СМС Беовульф - SMS Beowulf

Bundesarchiv Bild 146-2008-0173, Küstenpanzerschiff
SMS Беовульф
История
Германская Империя
Имя:Беовульф
Тезка:Беовульф
Строитель:AG Weser работает в Бремен
Выложено:Январь 1890
Запущено:8 ноября 1890 г.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1892 г.
Списано:31 августа 1915 г.
Судьба:Списано в Данциг, 1921
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Зигфрид-учебный класс корабль береговой охраны
Смещение:3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина:79 м (259 футов 2 дюйма)
Луч:14,90 м (48 футов 11 дюймов)
Проект:5,74 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:4,800 ihp (3600 кВт)
Движение:
Скорость:15.1 узлы (28,0 км / ч; 17,4 миль / ч)
Классифицировать:4,800 NMI (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Беовульф был вторым судном шестичленного Зигфрид учебный класс из корабли береговой обороны (Küstenpanzerschiffe) построен для Императорский флот Германии. Ее сестринские корабли мы Зигфрид, Frithjof, Heimdall, Хильдебранд, и Hagen. Беовульф был построен AG Weser верфь между 1890 и 1892 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых орудий. Она служила в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий не принимал. Беовульф был демобилизован в 1915 году и использовался как целевой корабль за Подводные лодки после этого. В конечном итоге ее разобрали на металлолом в 1921 году.

Дизайн

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид
Штриховой рисунок Hagen в 1910 г.

В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общий Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500 длинных тонн (2500 тонн). корабли береговой обороны до хорошо вооруженных океанских линкоров длиной 9800 тонн (10 000 т). Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, так как даже противники флота в Рейхстаг (Императорский сейм) согласился, что такие сосуды необходимы. Первые шесть из них, Зигфрид учебный класс, были основаны на самом маленьком предложении.[1]

Беовульф был 79 метров (259 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,90 м (48,9 футов) и максимум проект 5,74 м (18,8 футов). При полной боевой нагрузке она вытеснила 3741 длинную тонну (3801 т). Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 15,1 узлов (28,0 км / ч; 17,4 миль в час) и дальность полета примерно 1490 км / ч. морские мили (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Беовульф имел экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых.[2]

Корабль был вооружен тремя 24 см K L / 35 орудия установлены в трех одиночных орудийные башни. Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части основного. надстройка. Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оборудован восемью 8,8 см SK L / 30 орудия в одиночных установках. Беовульф также нес четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль защищал бронированный пояс это было 240 мм (9,4 дюйма) мидель и бронепалуба толщиной 30 мм (1,2 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма).[3]

История обслуживания

Живопись Беовульф в 1902 г.

Беовульф был заложен в 1890 г. AG Weser верфь в Бремен. Она была спущена на воду 8 ноября 1890 года и завершена 1 апреля 1892 года.[4] Среди экипажа, сдавшего корабль, был офицер Франц фон Хиппер, который продолжит командовать немецким боевым флотом во время Первая Мировая Война.[5] Сразу после ввода в строй она присоединилась к I дивизии флота для проведения ежегодных учений вместе с тремя броненосцы Баден, Бавария, и Вюртемберг. Беовульф оставалась на действительной службе зимой 1892-1893 гг., когда она и ее родственный корабль Зигфрид присоединился к пожилым броненосцам Кениг Вильгельм и Deutschland для зимнего тренировочного круиза в Средиземное море.[6]

В 1893 г. Беовульф снова участвовала в ежегодных маневрах флота, на этот раз вместе со своей недавно назначенной сестрой Frithjof и несколько старых броненосцев. На первом сете маневров, Беовульф и другие крупные корабли выступал как вражеский французский флот, который был «атакован» торпедные катера в Северное море. Вторая серия маневров проходила в Балтийское море, и Беовульф и броненосцы снова имитировали французский флот.[7] В 1897 г. Беовульф снова участвовал в ежегодных летних маневрах в III дивизионе вместе с Зигфрид и Хильдебранд. Остальные три ее сестры были приписаны к IV отделению.[8] После ее службы в летних маневрах 1899 г. Беовульф был помещен в резерв, поскольку флагман резервной эскадры в Северном море.[9]

Беовульф служил на действительной службе во флоте до 1900 г., когда был доставлен в сухой док на Kaiserliche Werft верфь в Данциг для обширной реконструкции. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4320 т (4250 длинных тонн; 4760 коротких тонн).[10] Ее старые котлы были заменены восемью новыми котлами типа Marine, и была добавлена ​​вторая воронка. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) аппаратами. Работы были завершены к 1902 году.[2] Затем она вернулась на службу к флоту, а в 1903 году была назначена во II дивизию вместе с тремя ее родственными кораблями.[11]

Она оставалась во флоте до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда она была мобилизована в VI боевую эскадру для береговой обороны вместе со своими родственными кораблями и двумя Одинкорабли береговой обороны.[12] В мае 1915 г. Беовульф участвовал в комбинированном военно-морском и наземном штурме порта Libau в Прибалтике. Нападение произошло 7 мая и состояло из Беовульф, то броненосные крейсеры Принц Адальберт, Рун, и Принц Генрих, а легкие крейсеры Аугсбург, Фетида, и Любек. Их сопровождали эсминцы, миноносцы и тральщики. В IV разведывательная группа из Флот открытого моря был отделен от Северного моря для прикрытия операции. Обстрел прошел по плану, хотя эсминец V107 подорвалась на мине в гавани Либавы, от которой сорвало нос и разрушило судно. Однако немецкие сухопутные войска успешно атаковали и взяли город.[13]

31 августа 1915 г. 6-я боевая эскадрилья была демобилизована, и Беовульф'экипаж был переведен на другие боевые корабли.[12] Затем она использовалась как целевой корабль за Подводные лодки. С 1918 года он использовался как ледокол в Балтийском море. 17 июня 1919 г. она была выбита из военно-морской регистр. Она была продана Norddeutsche Tiefbaugesellschaft в Берлин. Беовульф была разобрана на металлолом в 1921 году в Данциге.[3]

Примечания

  1. ^ Додсон С. 33–34.
  2. ^ а б Грёнер С. 10–11.
  3. ^ а б Грёнер, п. 11.
  4. ^ Гардинер, п. 246.
  5. ^ Филбин С. 10-11.
  6. ^ Sondhaus С. 194–195.
  7. ^ Sondhaus, п. 195.
  8. ^ Заметки о военно-морском прогрессе, п. 107
  9. ^ Вебстер, стр.
  10. ^ Грёнер, п. 10.
  11. ^ Brassey, стр. 89 - 90.
  12. ^ а б Гардинер и Грей, п. 142.
  13. ^ Halpern С. 191–193.

Рекомендации

  • Brassey, Thomas A., ed. (1904). «Военно-морской ежегодник Брасси». Морской ежегодник Брасси. Портсмут: J. Griffin & Co.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XVII. 1898.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал фон Хиппер: Неудобный герой. Издательская компания Джона Бенджамина. ISBN  978-90-6032-200-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Объединенная служба. Нью-Йорк: Л. Р. Хэмерсли-младший. V. 1904. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Вебстер, Х., изд. (Февраль 1900 г.). «Корабли». Журнал Американского общества морских инженеров. Александрия: Американское общество морских инженеров. XII (1).