СМС Ольденбург (1884) - SMS Oldenburg (1884)
 Картина из смс Ольденбург | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Предшествует: | Саксония учебный класс |
| Преемник: | Никто |
| История | |
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Ольденбург |
| Тезка: | Ольденбург (Немецкое государство) |
| Строитель: | А. Г. Вулкан в Штеттин |
| Выложено: | 1883 |
| Запущено: | 20 декабря 1884 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 апреля 1886 г. |
| Списано: | 1912 |
| Реклассифицировано: | целевой корабль |
| Судьба: | слом 1919 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ольденбургский класс корабль береговой охраны |
| Смещение: |
|
| Длина: | 79,8 м (261 футов 10 дюймов) |
| Луч: | 18 м (59 футов 1 дюйм) |
| Проект: | 6,28 м (20 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,770 nmi (3280 км; 2040 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Ольденбург [а] был бронированным военным кораблем Императорский флот Германии. Заложен на AG Vulcan верфь в Штеттин В 1883 г. корабль спущен на воду в декабре 1884 г. и введен в строй в апреле 1886 г. Ольденбург должен был быть пятым членом Саксония учебный класс боевых корветов, но бюджетные ограничения и недовольство Саксония Класс вызвал редизайн, мало похожий на более ранние суда. Ольденбург установил свою главную батарею из восьми 24-см (9,4 дюйма) орудий посередине корабля, шесть в центральном каземате на главной палубе и два прямо над ними на борт. Это был первый немецкий крупный корабль, полностью построенный из стали немецкого производства.
Ольденбург не видел значительной службы в немецком флоте. Она участвовала в учениях флота в конце 1880-х - начале 1890-х годов, но большую часть 1890-х годов провела в резерве. Ее единственное крупное развертывание произошло в 1897–1898 годах, когда она присоединилась к международной военно-морской демонстрации в знак протеста против греческой аннексии Крит. В 1900 году его сняли с действительной военной службы и использовали в качестве корабля защиты гавани. С 1912 по 1919 год она использовалась Флот открытого моря как корабль-мишень; она была продана на слом в 1919 году и распалась в том же году.
Дизайн
После Франко-прусская война 1870–1871 гг., генерал Альбрехт фон Штош стал начальником Императорского Адмиралтейства; он немедленно приступил к составлению нового плана развития флота, основанного на предыдущей программе, утвержденной в 1867 году. Стош видел роль флота в первую очередь оборонительную; флот броненосные военные корабли будет держаться в немецких водах для защиты побережья от типа блокада то Датский флот наложил во время Вторая Шлезвигская война и Французский флот возникла во время франко-прусского конфликта. План флота Стоша, завершенный в 1873 году, предусматривал в общей сложности восемь океанских броненосных кораблей и шесть меньших бронированных кораблей. корветы. Океанский компонент был завершен с Кайзер учебный класс, а из шести корветов построено пять: Ганза и четыре Саксонияs. Последний корвет изначально задумывался как пятый. Саксониятипа судна, но неудовлетворенность конструкцией заставила многих старших офицеров настаивать на пересмотренной версии.[1][2]
Новый проект был подготовлен между 1879 и 1881 годами, но бюджетные ограничения были наложены после случайного затопления броненосца. Grosser Kurfürst ограничивает способность конструкторского персонала производить эффективное улучшение Саксонияс. При доступном бюджете новый корабль смещение пришлось бы уменьшить примерно на 2000 т (2000 длинных тонн) по сравнению с Саксонияс.[2][3][4] Ограниченное смещение вынудило вернуться к каземат корабль расположение, а также уменьшение калибра орудия с 26 см (10 дюймов) до 24 см (9,4 дюйма). Чтобы несколько компенсировать снижение наступательной мощи, эти орудия были нового, более длинного 30-го калибра.калибр типа, у которого было высшее Начальная скорость чем более короткие орудия 22-го калибра, которые несли Саксония учебный класс.[5]
Оценка дизайна смешанная; корабль был анахронизмом, он был последним казематным кораблем, заложенным любым флотом (хотя Османский бронированный Хамидие был завершен позже).[6] Военно-морской историк Эрих Грёнер утверждает, что Ольденбург был «экспериментальным проектом, не имеющим реальной ценности в бою».[7] Все мировые боевые корабли Конвея соглашается, заявляя, что Ольденбург «считалось, что к тому времени, когда она была завершена, не имела большого боевого значения».[4] Историк Эйдан Додсон раскритиковал корабль как «плохое вложение, [которое] не смогло обеспечить его расчетную скорость на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) и имело форму, которая приводила к быстрому падению скорости в условиях сильного волнения».[6] Издание 1889 г. Морской ежегодник Брасси сообщили о противоречивом мнении, однако, заявив, что «большинство немецких военно-морских критиков недовольны в большей или меньшей степени всеми этими судами, Кениг Вильгельм, Кайзер, Deutschland, и Ольденбург за исключением ".[8]
Общие характеристики
Ольденбург было 78,4 м (257 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии и 79,8 м (261 футов 10 дюймов) длинный комбинезон. Он имел ширину 18 м (59 футов 1 дюйм) и осадку 6,28 м (20 футов 7 дюймов) вперед и 6,3 м (20 футов 8 дюймов) на корме. Согласно проекту, водоизмещение судна составило 5 249 тонн (5 166 длинных тонн; 5786 коротких тонн). Когда корабль был полностью загружен, его водоизмещение составило 5743 тонны (5652 длинных тонны; 6331 короткая тонна).[7] Ее корпус построен с поперечными и продольными стальными каркасами; железо использовалось для корень и суровый. Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемые отсеки и включил двойное дно это длилось 60 процентов от его длины.[9] Ольденбург был первым немецким капитальным кораблем, полностью построенным из стали немецкого производства.[10]
Немецкий флот считал Ольденбург как подходящее морское судно, хотя оно и пострадало от значительных качка. В результате ее склонности к сильной тангажи 60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) балласт была стационарно установлена в носовой части. Она также сильно теряла скорость в сильном море; при условиях выше Состояние моря Бофорта 6, это может привести к потере скорости до 25 процентов. Корабль не мог работать в тяжелых погодных условиях. Ее поперечный метацентрическая высота составляла 0,63 м (2 фута 1 дюйм). Ее стандартный набор состоял из 34 офицеров и 355 рядовых, хотя позже ее команда была реорганизована в 32 офицера и 40 рядовых моряков. На ней было несколько лодок поменьше, в том числе один пикетчик, один запуск, два башмаки, два фрезы, два рычит, и один шлюпка.[7]
Машинное оборудование
Ольденбург приводился в действие двумя горизонтальными 4-цилиндровыми паровые машины двойного расширения в отдельных моторных комнатах; каждый из двух двигателей приводил в движение трехлопастный винтовой пропеллер это было 4,50 м (14,8 фута) в диаметре. Пар подавался на двигатели с помощью восьми поперечных цилиндрических жаротрубные котлы, разделена на две котельные. Каждый котел был оборудован тремя топками, всего 24, которые работали до 5 стандартные атмосферы (510 кПа ) с помощью принудительная тяга. Двигатели были рассчитаны на работу на 3900 л. метрическая мощность (3,800 ihp ) для максимальной скорости 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч). На скоростных испытаниях ее двигатели немного превысили проектную мощность - 3942 л.с. (3888 л.с.). Ольденбург сделал только 13,8 узлов (25,6 км / ч; 15,9 миль / ч).[7]
Корабль был спроектирован для хранения 348 т (343 длинных тонны; 384 коротких тонны) угля в обычном режиме, хотя он мог вместить до 450 т (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) в условиях военного времени. Дополнительные 120 т (120 длинных тонн; 130 коротких тонн) угля могли храниться на ее палубе для более длительных рейсов. На крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч), Ольденбург можно было выпарить за 1770 морские мили (3280 км; 2040 миль). Увеличение скорости на один узел уменьшило дальность полета до 1370 морских миль (2540 км; 1580 миль), а при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль в час) она могла путешествовать всего на 980 морских миль (1810 км; 1130 миль). Рулевое управление контролировалось одиночным руль. Она была оснащена тремя электрические генераторы общей мощностью 29 киловатт при 65вольт.[7]
Вооружение и броня
Ольденбург несут восемь 24 см (9,4 дюйма) L / 30 ружья с обручами в необычной конфигурации: шесть орудий на главной палубе, по одному на каждом борту, четыре в амбразуры в каждом углу центральной батареи, чтобы вести огонь из конца, и две на верхней палубе, стреляющие залпом.[7][4] Боекомплект этих орудий составлял 494 снаряда, они могли понижаться до −5 ° и подниматься до 8 °. Это позволило достичь максимальной дальности от 5700 до 8800 м (от 6200 до 9600 ярдов).[7] Ее вторичная батарея состоял из четырех 15-см (5,9 дюйма) орудия L / 22 в одиночных установках. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла пару 8,7-см (3,4 дюйма) орудия L / 24 в одиночных установках. Позже в своей карьере она получила еще шесть таких орудий, чтобы укрепить свои оборонительные способности. Четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты дополнила ее вооружение. Один был установлен в носовой части, затоплен, два - на борт над водой, а четвертый располагался в корме, также над водой. На ней было десять торпед.[7][4]
Ольденбург'броня состояла из сложной стали, поддерживаемой тик; сталь была изготовлена Dillinger Works.[10] Главный бронированный пояс состоял из двух полосы; стальная верхняя планка была толщиной 300 мм (12 дюймов) мидель, где он защищал жизненно важные органы корабля. Ремень был уменьшен на обоих концах центральной части до 200 мм (7,9 дюйма). Нижний пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в центральной части и 180 мм (7,1 дюйма) на каждом конце. Весь пояс был подкреплен 250 мм тиком миделя и 300 мм тиком с обоих концов. Борта бронированные казематы для главной батареи были 150 мм (5,9 дюйма) толщиной. Палуба корабля была 30 мм (1,2 дюйма) толщиной. Ее вперед боевая рубка имел стороны толщиной 50 мм (2,0 дюйма) и крышу толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Задняя боевая рубка имела только защиту от осколков с бортами толщиной 15 мм (0,59 дюйма) и крышей толщиной 12 мм (0,47 дюйма).[9]
История обслуживания
Ольденбург был положил в 1883 г. AG Vulcan верфь в Штеттин, под номер двора 132. Она была запущен 20 декабря 1884 г., после чего отделка работа началась. Она была завершена к апрелю 1886 г. заказанный в ВМС Германии 8 апреля.[7] Она сразу присоединилась к I дивизии флота вместе с Саксония, Бавария, и Вюртемберг, для ежегодных маневров флота. Бавария и Вюртемберг страдал от проблем с двигателем во время упражнений, но Ольденбург выполнено удовлетворительно.[11]
В июне 1887 года Германия посвятила Канал кайзера Вильгельма; Ольденбург был среди кораблей, присутствовавших во время торжеств. Ольденбург был направлен в учебный отряд для маневров в августе-сентябре 1887 г. вместе с Кениг Вильгельм и Кайзер. Большая часть учений была сосредоточена на Балтике, но в сентябре флот все же провел маневры в Северном море в течение восьми дней.[12] Ольденбург также участвовал в визите в Великобританию в августе 1889 г., где Вильгельм II участвовал в Cowes Regatta. Корабль был передан в I дивизию с Саксония, Баден, и новый крейсер Ирэн. Ольденбург и остальной флот присоединился к Королевский флот в обзор флота за Королева Виктория.[13]
Ольденбург участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд от британцев к немецкому контролю летом 1890 года. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, когда вся бронированная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду русского флота. Киль.[14] Она осталась в I дивизии в 1891 году; маневры этого года моделировали войну на два фронта против России и Франции или Дании. Однако в 1892 г. Вюртемберг заменены Ольденбург в I дивизии, а последняя ушла в резерв.[15] Корабль не эксплуатировался в течение следующих пяти лет. Она вернулась на действительную службу в 1897 году, чтобы присоединиться к международная военно-морская демонстрация с острова Крит, который был аннексирован Грецией. Корабль оставался в демонстрации до марта 1898 г., когда Германия и Австро-Венгрия вывел свои военно-морские контингенты в знак неудовлетворенности компромиссным решением, в результате которого Крит оставался под контролем Османской империи, но с греческим принцем.[16]
В 1900 г. Ольденбург был уменьшен, чтобы служить гаванью сторожевой корабль. Позже она использовалась как депо прежде, чем быть сбитым с военно-морской регистр 13 января 1912 года. Затем судно использовалось в качестве корабля-мишени для Флот открытого моря пока после поражения Германии в Первая Мировая Война. Ольденбург был продан судоразделочной фирме Hattinger Company 5 мая 1919 года. разобранный за лом в Вильгельмсхафене в том же году.[7]
Примечания
- ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
- ^ Додсон С. 23–24.
- ^ а б Sondhaus, п. 135.
- ^ Грёнер, стр. 8–9.
- ^ а б c d Гардинер, п. 246.
- ^ Додсон С. 24, 30.
- ^ а б Додсон, п. 30.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Грёнер, п. 9.
- ^ Brassey С. 76–77.
- ^ а б Грёнер, п. 8.
- ^ а б Sondhaus, п. 166.
- ^ Sondhaus, п. 163.
- ^ Sondhaus, п. 171.
- ^ Sondhaus, п. 179.
- ^ Sondhaus, п. 192.
- ^ Sondhaus, п. 194.
- ^ Sondhaus, п. 220.
Рекомендации
- Брасси, Т.А., изд. (1889 г.). "Германия". Ежегодник Брасси. Портсмут: J. Griffin & Co: 74–78.
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.