СМС Фритхоф - SMS Frithjof

С.М. Küstenpanzerschiff Frithjof.jpg
Живопись Frithjof в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Frithjof
Тезка:Frithjof
Строитель:AG Weser работает в Бремен
Выложено:Февраль 1890 г.
Запущено:21 июля 1891 г.
Введен в эксплуатацию:23 февраля 1893 г.
Списано:31 августа 1915 г.
Судьба:Перестроен как торговое судно, 1923 г .; сдан на слом Данциг, 1930
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Зигфрид-учебный класс корабль береговой охраны
Смещение:3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина:79 м (259 футов 2 дюйма)
Луч:14,90 м (48 футов 11 дюймов)
Проект:5,74 м (18 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:4,800 ihp (3600 кВт)
Движение:
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:4,800 NMI (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Frithjof был третьим судном из шести человек Зигфрид учебный класс из корабли береговой обороны (Küstenpanzerschiffe) построен для Императорский флот Германии. Ее сестринские корабли мы Зигфрид, Беовульф, Heimdall, Хильдебранд, и Hagen. Frithjof был построен AG Weser верфь между 1890 и 1893 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий не принимал. Frithjof был демобилизован в 1915 году и использовался как казарма корабль после этого. Он был перестроен в торговое судно в 1923 году и служил в этом качестве, пока в 1930 году его не разобрали на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид
Штриховой рисунок Hagen в 1910 г.

В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общий Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500 длинных тонн (2500 тонн). корабли береговой обороны до хорошо вооруженных океанских линкоров длиной 9800 тонн (10 000 т). Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, так как даже противники флота в Рейхстаг (Императорский сейм) согласился, что такие сосуды необходимы. Первые шесть из них, Зигфрид учебный класс, были основаны на самом маленьком предложении.[1]

Frithjof был 79 метров (259 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,90 м (48,9 футов) и максимум проект 5,74 м (18,8 футов). При полной боевой нагрузке она вытеснила 3741 длинную тонну (3801 т). Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) и дальность полета примерно 1490 морские мили (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Frithjof имел экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых.[2]

Корабль был вооружен тремя 24 см K L / 35 орудия установлены в трех одиночных орудийные башни. Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части основного. надстройка. Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оборудован восемью 8,8 см SK L / 30 орудия в одиночных установках. Frithjof также нес четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль защищал бронированный пояс это было 240 мм (9,4 дюйма) мидель и бронепалуба толщиной 30 мм (1,2 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма).[3]

История обслуживания

Frithjof, переоборудованный в торговое судно, пришвартованный в Länsisatama в Хельсинки, Финляндия, в середине 1920-х гг.

Frithjof был заложен в 1890 г. AG Weser верфь в Бремен. Она была спущена на воду 21 июля 1891 года и завершена 23 февраля 1893 года.[4] После ее ввода в эксплуатацию Frithjof участвовала в ежегодных учениях 1893 г., вместе с ней родственный корабль Беовульф. На первом сете маневров, Frithjof и другие крупные корабли выступал как вражеский французский флот, который был «атакован» торпедные катера в Северное море. Вторая серия маневров проходила в Балтийское море, и Беовульф и броненосцы снова имитировали французский флот.[5] В 1897 г. Frithjof снова участвовал в ежегодных летних маневрах, теперь в IV дивизии, вместе с Heimdall и Hagen. Остальные три ее сестры были отнесены к III отделению.[6] Во время летних маневров 1900 г. Frithjof служил в эскадрилье, имитирующей немецкий флот, вместе с новым линкор Кайзер Фридрих III и корабль береговой обороны Один.[7]

Frithjof служил на действительной службе во флоте до 1902 г., когда был отправлен в сухой док на Kaiserliche Werft верфь в Киль для обширной реконструкции. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4367 т (4298 длинных тонн; 4814 коротких тонн). Ее старые котлы были заменены восемью новыми котлами типа Marine, и была добавлена ​​вторая воронка. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) аппаратами. Работы были завершены к 1903 году.[2] Затем она вернулась на службу во флот. В 1905 - 1906 гг. Эрих Редер На борту корабля работает штурман.[8] К 1908 году она была назначена в эскадрилью артиллерийской подготовки и занималась обучением артиллеристов флота.[9]

Она оставалась с флотом до начала Первая Мировая Война в августе 1914 года, когда она была мобилизована в VI боевую эскадру для береговой обороны вместе со своими родственными кораблями и двумя Одинкорабли береговой обороны. 31 августа 1915 г. 6-я боевая эскадрилья была демобилизована, и Frithjof'экипаж был переведен на другие боевые корабли.[10] Затем она использовалась как казарма корабль в Данциг. 17 июня 1919 г. она была выбита из военно-морской регистр. Была продана А. Бернштейну в г. Гамбург. Frithjof был перестроен в торговое судно в 1923 г. Deutsche Werke; она проработала в этом качестве всего семь лет и была разобрана на металлолом в Данциге в 1930 году.[3]

Примечания

  1. ^ Додсон С. 33–34.
  2. ^ а б Грёнер С. 10–11.
  3. ^ а б Грёнер, п. 11.
  4. ^ Гардинер, п. 246.
  5. ^ Sondhaus, п. 195.
  6. ^ Заметки о военно-морском прогрессе (1898), стр. 107
  7. ^ Заметки о военно-морском прогрессе (1900), стр. 416
  8. ^ Птица, стр. 49
  9. ^ Военно-морской флот, п. 10
  10. ^ Гардинер и Грей, п. 142.

Рекомендации

  • Берд, Кейт У. (2006). Эрих Редер: адмирал Третьего рейха. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-047-9.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XVII. 1898.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XX. 1900.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Военно-морской флот. Вашингтон, округ Колумбия: Издательская компания ВМС. Июль 1908 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

дальнейшее чтение

  • Ноттлман, Дирк (2012). «От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота 1864–1918 - Часть III: Эра фон Каприви». Военный корабль Интернэшнл. LXIX (4): 317–355. ISSN  0043-0374.