Список кораблей береговой обороны Германии - List of coastal defense ships of Germany - Wikipedia

Литография SMSHagen в 1902 г.

В 1880-х годах Германия построила серию корабли береговой обороны чтобы защитить свою береговую линию на север и Балтийское море. В течение 1870-х - начала 1880-х гг. Императорский флот Германии построил ряд броненосных военных кораблей различного дизайна. Однако в середине 1880-х гг. Недовольство Саксония-класса броненосцы и рост Jeune École доктрина убедила Лео фон Каприви, затем главнокомандующему Императорского флота отвернуться от большой корабль строительство в пользу кораблей береговой обороны и торпедные катера.[1] В результате появился следующий класс больших боевых кораблей - Зигфрид учебный класс, был значительно меньше, чем более ранние броненосцы, и имел на вооружении главную батарею всего из трех крупнокалиберных орудий. Эти суда предназначались только для защиты немецких гаваней.[2] Шесть из них были построены между 1888 и 1894 годами.[3] Еще два корабля Один учебный класс были построены по измененной конструкции между 1892 и 1896 годами.[4]

Все восемь кораблей были сильно модернизированы между 1898 и 1904 годами; реконструкция включала удлинение судов и оснащение их новыми котлами.[5] Все восемь кораблей были мобилизованы на короткое время в начале Первая Мировая Война в августе 1914 г. VI боевая эскадрилья хотя к августу 1915 года все они были сняты со службы и наняты на второстепенные должности.[6] Все были поражены военно-морской регистр в 1919 г. после окончания войны и впоследствии выброшены; три корабля, Frithjof, Один, и Ägir были преобразованы в торговые суда и служили в этом качестве на протяжении 1920-х годов. Остальные к началу 1920-х годов были разобраны на металлолом.[7]

Эти корабли береговой обороны оказались для немецкого флота временной диверсией. В 1888 году, до любого Зигфридs или Одинбыли заложены, Caprivi был выбран, чтобы заменить Канцлер Отто фон Бисмарк, который был вытеснен новым Кайзер, Вильгельм II; Каприви в свою очередь сменил вице-адмирал Александр фон Монтс.[8] Монтс, ветеран военно-морского флота, выступил против политики Каприви в отношении береговой обороны и вместо этого предложил построить четыре новых 10 000 метрических тонн (9800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн) Бранденбург-классные линкоры. Эти корабли заменили двух последних защитников побережья, которых призвал Каприви.[9] Это поставило Германию в тренде строительства большие океанские линкоры на следующие два десятилетия.[10][11] В самом деле, Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц характеризовал период Зигфрид и Один классы были построены, вплоть до прохождения Первый военно-морской закон в 1898 году, как «потраченное впустую десятилетие».[8]

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняТолщина поясная броня
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке[а]
ДвижениеКоличество валы, тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата киль начали собирать
Введен в эксплуатациюДата, когда корабль был заказанный

Зигфрид учебный класс

Беовульф на якоре
Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид

В 1883 году, когда генерал Лео фон Каприви стал главнокомандующим Имперским флотом, он отказался от флотской политики своего предшественника, Альбрехт фон Штош, в пользу создания флота, который мог бы защищать побережье Германии.[b] С этой целью он призвал к строительству новых кораблей береговой обороны, которые были бы больше, чем неудачные Wespeканонерские лодки но меньше, чем Саксония-класса броненосцы. Они должны были быть достаточно мореходными, чтобы их можно было использовать в Северное море, с вооружением и броней, достаточно сильными, чтобы позволить им атаковать более крупные иностранные линкоры. Каприви запросил десять таких судов, хотя будет построено только восемь, первые шесть Зигфрид дизайн.[14]

Шесть Зигфрид корабли класса использовались в маневрах флота на протяжении 1890-х гг.,[15] пока они не были реконструированы в конце десятилетия. Модернизация включала переваривание и удлинение, что улучшило скорость кораблей. Они были мобилизованы при вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 г., но оставался на действительной службе всего год; в августе 1915 года они были сняты с производства и использовались для второстепенных ролей, прежде всего как казармы корабли. Все корабли, за исключением Frithjof, были списаны после окончания войны. Frithjof Вместо этого было преобразовано в торговое судно и эксплуатировалось до 1930 года, когда оно тоже было разобрано на металлолом.[3][6]

Резюме Зигфрид учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Зигфрид3 × 24 см (9,4 дюйма) пушки[16]240 мм (9,4 дюйма)[16]3741 т (3682 длинных тонны)[17]2 вала, 2 двигатели тройного расширения, 15 кн (28 км / ч; 17 миль / ч )[17]1888[17]29 апреля 1890 г.[16]Списан, 1920[16]
Беовульф1890[17]1 апреля 1892 г.[17]Списан, 1921 г.[16]
Frithjof23 февраля 1893 г.[16]Затоплен, 1930[16]
Heimdall1891[17]7 апреля 1894 г.[16]Списан, 1921 г.[16]
Хильдебранд1890[17]28 октября 1893 г.[16]Сел на мель и затонул, 1919 г.[16]
Hagen1891[17]2 октября 1894 г.[16]Списан, 1919[16]

Один учебный класс

Живопись SMSÄgir в 1902 г.
Основная статья: Корабль береговой обороны типа "Один"

В Один класс, седьмой и восьмой из предложенных Каприви десяти прибрежных защитников, был модифицированной версией Зигфрид дизайн; Основными отличиями были немного улучшенная компоновка брони, вторая воронка и два военные мачты.[5] В 1888 году, до двух Одинбыли заложены, преемник Каприви, вице-адмирал Александр фон Монтс заказал строительство четырех больших линкоров Бранденбург учебный класс, чтобы заменить то, что было бы еще двумя Один-класс кораблей береговой обороны;[18] это ознаменовало конец программы прибрежных боевых кораблей Германии.[19]

Два Одинкорабли класса также были перестроены в 1901–1904 гг. и получили те же модификации, что и Зигфридсуда класса.[4] Их история обслуживания в значительной степени идентична Зигфридs; они служили с флотом с момента ввода в эксплуатацию и были мобилизованы в начале войны в августе 1914 года, прежде чем в августе 1915 года были переведены на второстепенные должности.[6] Оба корабля были перестроены под торговые суда после окончания войны; Один служил в этом качестве, пока она не была списана в 1935 году, в то время как Ägir'карьера была прервана, когда она села на мель у шведского острова Готланд в декабре 1929 г.[20]

Резюме Один учебный класс
КорабльВооружениеБроняСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Один3 × 24 см пушки[4]240 мм[4]3754 т (3695 длинных тонн)[4]2 вала, 2 двигателя тройного расширения, 15 кН[4]1893[20]22 сентября 1896 г.[20]Списан, 1935 г.[20]
Ägir1892[20]15 октября 1896 г.[20]Затонувший, 8 декабря 1929 г.[20]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ Историк Эрих Грёнер заявляет, что полная загрузка была определена как «водоизмещение типа [равно] плюс мазут с полной нагрузкой, дизельное топливо, уголь, резервная питательная вода для котлов, авиационное топливо и специальное оборудование».[12]
  2. ^ Вместо этого Стош выступал за создание океанского флота, который мог бы действовать в открытом море; под его руководством Германия построила третий по величине бронированный флот в мире, уступая только британцам. Королевский флот и Французский флот.[13]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus, стр. 160–165.
  2. ^ Гардинер, стр. 242, 246
  3. ^ а б Грёнер, стр. 10–11.
  4. ^ а б c d е ж Грёнер, стр. 11–12.
  5. ^ а б Гардинер, стр. 246
  6. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 142
  7. ^ Грёнер, стр. 10–12.
  8. ^ а б Sondhaus, стр. 177
  9. ^ Sondhaus, стр. 179–180.
  10. ^ Гардинер, стр. 247–249.
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 145–149.
  12. ^ Грёнер, стр. ix
  13. ^ Sondhaus, стр. 108
  14. ^ Sondhaus, стр. 165
  15. ^ Sondhaus, стр. 194–195, 221
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Грёнер, стр. 11
  17. ^ а б c d е ж грамм час Грёнер, стр. 10
  18. ^ Sondhaus, стр. 179
  19. ^ Гардинер, стр. 242
  20. ^ а б c d е ж грамм Грёнер, стр. 12

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-745-7.

дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.