SMS Heimdall - SMS Heimdall - Wikipedia

С.М. küstenpanzerschiff Heimdall.jpg
Живопись Heimdall в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Heimdall
Тезка:Heimdall
Строитель:Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен
Выложено:2 ноября 1891 г.
Запущено:27 июля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:1893
Судьба:Списано в Рённебек, 1921
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Зигфрид-учебный класс корабль береговой охраны
Смещение:3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина:79 м (259,2 футов)
Луч:14,6 м (47,9 футов)
Проект:5,74 м (18,8 футов)
Установленная мощность:4,800 ihp (3600 кВт)
Движение:
Скорость:14.9 узлы (27,6 км / ч; 17,1 миль / ч)
Классифицировать:4,800 NMI (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Heimdall был четвертым судном шестичленного Зигфрид учебный класс из корабли береговой обороны (Küstenpanzerschiffe) построен для Императорский флот Германии. Ее сестринские корабли мы Зигфрид, Беовульф, Frithjof, Хильдебранд, и Hagen. Heimdall был построен Kaiserliche Werft Wilhelmshaven верфь между 1891 и 1894 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте в течение 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий не принимал. Heimdall был демобилизован в 1915 году и использовался как казарма корабль после этого. В конечном итоге ее разобрали на металлолом в 1921 году.

Дизайн

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид
Штриховой рисунок Hagen в 1910 г.

В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общий Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500 длинных тонн (2500 тонн). корабли береговой обороны до хорошо вооруженных океанских линкоров длиной 9800 тонн (10 000 т). Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, так как даже противники флота в Рейхстаг (Императорский сейм) согласился, что такие сосуды необходимы. Первые шесть из них, Зигфрид учебный класс, были основаны на самом маленьком предложении.[1]

Heimdall был 79 метров (259 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,9 м (49 футов) и максимум проект 5,74 м (18,8 футов). При полной боевой нагрузке она вытеснила 3741 длинную тонну (3801 т). Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,6 узлов (27,0 км / ч; 16,8 миль / ч) и дальность полета примерно 1490 км / ч. морские мили (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Heimdall имел экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых.[2]

Корабль был вооружен тремя 24 см K L / 35 орудия установлены в трех одиночных орудийные башни. Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части основного. надстройка. Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оборудован восемью 8,8 см SK L / 30 орудия в одиночных установках. Heimdall также нес четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль защищал бронированный пояс это было 240 мм (9,4 дюйма) мидель и бронепалуба толщиной 30 мм (1,2 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма).[3] Heimdall'доспехи состояли из новых Крупп сталь, более эффективный вид брони, чем составная сталь остальные члены класса получили.[4]

История обслуживания

Heimdall был заложен в 1891 г. Kaiserliche Werft верфь в Вильгельмсхафен. Он был спущен на воду 27 июля 1892 года и завершен 7 апреля 1894 года.[5] В 1897 г. Heimdall участвовал в ежегодных летних маневрах в IV дивизии вместе с Frithjof и Hagen. Остальные три ее сестры были отнесены к III отделению.[6] Heimdall участвовали в летних маневрах 1900 г., где она и Зигфрид, Хильдебранд, и Ägir смоделировал вражеский флот.[7] Она прослужила во флоте до 1901 года, когда ее отправили в сухой док на берегу моря. Kaiserliche Werft верфь в Киль для обширной реконструкции. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4436 т (4366 длинных тонн; 4890 коротких тонн).[8] Ее старые котлы были заменены восемью новыми котлами типа Marine, и была добавлена ​​вторая воронка. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) аппаратами. Работы были завершены к 1902 году.[2]

Выйдя из своей модернизации, она вернулась на службу во флот, приписанный ко 2-й эскадрилье, вместе с Хильдебранд, Hagen, и Беовульф.[9] Она оставалась во флоте до начала Первая Мировая Война в августе 1914 г., когда она была мобилизована в VI боевую эскадрилью для береговой обороны, вместе с ней сестринские корабли и два Одинкорабли береговой обороны. 31 августа 1915 г. 6-я боевая эскадрилья была демобилизована, и Heimdall'экипаж был переведен на другие боевые корабли.[10] Затем она использовалась как казарма корабль в для Подводная лодка экипажей вместе с экипажами флотилий береговой обороны, дислоцированных на Река Эмс. 17 июня 1919 г. она была выбита из военно-морской регистр. Военно-морской флот планировал переоборудовать Heimdall в спасательное судно, но план провалился, и вместо этого он был продан и разобран на металлолом в 1921 году в Рённебек.[3]

Примечания

  1. ^ Додсон С. 33–34.
  2. ^ а б Грёнер, п. 10-11.
  3. ^ а б Грёнер, п. 11.
  4. ^ Sondhaus, п. 187.
  5. ^ Гардинер, п. 246.
  6. ^ Заметки о военно-морском прогрессе (1898), стр. 107
  7. ^ Примечания военно-морского прогресса (1900), стр. 416
  8. ^ Грёнер, п. 10.
  9. ^ Объединенная служба, п. 356
  10. ^ Гардинер и Грей, п. 142.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XVII. 1898.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XX. 1900.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Объединенная служба. Нью-Йорк: Л. Р. Хэмерсли-младший. V. 1904. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Международный штаб военного корабля (2015). «Международный обзор флота при открытии Кильского канала, 20 июня 1895 года». Военный корабль Интернэшнл. LII (3): 255–263. ISSN  0043-0374.