SMS Deutschland (1874 г.) - SMS Deutschland (1874)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Deutschland.

С.М. Hafenschiff Jupiter.jpg
Deutschland в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:SMS Deutschland
Тезка:Deutschland (Германия)
Строитель:Samuda Brothers, Великобритания
Выложено:1872
Запущено:12 сентября 1874 г.
Введен в эксплуатацию:20 июля 1875 г.
Переименовано:Юпитер, 22 ноября 1904 г.
Реклассифицировано:Халк
Судьба:Списано в Гамбург, 1909
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер-класс броненосный
Смещение:
Длина:89,34 м (293 футов 1 дюйм)
Луч:19,1 м (62 футов 8 дюймов)
Проект:7,39 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:1 × паровая машина одинарного расширения
Скорость:14,6 узлов (27,0 км / ч; 16,8 миль / ч)
Классифицировать:3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 568 рядовых
Вооружение:
  • 8 × 26 см (10,2 дюйма) орудия
  • 1 × 21 см (8,3 дюйма) пушка
Броня:
  • Пояс: От 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов)
  • Палуба: От 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюйма)
  • Батарея: 203 мм (8 дюймов)

SMS Deutschland [а] был вторым и последним кораблем Кайзер-учебный класс броненосцы; SMSКайзер был ее сестринский корабль. Названо в честь Германии (Deutschland на немецком языке) корабль был заложен в Samuda Brothers верфь в Лондоне в 1872 году. Корабль спущен на воду в сентябре 1874 года и введен в строй немецкому флоту в июле 1875 года. Deutschland смонтировал главную батарею из восьми 26-см (10,2 дюйма) орудий в центральной батарее мидель. Она была последней большой корабль построен для ВМФ Германии иностранным судостроителем; все последующие корабли строились в Германии.

Deutschland служил во флоте с момента ввода в эксплуатацию до 1896 года, хотя на протяжении всей своей карьеры часто находился в резерве. Корабль регулярно принимал участие в ежегодных учениях флота, за исключением середины 1880-х годов, когда его временно заменяли более новыми судами. Она участвовала в нескольких круизах по Балтике и Средиземному морю, часто сопровождая Кайзера. Вильгельм II с официальными государственными визитами. Deutschland был перестроен в начале 1890-х годов как броненосный крейсер, хотя она слишком медлительна, чтобы удовлетворительно сыграть эту роль. Тем не менее, она провела три года в Эскадрилья Восточной Азии до возвращения в Германию в 1900 году. После 1904 года ее использовали во второстепенных ролях, до 1908 года, когда она была продана и разобрана на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Кайзер
Штриховой рисунок SMS Deutschland

Два Кайзерброненосцы были утверждены в соответствии с военно-морской программой 1867 г., одобренной Рейхстаг укрепить Федеральный флот Северной Германии вслед за Вторая Шлезвигская война, когда слабые, то-Прусский флот не смог сломать блокада навязанный Датский флот. Разработано Эдвард Джеймс Рид в 1869 году корабли были одними из самых мощных казематные корабли построенные любым флотом, хотя к тому времени, когда они были завершены, они устарели к моменту появления башенный корабль.[1][2]

Deutschland был 89,34 метра (293,1 футов) длинный комбинезон и имел ширину 19,1 м (63 фута) и осадку 7,39 м (24,2 фута) вперед.[3] Deutschland приводился в действие одним 2-цилиндровым паровая машина одинарного расширения паром от восьми шахтных угольных котлов. Максимальная скорость корабля составляла 14,6 узла (27,0 км / ч; 16,8 миль в час) при 5779 лошадиных силах (5700 л.с.). Она также была оснащена полная судовая установка. Ее штатный состав состоял из 32 офицеров и 568 рядовых.[4]

Он был вооружен восемью 26-см (10,2 дюйма) орудиями L / 20, установленными в центральной батарее на миде корабля. В построенном виде корабль также был оборудован одной 21-см (8,3 дюйма) пушкой L / 22.[3] После перестройки в 1891–1895 годах ее вооружение было увеличено на шесть орудий 8,8 см (3,5 дюйма) L / 22 и одно 8,8 см L / 30, четыре, а позднее двенадцать 3,7 см (1,5 дюйма). автоматические пушки и пять 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, все установлено в корпусе корабля.[4]

Deutschland'доспехи состояли из кованое железо; ее бронированный пояс толщиной от 127 до 254 мм (от 5 до 10 дюймов), выше Strake брони толщиной 203 мм (8 дюймов) защищали орудия главной батареи. Ее основная броня палуба толщиной от 38 до 51 мм (от 1,5 до 2,0 дюймов).[3]

История обслуживания

Deutschland в ее первоначальной конфигурации

Deutschland был заказан Императорским флотом из Samuda Brothers верфь в Лондон, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ; ее киль был заложен в 1872 году.[3] Deutschland и ее сестра Кайзер были заказаны вскоре после окончания Франко-прусская война, исходя из предположения, что французы быстро попытаются отомстить.[5] Корабль спущен на воду 12 сентября 1874 года, а 20 июля 1875 года введен в строй германскому флоту.[6] Она была последней немкой большой корабль построен зарубежным судостроителем.[7]

После ее ввода в эксплуатацию в июле 1875 года немецкий экипаж отплыл. Deutschland в Германию. Однако она приехала слишком поздно, чтобы участвовать в ежегодных летних тренировочных маневрах. Корабль был готов к маневрам 1876 года; эскадрилья состояла из Deutschland, ее сестра Кайзер, и старые броненосцы Фридрих Карл и Кронпринц под командованием контр-адмирала Карл Фердинанд Бач. Примерно в то время, когда эскадра Батча готовилась к летнему круизу, немецкий консул в Салоники, то в Османская империя, был убит. Опасались дальнейших нападений на немецких граждан, живущих в этом районе, и поэтому Бачу было приказано плыть к Средиземное море для проведения военно-морской демонстрации в июне 1876 года. После прибытия с четырьмя броненосцами он был усилен тремя небронированными кораблями. После того, как в августе угроза насилия утихла, Бач уехал с Кайзер и Deutschland; два других броненосца оставались в Средиземном море до конца лета.[8]

SMS Deutschland в 1898 г. Порт-Артур, Китай

Для маневров 1877 года новая броненосная башня Preussen заменены Кронпринц. Эскадрилья снова была отправлена ​​в Средиземное море в ответ на волнения в Османской империи, связанные с Русско-турецкая война; насилие угрожало проживающим там гражданам Германии. Эскадра, снова под командованием Батча, направилась к портам Хайфа и Яффо в июле 1877 г., но не обнаружил существенной напряженности на берегу. Затем Бач отправился в круиз по Средиземному морю на оставшуюся часть лета, вернувшись в Германию в октябре.[8] Вновь введенный в эксплуатацию Фридрих дер Гросс и Grosser Kurfürst, побратимские корабли Preussen, заменены Deutschland и Кайзер в маневрах 1878 г., во время которых Grosser Kurfürst был случайно протаранен и затонул с большими человеческими жертвами.[9] Deutschland и ее сестра Кайзер оставался в резерве на следующие шесть лет. Весной 1883 г. они были вновь задействованы для летних маневров под командованием Вильгельм фон Виккеде. Из-за того, что они долгое время не использовались, их двигатели вызвали проблемы во время тренировочного рейса.[10] Действительно, маневры были временно приостановлены, когда паровые установки Deutschland, Кайзер, и Кронпринц сломал.[11] Тем не менее, круиз 1883 года был первым годом, когда немецкий флот полностью отказался от использования парусов на своих больших броненосных кораблях. Deutschland ушел в резерв во время маневров 1884 года, которые проводила однородная эскадрилья, состоящая из четырех Саксония-класса броненосцы.[10]

Немецкий морская пехота из Deutschland расширение длинный пирс в Циндао; Deutschland виден вдалеке

Корабль снова не участвовал в боевых действиях до лета 1889 г., когда Deutschland присоединился к флоту, который отправился в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельм II; корабль присоединился к ее сестре Кайзер и башенные корабли Preussen и Фридрих дер Гросс во II дивизионе. Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала. Фридрих Холлманн. Deutschland а остальная часть II дивизии стала учебной эскадрой флота в 1889–1890 гг., в первый год Kaiserliche Marine круглогодично поддерживали бронированные силы. Эскадра сопровождала императорскую яхту Вильгельма II в Средиземное море; Поездка включала государственные визиты в Италию и Османскую империю. Эскадра оставалась в Средиземном море до апреля 1890 года, когда вернулась в Германию.[12] Deutschland участвовал в торжественной передаче острова Гельголанд от британцев к немецкому контролю летом 1890 года. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, когда вся бронированная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду русского флота. Киль. II Дивизион, в том числе DeutschlandЗимой 1890–1891 гг. служил учебной эскадрильей. Эскадра снова совершила круиз по Средиземному морю под командованием контр-адмирала. Вильгельм Шредер.[13]

Зимой 1892–1893 гг. Deutschland участвовал в тренировочной эскадрилье вместе со старым броненосцем Кениг Вильгельм и новый корабли береговой обороны Зигфрид и Беовульф. Эскадра перешла на маневры флота летом 1893 г., когда к ним присоединились четыре Саксониясуда класса.[14] В ноябре 1893 г. Deutschland, Кениг Вильгельм, и Фридрих дер Гросс присоединились совершенно новые линкор до дредноута Бранденбург под командованием Отто фон Дидерихс. Эскадрилья участвовала в осенних маневрах 1894 года, имитировавших войну на два фронта против Франции и России; Deutschland'эскадра российского флота во время учений действовала.[15] Между 1894 и 1897 гг. Deutschland был перестроен в Императорская верфь в Вильгельмсхафен.[3] Корабль был переоборудован в броненосный крейсер; ее тяжелые орудия были сняты и заменены более легким оружием,[16] включая восемь орудий 15 см (5,9 дюйма) и восемь 8,8 см (3,5 дюйма). С нее сняли все такелажное оборудование, а на место такелажа установили две тяжелые военные мачты.[2] Несмотря на модернизацию, она оставалась довольно медленной. Кайзер и старый броненосец Кениг Вильгельм аналогично были обращены.[16] Deutschland воссоединился с флотом 25 января 1897 г.[6]

Deutschland как броненосный крейсер

Следуя Дидерихсу захват залива Киаучоу в ноябре 1897 г., Deutschland, то защищенный крейсер Kaiserin Augusta, а легкие крейсеры Gefion и Корморан усилил крейсерскую дивизию Восточной Азии. Прибытие четырех кораблей позволило расширить дивизию до Эскадрилья Восточной Азии.[17] Принц Генрих, с его флагом на борту Deutschlandпокинул Германию в декабре 1897 г. Gefion; два корабля прибыли в Гонконг в марте 1898 года. Принц Генрих взял два корабля в путешествие по Азии, завершившееся государственным визитом в Пекин в апреле.[18] Хотя большая часть эскадрильи отправилась на Филиппины, чтобы защитить интересы Германии во время Испано-американская война летом 1898 г., Deutschland, Gefion, и Ирэн остался в китайских водах.[19] 14 апреля 1899 года Дидерикс покинул восточноазиатскую эскадру; командование перешло к принцу Генриху и Deutschland стал эскадрильей флагман.[20]

Deutschland оставалась на станции Восточная Азия до начала 1900 года, когда она путешествовала через Средиземное море и Портсмут в Киль. Вернувшись в Германию, Deutschland с 3 мая 1904 года использовался как портовый корабль. Он был переименован в Юпитер 22 ноября того же года. 21 мая 1906 г. корабль потерпел крушение. военно-морской регистр и некоторое время использовался в качестве корабля-мишени в 1907 году. Kaiserliche Marine продала корабль в 1908 году за 120 000 марок; В следующем году ее разобрали на металлолом в Гамбург-Мурбург.[6]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 14, 23.
  2. ^ а б Гардинер, п. 245.
  3. ^ а б c d е Грёнер, п. 6.
  4. ^ а б Грёнер, стр. 6–7.
  5. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 109.
  6. ^ а б c Грёнер, п. 7.
  7. ^ Sondhaus Морская война, п. 120.
  8. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 122.
  9. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 124.
  10. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 161.
  11. ^ Gottschall, п. 98.
  12. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 179.
  13. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 192.
  14. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 195.
  15. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 196.
  16. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 190.
  17. ^ Gottschall, п. 165.
  18. ^ Gottschall С. 178–179.
  19. ^ Gottschall, п. 218.
  20. ^ Gottschall, п. 222.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0.