СМС Вюртемберг (1878 г.) - SMS Württemberg (1878)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Вюртемберг.
С.М. Linienschiff Württemberg.jpg
Покраска СМС Вюртемберг
История
Германская Империя
Имя:SMS Вюртемберг
Строитель:AG Vulcan в Штеттин
Выложено:1876
Запущено:9 ноября 1878 г.
Введен в эксплуатацию:9 мая 1881 г.
Судьба:Распалась, 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Саксония-учебный класс бронированный
Смещение:7,677 т (7,556 длинных тонн; 8,462 коротких тонн)
Длина:98,2 м (322 футов 2 дюйма)
Луч:18,4 м (60 футов 4 дюйма)
Проект:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:1940 морских миль (3590 км; 2230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 285 рядовых
Вооружение:
  • 6 × 26 см (10,2 дюйма)} L / 22 пушки
  • 6 × 8,7 см (3,4 дюйма) орудия
  • 8 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
Броня:

SMS Вюртемберг [а] был одним из четырех Саксония-учебный класс бронированные фрегаты Немецкий Императорский флот. Ее сестринские корабли были Саксония, Бавария, и Баден. Вюртемберг был построен в AG Vulcan верфь в Штеттин с 1876 по 1881 год. Корабль был введен в состав Императорского флота в августе 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий в двух открытых барбеты.

После ее ввода в эксплуатацию Вюртемберг служил с флотом на многочисленных учениях и круизах. Она участвовала в нескольких круизах в сопровождении Кайзера. Вильгельм II о государственных визитах в Великобританию и в различные города Балтийское море в конце 1880-х - начале 1890-х гг. В 1898–1899 годах корабль прошел модернизацию на заводе Императорская верфь в Киль; она прослужила еще семь лет с флотом, прежде чем была снята с действующей службы в 1906 году. Впоследствии она использовалась во множестве второстепенных ролей, пока не была продана в 1920 году и разобрана на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Саксония
Иллюстрация Саксониякорабли класса

В Саксония класс был первой группой крупные корабли построен под владением генерала Альбрехт фон Штош, первый начальник Императорского Адмиралтейства. Стош выступал за стратегию береговой обороны немецкого флота, и Саксонияs были предназначены для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирование флот. Они оказались неоднозначными в обслуживании, поскольку критики указывали на их бедность. мореплавание, склонность к катанию в сильном море и низкая скорость по сравнению с предыдущими бронированные фрегаты.[1]

Корабль был 98,2 м (322 футов 2 дюйма) длинный комбинезон и имел ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед.[2] Вюртемберг приводился в действие двумя 3-цилиндровыми паровые машины одинарного расширения, которые снабжались паром от восьми угольных Котлы Dürr. Максимальная скорость корабля - 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч), при 5600 метрическая мощность (5,500 ihp ).[3] Ее стандартный состав состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя, когда он служил флагманом эскадры, его пополнили еще 7 офицеров и 34 человека.[2]

Она была вооружена основная батарея из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными в открытом барбет вперед боевая рубка а остальные четыре установлены мидель, а также на одиночных креплениях в открытом барбете. В состоянии постройки корабль также был оснащен шестью орудиями калибра 8,7 см (3,4 дюйма) L / 24 и восемью орудиями 3,7 см (1,5 дюйма). Револьверные пушки Гочкиса для защиты от торпедные катера.[2][4]

Вюртемберг'доспехи были сделаны из кованое железо, и была сосредоточена в бронированная цитадель миделя.[5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм брони. тик.[6]

История обслуживания

SMS Вюртемберг в 1899 г., после реконструкции

Вюртемберг был заказан Императорским флотом под контрактным названием "D", что означало, что судно было новым пополнением флота. Она была построена в AG Vulcan верфь в Штеттин; ее киль был положил в 1876 г. номер двора 78.[3] Корабль был запущен 9 ноября 1878 г. заказанный в немецкий флот 9 мая 1881 г.[2] Вместе со своими тремя сестрами, Вюртемберг был первым большим бронированным военным кораблем, построенным для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели в качестве двигателя.[5]

После ее ввода в эксплуатацию Вюртемберг был помещен в резерв. Она не была задействована во флоте до 1884 года; отчасти это было связано с плохой работой ее сестры Саксония на маневрах флота 1880 г.[7] Среди проблем, связанных с СаксонияКорабли класса имели тенденцию к опасному крену из-за плоского днища, что значительно снижало точность их орудий. Корабли также были плохо бронированы по сравнению со своими современниками. К тому же они были медлительными и страдали плохой маневренностью.[8] Тем не менее, Вюртемберг и три ее сестры служили в составе I дивизии в маневрах флота 1884 года под командованием контр-адмирала Александр фон Монтс.[7] Корабль снова был переведен в резерв в 1885 году, но вернулся в строй в 1886 году вместе с Саксония, Баден, и новый броненосец Ольденбург. Во время ежегодных маневров флота, Вюртемберг'с двигателями оказались хлопоты.[9]

После маневров 1886 г. Вюртемберг и три ее сестры были отстранены от действующей службы, чтобы они Балтийский резервное подразделение. В июне 1887 года Германия посвятила Канал кайзера Вильгельма; Вюртемберг был среди кораблей, присутствовавших во время торжеств.[10] Корабль вернулся в строй в 1890 году, когда присоединился к I дивизии во время ежегодных маневров. Вюртемберг командовал капитан Альфред фон Тирпиц во время упражнений. Восемь кораблей I и II дивизий моделировали блокаду российского флота Киль, которую защищал торпедный катер флотилии.[11] Вюртемберг находился в резерве во время маневров 1891 года, но вернулся в I дивизию в 1892, 1893 и 1894 годах.[12] К зиме 1894–1895 гг. Последний из четырех Бранденбург-учебный класс введены в строй линкоры; эти корабли были приписаны к I дивизии, которая сместила Вюртемберг и ее трех сестер во II отдел. Перед проведением ежегодных осенних учений флота восемь кораблей провели учебные походы зимой и весной.[13]

Немецкий флот на якоре в 1896 году; четыре Саксония-класса броненосцы правы

21 июня 1895 года канал кайзера Вильгельма был открыт для движения, через восемь лет после начала работ. Вюртемберг и ее три сестры вместе с десятками других боевых кораблей присутствовали на церемонии. Крупные военно-морские державы отправили флот для присоединения к обзору флота.[14] Осенью 1895 года маневры моделировали сражение в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым следовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике.[15] Вюртемберг снова служил во время маневров 1896 и 1897 годов, хотя Саксония была ее единственной сестрой, которая присоединилась к упражнениям. Баден и Бавария были выведены из эксплуатации в связи с масштабной модернизацией.[16]

После завершения маневров 1897 г. Вюртемберг был доставлен в сухой док в Императорская верфь в Киле на реконструкцию.[2] Старые кованые и тиковые доспехи корабля были заменены новыми. Крупп никелево-стальная броня.[17] Четыре воронки были объединены в одну большую воронку, также были установлены новые двигатели,[4] что увеличило скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч). Корабельные орудия калибра 8,7 см заменены на скорострельные. 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30 орудия и четыре 3,7-см (1,5 дюйма) автопушки. Работы были завершены в 1898 году. Вюртемберг оставался с флотом до 1906 г .;[2] ее замена в плане организации автопарка, новый линкор дредноут Рейнланд, был заказан в том же году.[18] Вюртемберг затем использовался в качестве учебно-испытательного торпедного корабля до февраля 1919 г., когда был переведен в эскорт для Тральщики типа F. Корабль был разбит военно-морской регистр 20 октября 1920 г. и продан Hattinger Co. Вюртемберг в конечном итоге распалась за лом в Вильгельмсхафен.[2]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  1. ^ Додсон С. 23–25.
  2. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, п. 8.
  3. ^ а б Грёнер С. 7–8.
  4. ^ а б Гардинер, п. 245.
  5. ^ а б Hovgaard, п. 111.
  6. ^ Грёнер, п. 7.
  7. ^ а б Sondhaus, п. 161.
  8. ^ Sondhaus С. 135–136.
  9. ^ Sondhaus С. 162–163.
  10. ^ Sondhaus, п. 171.
  11. ^ Sondhaus, п. 192.
  12. ^ Sondhaus С. 194–196.
  13. ^ Sondhaus, п. 198.
  14. ^ Sondhaus, п. 199.
  15. ^ Sondhaus, п. 201.
  16. ^ Sondhaus С. 219–221.
  17. ^ Sondhaus, п. 219.
  18. ^ Грёнер, п. 23.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-040-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.