SMS Мекленбург - SMS Mecklenburg - Wikipedia

С.М. Linienschiff Mecklenburg.jpg
Литография Мекленбург с 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Мекленбург
Тезка:Дом Мекленбурга
Строитель:AG Vulcan Stettin
Выложено:15 мая 1900 г.
Запущено:9 ноября 1901 г.
Введен в эксплуатацию:25 июня 1903 г.
Списано:24 января 1916 г.
Поражены:25 января 1920 г.
Судьба:Списан в 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Виттельсбах-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:126,80 м (416 футов)
Луч:22,80 м (74 футов 10 дюймов)
Проект:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,000 морские мили (9300 км; 5800 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 30 офицеров
  • 650 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Мекленбург ("Корабль Его Величества Мекленбург ")[а] был пятым кораблем Виттельсбах учебный класс из до дредноута линкоры из Императорский флот Германии. Заложен в мае 1900 г. AG Vulcan верфь в Штеттин, Германия (сейчас Щецин, Польша), она была закончена в мае 1903 года. сестринские корабли мы Виттельсбах, Zähringen, Wettin, и Швабен; они были первыми крупными кораблями, построенными в Военно-морской закон 1898 г., отстаиваемый Адмирал Альфред фон Тирпиц. Мекленбург был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).

Мекленбург провела ранний период своей карьеры в I эскадрилья немецкого флота, участвующих в тренировочных походах и учениях мирного времени. После Первая Мировая Война началось в августе 1914 года, корабль был мобилизован вместе с сестрами как IV Боевая эскадрилья. Она видела ограниченные обязанности в Балтийское море против российских военно-морских сил, и как сторожевой корабль в Северное море. Немецкое командование сняло корабль с боевой службы в январе 1916 года из-за угрозы со стороны подводных лодок и морские мины вместе с острой нехваткой кадров. До конца своей карьеры Мекленбург служил в качестве тюремного корабля и казарменного корабля, базирующегося в Киль. Он был исключен из военно-морского списка в январе 1920 года и продан на слом в следующем году.

Описание

Основная статья: Линкор типа Виттельсбах
Штриховой рисунок Виттельсбах учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Визеадмирал (Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн боролись в начале и середине 1890-х за одобрение парламентом первых трех Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, но в июне 1897 года Холлманн был заменен на Контерадмирал (Контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и получил одобрение первого Военно-морское право в начале 1898 года. Закон разрешил последним двум кораблям этого класса, а также пяти кораблям Виттельсбах учебный класс,[1] линкор первого класса, построенный во время правления Тирпица. В Виттельсбахs были в целом похожи на Кайзер Фридрихs с тем же вооружением, но с более совершенной компоновкой брони.[2][3]

Мекленбург было 126,80 м (416 футов) длинный комбинезон; у нее был луч 22,80 м (74 футов 10 дюймов) и проект 7,95 м (26 футов 1 дюйм) вперед. Она перемещенный 11,774 т (11,588 длинные тонны ) проектным и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения вот и загнал три винта. Пар производился шестью угольными Котлы Thornycroft и шесть угольных цилиндрических котлов. Мекленбург'силовая установка была оценена в 14000 метрическая мощность (13,808 ihp; 10,297 кВт ), что дало ей максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабль имел крейсерский радиус 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых.[4]

Основное вооружение корабля состояло из основная батарея четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в твин орудийные башни,[b] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 и двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30. Ее вооружение было дополнено шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), погруженными в корпус; один на носу, один на корме и четыре других на борт. Ее бронированный пояс была 225 миллиметров (8,9 дюйма) толщиной в центральной части, которая защищала ее журналы и машинных отделений и уменьшены до 100 мм (3,9 дюйма) с обоих концов корпуса. В палуба была 50 мм (2 дюйма) толщиной. Мекленбург'Башни ГК имели 250 мм (9,8 дюйма) брони.[6]

История обслуживания

Мекленбург'киль был заложен 15 мая 1900 г. AG Vulcan в Штеттин,[7] под строительство № 248. Она была заказана под контрактным наименованием «Ф», как новая единица для флота.[6] Мекленбургпоследний корабль этого класса был спущен на воду 9 ноября 1901 г .; на церемонии присутствовали Фридрих Франциск IV, великий герцог Мекленбург-Шверинский.[7] Монтажные работы пошли быстрее на Мекленбург чем на ее сестре Швабен, и поэтому первое было заказанный 25 июня 1903 г., за год до этого Швабен.[8][9] Мекленбург стоимость 22 329 000 Метки.[6]

Сразу после ввода в эксплуатацию Мекленбург началось ходовые испытания, который длился до середины декабря 1903 г.[7] Она была направлена ​​во II дивизию I эскадры, вместе с линкорами. Кайзер Карл дер Гросс и Кайзер Вильгельм II.[10] Мекленбург пришлось войти в сухой док в Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен за мелкие доработки и ремонт после испытаний; эта работа продолжалась до конца февраля 1904 года. После этих доработок, Мекленбург принял участие в индивидуальных и эскадронных учениях, а также в осмотре флота британского короля. Эдуард VII в июне. В следующем месяце немецкий флот отправился в круиз по Великобритании, Нидерландам и Норвегии, продлившийся до августа. Мекленбург затем участвовал в ежегодных осенних учениях флота, которые проходили в конце августа и сентябре, и в зимнем тренировочном походе в ноябре и декабре.[7]

Начиная с середины декабря 1904 г., Мекленбург уехал в Вильгельмсхафен на периодическое техническое обслуживание, которое длилось до начала марта 1905 года. После выхода из сухого дока, Мекленбург присоединился к ней родственный корабль Виттельсбах в круизе по Скагеррак в Киль. Пока идёт через Большой пояс 3 марта, Мекленбург поразил Риф Шляпника выключенный Самсё, Дания, и застряли. Еще один сестринский корабль, Wettin, и легкий крейсер Ариадна были отправлены в помощь Виттельсбах в вытягивании Мекленбург без рифа. Мекленбург затем своим ходом отправилась в Киль, где рабочие верфи обнаружили большую вмятину на ее дне. Ремонтные работы завершены на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене к 20 апреля, что позволит ей участвовать в обычных тренировочных рейсах и маневрах с флотом до конца года. В этот период британцы Канальный флот посетил немецкий флот во время стоянки в Свинемюнде.[7] С середины февраля до конца марта 1906 г. Мекленбург был в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для ее ежегодного ремонта. Тренировки продолжались без происшествий до 1907 г., но в начале апреля 1908 г. произошла крупная авария в одном из Мекленбург'Бортовые торпедные отсеки едва не потопили ее. Вода начала заливать корабль, и остановить ее можно было только закрыванием торпедных аппаратов снаружи; ремонт продлился до мая.[11]

Мекленбург участвовал в тренировочном походе на Азорские острова в июле и августе 1908 г. Она также выиграла кайзеровскую Schießpreis (Приз в стрельбе) за самую точную стрельбу в ее эскадрилье вместе с линкором Лотринген.[12][13] В середине декабря она снова вернулась в Вильгельмсхафен для ежегодного ремонта. 1909 и 1910 годы прошли без происшествий. Мекленбург, с той же схемой тренировочных походов и маневров, что и в предыдущие годы. 2 декабря 1910 года он начал свой ежегодный ремонт и вернулся в строй 7 марта 1911 года, хотя и ненадолго. 31 июля Мекленбург был заменен новым линкор дредноут Остфрисландия; Мекленбург был выведен из эксплуатации и передан в резервный отдел в Северное море. 9 мая 1912 года ее перевели в Резервную дивизию на Балтике. Она ненадолго вернулась на действительную службу в 1912 году с 9 по 12 мая, чтобы переместить ее из Северного моря в Балтийский, и снова с 14 августа по 28 сентября для участия в учениях флота в том же году. Во время маневров служила в III эскадрилье.[12]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. Мекленбург а остальные из ее класса были мобилизованы для службы в IV боевой эскадрилье под командованием вице-адмирала Эрхард Шмидт.[14] Первоначально эскадра была направлена ​​в Северное море, но в сентябре была временно переведена на Балтику.[12] С 3 сентября IV эскадрилья при поддержке броненосный крейсер Блюхер, провели промывку в восточной части Балтики в направлении Svenska Högarna острова. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота. Эскадрилья участвовала в демонстрационном выезде. Windau следующий день.[15][12] С 5 декабря по 2 апреля 1915 г. Мекленбург а остальная часть эскадры была назначена на караульную службу в Северном море, базируясь в устье Эльба.[12]

В мае 1915 г. 4-я эскадрилья, в том числе Мекленбург, был передан для поддержки немецкой армии в районе Балтийского моря.[16] Мекленбург и ее сестры тогда жили в Киль.[17] С 8 по 12 мая она участвовала в зачистке г. Готланд и Bogskär,[12] для поддержки штурма Libau. Мекленбург а другие корабли стояли у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку, но этого не произошло. 10 мая, после того как силы вторжения вошли в Либаву, британские подводные лодки HMSE1 и HMSE9 заметили IV эскадрилью, но были слишком далеко, чтобы атаковать.[17] После операции Мекленбург а остальная часть IV эскадрильи вернулась на Эльбу для караульной службы, которая продлилась до 4 июля. Следующий день, Мекленбург отправился в Киль для подготовки к крупной операции на Балтике. Она проследовала в Данциг, а 11 июля отправилась на зачистку в Готска Сандон; 21–22 июля последовал еще один патруль на западный Готланд. Мекленбург затем 2 августа перешла из Данцига в Либау, где с 7 по 10 августа присоединилась к еще одной набеге на Готска Сандон.[12]

Мекленбург и ее сестры не входили в состав немецкого флота, штурмовал Рижский залив в августе 1915 г. из-за нехватки эскортов. Активизация британских подводных лодок вынудила немцев использовать больше эсминцев для защиты крупных кораблей.[18] Мекленбург принял участие в двух зачистках Huvudskär 9–11 и 21–23 сентября. 17 декабря он сел на мель у входа в гавань Либава, но был отбуксирован без каких-либо повреждений. Она должна была заменить изношенный броненосный крейсер. Принц Генрих в разведывательных силах флота на Балтике, но Мекленбург Вскоре после этого ее сестры были уволены со службы. К этому этапу войны германский флот столкнулся с серьезной нехваткой экипажей, которую можно было уменьшить за счет вывода из эксплуатации более старых, менее эффективных боевых кораблей. Кроме того, возрастающая угроза со стороны британских подводных лодок и российских мин на Балтике к 1916 году, последние из которых потопили броненосный крейсер. Фридрих Карл, убедил немецкий флот отозвать пожилых Виттельсбахкорабли класса с действующей службы.[12][19] 6 января 1916 г. Мекленбург покинул Либаву и направился в Киль, прибыв на следующий день. Списана 24 января и помещена в резерв.[12]

Мекленбург изначально базировалась в Киле и использовалась как плавучая тюрьма. В начале 1918 года он стал казармой для экипажей Подводные лодки ремонтируется в Киле. Корабль ненадолго задержали после поражения Германии в конце Первой мировой войны.[20] но должен был быть отброшен в соответствии с условиями Версальский договор, что ограничивало реформированные Reichsmarine до восьми линкоров до дредноута Deutschland и Брауншвейг классы, из которых только шесть могли работать в любой момент времени.[21] Соответственно, 25 января 1920 г. Мекленбург был исключен из военно-морского регистра. Она была продана Deutsche Werke, судостроитель, базирующийся в Киле, 16 августа 1921 года за 1 750 000 марок, и был распалась на металлолом в этом году в Киль-Нордмоле.[8][22]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) обозначает, что ружье стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину ружья. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[5]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Хервиг, п. 43.
  3. ^ Гардинер, Шено и Колесник, п. 248.
  4. ^ Грёнер С. 16–17.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ а б c Грёнер, п. 16.
  7. ^ а б c d е Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 59.
  8. ^ а б Грёнер, п. 17.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 58.
  10. ^ «Британский и немецкий флот», п. 335.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 59–60.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  13. ^ "Немецкие военно-морские записки", п. 1052.
  14. ^ Scheer, п. 15.
  15. ^ Halpern, п. 185.
  16. ^ Scheer С. 90–91.
  17. ^ а б Halpern, п. 192.
  18. ^ Halpern, п. 197.
  19. ^ Хервиг, п. 168.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 60–61.
  21. ^ Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 181.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 61.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • «Немецкие военно-морские записки». Журнал Американского общества морских инженеров. Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество морских инженеров. 21: 1052–1056. 1909. ISSN  0099-7056. OCLC  3227025.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • «Британский и немецкий флот». Объединенная служба. Нью-Йорк: Lewis R. Hamersly & Co. 7: 328–340. 1905. OCLC  4031674.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.