Броненосец класса Кайзер - Kaiser-class ironclad

Bundesarchiv Bild 116-125-36, Port Arthur, SMS
SMS Deutschland
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Preussen класс
Преемник:Саксония класс
Построен:1871–1875
В сервисе:1875–1904
Завершено:2
В отставке:2
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Бронированный фрегат
Смещение:
Длина:89,34 м (293 футов 1 дюйм)
Луч:19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Проект:7,39 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:1 × паровая машина одинарного расширения
Скорость:14 узлов (25,9 км / ч; 16,1 миль / ч)
Ассортимент:2470 морских миль (4570 км; 2840 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 568 рядовых
Вооружение:
  • 8 × 26 см (10 дюймов) L / 20 орудий
  • 1 × 21 см (8,3 дюйма) пушка
Броня:
  • Ремень: От 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов)
  • Колода: От 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюйма)
  • Батарея: 203 мм (8 дюймов)

В Кайзер класс из броненосные военные корабли была пара судов, построенных для Немецкий Императорский флот в начале 1870-х гг. Головной корабль, Кайзер, была заложена в 1871 году и спущена на воду в 1874 году. Deutschland заложен в 1872 г. и спущен на воду в 1874 г .; оба корабля были построены Samuda Brothers верфь в Лондоне. Они были последними немцами крупные корабли построен на зарубежной верфи. Построен как бронированные фрегаты корабли были вооружены главной батареей из восьми 26-см (10 дюймов) орудий в центральной броневой батарее и были способны развивать максимальную скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час).

Оба корабля служили с флотом после их ввода в строй в 1875 году, хотя значительную часть своей карьеры они провели в резерве, поскольку в тот период Германия содержала лишь небольшое количество судов на действительной военной службе для учебных походов. Корабли были существенно перестроены в 1890-х годах в броненосные крейсеры и находился в Азии три года. Кайзер был флагман из Отто фон Дидерихс с Эскадрилья Восточной Азии в течение Концессия в заливе Киаучоу захват в ноябре 1897 г. После возвращения в Германию в 1899–1900 гг. корабли использовались в нескольких второстепенных ролях, в том числе в качестве портовых и казарменных судов. Корабли были выбиты из военно-морской регистр в 1906 г .; Deutschland использовался в качестве корабля-мишени до продажи на металлолом в 1908 году, хотя Кайзер служила плавучей казармой, пока не была продана в 1920 году.

дизайн

В 1867 г. Северогерманский Рейхстаг утвердил план флота, который предусматривал флот из шестнадцати человек. броненосные военные корабли (вместе с рядом других военных кораблей) к 1877 году. Бронированный флот был предназначен для использования в качестве силы береговой обороны для предотвращения другого блокада немецких портов, как это было проведено Датский флот в течение Вторая Шлезвигская война в 1864 году. К концу десятилетия девять кораблей были либо куплены за границей, либо положил на немецких верфях. Еще два корабля, которые станут Кайзер класса, были санкционированы и заказаны из Великобритании. Дизайн этих судов был подготовлен в 1869 г. Эдвард Рид, хотя работы были отложены до 1871 года. Альбрехт фон Штош, который к 1872 году стал главой Имперского Адмиралтейства, возражал против использования британского судостроителя, предпочитая использовать контракты для поощрения отечественного судостроения.[1][2] В результате они оказались последними немецкими крупные корабли построен за рубежом.[3]

Рид проектировал сосуды как казематные корабли, устанавливая меньшую батарею орудий, хотя и большего калибра, по сравнению с традиционными борт броненосцы. Расположение каземата было более гибким, чем у бортового, поскольку орудия можно было перемещать между разными порты для стрельбы, а поскольку каземат был спонсируемый над корпус, орудия могли быть направлены вперед и назад. По завершении строительства в 1875 году эти два корабля считались иностранными флотами как самые мощные суда этого типа, хотя к тому времени они были устаревшими по сравнению с последними. турельные корабли в процессе постройки. Тем не менее они привели к тому, что британцы Королевский флот заказать еще два однотипных корабля: HMSАлександра и Temeraire, который нес еще более крупные орудия.[4]

Общие характеристики

Штриховой рисунок Кайзер класс; заштрихованные области представляют часть кораблей, защищенную броней

В Кайзеркорабли класса были 88,5 м (290 футов 4 дюйма) долго на ватерлинии и 89,34 метра (293 футов 1 дюйм) длинный комбинезон. У них была ширина 19,1 м (62 футов 8 дюймов) и осадка 7,39 м (24 футов 3 дюйма). На спроектированном смещение, суда водоизмещением 7 654 метрических тонны (7 533 длинных тонны). При полной загрузке суда водоизмещение 8 940 т (8 800 длинных тонн). Их корпуса были построены с поперечными переборками и двойными продольными стальными шпангоутами; железное покрытие покрыто тик поддержка. Кораблей было девять водонепроницаемые отсеки и двойное дно это занимало 59 процентов длины корпуса.[5]

Немецкий флот считал эти корабли хорошими морскими лодками, очень чувствительными к командам с руля и мягким движением. Корабли имели средний радиус поворота и были очень устойчивы. Их стандартный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых, и, будучи флагманом эскадрильи, он мог быть увеличен еще девятью офицерами и 47 матросами. Когда он служил вторым флагманом, экипаж увеличился на шесть офицеров и 35 рядовых. После их реконструкции в 1890-х годах экипажи кораблей были значительно увеличены до 36 офицеров и 620 рядовых. Увеличился и командный состав: до 11 офицеров и 57 зачисленных на флагман эскадрильи и 9 офицеров и 48 человек на второй флагман. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе один катер-дозор, два запускает, одна игла, два резца, два рычит, и два шлюпки.[6]

Три корабля были оснащены двухцилиндровым двигателем. паровая машина одинарного расширения построен Джон Пенн и сыновья из Гринвич. Судовые двигатели приводили в движение единственный четырехлопастной винт диаметром 6,86 м (22 фута 6 дюймов). Подача пара в двигатели осуществлялась через восьмиугольный ствол. котлы, которые также были предоставлены J Penn & Sons. Восемь котлов были объединены в две большие выдвижные воронки. Они также были оснащены полная судовая установка общей площадью 1623 м2 (17 470 квадратных футов). Три генератора вырабатывали 30 киловатт электроэнергии.[5] Расчетная скорость кораблей - 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч), при скорости более 5600 метрическая мощность (5,500 ihp ). Корабли были спроектированы для хранения 680 т (670 длинных тонн; 750 коротких тонн) угля, хотя Deutschland был модифицирован для перевозки до 880 т (870 длинных тонн; 970 коротких тонн). Кайзер смог выпарить за 2470 морские мили (4570 км; 2840 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), хотя из-за ее значительно большего запаса топлива, Deutschland на этой скорости мог проехать 3200 миль (5900 км; 3700 миль). На максимальной скорости дальность полета кораблей была уменьшена до 1115 морских миль (2065 км; 1283 миль) и 1440 морских миль (2670 км; 1660 миль) соответственно.[5]

Вооружение и броня

Штриховой рисунок Кайзер класс после преобразования в броненосные крейсеры

В КайзерКорабли класса были вооружены восемью 26-сантиметровыми (10,2 дюйма) орудиями L / 20, установленными в центральной бронированной аккумулятор мидель.[а] Боекомплект этих орудий составлял 768 патронов. Они могли опускаться до -4 ° и подниматься до 9 °; это обеспечило максимальную дальность до 5200 м (5700 ярдов). В построенном виде корабли также были оснащены одной 21-см (8,3 дюйма) пушкой L / 22. Оружие размером 21 см имело максимальную дальность действия 5900 м (6500 ярдов).[7]

Между 1891–1897 гг. Кайзер и Deutschland были перестроены и значительно изменено их вооружение. Кайзер был оснащен одной пушкой L / 30 15 см (5,9 дюйма), шестью скорострельными орудиями SK L / 30 10,5 см (4,1 дюйма) и девятью скорострельными орудиями 8,8 см (3,46 дюйма) SK L / 30, а восемь На танк устанавливались орудия 15 cm L / 30 и восемь 8,8 cm SK L / 30. Deutschland. Четыре 3,7 см (1,5 дюйма) автоматическая пушка были также добавлены.[5] Оба корабля также имели по пять 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты добавлено: Deutschland'трубы были установлены в корпусе, под водой, а Кайзер'Трубки s были размещены над водой. Оба корабля имели запас по 13 штук.торпеды.[7]

Броня кораблей была сделана из кованое железо и обшита тиком. Бронированный пояс имел толщину от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов) и имел подкладку из тика от 90 до 226 мм (от 3,5 до 8,9 дюйма). Их деки были толщиной от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюймов). Кайзер's боевая рубка был защищен крышей толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и стенками толщиной 50 мм (2 дюйма), в то время как Deutschland's имел крышу толщиной 30 мм и бортовую броню толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Центральная батарея, в которой размещалось основное вооружение кораблей, имела толщину 203 мм (8 дюймов) по бортам и 178 мм (7 дюймов) по наклонным концам. Это было подкреплено секциями тика толщиной 264 мм (10,4 дюйма) и 192 мм (7,6 дюйма) соответственно.[5]

Корабли

Название корабляСтроитель[7]Сложенный[7]Запущен[7]Введен в эксплуатацию[7]
КайзерSamuda Brothers, Лондон187119 марта 1874 г.13 февраля 1875 г.
DeutschlandSamuda Brothers, Лондон187212 сентября 1874 г.20 июля 1875 г.

История обслуживания

Кайзер в Константинополь

После ввода в строй в 1875 году оба корабля служили флоту.[6] Они сформировали половину эскадрильи, отправленной на Средиземное море в 1877 г. в ответ на волнения в Османская империя связанный с Русско-турецкая война; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадрилья под командованием контр-адмирала Карл Фердинанд Бач, отплыли в порты Хайфа и Яффо в июле 1877 г., но не обнаружил существенной напряженности на берегу. Затем Бач отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре.[8]

Кайзер и Deutschland были помещены в резерв после того, как маневры 1878 г. были отменены, и оставались там в течение десяти лет, за исключением маневров 1883 г.[9] Во время маневров паровые машины обоих кораблей доставляли неудобства и действительно вынудили временно прекратить учения, когда они одновременно вышли из строя.[10] Два корабля были возобновлены в 1889 году для участия в круизах после коронации Кайзера. Вильгельм II. Они включали государственный визит в Великобританию в августе 1889 года и поездку по Средиземному морю зимой 1889–1890 годов.[11]

Между 1891 и 1897 годами оба корабля были сильно перестроены, как броненосные крейсеры. Они были существенно перевооружены большим количеством орудий среднего и меньшего калибра.[2] Кайзер служила в водах Азии с 1897 по 1899 год, а ее сестра была на азиатской станции с 1898 по 1900 год.[6] Адмирал Отто фон Дидерихс, затем командир Эскадрилья Восточной Азии, используемый Кайзер для его флагман. Корабль участвовал в Концессия в заливе Киаучоу захвата в ноябре 1897 г. и позже был использован для защиты интересов Германии в Филиппины в течение Испано-американская война в 1898 г.[12]

Кайзер и Deutschland были переведены в гавань 3 мая 1904 года. Кайзер был переименован Уран 12 октября 1905 г. и Deutschland стал Юпитер 22 ноября того же года. Корабли были выбиты из военно-морской регистр 21 мая 1906 г .; Deutschland кратко использовался в качестве корабля-мишени в 1907 году, в то время как Кайзер использовался как казарменный корабль для Вюртемберг в Фленсбург. Kaiserliche Marine продана Deutschland в 1908 г. - 120 000 марок; В следующем году ее разобрали на металлолом в Гамбурге-Мурбурге. Кайзер окончательно распалась в 1920 г. Харбург.[6]

Сноски

Заметки

  1. ^ L / 20 обозначает длину пистолета с точки зрения канала ствола. калибр. Пистолет L / 20 имеет двадцать калибров, то есть его длина в двадцать раз больше, чем его ширина в диаметре.

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 14, 23.
  2. ^ а б Гардинер, п. 245.
  3. ^ Sondhaus Морская война, п. 120.
  4. ^ Додсон, п. 23.
  5. ^ а б c d е Грёнер, п. 6.
  6. ^ а б c d Грёнер, п. 7.
  7. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 6–7.
  8. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 122.
  9. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 140–141, 161–163, 179.
  10. ^ Gottschall, п. 98.
  11. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 179.
  12. ^ Gottschall С. 146–190.

использованная литература

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.