отправиться в очередной круиз по Атлантике 11 Октябрь. Во время плавания, Ганновер остановился в Фуншал, Лас-Пальмас, Порто-де-Прейя, Санта-Крус-де-ла-Пальма, Villagarcia, и Амстердам. Флот вернулся в Германию 16. Декабрь и 1 Март 1927 г., Ганновер выведена из эксплуатации на модернизацию и ремонт, ее место в действующем парке занял Schlesien. Корабль получил новую мачту, но в отличие от своих сестер сохранил свои оригинальные три воронки. Повторно введена в строй 25 Январь 1930 г. - вернулся в дивизию линкоров. Она приняла участие в круизе по Средиземному морю, который начался 2 февраля. Апреля. Она останавливалась в Виго, Валенсия, Мессина, Афины, Аргостолион, Пальма де Майорка и Кадис перед возвращением в Вильгельмсхафен 18 Июнь.[48]

Ганновер принял участие в большом параде флота на Балтике 20 Май 1931 года для президента Пауль фон Гинденбург. Последняя поездка за границу она совершила в июне, когда побывала в Берген, Норвегия. В том же году она участвовала в осенних маневрах, которые завершились военно-морской проверкой уходящего командующего флотом. VAdm Иван Олдекоп, 11 Сентябрь. Во время маневров Эрих Редер, начальник Reichsmarine, пришла на борт корабля. После этого корабль отправился в Киль, где он был списан 25 Сентябрь. Корабль был исключен из военно-морского реестра в 1936 году, после чего флот намеревался восстановить. Ганновер для использования в качестве целевой корабль. Преобразования не произошло. Вместо этого она использовалась во взрывных испытаниях.[49][50] В конечном итоге корабль был разбит в период с мая 1944 г. по октябрь 1946 г. в г. Бремерхафен. Ее колокол теперь находится в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден.[51]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff ", или" Корабль Его Величества "на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[7]
  3. ^ Солдаты немецкого флота называли эти корабли «пятиминутными кораблями», потому что это был срок, в течение которого они должны были выжить, если столкнутся с дредноутом.[20]

Цитаты

  1. ^ Сотрудники, п. 5.
  2. ^ Hore, п. 69.
  3. ^ Гардинер и Грей С. 21–22.
  4. ^ Хервиг, п. 57.
  5. ^ Грёнер, п. 20.
  6. ^ Грёнер, п. 21.
  7. ^ Grießmer, п. 177.
  8. ^ Грёнер С. 20–21.
  9. ^ Сотрудники, п. 6.
  10. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 73.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 73–74.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 74–75.
  13. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 75.
  14. ^ а б c d Сотрудники, п. 11.
  15. ^ Хервиг, п. 144.
  16. ^ Tarrant С. 31–33.
  17. ^ Tarrant С. 52–54.
  18. ^ Tarrant, п. 58.
  19. ^ Tarrant, п. 286.
  20. ^ а б Tarrant, п. 62.
  21. ^ Лондон, п. 73.
  22. ^ Tarrant, п. 84.
  23. ^ Tarrant, п. 150.
  24. ^ Tarrant С. 150–152.
  25. ^ Tarrant С. 152–153.
  26. ^ Tarrant, п. 154.
  27. ^ Tarrant, п. 155.
  28. ^ а б Tarrant, п. 195.
  29. ^ Кэмпбелл, п. 254.
  30. ^ Tarrant С. 195–196.
  31. ^ Tarrant, п. 241.
  32. ^ Кэмпбелл, п. 275.
  33. ^ Кэмпбелл, п. 294.
  34. ^ Кэмпбелл, п. 290.
  35. ^ Tarrant, п. 242.
  36. ^ Кэмпбелл, п. 300.
  37. ^ Кэмпбелл, п. 314.
  38. ^ Кэмпбелл, п. 315.
  39. ^ Tarrant С. 246–247.
  40. ^ Tarrant, п. 263.
  41. ^ Tarrant, п. 292.
  42. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 76.
  43. ^ Перемирие, Глава V.
  44. ^ Сотрудники, п. 12.
  45. ^ Гардинер и Шено, п. 218.
  46. ^ Уильямсон, стр. 5–6.
  47. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 76–77.
  48. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 77–78.
  49. ^ Гардинер и Грей, п. 141.
  50. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 78.
  51. ^ Грёнер, п. 22.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы: иллюстрированная история линкоров с 1860 года до Первой мировой войны. Лондон: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-498-6.
  • Перемирие между союзными правительствами и Германией, глава V.

дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон и Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014. Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN  978-1-59114-923-1.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.