СМС Швабен - SMS Schwaben

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-16, Linienschiff
SMS Швабен'сестринский корабль Wittlesbach
История
Германская Империя
Имя:Швабен
Тезка:Герцогство Швабия
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:15 сентября 1900 г.
Запущено:19 августа 1901 г.
Крещен:Королева Шарлотта Вюртембергская
Введен в эксплуатацию:13 апреля 1904 г.
Поражены:8 марта 1921 г.
Судьба:Списан в 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Виттельсбах-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:126,8 м (416 футов 0 дюймов)
Луч:22,8 м (74 футов 10 дюймов)
Проект:7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:14,000 PS (13,808 ihp; 10,297 кВт )
Движение:3 вала, двигатели тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,000 морские мили (9300 км; 5800 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 30 офицеров
  • 650 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Швабен ("Корабль Его Величества Швабия ")[а] был четвертым кораблем из Виттельсбах учебный класс из до дредноута линкоры из Императорский флот Германии. Швабен был построен в Императорская верфь в Вильгельмсхафен. Она была заложена в 1900 году и закончена в апреле 1904 года. сестринские корабли мы Виттельсбах, Zähringen, Wettin и Мекленбург; они были первыми крупными кораблями, построенными в Военно-морской закон 1898 г., отстаиваемый Адмирал Альфред фон Тирпиц. Швабен был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).

Швабен большую часть своей карьеры проработала на учебно-артиллерийском корабле с 1904 по 1914 год, хотя в этот период часто участвовала в крупномасштабных учениях флота. После начала Первая Мировая Война в августе 1914 года корабль был мобилизован вместе с сестрами в составе IV боевой эскадрильи. Она видела ограниченную службу в Северном море в качестве сторожевого корабля и в Балтийском море против российских войск. Угроза со стороны британских подводных лодок вынудила корабль уйти с Балтики в 1916 году. На оставшуюся часть войны Швабен служил учебно-инженерным кораблем для курсантов ВМФ. Она была сохранена Reichsmarine после войны и возобновил свою деятельность с 1919 по июнь 1920 года, служа депо для F-типа тральщики в Прибалтике. Корабль был исключен из военно-морского списка в марте 1921 года и в том же году продан на слом.

Описание

Основная статья: Линкор типа Виттельсбах
Штриховой рисунок Виттельсбах учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперская диета) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Визеадмирал (VAdm-Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн боролись в начале и середине 1890-х за одобрение парламентом первых трех Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, но в июне 1897 года Холлманн был заменен на Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и получил одобрение первого Военно-морское право в начале 1898 года. Закон разрешил последним двум кораблям этого класса, а также пяти кораблям Виттельсбах учебный класс,[1] линкор первого класса, построенный во время правления Тирпица. В Виттельсбахs были в целом похожи на Кайзер Фридрихs, неся такое же вооружение, но с более совершенной компоновкой брони.[2][3]

Швабен был 126,8 м (416 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 22,8 м (74 футов 10 дюймов) и проект 7,95 м (26 футов 1 дюйм) вперед. Она перемещенный 11,774 т (11,588 длинные тонны ) проектным и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. двигатели тройного расширения вот и загнал три винта. Steam предоставили шесть водяная трубка и шесть цилиндрических угольных котлов. Швабен'силовая установка была оценена в 14000 метрическая мощность (13,808 ihp; 10,297 кВт ), который развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабль имел крейсерский радиус 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых.[4]

Швабен'Вооружение состояло из основная батарея четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в твин орудийные башни,[b] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40 и двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30. Система вооружения была дополнена шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все погружено в корпус; один на носу, один на корме, а остальные четыре на борт. Ее бронированный пояс была от 100 до 225 миллиметров (от 3,9 до 8,9 дюйма) в центральной части, которая защищала ее магазины и машинные отделения, а палуба была 50 мм (2 дюйма) толщиной. Башни ГК имели броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма).[6]

История обслуживания

Швабен's киль был заложен 15 сентября 1900 г. Императорская верфь в Вильгельмсхафен, строится №27. Заказывалась под контрактным названием «Г», как новая установка для флота.[6] Швабен был запущен 19 августа 1901 г .; во время церемонии запуска, Король Вильгельм II Вюртемберга выступил с речью и его жена Королева Шарлотта Вюртембергская окрестили корабль.[7] Она была заказанный 13 апреля 1904 года - последний корабль своего класса, вступивший в строй.[8] Стоимость корабля составила 21 678 000 единиц. Метки[6]

Был спор о том, где Швабен должен быть назначен после ее ввода в эксплуатацию в апреле 1904 года. Адмирал Ганс фон Кестер Командующий флотом хотел, чтобы корабль был отнесен к действующей эскадрилье, но Тирпиц хотел использовать новый линкор в качестве учебного корабля, поскольку в составе учебной эскадры были только крейсеры и устаревшие корабли. Тирпиц выиграл дебаты, и поэтому Швабен должен был заменить древний бронированный фрегат Фридрих Карл в учебной эскадрилье. Там он должен был служить в качестве учебно-торпедного корабля. 18 мая Швабен выехал из Вильгельмсхафена и прошел через Скагеррак к Балтийское море, прибыв в Киль 22 мая.[7]

Пока на ходовые испытания, она попала в неизведанный мелководье у северной оконечности острова Фемарн. В результате удара был поврежден 30-метровый (98 футов) корпус корабля и в нескольких местах образовались дыры. После ремонта она возобновила свои испытания, которые продолжались до конца 1904 года. Испытания были прерваны ежегодными осенними маневрами, во время которых Швабен присоединился к действующему флоту в Северное море. 11 января 1905 года он был официально назначен в учебную эскадру, но в качестве учебного артиллерийского корабля взамен старого корабля. Марс.[7] Корабль базировался в Sonderburg на Балтике, наряду с броненосные крейсеры Принц Генрих и Принц Адальберт, и несколько других учебных кораблей.[9] Она начала ежегодную рутинную стрельбу в западной части Балтики, которая прерывалась только ежегодными стрелковыми учениями с полным Флот открытого моря в октябре. Во время этих учений флота Швабен был поддержан нежный Улан. Швабен также отправлялись в сухой док с конца октября до середины декабря каждого года для периодического обслуживания.[7]

Швабен участвовал в учениях в Свинемюнде Bay в апреле и мае 1906 г., и состоялись ежегодные артиллерийские учения флота. Гельголанд в августе. Ее ежегодный капитальный ремонт завершился рано, в ноябре. В марте 1907 г. Швабен участвовал в артиллерийской подготовке флота. Она присоединилась к флагман Резервной эскадрильи корабль береговой обороны Фритхоф, для маневров у берегов Дальше Померания в июле. В следующем месяце Швабен служил флагманом VAdm Хьюго Зейе для учебной эскадры при маневрах флота в Северном море. Сразу после завершения маневров флота в середине сентября, Швабен участвовал в артиллерийских учениях флота у берегов Гельголанда. Год завершился капитальным ремонтом на Imperial Dockyard в Вильгельмсхафене.[10]

В 1908 году базирующиеся на Балтике учебные корабли были переданы под командование контр-адмирала. Хьюго фон Поль,[11] кто продолжит командовать флотом открытого моря в 1915 году во время Первая Мировая Война.[12] В этом году был тот же образец, что и в предыдущем году, но Швабен в осенних маневрах флота не участвовал. Вместо этого она осталась в Зондербурге и Alsen во время упражнений. В 1909 году после осенних маневров Швабен был назначен флагманом Резервного флота, снова под командованием адмирала Зейе. Во время ежегодного капитального ремонта на Имперской верфи в Вильгельмсхафене ее ружья были оснащены новыми двигателями, произведенными в Германии, чтобы проверить их надежность по сравнению с двигателями иностранного производства. Испытания оказались успешными. Пока парился в Фленсбург Ферт 10–12 декабря он должен был ассистировать учебному кораблю. Вюртемберг в сильном тумане.[10]

В 1910 году, после обычных тренировок в первой половине года, Швабен был назначен на III боевая эскадрилья Флота открытого моря для осенних маневров, которые длились с 19 августа по 11 сентября. Она служила в этой роли, чтобы заменить линкоры. Курфюрст Фридрих Вильгельм и Weissenburg, который был продан Османской империи незадолго до начала маневров. 14 октября она присоединилась к линкору. Эльзасс и пропарился через Канал кайзера Вильгельма в Киль для ее ежегодного капитального ремонта на Императорская верфь там. Ремонт длился до 4 января 1911 года. Швабен В 1911 году снова служил в составе III боевой эскадрильи во время осенних маневров.[10] К 1911 году восемь Нассау и Гельголанд классы из линкоры-дредноуты поступил на вооружение;[13] эти корабли были назначены I Боевой отряд, который вытеснил более новые дредноуты Deutschland и Брауншвейг классы к II и III боевые эскадрильи.[14] Как результат, Швабен был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене 30 декабря 1911 года и передан в Резервную дивизию в Северном море. С 9 по 12 мая 1912 года ее вернули в строй, чтобы перебраться в Киль. Швабен снова вернулся в строй для участия в осенних маневрах с 14 августа по 28 сентября в качестве флагмана тогдашнегоKAdm Максимилиан фон Шпее.[10]

Первая Мировая Война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 г. Швабен а остальные представители ее класса были мобилизованы для службы в IV боевой эскадрилье под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта.[15] Достигнув полной боевой готовности, эскадрилья использовалась как сила обороны в Немецкая бухта - обычно размещается в устье Эльба - и для операций на Балтике.[10] С 3 сентября IV эскадрилья при поддержке броненосного крейсера. Блюхер, провели зачистку в Балтике. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота.[16] В мае 1915 г. IV эскадрилья, в том числе Швабен, был передан для поддержки немецкой армии в районе Балтийского моря.[17] Швабен и ее сестры тогда жили в Киле.[18] В этот период она служила флагманом второго командного адмирала эскадры, KAdm Альбертс.[10]

6 мая кораблям IV эскадры была поставлена ​​задача поддержать штурм Libau. Швабен и другие корабли стояли в стороне Готланд для перехвата любых русских крейсеров, которые могут попытаться вмешаться в высадку десанта, чего русские не предпринимали. 10 мая, после того как силы вторжения вошли в Либаву, британские подводные лодки HMSE1 и HMSE9 заметили IV эскадрилью, но были слишком далеко, чтобы атаковать.[18] Активизация британских подводных лодок вынудила немцев использовать больше эсминцев для защиты крупных кораблей. Как результат, Швабен и ее сестры не входили в состав немецкого флота, штурмовал Рижский залив в августе 1915 г. из-за нехватки эскортов.[19] 29 августа Kapitän zur See (Капитан в море) Вальтер Энгельгардт заменил Альберта на борту Швабен. Затем он использовался в качестве сторожевого корабля в Либаве, начиная с 24 сентября. 10–11 ноября Швабен, ее сестры Виттельсбах и Wettin, и Принц Генрих покинул Либаву и направился в Киль.[10]

К концу 1915 года возрастающая угроза со стороны британских подводных лодок на Балтике убедила германский флот отвести пожилых людей. Виттельсбахкорабли класса с действующей службы.[20] 20 ноября Швабен отправилась в Вильгельмсхафен, где заменила Кайзер Карл дер Гросс как учебный корабль для инженеров, роль которого она выполняла до конца войны.[8][21] После Ютландская битва 31 мая - 1 июня, в котором Швабен не принимал участие, контр-адмирал Франц фон Хиппер, командующий немецкой линейный крейсер эскадрилья[22] отправил свои четыре уцелевших линейных крейсера в док для ремонта. Хиппер сделал Швабен, который находился в Вильгельмсхафене, его временном командирском корабле, пока его силы ремонтировались.[23] В 1916 г. Швабен был частично разоружен; четыре 24-см орудия были удалены, ее батарея из 15-сантиметровых орудий была уменьшена до шести, и только четыре 8,8-см орудия остались на борту.[24]

Послевоенная служба

Корабль ненадолго задержал Reichsmarine после войны, и снова был задействован 1 августа 1919 года.[24] Согласно статьям 182 и 193 Закона Версальский договор, Германия была обязана содержать в рабочем состоянии достаточное количество судов для очистки шахты с больших территорий в Северном и Балтийском морях.[25] Швабен был преобразован в депо для тральщиков типа F для помощи в выполнении договорных обязательств Германии,[26] что повлекло за собой удаление оставшегося вооружения и строительство платформ для размещения тральщиков. Его направили в 6-ю Балтийскую полукруглую флотилию, хотя эта служба продлилась недолго, так как работы по тралению были завершены к 19 июня 1920 года. Старый линкор был исключен из военно-морского регистра 8 марта 1921 года. Он был продан за 3 090 000Метки и распалась на металлолом в том году в Киль-Нордмоле.[8][24]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибры Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[5]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Хервиг, п. 43.
  3. ^ Гардинер, Шено и Колесник, п. 248.
  4. ^ Грёнер С. 16–17.
  5. ^ Grießmer, п. 177.
  6. ^ а б c Грёнер, п. 16.
  7. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 140.
  8. ^ а б c Грёнер, п. 17.
  9. ^ "Германия", п. 1049.
  10. ^ а б c d е ж грамм Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 141.
  11. ^ «Немецкий флот», п. 10.
  12. ^ Tarrant, п. 43.
  13. ^ Гардинер и Грей С. 145–146.
  14. ^ Сотрудники С. 11–14.
  15. ^ Scheer, п. 15.
  16. ^ Halpern, п. 185.
  17. ^ Scheer С. 90–91.
  18. ^ а б Halpern, п. 192.
  19. ^ Halpern, п. 197.
  20. ^ Хервиг, п. 168.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 141–142.
  22. ^ Tarrant, п. 287.
  23. ^ Редер, п. 77.
  24. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 142.
  25. ^ Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статьи 182 и 193.
  26. ^ Гардинер и Грей, п. 141.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • "Германия". Труды. Аннаполис: Военно-морской институт США. 37: 1044–1050. 1911. ISSN  0041-798X.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0267-1.
  • Редер, Эрих (1960). Моя жизнь. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  883168.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1). Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • «Немецкий флот». Военно-морской флот. Вашингтон, округ Колумбия: Navy Publishing Co .: 10–11 1908. OCLC  7550453.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.